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公开(公告)号：KR1020040015576A
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：KR1020020047859
申请日：2002-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F01M11/12
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method are provided to achieve improved accuracy of sensing operation and minimize the probability of erroneous judgement on the fault of fuel level sensor. CONSTITUTION: An apparatus comprises a fuel level sensor(10) for generating the signal corresponding to the level of the fuel in the fuel container; a plurality of injectors(30-1,30-2,30-3 to 30-n) for injecting the fuel to the cylinder of engine in accordance with a pulse signal; a plurality of pulse counters(40-1,40-2,40-3 to 40-n) for counting pulses of the pulse signal applied to the injectors; and an electronic control unit(20) for calculating the total fuel injection injected to each cylinder of engine in accordance with the injection count value counted by the pulse counters, calculating a fuel change amount in accordance with the change of signal output from the fuel level sensor, and generating a fault code if the fuel change amount is within the preset fuel change level at the point of time where the accumulated value of the total fuel injection is higher than the preset level.
Abstract translation: 目的：提供一种设备和方法，以提高感测操作的精度，并最大限度地减少对燃油位传感器故障的错误判断的可能性。 构成：装置包括用于产生对应于燃料容器中的燃料的水平的信号的燃料液位传感器（10） 多个喷射器（30-1,30-2,30-3至30-n），用于根据脉冲信号将燃料喷射到发动机气缸; 用于对施加到喷射器的脉冲信号的脉冲进行计数的多个脉冲计数器（40-1,40-2,40-3至40-n） 以及电子控制单元（20），用于根据由脉冲计数器计数的喷射计数值来计算喷射到发动机的每个气缸的总燃料喷射量，根据从燃料水平输出的信号的变化来计算燃料变化量 传感器，并且如果燃料变化量在总燃料喷射的累积值高于预设水平的时间点处于预设燃料变化水平范围内，则产生故障代码。
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公开(公告)号：KR1020030018899A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010053500
申请日：2001-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/22 , F02D2041/227
Abstract: PURPOSE: A method is provided to prevent an engine stalling and an increase of engine R.P.M by controlling a limp home valve mounted in a throttle body. CONSTITUTION: A monitoring condition of a vehicle is selected except for an engine stall and an ignition mode(110). After turning on an idle switch, predetermined conditions are selected as a first determining condition(120). If the first determining condition is achieved, a limp home valve is forcibly turned on(130). When an engine R.P.M exceeds a predetermined reference level, the limp home valve is turned off(140). For example, if the engine R.P.M exceeds 7000 R.P.M, the limp home valve is turned off. Then, the engine is normally controlled(150).
Abstract translation: 目的：通过控制安装在节气门体内的跛脚家用阀来提供一种防止发动机停转和增加发动机R.P.M的方法。 构成：除了发动机失速和点火模式（110）之外，选择车辆的监视条件。 在打开空闲开关之后，选择预定条件作为第一确定条件（120）。 如果达到第一确定条件，则强制打开跛脚主阀（130）。 当发动机R.P.M超过预定的参考水平时，跛行主阀关闭（140）。 例如，如果发动机R.P.M超过7000R.P.M，则跛行主阀关闭。 然后，发动机通常被控制（150）。
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公开(公告)号：KR200210467Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2019960061731
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F02D9/08
Abstract: 본 고안은 아이들 스피드 콘트롤시 사용되는 모터로서 특히 아이들 콘트롤 밸브의 구동모터 구조개선에 관한 것으로 이에 본 고안은 피니언 및 밸브기어를 사용하여 밸브를 구동시키고 스텝모터의 후방으로 마그네틱 및 홀센서를 장착하여 부품수를 줄이고 구조를 단순하게 개선하므로서 조짐 능률을 향상시키고 생산비를 줄이는데 본 고안의 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 아이들 스피드 콘트롤을 제어하는 스텝모터 구조에 있어서, 하우징(1)에 장착되는 스텝모터(2)의 단부에 결합되는 피니언(3)과; 상기 피니언(3)과 맞물려 회전하도록 단부에 평기어(4)가 끼워진 밸브축(5)과; 상기 밸브축(5)에 결합되어 공기량을 제어하는 밸브(6)와; 상기 스텝모터(2)의 후방으로 장착되어 회전하는 마그네틱(7)과; 상기 마그네틱(7)의 회전수를 파악하는 홀센서(8); 의 구성을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1019980044768A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062893
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F02M21/04
Abstract: 본 발명의 목적은 아이들 구조시 LPG 연료의 피드백 제어가 용이하고 정확한 아이들 rpm의 보상이 가능하며 구조가 간단한 LPG 엔진의 아이들 구동시 혼합기의 바이패스 공급제어장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 드로틀 밸브(2)에 의해 LPG 연료 혼합기의 유량을 조정하는 믹서(1)와, 상기 믹서(1)측에 상기 드로틀 밸브(2)를 우회하여 엔진의 아이들 구동시 혼합기를 바이패스 공급하는 바이패스관로(3)와, 상기 바이패스관로(3)를 개폐하는 밸브(5)와로 구성되는 혼합기의 바이패스 공급 장치에 있어서,
상기 밸브(5)는 전자제어장치(4)의 제어에 의해서 상기 바이패스관로(3)의 열림량을 가변적으로 조정할 수 있는 응답 특성을 갖는 액츄에이터(5)인 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980027265A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960045959
申请日：1996-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F02P3/04
Abstract: 본 발명은 점화장치에서 크랭크 샤프트의 회전 각도에 따라 점화시기와 점화 실린더 및 점화코일의 1 차측 전류를 단속하는 분배장치를 일체화된 단일의 모듈로 구현하여 원가의 절감과 실차의 장착에 편리성을 제공하도록 한 것이다.
본 발명은 각각 분리되어 있는 점화코일과 분배장치, 파워 트랜지스터 및 점화 실린더와 점화 타이밍 검출수단을 단일의 모듈을 통해 구현하여 생산성이 향상되고, 한정된 엔진 룸의 공간을 효율적으로 사용하며, 점화코일의 케이블 사용이 배제되어 섀시와의 쇼트로 인한 감전 위험이 배제되어 사용에 안정성이 제공된다.-
公开(公告)号：KR2019980017046U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960030397
申请日：1996-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F02M41/00
Abstract: 본고안은엔진의연료분사장치에관한것으로, 특히노즐본체의전방에와류(Swril)를발생시킬수 있는와류발생부재를설치하여연료분사시연료의미립화를향상시킬수 있는엔진의연료분사장치에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 고안에따른엔진의연료분사장치는, 중앙선단부에연료유출을위한관통공(18)이형성된니들밸브본체(12)내니들밸브부재(10)가설치되어상기니들밸브부재(10)의상,하운동에따라상기니들밸브본체(12)의관통공(18)을통하여연료가분사되는엔진의연료분사장치에있어서, 상기니들밸브본체(12)의전방부에는상면에십자형으로교차되게직선상의연료유통로(24)를형성하되, 서로마주보는상기연료유통로(24)는서로어긋나게형성하여중앙부에서상기네방향의연료유통로(24)가서로교차되어상기연료유통로(24)를따라흐르는연료에와류가형성되는와류발생부재(22)가설치된것을특징으로한다
Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机的燃料喷射器，并且更具体地，涉及在涡流燃料发动机sikilsu前通过安装涡流发生部件，其sikilsu产生喷嘴主体装置的（Swril）注射改善喷射燃料时的雾化。 根据本发明的用于实现上述目的的用于发动机的燃料喷射装置中，所述贯通孔在中心前端释放燃料出口18在针阀体12，它在阀构件的I 10被驰假说针 阀件10的服装，在行使针阀体12，发动机的燃料喷射到燃料通过的通孔（18）装置的uigwan根据针阀体12协议防腐剂注入是十字形在顶表面 的横所以燃料分配观看以形成一个线路（24）所涉及的燃料流量，通过24相互面对形成偏移彼此杂交以24随时随地四通到燃料分配从中心到燃料分配 其特征在于，其在所述涡流形成的24燃料涡流产生部件22流过安装
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公开(公告)号：KR2019980008588U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960021482
申请日：1996-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F02M69/48
Abstract: 본원고안의목적은지르코니아의산소이온전도성을이용하여산소농도에따라달라지는한계전류를측정하므로서공연비제어를행하는새로운방식의 O2센서를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은지르코니아소자와; 상기지르코니아소자의배기가스인입방향에접하는전극판과; 상기전극판과대향되는반대측에접하는전극판과;로구성되어상기전극판에일정전압을가하는상태에서산소이온이상기지르코니아소자속을전극에서전극측으로흘러가면서발생하는한계전류의크기를측정하여공연비를제어하게되는것임을특징으로한다.
Abstract translation: 设计了本申请的目的是提供执行所述限制电流取决于使用氧化锆氧传感器的氧离子传导性的氧浓度而变化的空燃比控制hameuroseo措施的一个新途径。 和设计用于实现上述目的本申请的装置是氧化锆元素; 在与元件和氧化锆的废气入口方向接触的电极板; 电极板和与所述相对侧是相对的电极板和接触;通过测量所发生的氧离子移相器的氧化锆的元素的持续流动在电极的状态下的电极侧的限制电流的大小是由空气 - 燃料比的，其中落下的恒定电压到电极板 它其特征在于，进行控制。
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公开(公告)号：KR2019970043432U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950048469
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 육철수
IPC: F16K27/00
Abstract: 본고안은 LPG차량의믹서(Mixer)에부착되어있는전기부하및 에어콘용아이들업솔레노이드밸브(Idle up Solenoid Valve)의커넥션을밸브와일체로구성하여밸브및 커넥터구성을간소화한커넥터일체형아이들업솔레노이드밸브에관한것이다. 종래에 LPG차량의믹서에부착되어있는전기부하및 에어콘용아이들업솔레노이드밸브와커넥터는밸브에커넥터를코드로길게연결한구성이기때문에, 원가상승은물론상기커넥터에코드를배선처리하여연결하는데따른작업성저하와, 외관상길게늘어진코드의간수에따른불편함등의문제점이있다. 본고안은상기한종래의문제점을해결하기위하여, 아이들업솔레노이드밸브(1)에커넥터(4)를일체로구성함으로써, 원가를절감하고제작시의작업성을향상시키며, 종래코드간수에따르는불편함을해소할수 있도록한 커넥터일체형아이들업솔레노이드밸브를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140057025A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120123619
申请日：2012-11-02
CPC classification number: F02M39/00 , F02D19/022 , F02M21/0212 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , Y02T10/32
Abstract: The present invention relates to an LPG direct injecting system directly injecting LPG to a combustion chamber of an engine. According to an embodiment of the present invention, the LPG direct injecting system comprises an engine receiving fluid LPG in a combustion engine; an injector arranged to directly inject the LPG to the combustion chamber of the engine; a high pressure fuel pump supplying the high pressure LPG to the injector; a fuel tank in which the LPG supplied to the engine is stored; a regulator device which receives LPG from the fuel tank, stably adjusts the pressure of the received LPG, and transfers LPG with the predetermined pressure to the high pressure fuel pump; a fuel supplying line which connects the fuel tank, the regulator device, the high pressure fuel pump, and the injector in order so as to supply the LPG stored in the fuel tank to the engine; and a fuel return line returning, to the fuel tank, the LPG remaining after pumped in the high pressure fuel pump.
Abstract translation: 本发明涉及将LPG直接喷射到发动机的燃烧室的LPG直接喷射系统。 根据本发明的实施例，LPG直接喷射系统包括在内燃机中接收流体LPG的发动机; 喷射器，其布置成将LPG直接喷射到发动机的燃烧室; 向喷射器供应高压LPG的高压燃料泵; 储存供给发动机的液化石油气的燃料箱; 从燃料箱接收LPG的调节装置稳定地调节接收的LPG的压力，并将LPG以预定的压力传送到高压燃料泵; 燃料供给管路，其连接燃料箱，调压装置，高压燃料泵和喷射器，以便将储存在燃料箱中的液化石油气供给发动机; 以及在泵送到高压燃料泵中之后将剩余的LPG返回到燃料箱的燃料返回管路。
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