公开(公告)号：KR100535116B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040026236

申请日：2004-04-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황경원 ,  윤주웅

IPC: B62D5/04

Abstract: 본 발명은 전동식 파워스티어링 시스템의 전자제어유니트 장착구조에 관한 것으로, 엔진룸내에 설치되는 퓨즈박스(10)의 본체커버(13) 윗면에는 상방으로 돌출되는 장착좌면(13a)이 서로 이격되어 형성되고, 상기 장착좌면(13a)상에는 전자제어유니트(40)의 플랜지(41)가 볼트(23)를 매개로 체결되어, 상기 전자제어유니트(40)가 본체커버(13)상에 안착되도록 조립되어져, 튜닝 작업성과 수밀성 및 통풍성이 충분히 확보됨과 더불어 와이어링 노이즈 감소를 위한 거리 제약 요건도 만족되는 위치에 파워스티어링 시스템의 전자제어유니트(40)를 장착할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050000620A

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：KR1020030041082

申请日：2003-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An active mount of a vehicle is provided to supply optimal mounting properties corresponding to a motion characteristic of the vehicle and to secure stable riding comfort by changing actively the damping force property of the mount according to a behavior of the vehicle. CONSTITUTION: An active mount of a vehicle is composed of an insulator(1) having a space therein; a high-pressure gas container(3); a supply pipe line(5) and a recovery pipe line(7) for communicating the inner spaces of the insulator from the high-pressure gas container, respectively; a check valve(9) installed at the recovery pipe line to cut off the flow of high-pressure gas from the high-pressure gas container to the insulator; and a switch valve unit operated by negative pressure of an engine intake system to selectively switch a communication relation of the supply and recovery pipe lines.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的主动安装件，以提供对应于车辆的运动特性的最佳安装特性，并通过根据车辆的行为主动地改变底座的阻尼力特性来确保稳定的乘坐舒适性。 构成：车辆的主动安装件由其中具有空间的绝缘体（1）组成; 高压气体容器（3）; 供给管线（5）和回收管线（7），用于分别将绝缘子的内部空间与高压气体容器连通; 安装在回收管路上以将高压气体从高压气体容器流向绝缘体的止回阀（9）; 以及通过发动机进气系统的负压操作的切换阀单元，以选择性地切换供应和回收管道的通信关系。

公开(公告)号：KR1020020053120A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000081891

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D25/00

Abstract: PURPOSE: Structure for improving a door hinge is provided to prevent the noise of a resonance frequency and to avoid the lowering of a door by improving the supporting stiffness of a side body. CONSTITUTION: A bolt(18) for mounting a hinge(7) penetrates through the extended portion of a side upper outer cowl panel(10). The hinge face is extended as long as a hinge face extension(14) to improve the supporting stiffness. Thus, the force generated due to the opening and closing of a door is absorbed in a side body. A reinforcing weld pipe(13) is inserted to the chamber section to firmly support the mounting of a door hinge reinforcement(11). The hinge reinforcement is fixed on a BIW(Body In White) assembly side structure(2) by welding, while a resonance frequency absorbing space(16) is formed on the rear face of the BIW assembly side structure. The hinge face, the side upper outer cowl panel, the BIW assembly side structure, the reinforcing weld pipe, and the door hinge reinforcement are fixed by bolts(18) and weld nuts(17).

Abstract translation: 目的：提高门铰链的结构，以防止共振频率的噪声，并通过提高侧体的支撑刚度来避免门的降低。 构成：用于安装铰链（7）的螺栓（18）穿过侧面上外罩（10）的延伸部分。 只要铰链面延伸部（14），铰链面就能延伸，以提高支撑刚度。 因此，由于门的打开和关闭而产生的力被侧体吸收。 加强焊接管（13）插入到腔室部分中以牢固地支撑门铰链加强件（11）的安装。 铰链加强件通过焊接固定在BIW（车身在白色）组装侧结构（2）上，同时在BIW组件侧结构的后表面上形成共振频率吸收空间（16）。 通过螺栓（18）和焊接螺母（17）固定铰链面，侧面上外面板，BIW组件侧结构，加强焊接管和门铰链加强件。

公开(公告)号：KR1020020052388A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081628

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D25/00

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a rear suspension for a vehicle is provided to improve rigidity and endurance by reinforcing a wheel house and a reinforcing member with connecting a first assembling member to the reinforcing member and inserting an auxiliary supporting member to a second assembling member. CONSTITUTION: A reinforcing system of a rear suspension is composed of a mounting bracket(3) including a connecting hole(1) fixed in a wheel house(2); first and second assembling members connected to the connecting hole of the mounting bracket, and fixed with carbon arc welding; a reinforcing member connected by assembling members; and a supporting member installed between the second assembling member and a rear floor side member. A containing groove is formed in the first assembling member, and a flange part is formed in the first assembling member connecting portion of the reinforcing member. The supporting member having a connecting part is installed in the second assembling member, and the flange part is inserted to the containing groove. The supporting member is connected through a stud bolt, and the rear suspension is installed in the wheel house, the reinforcing member and the mounting bracket by first and second assembling members and the supporting member. The stiffness is improved, and crack between the rear floor panel and the wheel house is prevented. Driving experience is improved with reducing noise by minimizing movement of the rear suspension.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的后悬架的加强结构，以通过加强车轮罩和加强构件来提高刚性和耐久性，其将第一组装构件连接到加强构件并将辅助支撑构件插入到第二组装构件。 构成：后悬架的加强系统由安装支架（3）组成，安装支架（3）包括固定在车轮罩（2）中的连接孔（1）; 第一和第二组装件连接到安装支架的连接孔，用碳弧焊固定; 通过组装构件连接的加强构件; 以及安装在第二组装构件和后底板侧构件之间的支撑构件。 容纳槽形成在第一组装构件中，并且凸缘部形成在加强构件的第一组装构件连接部中。 具有连接部的支撑部件安装在第二组装部件中，并且凸缘部插入到容纳槽中。 支撑构件通过双头螺栓连接，后悬架由第一和第二组装构件和支撑构件安装在车轮罩，加强构件和安装支架中。 改善了刚度，防止了后地板和车轮罩之间的裂缝。 通过最小化后悬架的运动来减少噪音，提高驾驶经验。

公开(公告)号：KR1020020052379A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081619

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D25/00

Abstract: PURPOSE: A bracket assembly of a vehicle is provided to improve structural rigidity by forming the latticed section of the bracket assembly, to reduce installation errors from assembling tolerance by combining two separated assemblies, and to prevent corrosion by increasing stiffness against shear stress. CONSTITUTION: A bracket assembly for a vehicle is provided to a plate(11) having a through hole(112); a first cylindrical pipe member(12) having a fitting end(121) combined with the plate by penetrating the through hole of the plate; a bracket(14) fixed in the upper part of the plate with a through hole penetrated by the first pipe member; and a second pipe member(13) penetrating the through hole of the bracket, assembling for containing the first pipe member, and having a fitting end(131) fitted to the through hole of the bracket. The first assembly is formed with assembling the plate with the first pipe member, and the second assembly is formed with assembling the bracket with the second pipe member. The first assembly is fixed in the vehicle body frame, and combined with the second assembly. Rigidity and assembling efficiency are improved with forming the latticed section.

Abstract translation: 目的：提供车辆的支架组件，通过形成支架组件的网格部分来提高结构刚度，通过组合两个分离的组件来减少组装公差的安装误差，并通过增加抗剪切应力的刚度来防止腐蚀。 构成：用于车辆的支架组件设置在具有通孔（112）的板（11）上; 第一圆柱形管构件（12），其具有通过穿透所述板的通孔而与所述板组合的装配端（121）; 固定在所述板的上部的支架（14），其具有由所述第一管构件贯穿的通孔; 以及穿过支架的通孔的第二管构件（13），用于容纳第一管构件的组装，并且具有装配到支架的通孔的装配端（131）。 所述第一组件通过将所述板与所述第一管构件组装而形成，并且所述第二组件形成为将所述支架与所述第二管构件组装。 第一组件固定在车身框架中，并与第二组件组合。 通过形成网格部分，改善了刚性和组装效率。

公开(公告)号：KR1019990060215A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080437

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F01L7/02

Abstract: 본 발명은 종래의 밸브 시스템이 밸브의 구동시 소음이 발생되고 과도 회전시 밸브 스프링의 바운딩 및 서징 형상으로 인해 진동이 발생되어 밸브에 크랙 또는 파괴를 일으키는 문제점이 있기 때문에,
크랭크 풀리에 연동되어 회전되는 밸브축과, 상기 밸브축에 설치되고 상기 크랭크 풀리와 타이밍 벨트로 연결되어 회전되는 타이밍 스프로켓과, 상기 밸브축과 실린더 헤드 사이에 설치되어 상기 밸브축을 회전 자재하게 지지하는 베어링으로 구성되며; 상기 밸브축을 관통하여 흡기구측에는 흡기 통로가 배기구측에는 배기 통로가 각각 형성되어 흡기구 및 배기구를 개폐시키도록 하고, 상기 흡기 통로와 배기 통로는 일정한 각도를 이루도록 형성됨으로써,
흡기 또는 배기를 위한 캠 기구 및 밸브 스프링과 같은 별도의 기구를 요구하지 않아 구조가 간단하고 그로 인한 소음 및 진동이 발생되지 않으며 탈장착성이 우수하여 정비가 용이한 고성능 밸브 시스템에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990023388U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035763

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F16F9/00

Abstract: 미세한 충격 및 강한 충격을 각각 스프링을 통하여 충분히 흡수하여 차체로 전달되는 진동 및 충격을 약화시킴으로서 승차감 향상을 도모하기 위하여,
본 고안의 쇽 업소버는, 바퀴를 지지하는 로워아암과 차체의 일측에 설치되는 댐퍼와, 상기한 댐퍼의 외주에 배치되며 소정의 탄성력을 갖고 일측이 차체를 탄지하는 탄성부재와, 일단이 상기한 탄성부재를 탄지하며 타단이 댐퍼에 고정되도록 댐퍼의 외주에 배치되며 상기 탄성부재와 다른 탄성력을 갖는 또 다른 탄성부재로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019990040027A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060310

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F02M7/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 드로틀 바디의 공기량 제어 밸브에 관한 것으로 복수개의 힌지공(11)(12)(13)(14)이 형성된 벤츄리관(10)과 일측에 기밀유지를 위한 계단형의 수직절곡부(21)(21a)를 형성하고 이 수직절곡부의 상하 양단으로 각형축(22)(22a)과 통형축(23)(23a)을 일체형으로 형성한 복수개의 밸브(20)(20a)를 구비하되, 상기 각형축(22)의 단부는 고정용 홈부(22-1)와 구멍(22-2)을 일체형으로 형성하며, 상기 각형축에 삽입되는 체결공(30-1)이 형성된 복수개의 스터드 기어(30)(30a)와 볼(40) 및 링 스토퍼(50)가 고정용 홈부(22-1)에 삽입되며, 상기 스터드 기어와 맞물리도록 양측에 나사산(60a)(60b)을 형성하고 그 상단부로 엑셀레이터 케이블과 연결시키도록 하는 연결부재(70)를 삽입하기 위한 나사공(60c)과 상기 구멍(22-2)에 연결되는 리턴 스프링(80)을 고정시키기 위한 고정 부(60d)를 일체형으로 형성한 랙기어(60)로 구성하여 신기와의 간섭을 최소화할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990039132A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970059104

申请日：1997-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 본 발명은 자동차용 흡기 매니폴드에 관한 것으로 에어 크리너를 거친 공기가 드로틀 어셈블리를 경유하여 연소실로 연결되는 흡기 메니폴드의 일측에 구비되어 있는 인젝터로부터 분사되는 연료와 혼합된 상태로 흡기 밸브를 통해 실린더 내로 흡입되도록 구성된 흡기 매니 폴드에 있어서, 엑슬레이터 케이블(12)의 단부에 연결된 링크(14)로 개방 되도록 중속 밸브(16)가 구비되어 중,저속시 사용되는 헬리컬 메니폴드(10)와 상기 밸브(16)에 커플링(22)으로 연결되어 고속시 개방되도록 한 고속 밸브(24)를 구비한 스트레치 메니 폴트(20)를 구성하며, 각각의 매니폴드 외측으로 밸브 개폐량을 조절하는 조절구(30)로 구성하여 실린더내의 충전율을 높여 출력을 증가시킬 수 있도록 하고 이에 따른 배기가스의 소기작용을 원활하게 할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990026517A

公开(公告)日：1999-04-15

申请号：KR1019970048673

申请日：1997-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: H01T13/40

Abstract: 본 발명은 엔진의 연소실 내에 압축된 혼합기를 전기 불꽃으로 적절한 시기에 점화하여 연소시키는 점화장치에 관한 것으로서, 특히 중심축의 하측에 설치된 중심전극과, 상기 중심전극과 소정의 간극을 갖도록 설치된 접지전극과, 상기 중심전극을 둘러싸도록 설치된 절연체와, 상기 절연체를 보호하는 셸을 포함하여 구성되어 상기 중심전극과 접지전극 사이의 간극에서 발생된 불꽃으로 연소실 내의 혼합기를 연소시키는 점화플러그에 있어서, 상기 접지전극은 그 끝단이 상기 중심전극의 하면과 대향되도록 설치된 정면전극과, 그 끝단이 상기 중심전극의 측면과 대향되도록 설치된 측면전극으로 구성된 점화플러그를 제공함으로써 상기 중심전극과 접지전극 사이의 간극에서 발생된 불꽃 파형의 범위가 확대되어 연소실 내의 혼합기가 완전연소� �고, 그 결과 대기 중으로 방출되는 유해가스의 양이 감소되고 엔진의 출력이 증가되도록 한 것이다.