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公开(公告)号：KR101405592B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080050638
申请日：2008-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황경원
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 있어 주행중 전기 구동모드에서 복합 구동모드로의 전환시 엔진동력과 모터동력을 합성하여 변속기의 입력축에 동시 제공하는 발진 클러치의 발열상태에 따라 클러치의 슬립상태를 선택적으로 제한함으로써, 클러치의 소성변형에 따른 손상은 물론 작동유의 변질과 같은 이상상황의 발생을 원천적으로 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중간축(14)과 연결되고 다수의 디스크(16a)를 스플라인 결합하는 허브(14a)와, 입력축(18)과 연결되고 상기 다수의 디스크(16a) 사이에 교번적으로 끼워지는 다수의 플레이트(16b)를 스플라인 결합하는 리테이너(18a), 상기 리테이너(18a)와의 사이에 형성된 압력실내 작용하는 작동압에 의해 상기 디스크(16a)와 상기 플레이트(16b) 사이를 상호 밀착시키는 피스톤(17) 및, 상기 피스톤(17)과 상기 리테이너(18a) 사이에서 작동유의 유온에 따라 상기 피스톤(17)에 가압력을 제공하는 가압기구(26)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
자동 변속기, 하이브리드, 발진 클러치, 유온, 슬립제어-
公开(公告)号：KR101305655B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020070105950
申请日：2007-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황경원
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량이 저속 또는 중속의 속도에서 팁 아웃(Tip Out)에 의한 발전 쇼크가 저감 가능하도록 변속기에 구비된 구동풀리와 종동풀리의 반경을 조절하여 현 상태의 발전량은 유지하면서 충격 발생은 최소화 되도록 하이브리드 차량의 차속을 체킹하고 상기한 하이브리드 차량의 차속이 변속기에 구비된 구동 및 종동 풀리의 반경이 조절 가능한 기준 차속에 해당되는지 판단하는 차속 판단 단계와; 하이브리드 차량에 탑승한 운전자의 악셀 페달이 팁인(Tip in) 또는 팁 아웃(Tip Out) 상태인지 판단하는 단계와; 팁인 상태일 경우에는 하이브리드 차량의 주행에 따른 정상적인 변속상태를 유지하고 팁 아웃일 경우에는 변속기에 구비된 구동풀리와 종동풀리의 반경을 조절하여 발전 쇼크를 최소화하는 발전 쇼크 조절 단계; 및 발전 쇼크 정상화 이후 차속에 따른 구동풀리와 종동풀리의 반경을 차속에 따라 조절하는 정상제어 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 발전 쇼크 저감 방법을 제공한다.
하이브리드, 구동풀리, 종동풀리, 발전, 쇼크-
公开(公告)号：KR1020090000341A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：KR1020070064340
申请日：2007-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황경원
CPC classification number: F16H3/724
Abstract: A device for driving a hybrid vehicle is provided to improve dynamic performance by increasing a torque in a driving motor mode and reduce a fuel ratio. A rotor of a generator(41) is fixed to an output shaft(11) of an engine(10), a driving motor(43) is mounted to an outer periphery of the generator, and a planetary gear unit(18) is disposed to a free end of the output shaft so as to fix a linear gear(19) to a free end of the output shaft. A rotor(44) of the driving motor is connected to a ring gear(22) and a driving gear is mounted to a planetary gear carrier(21), so as to drive a driving shaft(52) via a second shaft(51).
Abstract translation: 提供一种用于驱动混合动力车辆的装置，通过增加驱动电动机模式中的转矩并降低燃料比来提高动力性能。 发电机（41）的转子固定在发动机（10）的输出轴（11）上，驱动电机（43）安装在发电机的外周，行星齿轮单元（18） 到输出轴的自由端，以将线性齿轮（19）固定到输出轴的自由端。 驱动电动机的转子（44）连接到齿圈（22），驱动齿轮安装在行星齿轮架（21）上，以便通过第二轴（51）驱动驱动轴（52） 。
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公开(公告)号：KR100852043B1
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：KR1020060086256
申请日：2006-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량용 변속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 감속기구를 구성하는 유성기어의 한 요소를 구속 또는 해제하는 브레이크와, 유성기어의 두 개 요소간을 결합 또는 해제하는 클러치를 조합시켜, 종래의 변속장치에 비하여 원가절감을 실현하는 동시에 모터의 EV모드 주행의 연비 개선을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 전기 차량용 변속장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진 및 엔진으로부터의 입력축에 연결된 동력합성기구와, 상기 동력합성기구의 한 요소와 연결되는 제너레이터를 포함하는 하이브리드 전기 차량용 변속장치에 있어서, 상기 동력합성기구의 링기어로부터 연장된 출력축에 어느 하나의 요소가 연결되는 감속기구와; 상기 감속기구의 어느 하나의 요소와 연결되는 모터와; 상기 감속기구의 어느 하나의 요소를 구속 또는 해제시키는 브레이크와; 상기 감속기구중 두 개의 요소간을 결합 또는 해제시키는 클러치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량용 변속장치를 제공한다.
하이브리드, 전기 차량, 변속장치, 감속기구, 모터, 싱글타입 유성기어-
公开(公告)号：KR1020080053961A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060122813
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6239 , B60K6/38 , B60K6/48
Abstract: Driving motor torque increasing structure of a hybrid vehicle is provided to increase torque of a driving motor by installing a planetary gear and an outer rotor type motor to the driving motor of the hybrid vehicle. Driving motor torque increasing structure of a hybrid vehicle comprises a driving motor(10), a first gear(30) and a second gear(40). An outer rotor type motor is installed as the driving motor. The first gear for performing sun gear function is installed to a rotor(20) of the driving motor. The second gear consisted of a ring gear transfers rotation force of the first gear to a carrier(50) connected to an output shaft of the driving motor.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的电动机转矩增加结构的驱动，以通过将行星齿轮和外转子型电动机安装到混合动力车辆的驱动电动机来提高驱动电动机的转矩。 驱动混合动力车辆的电动机扭矩增加结构包括驱动电机（10），第一齿轮（30）和第二齿轮（40）。 安装外转子式电动机作为驱动电动机。 用于执行太阳齿轮功能的第一齿轮安装到驱动马达的转子（20）上。 第二齿轮由环形齿轮将第一齿轮的旋转力传递到连接到驱动电动机的输出轴的支架（50）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100836360B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060099696
申请日：2006-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황경원
Abstract: 본 발명은 구동모터의 체적을 증대시키지 않고도 구동모터가 제공해야 할 토크를 충분히 확보할 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량의 원활한 구동 특성을 발휘할 수 있도록 함은 물론, 파워트레인의 차량 탑재성을 확보할 수 있도록 하며, 모터만에 의한 차량의 원활한 출발이 가능하도록 하는 강한 토크의 제공이 가능하고, 전기차모드의 구간을 비교적 넓게 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR100802809B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060099691
申请日：2006-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황경원
Abstract: A power train structure of a hybrid vehicle is provided to continuously perform smooth lubrication and cooling operations of the power train by always driving an oil pump by a motor. A power train structure of a hybrid vehicle includes a first planetary gear set(5), a motor(11), a second planetary gear set(19), a power takeoff gear(25), and a differential(27). A first carrier(3) of the first planetary gear set is connected to an engine(1). An inner rotor(9) of the motor is connected to a first sun gear(7) of the first planetary gear set. In the second planetary gear set, a second sun gear(15) is connected to an outer rotor(13) of the motor and a second ring gear(17) is fixed to the outer rotor. The power takeoff gear takes off power by connecting a first ring gear(21) of the first planetary gear set and a second carrier(23) of the second planetary gear set. The differential is connected to the power takeoff gear.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的动力传动系结构，通过总是通过马达驱动油泵来连续地执行动力传动系的润滑和冷却操作。 混合动力车辆的动力传动系结构包括第一行星齿轮组（5），马达（11），第二行星齿轮组（19），动力输出齿轮（25）和差速器（27）。 第一行星齿轮组的第一行星架（3）连接到发动机（1）。 电动机的内转子（9）连接到第一行星齿轮组的第一太阳齿轮（7）。 在第二行星齿轮组中，第二太阳齿轮（15）连接到电机的外转子（13），第二齿圈（17）固定到外转子上。 动力输出装置通过连接第一行星齿轮组的第一齿圈（21）和第二行星齿轮组的第二行星架（23）来断电。 差速器连接到动力输出档。
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公开(公告)号：KR100802693B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060094670
申请日：2006-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/547 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2312/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y10T477/33 , Y10T477/635
Abstract: A power train of a hybrid vehicle is provided to increase the fuel consumption for the hybrid vehicle by driving the hybrid vehicle in an electric vehicle mode when the hybrid vehicle starts and moves at a low speed. A power train comprises a motor(9) placed between a torque converter(1) and a transmission unit (3). A rotor(5) is connected to a turbine(7) of the torque converter. A valve body(11) controls the torque converter and the transmission unit through the hydraulic pressure. An exterior pump(15) is driven by an electric motor(13). A valve member supplies the hydraulic pressure to the valve body and the torque converter. The valve member includes first and second hydraulic valves(19,23) which control the connection state of first and second pipe lines(17,21), respectively.
Abstract translation: 混合动力车辆的动力传动系被设置为当混合动力车辆开始并以低速移动时通过以电动车辆模式驱动混合动力车辆来增加混合动力车辆的燃料消耗。 传动系包括放置在变矩器（1）和传动单元（3）之间的电动机（9）。 转子（5）连接到变矩器的涡轮机（7）。 阀体（11）通过液压控制变矩器和变速器单元。 外部泵（15）由电动机（13）驱动。 阀构件将液压提供给阀体和变矩器。 阀构件包括分别控制第一和第二管道（17,21）的连接状态的第一和第二液压阀（19,23）。
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公开(公告)号：KR100774705B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060099688
申请日：2006-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: A cold starting method of a hybrid vehicle is provided to start an engine with sufficient torque by supplying rotating force transmitted from a motor through an engine clutch and a torque converter and rotating force transmitted from an ISG(Integrated Starter Generator) to the engine at the same time. A method for starting an engine of a hybrid power train comprising an engine(1), a torque converter(3), a motor(5), and a transmission(7) connected in order, an engine clutch(9) interposed between a rotor of the motor and a turbine of the torque converter, and an ISG(13) connected to the engine comprises the steps of: judging whether temperature of the external air of a vehicle is below -20°C or not; driving the motor if below -20°C; driving the ISG with combining the engine clutch and a lockup clutch(31) of the torque converter; starting the engine; and releasing the operation of the motor and the ISG.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆的冷起动方法，通过从电机通过发动机离合器和变矩器传递的旋转力和从ISG（集成起动发电机）向发动机传递的旋转力，以足够的转矩启动发动机 同时。 一种用于启动混合动力传动系的发动机的方法，包括发动机（1），变矩器（3），电动机（5）和顺序连接的变速器（7），发动机离合器（9） 电动机的转子和变矩器的涡轮机以及连接到发动机的ISG（13）包括以下步骤：判断车辆的外部空气的温度是否低于-20℃; 如果低于-20°C则驱动电机; 驱动ISG，结合发动机离合器和变矩器的锁止离合器（31）; 起动发动机; 并释放电机和ISG的运行。
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公开(公告)号：KR100747262B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020060075545
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황경원
Abstract: A power train for a hybrid vehicle is provided to improve driving characteristics of the hybrid vehicle by sufficiently ensuring torque which must be provided by a driving motor. A power train for a hybrid vehicle comprises a generator(3) concentrically installed around the output shaft of an engine(1). A first planetary gear set(5) includes a sun gear, a carrier and a ring gear. Two of the sun gear, the carrier and the ring gear are connected to the engine(1) and the generator(3), respectively. A driving motor(7) is spaced apart from the output shaft of the engine(1) and includes a rotating shaft. A second planetary gear set(9) includes a sun gear, a carrier and a ring gear. Among the sun gear, the carrier and the ring gear, one is connected to the driving motor(7), another is fixed, and the other is connected to the second planetary gear set(9). A power transfer member transfers power to a differential gear from the second planetary gear set(9).
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的动力传动系，其通过充分确保必须由驱动马达提供的扭矩来改善混合动力车辆的行驶特性。 一种用于混合动力车辆的动力传动系包括围绕发动机（1）的输出轴同心安装的发电机（3）。 第一行星齿轮组（5）包括太阳齿轮，行星架和齿圈。 太阳齿轮，行星架和齿圈中的两个分别连接到发动机（1）和发电机（3）。 驱动马达（7）与发动机（1）的输出轴间隔开并且包括旋转轴。 第二行星齿轮组（9）包括太阳轮，行星架和齿圈。 在太阳齿轮，行星架和齿圈中，一个连接到驱动马达（7），另一个固定，另一个连接到第二行星齿轮组（9）。 动力传递构件将动力从第二行星齿轮组（9）传递到差速器齿轮。
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