公开(公告)号：KR1019970035804A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070923

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 FR(앞엔진 뒤드라이브)차량의 4륜구동용 트랜스퍼 케이스에 관한 것이다 본 발명은 전후륜의 회전차 발생이 대한 보상수단이 주어지고, 4륜이 최근 요구되는 승용차용의 풀 타임 4륜구동 시스템으로 적합하며 구조가 간단한 구조를 취하기 위하여, 전륜축(1)에 차동장치(2)가 설치되고, 후륜축(3)구동시스템으로 적합하며 구조가 간단한 구조를 취하기 위하여, 전륜축(1)에 차동장치(2)가 설치되고, 후륜축(3)에도 차동장치(4)가 서치된 것에 있어서, FR차량의 변속기(5) 출력축(6)에 구동피니언(7)을 설치하고, 그 일측에 차동장치 케이스(8)를 설피 하여 링기어(9)가 상기 구동피니언(7)과 맞물리게 하며, 2개의 차동피니언(10,10`)과 맞물리는 사이드기어(11,11`)는 각각 전륜측 출력축(12)과 후륜측 출력축(13)에 축설치하고, 전륜측 출력축(12)과 후륜측 출력 (13)은 각각 전륜축진축(14)과 후륜추진축(15)에 유니버셜 조인트(16,16`)로 연결되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970035803A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070922

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

公开(公告)号：KR100471859B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020060138

申请日：2002-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H63/32

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H2063/3083

Abstract: 본 발명은 수동변속기의 컨트롤 핑거에 관한 것으로, 컨트롤 샤프트(17)상에 고정 설치되는 몸통부(19a)의 외주면에서 변속기 하우징상에 설치된 포핏볼앗세이(30)의 선단과 마주대하는 방향으로 돌출형성되고, 이 돌출부의 전면에는 포핏볼 스프링(32)와 함께 포핏볼앗세이(30)를 구성하는 볼베어링(33)이 삽입되도록 셀렉트 안내홈(19c)이 셀렉트 조작방향(M)을 따라 형성되는 디텐트 그루브부(19d)를 포함하여 구성되는 수동변속기의 컨트롤 핑거에 있어서, 상기 셀렉트 안내홈(19c)은 그 바닥면이 변속단의 중립위치(N)를 기준으로 하여 저단쪽으로는 점차적으로 감소되는 기울기를 가지고 고단쪽으로는 점차적으로 상승되는 기울기를 가지는 일정각도의 경사면으로 형성되어져, 운전자의 셀렉트 조작시 편의성이 향상되고 아울러 컨트롤 샤프트상에 설치되� � 셀렉트 리턴스프링의 개수를 줄일수 있게 되어 제조원가가 절감되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100461416B1

公开(公告)日：2004-12-10

申请号：KR1020020058443

申请日：2002-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H61/12

Abstract: PURPOSE: A failure-diagnosing apparatus and a method for a vehicle of a manual transmission by using a piezo-electric element are provided to detect a failure in the manual transmission previously by detecting pressure of an outer ring of a bearing in the manual transmission with the piezo-electric element. CONSTITUTION: A failure-diagnosing apparatus comprises a detecting device(100) of pressure of vibration for a bearing, an engine control device(200) and a driving device(300). The detecting device of pressure of vibration for the bearing detects pressure of vibration of the bearing in an outer ring of the bearing in the manual transmission. The engine control device outputs a warning signal of the failure by comparing voltage ratio according to vibration of the bearing. The driving device turns on a checking lamp for the transmission after synchronizing with the warning signal. Thereby, the failure of the transmission is detected previously by detecting pressure of the outer ring of the bearing with the piezo-electric element.

Abstract translation: 目的：提供一种通过使用压电元件的手动变速器的车辆的故障诊断装置和方法，以通过检测手动变速器中的轴承的外圈的压力来预先检测手动变速器中的故障，其中 压电元件。 本发明的故障诊断装置包括轴承的振动压力检测装置（100），发动机控制装置（200）和驱动装置（300）。 用于轴承的振动压力检测装置检测手动变速器中的轴承的外圈中的轴承的振动压力。 发动机控制装置通过根据轴承的振动比较电压比来输出故障的警告信号。 驱动装置在与警告信号同步之后打开变速器的检查灯。 由此，通过利用压电元件检测轴承的外圈的压力来预先检测变速器的故障。

公开(公告)号：KR1020040026839A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058445

申请日：2002-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: G01P15/09

CPC classification number: G01P15/0907 ,  B60T7/22 ,  B60W10/196 ,  G01P3/465

Abstract: PURPOSE: An apparatus for detecting the speed of a vehicle by using a piezoelectric device is provided to remove the loss of driving force due to the friction in a conventional contact type as well as to remove the generation of noise. CONSTITUTION: An apparatus for detecting the speed of a vehicle by using a piezoelectric device includes a bearing pressure detection member(100), an engine controller(200) and a speed displaying member(300). The bearing pressure detection member(100) is provided in the external wheel of the bearing rotatably engaged to the output axis of the vehicle and detects the pressure distribution of the bearing ball which rotates along the external wheel of the bearing. The engine controller(200) analyzes the bearing ball pressure by receiving the bearing ball pressure distribution applied and detected in the bearing pressure detection member(100). And, the speed displaying member(300) displays the change of speed in such a way that the driver recognizes it by receiving a predetermined vehicle speed signal outputted from the engine controller(200).

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过使用压电装置来检测车辆的速度的装置，以消除由于常规接触型摩擦引起的驱动力的损失以及消除噪音的产生。 构成：通过使用压电装置来检测车辆的速度的装置包括轴承压力检测部件（100），发动机控制器（200）和速度显示部件（300）。 轴承压力检测构件（100）设置在与车辆的输出轴线可旋转地接合的轴承的外轮中，并且检测沿着轴承的外轮旋转的轴承球的压力分布。 发动机控制器（200）通过接收在轴承压力检测构件（100）中施加并检测到的轴承球压力分布来分析轴承球的压力。 并且，速度显示部件（300）以驾驶员通过接收从发动机控制器（200）输出的预定车速信号识别出速度的方式显示速度变化。

公开(公告)号：KR100210947B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960066508

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H3/44

Abstract: 4륜 구동의 동력전달계통을 컴팩트화시키고, 동력전달 성능을 향상시키기 위하여, 변속기로부터 변속된 구동력을 한 요소로 전달받고 다른 한 요소로 일측 앞 바퀴를 구동시키는 구조로 이루어지는 제1유성기어 셋트, 상기 제1유성기어 셋트의 나머지 한 요소와 연결되어 구동력을 전달받고 다른 요소로 다른 일측 앞바퀴를 구동시키며, 나머지 한 요소는 리어 디프렌셜로 동력을 전달하는 하이포이드 링기어를 구동시키는 구조로 이루어지는 제2유성기어 셋트, 상기 제1,2유성기어 셋트의 한 요소와 하이포이드 링기어사이에 장착되어 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전차 발생시 슬립이 적은 측에서 슬립이 많은 측으로 구동력을 전달시켜 차동을 제한하도록 구성되는 비스커스 커플링을 포함하는 4륜 구동용 동력전달장치.

公开(公告)号：KR100195403B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960023720

申请日：1996-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H3/44

Abstract: 본 발명은 종래의 4륜 구동 차량의 구동 장치가 중간축과 슬리브로 인해 엔진설치부 내에서 실린더 블록과 트랜스퍼 케이스 사이에 간섭이 발생되는 문제점이 있기 때문에, 중간축이 트랜스미션측에 설치되고 스파이럴 베벨 기어를 이용하여 후륜으로 동력을 전달하되, 비스코스 커플링은 아우터 플레이트가 형성된 하우징이 디퍼렌셜 드라이브 기어에 의해 회전되는 유성 기어 캐리어에 형성되어 회전되고 이너 플레이트가 센터 디퍼렌셜의 선 기어의 축에 형성되어 회전됨으로써 전륜과 후륜 사이의 회전차 발생을 억제하도록 구성되어, 트랜스퍼 케이스가 실린더 블록으로부터 일정 거리 이상으로 떨어져 있게 되므로 실린더 블록과 T/F 케이스 사이의 간섭이 발생되지 않는 4륜 구동 차량의 구동 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980017156A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036908

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 트랜스 미션 케이스와 엔진과의 장착 간섭 해결과 트랜스 미션 케이스의 콤팩트화를 도모한 자동차용 상시 4륜 구동장치로 이를 실현하기 위한 상시 4륜 구동장치에 있어서, 변속기와 추진축에 사이에 설치되어 전, 후 차륜간의 회전속도차를 흡수하고 급선회시나 타이트 코너 브레이크 현상을 방지하는 동력 전달수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 상시 4륜 구동장치를 제공하는 데 있다.

公开(公告)号：KR1019970036298A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950061922

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 차량의 구동부 변환구조에 관한 것으로 특히 기성 내부부품의 대부분을 활용하면서 차량의 구동부를 변환시킴으로 차량간의 호환성을 활용하여 자동차의 이용효율을 향상시킬 수 있도록 하는 것으로서, 엔진부에 연결하는 부위의 전륜구동형 연결축을 삭제하고, 후륜구동축에 연결되어 바퀴가 회전되도록 동력을 전달하는 후륜연결축과, 상기 후륜연결축으로 엔진부의 동력을 전달하는 샤프트축을 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970026292A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044928

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: FF구동방식 차량에 있어서, 트랜스퍼 케이스 내에 비스코스 커플링과 유성기어치차를 적용하여 중앙 차동 및 전륜 차동과 차동제한기능을 동시에 수해할 수 있도록 함으로써, 구성을 간단히 하여 부품수 절감으로 제조 비용 및 제작공정을 간단히 하고, 차량의 경량화에 기여할 목적으로; 엔진과 트랜스밋션이 횡방향으로 배치되는 차량의 상시 4륜 구동장치를 형성함에 있어서, 중간부 외주연으로 트랜스밋션 출력기어와 치합되는 종동기어가 형성되어 그 측부 중앙부가 변속기 하우징에 회전 가능하게 고정되는 차동기 하우징과; 내, 외륜측에 내부판과 외부판이 상하 교번적으로 배치되며 내부에 실리콘 오일이 충진되는 구성을 갖고 상기 차동기 하우징에 내장되는 비스코스 커플링과; 링기어와 선기어가 외륜축과 내륜축에 일체로 형성되고, 이들 사이로는 피니언이 개재되며, 이들 피니언을 연결하는 캐리어가 차동기 하우징과 연결되는 단순 유성기어셋트와; 링기어와 선기어와가 상기 단순 유성기어셋트의 반대측 외륜축과 상기 내륜축을 관통하는 일측 전륜 구동축에 일체로 형성되며, 이들 사이에 개재되는 2개의 피니언을 연결하는 캐리어가 타측 전륜 구동측과 연결되는 더블 피니언 유성기어셋트와; 상기 내륜축의 일축선단으로 장착되어 후륜 구동축으로 동력을 전달할 수 있도록 피동기어와 치합되는 구동기어와; 를 포함하여 이루어지는 상시 4륜 구동장치를 제공한다.