公开(公告)号：KR100716830B1

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：KR1020010078969

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명에 따른 차량용 파트타임 4륜구동장치는 앞추진축이 절환수단에 의해 센터 디퍼렌셜과 연결되는 제1 앞추진축 및 프론트 디퍼렌셜과 연결된 제2 앞추진축으로 나누어지고 유압다판 클러치수단에 의해 상기 제1 앞추진축과 센터 디퍼렌셜이 연결되면 상기 제1 앞추진축과 제2 앞추진축을 서로 연결되므로, 센터 디퍼렌셜을 동력을 전달받아 구동되는 전륜구동계의 드래그 토크가 나누어져 4륜구동으로 전환시 센터 디퍼렌셜과 제1 앞추진축을 동기시키는 시간과 노력이 적게 소요되어 운전자의 편의성 및 차량의 성능이 향상될 수 있다.
4륜구동, 파트타임 4륜구동, 절환장치, 센터 디퍼렌셜

公开(公告)号：KR100461417B1

公开(公告)日：2004-12-10

申请号：KR1020020058444

申请日：2002-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H63/42

Abstract: PURPOSE: A detecting apparatus of a shifting range in a vehicle of a manual transmission by using a piezo-electric element is provided to detect and display the shifting range by detecting vibration pressure distribution according to a position of a ball of a bearing after installing the piezo-electric element inside outer rings of front and rear bearings. CONSTITUTION: A detecting apparatus of a shifting range in a vehicle of a manual transmission by using a piezo-electric element comprises a detecting device(100) of vibration pressure of a bearing, an engine control device(200) and a displaying device(300) of the shifting range. The detecting device of vibration pressure of the bearing detects vibration pressure of the bearing, installed inside an outer ring of the bearing. The bearing is installed to a power transferring shaft of the manual transmission. The engine control device outputs a control signal to display the shifting range by comparing voltage ratio stored in a memory of each shifting range with voltage ratio according to vibration of the bearing. The displaying device is synchronized by the control signal of the engine control device to display the shifting range at present to a cluster in front of a seat of driver. Thereby, traveling stability is improved by displaying a position of the shifting range according to an operation of a shifting lever.

Abstract translation: 目的：通过使用压电元件在手动变速器的车辆中的变速范围的检测装置被设置用于通过在安装后根据轴承的球的位置检测振动压力分布来检测和显​​示变速范围， 前后轴承外圈内的压电元件。 本发明涉及一种通过使用压电元件的手动变速器的车辆中的变速范围的检测装置，其包括轴承的振动压力检测装置（100），发动机控制装置（200）和显示装置（300） ）的换档范围。 轴承的振动压力检测装置检测安装在轴承外圈内的轴承的振动压力。 轴承安装在手动变速器的动力传递轴上。 发动机控制装置通过将存储在每个换档范围的存储器中的电压比与根据轴承的振动的电压比进行比较来输出控制信号以显示换档范围。 显示装置通过发动机控制装置的控制信号同步，以将当前的变速范围显示给驾驶员座位前方的群集。 由此，通过根据变速杆的操作显示变速档的位置来提高行驶稳定性。

公开(公告)号：KR100331221B1

公开(公告)日：2002-04-06

申请号：KR1019990032026

申请日：1999-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/35

Abstract: 본발명은자동차의 4륜구동장치에관한것으로서, 특히트랜스퍼케이스에비스커스커플링을설치하여 2WD나 4WD로절환하지않고도상시 4륜구동을실현하는동시에차량의구동성능이향상되도록한 자동차의 4륜구동장치에관한것이다. 이와같은본 발명은, 엔진과변속기로부터제공되는회전력을전륜의드라이브샤프트에전달하는프론트디퍼렌셜과, 상기드라이브샤프트의둘레에서상기프론트디퍼렌셜의디퍼렌셜케이스에연결되어전륜슬립시에후륜측에동력을전달토록하는비스커스커플링과, 상기비스커스커플링을통해전달된회전력을후륜측에전달토록설치된하이포이드기어세트와, 상기하이포이드기어세트에연결되어후륜쪽으로동력을인출하는추진축과, 상기추진축과후륜드라이브샤프트사이에설치된리어디퍼렌셜로구성된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1019980001142A

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR1019960020112

申请日：1996-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H3/44

公开(公告)号：KR1020040029745A

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：KR1020020060138

申请日：2002-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H63/32

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H2063/3083

Abstract: PURPOSE: A control finger of a manual transmission is provided to improve convenience for a driver in select operations by applying a gradient increasing from a low level to a high level to a select guide groove of a detent groove unit and to cut down manufacturing cost by reducing the number of select return springs installed to a control shaft. CONSTITUTION: A control finger(19) of a manual transmission includes a detent groove unit(19d) protruded on the outer peripheral surface of a body unit(19a) fixed and installed to a control shaft(17) in the direction of facing the front end of a poppet ball assembly(30) installed to a housing of the transmission. A select guide groove(19c) is formed at the front side of the protruded part of the detent groove unit in the select operation direction to insert a ball bearing(33) comprising the poppet ball assembly together with a poppet ball spring(32) into the select guide groove. The bottom face of the select guide groove is an inclined surface of a constant angle having a gradient gradually decreasing toward a low level for a neutral position(N) of a shift level and gradually increasing toward a high level.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的控制手指，以通过将从低水平向高位梯度增加到止动槽单元的选择导向槽来提高驾驶员在选择操作中的便利性，并且通过以下方式降低制造成本 减少安装在控制轴上的选择复位弹簧的数量。 构成：手动变速器的控制手指（19）包括在主体单元（19a）的外周面上突出的止动槽单元（19d），该主体单元（19a）在面向前方的方向上固定并安装到控制轴（17） 安装在变速器壳体上的提升球组件（30）的端部。 选择导向槽（19c）形成在选择操作方向上的止动槽单元的突出部的前侧，以将包括提升球组件的球轴承（33）与提升球弹簧（32）一起插入 选择导槽。 选择导向槽的底面是对于偏移水平的中立位置（N）朝向高水平逐渐增加的梯度朝向低水平逐渐减小的恒定角度的倾斜表面。

公开(公告)号：KR1020030034800A

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR1020010066544

申请日：2001-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: PURPOSE: Front and center differentials of a 4-wheel drive vehicle are provided to reduce the weight, simplify mounting work, and facilitate layout of equipment in an engine room by installing a front differential and a center differential in one differential case. CONSTITUTION: Front and center differentials of a 4-wheel drive vehicle include a center differential case(2) mounted to a ring gear to which driving power of an engine is transmitted; a pinion shaft(3) installed to the inner right side of the center differential case, simultaneously rotating together with the center differential case; pinion gears(4) mounted to the pinion shaft; a right side gear(5) engaged with the right side of the pinion gear and connected with a hollow shaft(13) transmitting power to the rear wheel; a left side gear(6) engaged with the left side of the pinion gear; a front differential case(7) supported to the inner left side of the center differential case by a needle bearing; pinion gears(9,9') installed to the inner peripheral surface of the front differential case and revolved and rotated; a left side gear(10) helically engaged with the pinion gears; and a right side gear(11). A left-wheel drive shaft(14) is connected to the left side gear, and a right-wheel drive shaft(15) is connected to the right side gear, through the hollow shaft.

Abstract translation: 目的：提供四轮驱动车辆的前中心差速器，以减轻重量，简化安装工作，并通过在一个差速器箱中安装前差速器和中心差速器，在发动机室中布置设备。 构成：四轮驱动车辆的前中心差速器包括安装在传动发动机的动力的齿圈上的中心差速器壳体（2） 安装在中心差速器壳体的右内侧的小齿轮轴（3），同时与中心差速器壳体一起旋转; 安装在小齿轮轴上的小齿轮（4） 右侧齿轮（5），其与小齿轮的右侧接合并与向后轮传递动力的中空轴（13）连接; 与小齿轮的左侧接合的左侧齿轮（6）; 前差速器壳体（7），其通过滚针轴承支撑在中心差速器壳体的左内侧; 小齿轮（9,9'）安装在前差速器壳体的内周面上并旋转并旋转; 与所述小齿轮螺旋地接合的左侧齿轮（10）; 和右侧齿轮（11）。 左轮驱动轴（14）与左侧齿轮连接，右轮驱动轴（15）通过中空轴与右侧齿轮连接。

公开(公告)号：KR100290378B1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR1019970073357

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: PURPOSE: A 4 wheel driving device is provided to reduce components by simplifying structure and to assemble a single pinion planetary gear with a double pinion planetary gear. CONSTITUTION: A 4 wheel driving device comprises an engine(2) formed on a front side of a front engine front wheel vehicle; a clutch(4) controlling power of the engine; a transmission(6) receiving the power of the engine; an output shaft(8) connected to the transmission; a double differential(10) dividing power into a front wheel and a rear wheel; a viscous coupling(12) limiting differential by being mounted on the double differential; a drive gear engaged with the output shaft of the transmission; a first planetary carrier mounted on a single pinion planetary gear set; a pinion gear rotating on an inner circumference of a ring gear and an outer circumference of a first solar gear; and a double pinion gears rotating on an inner circumference of the ring gear and an outer circumference of a second solar gear.

公开(公告)号：KR100242069B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019950044928

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: FF구동방식 차량에 있어서, 트랜스퍼 케이스 내에 비스코스 커플링과 유성기어치차를 적용하여 중앙 차동 및 전류 차동과 차동제한기능을 동시에 수행할 수 있도록 함으로써, 구성을 간단히 하여 부품수 절감을 제조비용 및 제작공정을 간단히 하고, 차량의 경량화에 기여할 목적으로; 엔진과 트랜스밋션이 횡방향으로 배치되는 차량의 상시 4륜 구동장치를 형성함에 있어서, 중간부 외주연으로 트랜스밋션 출력기어와 치합되는 종동기어가 형성되어 그 측부 중앙부가 변속기 하우징에 회전 가능하게 고정되는 차동기 하우징과; 내, 외륜축에 내부판과 외부판이 상하 교번적으로 배치되며 내부에 실리콘 오일이 충진되는 구성을 갖고 상기 차동기 하우징에 내장되는 비스코스 커플링과; 링기어와 선기어가 외륜축과 내륜축에 일치로 형성되고, 이들 사이로는 피니언이 개재되며, 이들 피니언을 연결하는 캐리어가 차동기 하우징과 연결되는 단순 유성기어셋트와; 링기어와 선기어와가 상기 단순 유성기어셋트의 반대측 외륜축과 상기 내륜축을 관통하는 일측 전륜 구동축에 일체로 형성되며, 이들 사이에 개재되는 2개의 피니언을 연결하는 캐리어가 타측 전륜 구동측과 연결되는 더블 피니언 유성기어셋트와; 상기 내륜축의 일측선단으로 장착되어 후륜 구동축으로 동력을 전달할 수 있도록 피동기어와 치합되는 구동기어와;를 포함하여 이루어지는 상시 4륜 구동장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990041518A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019970062114

申请日：1997-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 자동차용 전후륜 구동장치에 관한 것으로 엔진에서 발생된 동력이 유성기어의 링기어와 캐리어 및 선기어로 구비되어 있는 중간차동부를 거쳐 리어 바퀴를 회전시키도록 하고 원주기어 및 피니언 기어를 거쳐 프론트 바퀴를 회전시키도록 구성된 총륜구동식 트랜스퍼 케이스에 있어서, 입력축의 단부에 구비된 캐리어(40)와 링기어(10)로 구성된 단순 유성기어를 구성하되, 상기 링기어(10)의 외측으로 구비되어 있는 외접링기어(14)에 맞물려 있는 아이들 기어(20)와 출력축에 연결되어 있는 피니언(30)으로 구성된 것을 특징으로 하여 동력 전달시 소음발생을 초소화 할 수 있도록 함과 아울러 그 부피를 초소화 할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970036357A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950066788

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60L11/18

Abstract: 이 발명은 전기 자동차용 4륜 구동장치에 관한 것으로서, 바퀴의 회전을 감지하는 휠 센서(11, 12, 13, 14)와; 자동차의 속도를 감지하는 차속 센서(15)와; 동력을 공급하는 배터리(16)와; 상기한 배터리(16)의 출력을 온 또는 오프하는 온/오프 스위치(17, 18)와; 상기한 휠 센서(11, 12, 13, 14)와 상기한 차속 센서(15)의 출력을 입력받으며, 제어 신호를 출력하는 제어부(19)와; 상기한 배터리(16)의 동력을 상기한 온/오프 스위치(17, 18)를 통해 입력받고, 상기한 제어부(19)로부터 구동 신호를 입력받는 모터(20, 21)와; 상기한 모터(20, 21)에 의해 구동되며, 자동차가 커브길을 회전시 좌우 바퀴가 원활하게 회전하도록 하는 차동장치(22, 23)를 포함하여 이루어져서, 간단한 구조로 전기 자동차의 전륜과 후륜을 모두 구동함으로써 운동성능 측면에서 우수하고, 샤시 파워 트레인부를 제거하여 경량화한 효과를 가진 전기 자동차용 4륜 구동장치에 관한 것이다.