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公开(公告)号：KR200123418Y1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019930030626
申请日：1993-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: B60H1/00
Abstract: 본 고안은 종래의 자동차에 설치되는 각종 커버류의 도어들이 완충장치가 되어있질 않았기 때문에 나타났던 여러 가지 문제점 등을 해결보완하기 위하여 안출된 것으로, 실린더와 피스톤의 전,후진작용과 이에 따른 밸브체의 밸브판이 피스톤의 공기배출공을 개방 또는 폐쇄시키는 작용에 의해 커버류의 도어를 신속하게 열수 있게되고, 반대로 닫을 때에는 천천히 닫칠 수 있도록 함으로서, 신속한 도어의 개방 및 조용하고 부드러운 도어의 폐쇄작용을 얻을 수 있는 자동차용 에어댐퍼를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970044380A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950071175
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: F01N13/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 후 엔진을 정지했을 경우, 엔진과 배기계통인 머플러가 냉각되면서 머플러 내부에 발생시키는 응축수를 외부로 원활히 배출시켜 머플러의 부식을 방지함과 아울러 머플러의 수명을 연장하도록 된 차량의 머플러내 응축수 드레인장치에 관한 것으로, 전면과 후면의 각각에 배기파이프1, 2(52)(54)를 삽입, 고정한 머플러(50)를 설치하고, 상기 머플러(50)의 내측 전면에 고정된 회전핀(42)에 ㄴ자 형상의 플립밸브(10)를 힌지, 고정하며, 상기 플립밸브(10)의 원형상의 상단부가 배기파이프1(52)의 끝단을 개폐할 수 있도록 접촉, 설치하고, 상기 플립밸브(10)의 하부 끝단부에 푸시로드(14)를 고정, 설치하며, 상기 머플러(50)의 내측 저면 일측에 오목하게 집수홈(20)을 형성하고, 상기 집수홈(20)의 중앙에 드레인홀(22)을 형성하며, 상기 집수홈(20 )의 중앙부에 원통형상의 밸브하우징(24)을 고정, 설치하고, 상기 밸브하우징(24) 내부에 리턴스프링(26)을 개재한 다음, 드레인밸브(28)를 밸브하우징(24)의 상부 끝단의 걸림단(25)에 단속되도록 삽입, 설치하며, 상기 드레인밸브(28)의 상면에 형성된 로드삽입홈(29)에 상기 플립밸브(10)의 푸시로드(14) 하부 끝단을 접속, 설치한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960008564U
公开(公告)日：1996-03-15
申请号：KR2019940021209
申请日：1994-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: F16B37/00
Abstract: 본고안은스프링너트에관한것으로서, 하우징과스프링및 리벳으로이루어진너트를나사부가형성되어있는보울트에원터치식으로체결또는해제시켜주므로써, 보울트와너트의체결/해제작업을간편하고빠르게할 수있는스프링너트를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本文描述了一种弹簧螺母，其用于通过一触式方法将螺栓和螺母紧固或松开至具有由壳体，弹簧和铆钉形成的螺纹部分的螺栓。 螺母。
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公开(公告)号：KR2019950021600U
公开(公告)日：1995-07-28
申请号：KR2019930026728
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: H01R13/639
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019950020393U
公开(公告)日：1995-07-26
申请号：KR2019930030557
申请日：1993-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: G01P3/26
Abstract: 본고안은유체실린더를이용한속도계기에관한것으로더욱상세하게는차량의속도를나타내는계기의조작을유체실린더를이용하여조작함으로써차량의성능이향상되는유체실린더를이용한속도계기에관한것이다. 차량의트랜스미션측에서변속하고자회전을하면회전축과회전축에부착된임펠러가회전하게되는데, 이때실린더내부에장입된유체가이동하여스풀을차량의속도에따라좌·우로이동시켜고정구와연결된케이블을당기게되어스프링과연결된랙을당기게된다. 이때랙과대응되어있는피니언을회전시켜연결봉과연결된지침을좌·우로이동함으로써속도를나타내게된다. 따라서유체실린더를이용한속도계기로인한소음을줄이고케이블파손되지않아작업성이향상되어차량에있어널리이용되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019950015674U
公开(公告)日：1995-06-19
申请号：KR2019930025297
申请日：1993-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: H01M2/04
Abstract: 배터리의단자를분해하거나체결시그 작업을별도의공구를사용하지않고도용이하게작업할수 있도록하기위하여, 케이블과고정되는압압부(8)를가고있으며, 배터리의단자에끼워지는접속부(10)를갖고, 이접속부에서연장되어분할된나사부(12)를보유하는클램프수단(4)과, 상기한나사부(12)에체결되며외측에파형돌기(14)가형성된너트부재(6)로구성한자동차용배터리단자연결구조를제공한다.
Abstract translation: 为了拆开电池的端子或容易，而无需使用单独的工具用于紧固签名操作，并转到其固定与电缆按压部（8），它具有一个连接部分10被装配到电池端子 用于保持从连接部分延伸的螺纹部分12的夹紧装置4和固定到螺纹部分12并且在外侧具有波纹状突起14的螺母构件6， 终端连接结构。
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