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公开(公告)号：KR100980863B1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：KR1020080121485
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/047
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 자동차 엔진용 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 가변 압축비 장치는, 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달 받아 실린더 블록 사이에 장착된 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 엔진의 운전 상태에 따라 상기 크랭크 샤프트의 장착 높이를 변화시킴으로써 상기 혼합기의 압축비를 변경하도록 되어 있을 수 있다.
압축비(compression ratio), 행정(stroke)-
公开(公告)号：KR1020070064498A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124976
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재상
Abstract: An oil drain structure of a valve shaft for an air control valve is provided to prevent malfunction of the oil drain structure due to oil introduced into a control device. An oil drain structure of a valve shaft for an air control valve includes an air control valve(32), a valve shaft(34), a shaft hole(36), a temporary oil chamber(38), a check valve(40), and an oil discharge path(42). The air control valve is disposed between a rear end of an intercooler and a suction manifold to adjust a closing amount of a valve. The valve shaft is installed to cross a suction hole of a valve body. The shaft hole is formed at the valve body. The temporary oil chamber has a certain space provided in the valve body to guide introduction of the oil. The check valve is installed at a sidewall adjacent to a drive motor. The oil discharge path is installed to be in communication with the suction hole.
Abstract translation: 提供一种用于空气控制阀的阀轴的排油结构，以防止由于引入到控制装置中的油引起排油结构的故障。 用于空气控制阀的阀轴的排油结构包括空气调节阀（32），阀轴（34），轴孔（36），临时油室（38），止回阀（40） ，以及排油路（42）。 空气调节阀设置在中间冷却器的后端和抽吸歧管之间，以调节阀的关闭量。 阀轴安装成与阀体的吸入孔交叉。 轴孔形成在阀体上。 临时油室具有设置在阀体中的一定空间以引导油的引入。 止回阀安装在与驱动电机相邻的侧壁处。 排油路与吸入孔连通。
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公开(公告)号：KR1020060071441A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040109970
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재상
IPC: F02M61/14
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 인젝터 클램핑 시스템에서 인젝터의 체결축력 저하를 방지하기 위한 구조에 관한 것으로서, 일단이 인젝터 클램핑 시스템의 피봇 핀에 연결되어 이 피봇 핀을 지지하도록 되어 있으면서 엔진 냉각수온에 따라 열팽창/수축이 이루어질 수 있도록 실린더 헤드 내에 워터 재킷까지 길게 삽입된 핀부를 설치하여, 이 핀부가 엔진 운전 중 엔진 냉각수온이 상승함에 따라 열팽창하면서 상기 피봇 핀의 높이를 상승시켜 줌으로써, 클램프 및 클램프 볼트가 실린더 헤드 팽창과 더불어 함께 상승하는 효과를 발생시키고, 결국 엔진 냉각수온 상승에 따른 인젝터 체결축력의 감소와 그에 따른 인젝터 가스켓에서의 연소가스 누설을 방지할 수 있는 인젝터의 체결축력 저하 방지구조에 관한 것이다.
차량, 엔진, 실린더 헤드, 인젝터, 클램핑 시스템, 체결축력, 피봇 핀, 핀부, 열팽창-
公开(公告)号：KR1020020036237A
公开(公告)日：2002-05-16
申请号：KR1020000066323
申请日：2000-11-09
Inventor： 이재상
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A heat gasket gas leakage detection apparatus is provided to reduce cost and development period for head gasket by recognizing combustion gas leakage in a rapid and accurate manner, while preventing operating fault of engine. CONSTITUTION: An apparatus comprises a main body(10) for separating the combustion gas and water coolant emitted through a transparent hose(8) by opening a pressure type cap(5) arranged in a heat exchanger, and cooling the moisture contained in the combustion gas; a back flow prevention valve(20) arranged underneath the main body, and which discharges the water coolant emitted together with the combustion gas from the heat exchanger and prevents external air from being introduced into the main body so as to prevent erroneous operation of sensor caused due to the exhaust gas existing in the testing room; a sensor unit(30) arranged at an end of the main body, and which senses components of carbon monoxide and carbon dioxide in the combustion gas separated from an air; and a small fan(40) for blowing the combustion gas emitted from the main body toward the sensor unit, and preventing external air from being entering the main body.
Abstract translation: 目的：提供一种散热垫片气体泄漏检测装置，通过以快速准确的方式识别燃气泄漏，同时防止发动机运行故障，降低头垫片的成本和开发周期。 构成：一种装置，包括：主体（10），用于通过打开布置在热交换器中的压力型盖（5）来分离通过透明软管（8）排出的燃烧气体和水冷却剂，并冷却燃烧中包含的水分 加油站; 设置在主体下方的回流防止阀（20），其与来自热交换器的燃烧气体一起排出的冷却水排出，防止外部空气被引入主体，以防止传感器的错误操作 由于检测室内存在废气; 传感器单元（30），布置在主体的端部，并且感测从空气分离的燃烧气体中的一氧化碳和二氧化碳的分量; 以及用于将从主体发射的燃烧气体吹向传感器单元的小风扇（40），并且防止外部空气进入主体。
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公开(公告)号：KR1020100062721A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121485
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/047
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus for a vehicle is provided to vary the compression ratio of a mixer and improve fuel efficiency and output by varying the mounting height of a crank shaft according to the operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio apparatus for a vehicle comprises bearings(70,75) and an actuating unit(110). The bearing has a hollow which is eccentric based on the center of the external diameter and is mounted between upper and lower cylinder blocks(10) to be rotated, wherein a crank shaft(30) is inserted into the hollow to be rotated. The actuating unit is formed on the lower cylinder block. The compression ratio of a mixer is changed by varying the mounting height of the crank shaft according to the operation state of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的可变压缩比装置，以改变混合器的压缩比，并根据发动机的运行状态改变曲轴的安装高度来提高燃料效率和输出。 构成：用于车辆的可变压缩比装置包括轴承（70,75）和致动单元（110）。 轴承具有基于外径中心偏心的中空部，并且安装在上下缸体之间以便旋转，其中曲轴（30）插入中空部以旋转。 致动单元形成在下气缸体上。 通过根据发动机的运行状态改变曲轴的安装高度来改变混合器的压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060014934A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063703
申请日：2004-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재상
IPC: F02M37/22
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진으로 공급되는 연료 중에 포함된 수분을 연료 필터의 전단계에서 원심분리하기 위한 디젤 연료의 수분 분리장치에 관한 것으로,
송출 펌프에서 펌핑된 연료의 수분분리를 위하여 연료탱크와 엔진 간에 배관되는 연료 공급 라인의 도중에 형성되는 수분 분리장치에 있어서,
일측으로 연료가 유입되기 위한 유입구가 형성되고, 타측에는 연료와 수분이 따로 배출되기 위한 연료유출구 및 수분유출구가 각각 형성된 케이스와;
상기한 케이스의 내부공간에서 다수회 코일링되어 그 입구단은 상기 유입구에 접속되어지되, 그 출구단은 소정구간 마련된 격벽에 의해서 양측으로 분할되어 그 일측끝은 상기 연료유출구에 접속되고, 다른 일측끝은 상기 수분유출구에 접속되는 원심분리용 호스와;
상기한 수분유출구를 통해 배출되는 수분성분이 저장되도록 상기 케이스의 일측에 소정공간의 내부용적을 갖는 용기형상으로 형성된 물 챔버와;
상기한 물 챔버의 상부위치에 상기 연료유출구를 통해 입력되는 연료가 저장되기 위한 소정공간을 갖으며, 그 일측에는 연료 공급 라인과 연결되기 위한 연결구가 마련된 연료 챔버 ;를 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.
수분분리장치, 원심분리용 호스, 물 챔버, 연료 챔버-
公开(公告)号：KR100535565B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030070466
申请日：2003-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재상
IPC: F02B39/10
Abstract: 본 발명은 단순히 일정한 고속 고부하 조건에서의 터보차져의 한계온도로만 가변형 터보차져를 보호하여 차량의 전 운전조건에서의 가변 터보차져의 손상을 방지할 수 없는 기존의 방법과는 달리, 차량의 전 운전조건의 과급 공기의 리킹(Leaking) 상태를 체크하므로서, 가변 터보차져의 손상을 미연에 방지할 뿐만 아니라 과급공기의 리킹을 운전자에게 알림으로서 이미션(Emission)의 악화도 예방할 수 있도록 하기 위한 가변형 터보차져 보호장치의 제어방법에 관한 것으로,
터보차져의 콤프레서 후방을 통과하는 흡입공기의 온도 및 압력을 측정하기 위한 부스트 온도 센서 및 부스트 압력 센서가 형성되고, 상기 터보차져의 전방측에 터보차져로 입력되는 대기의 온도를 측정하기 위한 흡입공기 온도센서가 형성되어, 전자제어장치에 기설정된 설정값대로 흡입공기의 과급량이 조절되도록 구성 및 설정되는 가변형 터보차져에 있어서,
상기한 부스트 온도센서에서 측정되는 가압공기의 측정 부스트 온도와 흡입공기 온도센서에서 측정된 흡입공기온도에 의해 보상된 터보차져 한계온도를 비교하는 제1 비교단계와;
상기 단계에서 측정 부스트 온도가 보상된 터보차져 한계온도보다 낮을 경우, 엔진 스피드 및 스로틀의 개도량을 기준으로 기설정된 부스트 온도 선도에서 기준 부스트 온도를 선정하는 단계와;
부스트 온도의 오차를 줄이기 위한 안전계수를 보정한 부스트 보정온도와 기준 부스트 온도에 실제 공기온도 보정계수를 보정한 온도를 비교하는 제2 비교단계와;
상기한 제1 비교단계와 제2 비교단계에서의 결과값에 충족되지 않으며 운전자에게 터보차져 및 흡입공기 리킹에 문제있음을 경고하기 위한 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지도록 설정되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050034787A
公开(公告)日：2005-04-15
申请号：KR1020030070466
申请日：2003-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재상
IPC: F02B39/10
Abstract: 본 발명은 단순히 일정한 고속 고부하 조건에서의 터보차져의 한계온도로만 가변형 터보차져를 보호하여 차량의 전 운전조건에서의 가변 터보차져의 손상을 방지할 수 없는 기존의 방법과는 달리, 차량의 전 운전조건의 과급 공기의 리킹(Leaking) 상태를 체크하므로서, 가변 터보차져의 손상을 미연에 방지할 뿐만 아니라 과급공기의 리킹을 운전자에게 알림으로서 이미션(Emission)의 악화도 예방할 수 있도록 하기 위한 가변형 터보차져 보호장치의 제어방법에 관한 것으로,
터보차져의 콤프레서 후방을 통과하는 흡입공기의 온도 및 압력을 측정하기 위한 부스트 온도 센서 및 부스트 압력 센서가 형성되고, 상기 터보차져의 전방측에 터보차져로 입력되는 대기의 온도를 측정하기 위한 흡입공기 온도센서가 형성되어, 전자제어장치에 기설정된 설정값대로 흡입공기의 과급량이 조절되도록 구성 및 설정되는 가변형 터보차져에 있어서,
상기한 부스트 온도센서에서 측정되는 가압공기의 측정 부스트 온도와 흡입공기 온도센서에서 측정된 흡입공기온도에 의해 보상된 터보차져 한계온도를 비교하는 제1 비교단계와;
상기 단계에서 측정 부스트 온도가 보상된 터보차져 한계온도보다 낮을 경우, 엔진 스피드 및 스로틀의 개도량을 기준으로 기설정된 부스트 온도 선도에서 기준 부스트 온도를 선정하는 단계와;
부스트 온도의 오차를 줄이기 위한 안전계수를 보정한 부스트 보정온도와 기준 부스트 온도에 실제 공기온도 보정계수를 보정한 온도를 비교하는 제2 비교단계와;
상기한 제1 비교단계와 제2 비교단계에서의 결과값에 충족되지 않으며 운전자에게 터보차져 및 흡입공기 리킹에 문제있음을 경고하기 위한 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지도록 설정되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100418772B1
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1020000086831
申请日：2000-12-30
Inventor： 이재상
IPC: F16J15/06
Abstract: PURPOSE: A gasket for an engine block is provided to prevent the depression of a cylinder block of a small diesel engine by forming the height of the starting point of a bead different from the height of the ending point of the bead. CONSTITUTION: A gasket(50) includes an upper plate(51) installed near a cylinder head(41), a lower plate(52) installed near a cylinder block(42), and a center plate(53) installed between the upper plate and the lower plate. More than one beads(51a) are formed on the upper plate and the lower plate. The height of the starting point(B1) of the beads is different from the height of the ending point(B2) of the beads. Thus, the linear pressures of respective points are different. Therefore, the depression of the cylinder block is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一个发动机缸体垫片，通过形成一个不同于胎圈终点高度的胎圈起点高度，防止小型柴油发动机缸体凹陷。 （50）包括安装在气缸盖（41）附近的上板（51），安装在气缸体（42）附近的下板（52）和安装在上板（51）之间的中心板（53） 和下板。 在上板和下板上形成多于一个的小珠（51a）。 珠子的起点（B1）的高度不同于珠子的终点（B2）的高度。 因此，各点的线压不同。 因此，防止了气缸体的压低。
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公开(公告)号：KR1020020058701A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086831
申请日：2000-12-30
Inventor： 이재상
IPC: F16J15/06
Abstract: PURPOSE: A gasket for an engine block is provided to prevent the depression of a cylinder block of a small diesel engine by forming the height of the starting point of a bead different from the height of the ending point of the bead. CONSTITUTION: A gasket(50) includes an upper plate(51) installed near a cylinder head(41), a lower plate(52) installed near a cylinder block(42), and a center plate(53) installed between the upper plate and the lower plate. More than one beads(51a) are formed on the upper plate and the lower plate. The height of the starting point(B1) of the beads is different from the height of the ending point(B2) of the beads. Thus, the linear pressures of respective points are different. Therefore, the depression of the cylinder block is prevented.
Abstract translation: 目的：提供用于发动机缸体的垫圈，以防止小型柴油发动机的汽缸体通过形成与胎圈的终点的高度不同的胎圈起点的高度来实现。 构成：垫圈（50）包括安装在气缸盖（41）附近的上板（51），安装在气缸体（42）附近的下板（52）和安装在上板 和下板。 在上板和下板上形成有多个珠（51a）。 珠的起点（B1）的高度不同于珠的终点（B2）的高度。 因此，各点的线性压力是不同的。 因此，防止气缸体的压下。
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