公开(公告)号：KR1020020030629A

公开(公告)日：2002-04-25

申请号：KR1020000061657

申请日：2000-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F16D23/06

Abstract: PURPOSE: A synchronization device for a vehicle transmission is provided to improve the transmission feeling by providing synchronization assist elements between a synchronizer ring and a clutch gear to generate friction in case of transmission. CONSTITUTION: A synchronization device for a vehicle transmission includes synchronization assist elements engaged with a synchronizer ring(62) and a clutch gear(60) for generating a rolling resistance between the synchronizer ring and the clutch gear to assist the synchronization, wherein the synchronization assist elements are to be at least a ball bearing(60c) elastically supported by a spring(60b) on a top surface of the clutch gear and an indent groove(62b) corresponding to the ball bearing at a bottom surface of the synchronizer ring.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆变速器的同步装置，通过在同步器环和离合器齿轮之间提供同步辅助元件以在传动的情况下产生摩擦来改善传动感。 构成：用于车辆变速器的同步装置包括与同步环（62）和离合器齿轮（60）啮合的同步辅助元件，用于在同步器环和离合器齿轮之间产生滚动阻力以辅助同步，其中同步辅助 元件至少是在离合器齿轮的上表面上由弹簧（60b）弹性支撑的球轴承（60c）和在同步器环的底表面处对应于滚珠轴承的凹槽（62b）。

公开(公告)号：KR100293540B1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR1019960071858

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F02D19/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an RPM of an engine is provided to protect a transmission and to reduce the transmission shock with a little handling force by properly controlling the RPM of the engine when an engine brake operates. CONSTITUTION: An RPM of an engine and a vehicle velocity in a present transmission step are detected(1). Then, it is checked whether the engine brake is operated in a transmission step lower than the present transmission step by one step while detecting the transmission state of the transmission(2). If the engine brake is operated in the transmission step lower than the present transmission step by one step, a required engine RPM is determined(3). After determining the required engine RPM, an actuator adjusting a throttle valve in an intake system is operated, thereby compensating for the engine RPM with the determined engine RPM(4).

公开(公告)号：KR200169305Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019960041500

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F16F15/02

Abstract: 파워 플랜트에서 발생되는 최대 쇽크와 최대 쇽크 이후 발생되는 져크(Jerk) 아이들시의 진동의 감쇄 성능을 향상시키고 내구성을 향상시키기 위하여, 파워 플랜트 장착부와 결합될 수 있도록 형성된 아웃 파이프, 이 아웃 파이프의 내측에 관통 제공되고 스톱퍼에 의하여 그 양단이 지지되는 인너 파이프, 이 인너 파이프의 외측과 아웃 파이프의 내측이 형성하는 공간에 충진된 인슐레이터의 양측에 형성된 오일 챔버, 이 양측 오일챔버의 오일이 양측에 작용하는 작용력의 차이에 따라 상호 이동할 수 있도록 연결된 유로를 포함하는 파워 플랜트 마운트.

公开(公告)号：KR2019990020794U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034282

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F16D23/02

Abstract: 본 고안은 수동 변속기에서 동기 작용으로 변속 동력을 전달토록 하는 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 동기 치합시 클러치 기어의 치와 싱크로 링의 치가 일렬로 정렬되게 하여 슬리이브의 치합이 원활하게 이루어지도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저에 관한 것이다.
상기 본 고안은 기어 변속시 슬리이브와 치합되는 클러치 기어와, 상기 슬리이브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 동기 회전토록 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링이 구비된 수동 변속기의 싱크로나이저에 있어서, 상기 슬리이브(54)가 클러치 기어(56)에 치합될 때 상기 싱크로나이저 링(57)과 클러치 기어(56)의 기어치(57G,56G)가 일렬로 정렬되도록 상기 클러치 기어(56)의 콘부(56a)에는 볼(72) 및 스프링(74)으로 이루어진 정렬 수단(70)이 설치되고, 상기 싱크로나이저 링(57)의 내면에는 상기 정렬 수단(70)의 볼(72)이 형합되는 정렬 홈(75)이 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980061231A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080601

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60T7/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 급제동장치에 관한 것으로, 급제동시 액셀레이터 마스터 실린더로 공급되던 공기압을 브레이크 마스터 실린더로 공급되게 하여 차량의 공주거리를 없애도록 함으로써, 사고발생의 위험성을 배제시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 빌명은, 급제동시 액셀레이터 마스터 실린더(1)로 공급되던 공기압이 브레이크 마스터 실린더(2)로 공급되게 하여 브레이크 페달(3)의 작동전에 차륜의 휠실린더(4)로 제동압유의 공급이 이루어져 차량의 공주거리를 없애도록 구성되어 있다.
이를 위해 상기 액셀레이터 마스터 실린더(1)는 액셀레이터 페달(5)의 가압에 의해 내부관로가 형성되어 공기탱크(6)로부터 공기압을 받도록 된 공기밸브(7)와 연결되고, 상기 브레이크 마스터 실린더(2)는 모터(8)에 의해 당겨지는 케이블(9)에 의해 내부관로가 형성됨은 물론 브레이크 페달(3)의 가압에 의해 내부관로가 형성되어 공기탱크(6)로부터 공기압을 받도록 된 공기밸브(1)와 연결되며, 또한 상기 가속장치측 공기밸브(7)와 액셀레이터 마스터 실린더(1) 사이의 연결관로(11)상에는 압력감지센서(12)가 장착되어 있으며, 이 압력감지센서(12)는 상기 모터(8)에 연결되어 이의 회전을 제어하도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR2019980043401U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056517

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: F02B31/00

Abstract: 본고안은엔진의연소실로유입되는연료와공기의혼합성능을향상시키기위한것으로서, 엔진의연료분사위치(1)와흡기매니폴드(2)의사이에연료와공기의흐름에와류를형성할수 있는와류형성수단을설치한혼합기의혼합성능향상장치를제공하여, 흡입되는공기와분사된연료가균일한상태로혼합이완료된후에각 흡기매니폴드(2)로제공될수 있도록함으로써, 연료의완전연소및 각연소실의균일한동력발생등을가능하게하여엔진의성능이향상되도록하는효과가있다.

Abstract translation: 纸建议，以改善燃料的混合性能和空气进入发动机的燃烧室，涡流可以对燃料喷射位置（1）和进气歧管（2）伪燃料的发动机的流动和空气，以形成形成的涡旋 以提供用于改善混合安装装置，在这之后的吸入空气和喷射的燃料混合物是在均匀的汉Sangtae完整通过允许每个进气歧管中的混合性能的装置（2）是罗斯塔·鲍尔，完全燃烧和燃料的燃烧室 均匀功率具有其可能提高发动机的性能的影响等发生。

公开(公告)号：KR1019980053992A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073122

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링 장치에 관한 것으로서, 구성을 단순화함과 아울러 주정차 시 조타력을 저감시킬 수 있는 자동차용 스티어링 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 기어 박스와 밸브 어셈블리가 하우징에 설치된 자동차용 스티어링 장치에 있어서, 저속 또는 정지 시 브레이크 라인(L)의 유체를 공유함과 아울러 고속 주행 시 유체를 차단할 수 있도록 하우징(H)의 챔버(C)에 연결된 가압 수단을 포함한다.

公开(公告)号：KR2019980039124U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052194

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K15/00

CPC classification number: B60K15/03 ,  B60K2015/03473

Abstract: 본고안은연료탱크의이물질혼합방지장치에관한것으로, 저면중간부에물 등의이물질배출공(11)이형성된탱크몸체(10)와, 상기탱크몸체(10)의하면중간부에고정되어물 등의이물질이저장되는챔버(chamber)(12)와, 상기챔버(12)의저면중간부에프로젝션웰딩(PROJECTION WEELDING)에의하여고정되는너트(13)와, 상기너트(13)에패킹(14)을개재하여체결되는드레인플러그(15)와, 상기챔버(12)의내부에물 등의이물질수위에따라승강되며상면의중간부에탱크몸체(10)의배출공(11)을선택적으로폐쇄시키는돌기(16a)가형성된플로우트(float)(16)로구성하여, 탱크몸체(10)의내부에서물 등의이물질이연료와혼합되는현상을방지함으로써보다깨끗한연료를엔진으로공급하도록한 것이다.

Abstract translation: 纸内部时，异物排出孔11释放在箱主体10中，如在底面上的轴水固定为，根据在该箱主体（10）的燃料箱的异物混合保护的轴，例如水 和存储了外来物质的腔室（腔室）12，并且被固定到凸焊（投影WEELDING）到腔室12的下表面的轴上的螺母13，在螺母13的填料14 插入根据异物的水平，如在排水塞15的内部水被举起，腔室12被紧固突起选择性地关闭所述箱主体10的排气孔11在轴的上表面中的一个 和（16A）是由形成浮子（浮子）（16）的，通过防止症状异物例如水与箱主体10是一个到燃料供应到发动机内部更清洁的燃料混合。

公开(公告)号：KR2019980034201U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047141

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60H3/02

Abstract: 본고안은태양광을이용한습도조절장치에관한것으로차량의리어글래스(Rear Glass)(50)의선팅부(20)에태양전지(31)와습도감지를위한습도센서(Sensor)(10)가설치되어지고상기태양전지(31)내의발전기(32)와축전지(33)가구비되어차실내가다습하여습도가감지되어지면습도센서(10)가솔레노이드(Solenoid)(60)에작동을인가하여열선소프트웨어(61)를온오프시켜내부의습도및 윈드실드그래스(Windshield Glass)나리어글래스(Rear Glass)(50)의습기를방지, 조절하게되어진다. 종래에는장마철, 우중등 장시간에걸쳐습도가높은경우차실내의열선소프트웨어를운전자가직접작동하여습도를조절하였거나본 고안은짧은시간동안습도가높은경우에운전자가직접열선소프트웨어를조작하지않고습도를조절할수 있게한 편의성을부여하여주행시주의력을흩트리지않음으로써안전운전을할 수있는효과를얻을수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 后玻璃的车辆的内部文件涉及使用的太阳能电池31的光电（后玻璃），湿度传感器（传感器）（10）和由50个假设值的着色20检测到的湿度的湿度控制装置 被施加到操作发电机32和电池33是被家具非湿度由车厢I和湿度检测，当湿度传感器10，在太阳能电池31上的螺线管（电磁线圈）（60），热射线软件 61 reulon断是成为内部的湿度和挡风玻璃草（风挡玻璃）或后玻璃（后玻璃）防止湿气50，调整。 通常，湿度雨季，戎这样的情况下在一段长时期高湿度设计本发明的具有热丝软件舱驾驶员操作直接hayeotgeona控制由驱动器中的湿度，如果短时间高湿度而不能直接操作的热射线软件 给予便利，所以你可以调整，以帮助你，你可以通过移动heutteu没有注意岭安全驾驶的影响。

公开(公告)号：KR2019980019861U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033055

申请日：1996-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정우

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B60K37/02 ,  B60K2015/03217 ,  B60W2560/02 ,  B60Y2400/90 ,  G01F23/36

Abstract: 본고안은차량의연료잔량표시장치에관한것으로, 리시버유니트(10)와점화스위치(10) 및배터리(50)를순차로접속시키고, 코일(L1, L2)과가변저항(R) 사이에 E. C. U(60)의입력단을접속하고, E. C. U(60)의출력단에부저또는램프(70)를접속하되, 상기보저또는램프(70)를차량의계기판등에설치하여구성한다. 따라서, 본고안은차량의연료잔량소정이하로내려가면이를운전자에게경고하여즉각적으로조치할수 있는것이다.

Abstract translation: 纸内部之间涉及燃料的车辆显示设备，接收器单元10和点火开关10的剩余量，并连接到在序列中的电池50中，线圈（L1，L2）和一个可变电阻器（R）ECù 连接的60输入端子，但连接到蜂鸣器或灯70至ECü60的输出，并通过安装bojeo配置或灯70，如车辆仪表板。 因此，本文是里面，可以测量一个预定的车辆下面瞬时燃料水平下降到警告驾驶员。