公开(公告)号：KR1020070090589A

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：KR1020060020494

申请日：2006-03-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F01M1/02 ,  F02B67/04

Abstract: An oil pump structure is provided to maintain an oil pump gear at the same axial position as an engine block even when the engine block is heated and a torsion is generated in an oil pump housing, thereby reducing noise in an oil pump. An oil pump structure includes an engine block(10), an oil pump housing(20), a rotary pump, and an oil pump gear(12). A crank shaft gear is engaged with one side of the engine block. Oil is introduced into and discharged from the oil pump housing. The rotary pump includes an internal rotor(22) and an external rotor(23). The oil pump gear has the same shaft as the rotary pump and is engaged with the crank shaft gear to be rotated together. The oil pump gear is rotatably coupled with a shaft(13) fixed to one side of the engine block. A bearing(14) is provided between the oil pump gear and the shaft. A bearing fixing member(15) is provided on the outer peripheral surface of the shaft.

Abstract translation: 提供油泵结构，即使当发动机缸体被加热并且在油泵壳体中产生扭转时，也将油泵齿轮保持在与发动机缸体相同的轴向位置，从而降低油泵的噪音。 油泵结构包括发动机缸体（10），油泵壳体（20），旋转泵和油泵齿轮（12）。 曲柄轴齿轮与发动机缸体的一侧接合。 油被引入和排出油泵壳体。 旋转泵包括内转子（22）和外转子（23）。 油泵齿轮具有与旋转泵相同的轴，并与曲轴齿轮接合以一起旋转。 油泵齿轮与固定在发动机缸体一侧的轴（13）可旋转地联接。 在油泵齿轮和轴之间设置有轴承（14）。 在轴的外周面设有轴承固定部件（15）。

公开(公告)号：KR1020070040050A

公开(公告)日：2007-04-16

申请号：KR1020050095330

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명의 목적은 변속기를 구성하는 기어들이 동력을 전달하지 않으면서도 같은 축상에 있는 인접한 기어와의 축방향 로드를 부여하여 엔진의 진동(fluctuation)등 외부적인 변화에 의한 동력 전달중 기어 자체의 움직임을 제어하여 소음을 감소시키는 변속기의 소음 저감 구조를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 주행 상태에 따라 구동력을 변화시키도록 복수개의 기어가 복수단을 형성하여 다단으로 속도를 변속하는 변속기에 있어서, 동일 회전축상에 인접하여 설치되는 기어들중 어느 한쪽 기어의 접촉면 부위에 볼과, 그 볼을 타측 기어 측면에 밀착시키도록 탄발 지지하는 스프링으로 구성된 압압장치를 마련한 것을 특징으로 한다.
변속기, 기어, 소음

公开(公告)号：KR1020070040023A

公开(公告)日：2007-04-16

申请号：KR1020050095262

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16H55/02

Abstract: 본 발명은 차량 수동변속기의 리버스 아이들러기어 성형구조에 관한 것이다.
본 발명은 동일한 높이의 치형을 갖는 차량 수동변속기의 리버스 아이들러기어에 있어서,
상기 리버스 아이들러기어(10)의 치형을 정상치형(11)과 높이를 낮춘 저치형(12)태로 번갈아가며 반복적으로 형성하여 제1리버스기어와 제2리버스기어 사이에서 리버스 아이들러기어(10)의 치형 두 개가 동시에 물림으로써 발생되는 벌크현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 리버스기어에 리버스 아이들러기어의 치형이 동시에 맞물리지 않도록 리버스 아이들러기어의 치형을 정상치형과 높이를 낮춘 저치형태로 번갈아가며 반복적으로 형성함으로써 내구성 및 변속감 향상은 물론 후진기어 조립시 발생되는 벌크(Bulk)현상을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1020060071802A

公开(公告)日：2006-06-27

申请号：KR1020040110782

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/04

Abstract: 본 발명은 작동레버와 상기 작동레버의 조작에 따라 구동상태가 조정되는 구동장치를 연결하는 차량용 시프트 케이블 구조에 있어서, 상기 시프트 케이블에 내장되는 와이어가 제1와이어와 제2와이어로 분리되어 소정 이격거리를 두고 하우징에 의해 결합되며, 상기 제1 와이어의 단부와 제2 와이어의 단부에는 각각 동일 극성의 영구자석이 부착되어 있는 것을 특징으로 한다. 작동레버와 구동장치를 연결하는 시프트 케이블에서, 작동레버로 구동장치를 조작시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키는 시프트 케이블 구조가 제공된다.
시프트 케이블, 영구자석

公开(公告)号：KR1020060058438A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097491

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16D55/40 ,  F16D49/02

Abstract: 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조가 개시된다. 개시된 자동변속기의 브레이크 플레이트 설치구조는, 변속기 케이스와; 상기 변속기 케이스 내에 브레이크 플레이트와 마찰판이 교호적으로 설치되어 상기 변속기 케이스의 한 부분으로 작동되어 변속이 수행되는 브레이크와; 다수개가 적층된 상기 브레이크 플레이트가 상기 변속기 케이스와 일체로 결합되는 동시에, 일체로 조립된 상기 브레이크 플레이트가 동일한 움직임으로 작동되도록 결합된 결합부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 변속기 케이스와 브레이크 플레이트가 일체로 결합되어 불특정한 충격 발생이 방지되므로 종래와 같이 타음성 소음 발생이 방지되고, 일정한 항력을 부여할 수 있어 성능향상에 기여할 수 있는 이점이 있다.
변속기 케이스, 브레이크 플레이트, 마찰판

公开(公告)号：KR100534900B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030068241

申请日：2003-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 변속 케이블의 연결 구조에 관한 것으로서, 레버의 돌출부에 케이블의 아이 엔드를 끼워 연결하는 변속 케이블의 연결 구조에 있어서, 상기 돌출부(12a)의 단부에는 상기 아이 엔드(14)를 끼울 때는 세워서 쉽게 끼우고 상기 아이 엔드(14)를 끼운 후에는 눕혀서 상기 아이 엔드(14)가 이탈되지 않도록 상기 아이 엔드(14)를 누르는 중량체(16)가 힌지결합되어 있으므로, 변속 케이블의 연결작업을 간단하고 편리하게 할 뿐만 아니라 소음 및 진동을 줄이는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100534876B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020040017119

申请日：2004-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/04

Abstract: 본 발명은 변속 케이블에 설치되어 변속기 본체로부터 전달되는 진동을 완화시켜 주는 중량체 댐퍼를 변속 케이블을 차체에 고정 지지하는 클립상에 일체로 형성함으로써, 기존 중량체 댐퍼가 가지는 제작상의 비용 과다 내지 제작 공정의 어려움을 해소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 일측 선단에 차체의 고정 설치용 장착부(12)를 갖추면서 타측 선단에 변속 케이블(1)의 고정 지지를 위한 요홈부(14)를 갖춘 클립(10)과; 상기 클립(10)의 일측에 일체로 결합된 소정 중량의 중량체 댐퍼(20)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100534854B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030064404

申请日：2003-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 진동저감을 위한 변속 케이블의 고정 구조로서, 그 구조는 변속기와 변속레버를 연결하는 변속 케이블; 상기 변속 케이블의 고정을 위한 제1 고정부; 상기 제1 고정부 상부에 형성되며, 볼(ball)이 안착될 수 있는 홈을 포함하고 있는 중간연결 고정부; 및 상기 중간연결 고정부와 결합되어, 케이블의 고정을 위한 제2 고정부로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020050104711A

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：KR1020040030096

申请日：2004-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작장치는 변속레버와 연결된 제 1 링키지, 수동 변속기측에 연결된 제 2 링키지, 상기 제 1, 2 링키지 사이에 설치되어 제 2 링키지에서 제 1 링키지로 이동하는 진동을 분산시킬수 있도록 길이 방향에 대하여 소정각도로 절곡된 진동감쇠수단을 포함하여 구성됨으로써, 변속레버에 전달될 수 있는 진동을 최소화하여 사용자의 변속조작감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100524051B1

公开(公告)日：2005-10-26

申请号：KR1020040016840

申请日：2004-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조는 변속기 하우징의 내벽에서 오일통로가 구비된 보스가 돌출되고, 상기 변속기 하우징에 설치되는 리테이너에 상기 보스가 삽입되는 보스 홈이 형성되며, 상기 리테이너의 보스 홈에 상기 보스의 오일통로와 연결되는 오일 홀이 형성되고, 상기 보스의 오일통로에 상기 보스의 개방된 뒷면을 통해 패킹이 개재되기 때문에 상기 패킹이 상기 리테이너에 의해 압착되어 상기 보스와 리테이너 사이가 밀봉됨으로써 밸브바디 등을 탈거할 필요가 없고, 상기 보스의 오일통로와 리테이너의 오일 홀이 자동으로 일치되므로 상기 리테이너의 착탈 작업이 간소화된다.