公开(公告)号：KR200162479Y1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR2019960053503

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/22

Abstract: 본 고안은 등속조인트에 관한 것으로, 종래의 등속조인트는 그 구성이 복잡하고 인너레이스를 정확한 위치에 위치시키는 작업이 난이한 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 일측 축(21)에 연결설치되는 아웃레이스(20)와, 타측 축(31)에 연결설치하고 상기 아웃레이스(20)의 내부에 위치되는 인너레이스(30)와, 상기 아웃레이스(20)와 인너레이스(30) 사이에 구비되어 토크를 전달하는 스틸볼(35)을 항상 정확한 위치에 있도록 하는 케이지(40)와, 상기 인너레이스(30)를 상기 타측 축(31)의 정확한 위치에 있도록 상기 타측 축(31)의 중공부에 형성된 나사부(33)와 체결되어 타측 축(31)의 말단부에 위치되는 위치설정플러그(50)와, 상기 일측 축(21)과 타측 축(31)이 소정의 각도로 교차됨에 따라 함께 신축되면서 상기 인너레이스(30)와 아웃레이스(20)의 내부를 보호하는 부트(6)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의하면 등속조인트의 구성이 단순해지고 인너레이스의 위치설정이 용이해지는 등의 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100227375B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950062202

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16M1/00

Abstract: 본 발명은 차량의 주행속도에 따라 마운트의 유체압력을 적절하게 조정할 수 있도록 된, 액체봉입 엔진 마운트의 압력조절장치에 관한 것으로, 하우징(10)에 분리판(20)을 설치하고, 분리판의 하부에 다이어프램(30)을 설치하며, 분리판(20)과 다이어프램(30) 사이 및 분리판(20)의 상방에 제 1,2 액실(40)(42)을 형성하되, 하우징(10)의 하부와 다이어프램(30) 사이에 대기압을 유지하는 공기실(50)을 형성하고, 공기실(50)과 연통되도록 하우징(10)의 일측에 개폐밸브(60)를 설치하여 엔진 마운트(70)를 형성하며, 또한 개폐밸브(60)는 콘트롤러(80)에 연결하고, 콘트롤러(80)를 흡기 매니폴드(90) 및 ECU(100)에 연결하며, ECU(100)에 변속기(110)와 악셀러레이터 페달(120)을 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990030336U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043017

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안의 목적은 대변위 입력시 특성변화를 부드럽게 하여 충격발생을 줄이고, 변위 억제기능에 따른 내구성능 증대를 도모한 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치를 제공하는데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여
내측파이프(1)와 외측파이프(2), 내외측파이프(1)(2) 사이에 위치하는 주고무살(4)(4a), 스토퍼(5) 및 다이어프램(6)으로 이루어지는 고무완충재(3), 고무완충재(3)와 외측파이프(2) 사이에 상하로 형성되며, 오리피스 구조물(9)에 의해 형성된 오리피스 통로(12)를 통해 봉입액체가 상호 이동하는 주액실(10)과 부액실(13)(14)을 포함하는 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치에 있어서,
상기 주액실(10)에 돌출하는 스토퍼(5)에는 주액실(10)에 연통하도록 상부측이 개방된 요홈공간(11)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200150873Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019950055442

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 등속 조인트의 부우트 체결구조체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 등소 조인트의 부우트 체결력이 증대되는 구조체에 관한 것이다.
본 고안의 특징은, 부우트의 일단은 연결 브라켓트를 통하여 프레임과 결합되는 구조에 있어서, 상기 부우트의 타단을 절곡형성하여 상기 프레임에 결합하고, 상기 연결 브라켓트의 하부와 부우트의 사이에 접착제가 충진될 수 있도록 접착제 충진부가 마련되는 것에 있다.

公开(公告)号：KR1019990051677A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071042

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: 본 발명은 액체봉입형 마운팅장치에 관한 것으로서, 특히, 주액실(30)에 저장된 액체가 제1오리피스구조물(35)의 제1출입구(39)를 통하여 부액실(25)로 반복적으로 출입되어 엔진의 진동을 흡수하는 액체봉입형 마운팅장치에 있어서, 상기 제1오리피스구조물(35)의 내측으로 제1오리피스(37)보다 단면적이 큰 제2오리피스(52)를 형성하는 제2오리피스구조물(50)과; 상기 오리피스구조물(50)의 상,하부에 일정한 간극(a)으로 설치되고, 주액실(30)로 연통되는 제2출입구(42)와 부액실(60)로 연통되는 제3출입구(54)를 형성하는 유동막(40)과; 상기 유동막(40)의 외주면에 결합되어 유동막(40)을 고정하는 유동막지지체(47)로 구성된 자동차의 액체봉입형 마운팅장치인 바, 유동막을 일정한 간극을 갖도록 설치하여 유체의 이동을 차단 혹은 통과시키므로 미진폭진동과 대진폭진동을 동시에 효과적으로 흡수하여 실내소음을 저감하고 정속주행을 도모하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

公开(公告)号：KR200143930Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960043220

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 댐퍼일체형 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 하부와 차체사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 엔진마운트가 내측파이프(1)와 브라켓트(4) 및 댐퍼(6)를 동시에 가류접착시키는 완충부재(3)를 매개로 일체로 제조됨으로써, 제조시 소요되는 부품의 수량과 제조공정의 단축에 기여할 뿐만 아니라, 부품의 원가도 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR100199723B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960035630

申请日：1996-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행중 발생되는 진동 및 충격이 바디로 전달되는 것을 차단시키는 액체 봉입 방진장치에 관한 것으로써, 특히 체결부재가 고착된 탄성부재와, 상기 탄성부재와 결합되어서 작동유체가 충진되는 액실을 형성시키는 다이아프램과, 상기 다이아프램과 상기 탄성부재의 사이에 배설되어서 상기 액실을 주액실과 부액실로 구획시키는 구획부재와, 상기 구획부재와 상기 다이아프램을 그리고 상기 탄성부재를 결합시키는 결합수단으로 이루어진 액체 봉입 방진장치에 있어서, 저주파진동시에는 상기 액실의 체적을 감소시키고 고주파진동시에는 상기 액실의 체적을 증가시켜 감쇠값 및 스프링 상수가 주행 조건에 따라 가변되도록 상기 액실에 배설된 제1가변수단과, 상기 제1가변수단이 상기 액실의 체적을 가변시킬 수 있도록 상기 결 합수단의 내부에 배설된 제2가변수단과, 상기 제2가변수단을 제어하여서 상기 액실의 체적이 가변되도록 상기 결합수단에 장착된 제어수단으로 이루어진 액체 봉입 방진장치에 관한 것으로, 저주파진동이 발생될 경우에는 액실의 체적이 감소되어 감쇠값 및 스프링 상수가 증대되므로써 충격등을 용이하게 제어할 수 있음은 물론이고 고주파진동이 발생될 경우에는 액실의 체적이 증가되어 감쇠값 및 스프링 상수가 저하되어 진동등을 용이하게 제어하여 주행중 승차감을 보다 향상시켜 자동차의 신뢰성을 보다 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR100192487B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960061793

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 하부와 차체사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 엔진마운트에 진동감쇠수단(7)으로 감쇠력의 발휘정도를 몸체(8)의 외주면에 나선형태로 형성된 돌출벽(9)과 이로부터 일체를 이루도록 연결되면서 가압시 반경방향으로 굴절되어 축방향의 전체 길이를 축소시키는 박막부(10)의 수량과 크기 또는 형상으로 변경시킬 수 있게 됨으로써, 엔진마운트의 특성을 용이하게 변경시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제조시에는 몇 개의 단품만을 조립하면 되므로 제작이 간편한 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR100192463B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960035625

申请日：1996-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진과 바디와의 사이에 배설되어서 엔진의 진동 및 충격을 제어하여 바디로의 진동 및 충격의 전달을 차단시키는 액체 봉입식 엔진 마운트에 관한 것으로써, 특히 상체결부재가 고착된 탄성부재와, 상기 탄성부재와 결합되어서 작동액체가 충진되는 액실을 형성하는 다이아프램으로 이루어진 액체 봉입식 엔진 마운트에 있어서, 상기 액실을 주액실과 부액실로 구획시키며 작동액체가 유동되도록 유동로가 형성된 격판부재와, 상기 격판부재에 형성된 상기 유동로와 상기 주액실을 구획시키면서 저주파진동시에 상기 유동로의 체적이 감소되도록 상기 격판부재에 고착된 러버수단으로 이루어진 액체 봉입식 엔진 마운트에 관한 것으로 엔진에서 저주파진동이 발생될 경우 유동로의 체적이 감소되므로써 액실에서 유동되는 작동� �체의 마찰력의 증대로 감쇠값 및 스프링 상수가 증대되어 충격을 보다 용이하게 제어할 수 있게 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019990037978A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970056392

申请日：1997-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/00

Abstract: 구동륜에 연결되는 등속조인트의 꺽임각을 조정하여 종감속장치의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 최소화함으로서, 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 등속 조인트 꺽임각 조정기구를 제공하기 위하여,
종감속장치와 바퀴측을 연결하는 구동륜의 일측에 장착되어 상기 종감속장치와 연결되는 등속 조인트의 꺽임각을 조정하는 꺽임각 조정수단과; 차량의 주행조건에 따라 상기 꺽임각 조정수단에 작동신호를 전달하는 센싱수단을 포함하는 차량용 등속 조인트의 꺽임각 조정수단을 제공한다.