-
-
公开(公告)号：KR200255454Y1
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：KR2019960045883
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D21/00
Abstract: 본 고안은 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조에 관한 것으로, 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 분배하여 승객 상해치를 낮출 수 있는 동시에, 라디에이터 서포트 로어 멤버를 삭제하여 원가절감은 물론 휨강도를 대폭적으로 향상시킬 수 있는 마운팅 브래킷을 제공하는 것을 과제로 한다.
상기한 과제를 달성하기 위하여, 사이드 멤버(11)와 서브 프레임 사이드 멤버(14)를 연결하는 마운팅 브래킷(15)이 경사지게 설치되는 것에 의하여 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 길이가 X2만큼 줄어드는 동시에, 상기 서브 프레임 사이드 멤버(14)의 하단에 부착된 서브 프레임 프론트 멤버(13)와 라디에이터(12)와의 사이의 간격 X1이 좁게 유지되어 상기 서브 프레임 프론트 멤버(13)의 상면에 라디에이터(12)가 탑재되는 것을 특징으로 하는 서브 프레임 마운팅 브래킷 구조이다.
따라서, 본 고안은 사이드 멤버와 서브 프레임 사이드 멤버와를 연결하는 마운팅 브래킷이 경사지게 설치함으로서, 정면 충돌시나 옵셋 충돌시 발생하는 충돌 에너지를 효과적으로 분배하여 승객 상해치를 낮출 수 있어 안전성이 우수하고, 게다가 서브 프레임 사이드 멤버의 길이가 짧아지므로 별도의 라디에이터 서포트 로어 멤버를 삭제할 수 있어 원가절감은 물론 휨강도를 향상시킬 수 있는 고안이다 .-
公开(公告)号：KR1020070055145A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113535
申请日：2005-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
Abstract: 본 발명은 차량용 스페어 타이어 이탈 장치에 관한 것으로서, 차량의 트렁크 내 차체 프레임을 이루는 리어 플로어 패널에 형성되어 스페어 타이어가 안착되는 수용홈이 형성된 장착부와, 상기 장착부에 차량의 길이 방향으로 그 양단부가 설치되어 차량의 후방 충돌 시 상부 방향으로 회동 가능하게 힌지 결합되는 리프트 수단과, 상기 리프트 바의 상부 방향으로 스페어 타이어가 안착 될 수 있게 그 중심부에 설치된 스페어 타이어 마운팅 브래킷으로 구성된 것이다.
스페어 타이어, 스페어 타이어 마운팅 브래킷-
-
公开(公告)号：KR100343588B1
公开(公告)日：2002-07-20
申请号：KR1020000043373
申请日：2000-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 카울부 구조에 관한 것으로, 주행중인 차량과 보행자와의 충돌시 보행자의 두부에 직접적인 충돌이 예상되는 차체의 카울부에 대한 구조를 충돌에 의한 변형이 용이한 구조로 변경시켜 보행자의 두부에 가해지는 상해의 정도를 최소한으로 낮춤으로써, 관련법규의 규제사항을 만족시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단면이 상방향으로 개방된 형태의 하측 카울패널(24)과, 이 하측 카울패널(24)에 대해 일부 구간에 한정하여 하측 카울패널(24) 사이에 접합되는 상측 카울패널(22)을 포함하여 구성되되, 상기 하측 카울패널(24)은 저면부(24a)와, 이 저면부(24a)의 후방 선단에서 상방향으로 연장절곡된 후면부(24b) 및, 상기 저면부(24a)의 전방 선단에서 상방향으로 연장절곡된 전면부(24c)를 포함하고, 상기 상측 카울패널(22)은 하측 카울패널(24)의 후면부(24b)의 전장에 걸쳐 접합되는 제1지지부(22d)와, 이 지지부(22d)로부터 일부 구간에 한정하여 전방으로 돌출되게 연장되어 상기 하측 카울패널(24)의 전면부(24c)의 내면으로 접합되는 제2지지부(22e)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020055693A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000084895
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B60R19/02
Abstract: PURPOSE: A front bumper cover of a vehicle is provided to reduce the manufacturing cost and to improve the quality of the commercial use by inserting a bulk head into a lower end of a bumper cover and coupling both ends of the bulk head to a radiator support lower member by using a bolt. CONSTITUTION: A bulk head(40) is inserted into a lower end of a bumper cover to improve the strength of the bumper cover. A plurality of front protrusions(44) are provided at a front of the bulk head(40). A central portion(42) of the bulk head(40) is closely coupled to a central protrusion of a radiator support lower member. A rear end fixing part(46) of the bulk head(40) is fixed to a mounting part of the radiator support lower member by means of a bolt. A coupling portion to be coupled with the radiator support lower member is provided at a center of the bulk head(40). A coupling hole is formed at the rear end fixing part(46) of the bulk head(40).
Abstract translation: 目的：提供车辆的前保险杠盖，以通过将散装头插入保险杠盖的下端并将散装头的两端连接到散热器支撑件来降低制造成本并提高商业用途的质量 下部构件使用螺栓。 构成：将散装头（40）插入保险杠盖的下端，以提高保险杠盖的强度。 多个前突起（44）设置在散装头（40）的前部。 散装头（40）的中心部分（42）紧密地联接到散热器支撑件下部构件的中心突起。 散装头（40）的后端固定部分（46）通过螺栓固定在散热器支撑件下部件的安装部分上。 与散热器支撑下部构件联接的联接部分设置在散装头部（40）的中心。 在散装头（40）的后端固定部分（46）上形成一个连接孔。
-
公开(公告)号：KR1020020009846A
公开(公告)日：2002-02-02
申请号：KR1020000043373
申请日：2000-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D25/08
Abstract: PURPOSE: A cowl unit structure for an automobile is provided to minimize damage of a head of pedestrian while crashing with the vehicle by deforming structure of the cowl unit and to improve safety. CONSTITUTION: A cowl unit structure in a vehicle comprises a cowl unit vertically mounted in an engine room; a lower cowl panel(24) opening an upper portion; an upper cowl panel(22) opening an upper portion by being attached to the lower cowl panel; a lower unit(24a) formed on a lower portion of the lower cowl panel; a rear unit(24b) curved by being bent upward from a rear side of the lower unit; a front unit(24c) curved upward from the lower unit; a hood unit; plural curved units(24d) curved as S shape by being mounted on the front unit of the lower cowl panel; a through unit(24e) penetrating the curved unit; a first supporting unit(22d) attached to the rear unit of the lower cowl panel; a second supporting unit(22e) adhered to an inner side of the front unit; and a link member connected to a motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的整流罩单元结构，以通过使整流罩单元的结构变形使车辆撞击而使行人头部的损坏最小化，并提高安全性。 构成：车辆中的整流罩单元结构包括垂直安装在发动机室中的整流罩单元; 打开上部的下整流罩板（24）; 上罩面板（22），其通过附接到下整流罩面板而打开上部部分; 下部单元（24a），形成在所述下整流罩板的下部; 通过从下部单元的后侧向上弯曲而弯曲的后部单元（24b） 从下部单元向上弯曲的前部单元（24c）; 发动机罩单元; 通过安装在下罩面板的前单元上而弯曲成S形的多个弯曲单元（24d） 贯通单元（24e）穿过弯曲单元; 第一支撑单元（22d），其附接到所述下整流罩板的后部单元; 第二支撑单元（22e），粘附到前单元的内侧; 以及连接到马达的连杆构件。
-
公开(公告)号：KR100261319B1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR1019960075105
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B60R19/02
Abstract: PURPOSE: A vehicle bumper stay is provided to prevent a vehicle body from being deformed by widening a side member connected to a back face of a bumper stay despite deforming a bumper absorbing shock at a collision. CONSTITUTION: A bumper stay(4) in a vehicle is composed of a tower(1) arranged in an end of a bumper; a bumper stay panel(2) covering the tower; and a stay(3) protruded vertically in the front of the panel and inserted to a side member. The bumper stay panel is supported elastically by two towers, and moved laterally with sliding structure. The bumper stay is moved horizontally with the sliding structure in applying the impact to the bumper. The bumper stay prevents the side member from being deformed despite deforming the bumper absorbing the shock with being contacted to the collision object directly in applying the shock to the bumper.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆保险杠撑杆，以防止在碰撞时使保险杠吸收冲击变形的同时，使连接于保险杠座的背面的侧部件变宽，使车体发生变形。 构成：车辆中的保险杠停留（4）由布置在保险杠末端的塔架（1）组成; 覆盖塔的保险杠座（2）; 以及在所述面板的前部垂直突出并插入到侧部构件的撑杆（3）。 保险杠座板由两个塔架弹性支撑，并以滑动结构横向移动。 保险杠停留在水平方向上与滑动结构一起施加冲击到保险杠。 保险杠支撑防止侧构件变形，尽管使缓冲器变形时，在碰撞物体接触碰撞物体时吸收冲击，同时将碰撞施加到保险杠上。
-
公开(公告)号：KR100992639B1
公开(公告)日：2010-11-08
申请号：KR1020040094847
申请日：2004-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D43/10
Abstract: 본 발명은 스페어 타이어의 회전 기술에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 스페어 타이어 웰에 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어를 회전시켜 수직으로 세우는 부재를 적용함으로써, 차량의 후방충돌시의 변경 공간 확보를 통해 충돌에너지를 효과적으로 흡수함은 물론, 연료탱크의 변형에 따른 파손을 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어의 회전장치를 제공한다.
스페어 타이어, 브라켓, 푸싱멤버, 스프링, 가이드부-
公开(公告)号：KR100921085B1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：KR1020070104380
申请日：2007-10-17
Inventor： 임진학
IPC: B60K15/067 , B60K15/06
Abstract: 본 발명은 차량의 연료누유방지용 보강브라켓에 관한 것으로, 차량의 후방 추돌사고 발생시에 필러파이프가 차체 크로스멤버와 샤시 크로스멤버 사이의 공간을 통해 차량의 전방으로 원활하게 이동할 수 있도록 하여 필러파이프 및 플로워 패널에 의한 연료호스의 파손을 방지함으로써 연료의 누유와 이로 인한 화재를 예방할 수 있도록 리어 사이드멤버와 인접한 차체 크로스멤버의 소정 부위와 리어 플로워 패널에 각각 보강브라켓이 걸쳐져서 일체로 부착되어 차량의 추돌사고 발생시에 필러파이프가 상기 차체 크로스멤버와 샤시 크로스멤버 사이의 공간으로 이동되게 유도한다.
보강브라켓, 차체 크로스멤버, 샤시 크로스멤버, 연료호스
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.019 seconds)
