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公开(公告)号：KR1020160059247A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140160891
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152 , B62D21/02 , B62D21/03
Abstract: 차량의프론트사이드멤버구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되는프론트사이드멤버바디; 및상기프론트사이드멤버바디의차량의길이방향을따른소정부위에형성되고, 차량의높이방향으로두께가가변되는두께가변부를포함하여, 차량의전방충돌사고발생시에디핑현상및 디핑량을저감하여탑승객의충돌안정성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的前侧构件。 车辆前侧部件包括：前侧部件体，其形成为沿车辆的长度方向延伸，并且沿车辆的宽度方向配置在车辆的两侧; 以及可变厚度部件，其形成在前侧构件体的车辆纵向方向的某些部分中，并且其厚度在车辆的高度方向上变化。 因此，本发明通过减少在车辆前方碰撞的情况下的浸渍现象和浸渍量来改善乘客的碰撞稳定性。
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公开(公告)号：KR1020080007763A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：KR1020060066807
申请日：2006-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
Abstract: A door checker with an arm performing a stopper function is provided to decrease the weight of the door checker and reduce the manufacturing cost by removing the need of a stopper. A door checker comprises a box shaped casing(10), a checker arm(20) inserted into the casing(10), and carriers elastically supported by springs(40) installed at the upper and lower portions of the casing(10). A cover is mounted at an inner panel of a door with bolts. A bracket(90) is rotatably connected to the front end of the checker arm(20) passing through the cover. A locking member is installed at the rear end of the checker arm(20) to limit the maximum opening angle. A guide member(60) is installed between the carriers to guide the casing(10) when the casing(10) moves along the checker arm(20).
Abstract translation: 提供具有止动器功能的手臂的门检查器以减少门检查器的重量并且通过消除止动件的需要来降低制造成本。 门检查器包括盒形壳体（10），插入到壳体（10）中的检验器臂（20）和由安装在壳体（10）的上部和下部的弹簧（40）弹性支撑的托架。 盖子用螺栓安装在门的内板上。 托架（90）可旋转地连接到通过盖的检验臂（20）的前端。 锁定构件安装在校验臂（20）的后端以限制最大开启角度。 当壳体（10）沿着检验臂（20）移动时，引导构件（60）安装在载体之间以引导壳体（10）。
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公开(公告)号：KR100783571B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020050113535
申请日：2005-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
Abstract: 본 발명은 차량용 스페어 타이어 이탈 장치에 관한 것으로서, 차량의 트렁크 내 차체 프레임을 이루는 리어 플로어 패널에 형성되어 스페어 타이어가 수용되는 타이어 장착부; 리어 플로어 패널 상에 이격되어 고정되는 한 쌍의 고정바와, 한 쌍의 고정바 사이를 힌지 연결하는 한 쌍의 승강바를 구비하고, 한 쌍의 승강바의 사이는 차량의 후방 충돌 시 상방향으로 접히는 힌지부에 의해 연결되는 리프트 수단; 및, 스페어 타이어가 안착되도록 힌지부에 설치되는 스페어 타이어 마운팅 브래킷을 포함하여 구성된 것이다.
스페어 타이어, 스페어 타이어 마운팅 브래킷-
公开(公告)号：KR100422787B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020010034477
申请日：2001-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B60R19/24
Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a bumper for a vehicle is provided to minimize the cost for repairing by suppressing the deformation of other parts when the bumper is deformed and to improve the quality of the bumper by preventing the spacing of a fender and a hood. CONSTITUTION: A bumper stay panel(11) covers an outer tower(20) and an inner tower(21) integrally formed in a bumper(100). A stay(10) is installed on a front support member. I-shaped guide grooves are formed on the outer tower and the inner tower. An I-shaped guide(12) is formed on the bumper stay panel. The guide grooves of the outer tower and the inner tower are inserted to the guide of the bumper stay panel. The outer tower and the inner tower slide along the bumper stay panel.
Abstract translation: 目的：提供用于安装车辆保险杠的结构，以通过在保险杠变形时抑制其他部件的变形来最小化修理成本，并通过防止挡泥板和机罩间隔来提高保险杠的质量。 组成：保险杠保持板（11）覆盖整体形成在保险杠（100）中的外塔（20）和内塔（21）。 撑条（10）安装在前支撑构件上。 在外塔和内塔上形成I形导向槽。 I形引导件（12）形成在保险杠支撑面板上。 外塔和内塔的导向槽插入保险杠固定板的导向部。 外塔和内塔沿保险杠固定板滑动。
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公开(公告)号：KR1020040003305A
公开(公告)日：2004-01-13
申请号：KR1020020037969
申请日：2002-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D25/16
Abstract: PURPOSE: Shock absorbing structure of a fender panel mounting part in a vehicle is provided to absorb impact by guiding deformation of the fender panel in bumping a pedestrian into the fender panel with mounting a shock absorbing bracket between the fender panel and a fender apron member. CONSTITUTION: A fender apron member(2) is placed in the lower part of a boundary formed by a hood panel(1) and a fender panel(3), and the upper end of the fender panel is mounted in the fender apron member. A shock absorbing bracket(10) is installed between the upper end of the fender panel and the fender apron member to absorb impact from the fender panel to the lower part. The upper part of the shock absorbing bracket is narrow, and the lower part of the shock absorbing bracket is wide. The lower side of the shock absorbing bracket is mounted to the fender apron member by an elastic member(11) with sliding.
Abstract translation: 目的：提供车辆挡泥板安装部件的减震结构，以通过引导挡泥板的变形来吸引冲击，通过在挡泥板和挡泥板围裙构件之间安装减震支架，将行人撞击到翼子板中。 构成：翼板挡板构件（2）被放置在由发动机盖板（1）和挡泥板（3）形成的边界的下部中，挡泥板的上端安装在挡泥板挡板构件中。 在挡泥板的上端和挡泥板挡板之间安装减震支架（10），以吸收挡泥板对下部的冲击。 减震支架的上部较窄，减震支架的下部较宽。 减震托架的下侧通过滑动的弹性构件（11）安装在翼子板挡板构件上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980032984U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960045883
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D21/00
Abstract: 본고안은서브프레임마운팅브래킷구조에관한것으로, 정면충돌시나옵셋충돌시발생하는충돌에너지를효과적으로분배하여승객상해치를낮출수 있는동시에, 라디에이터서포트로어멤버를삭제하여원가절감은물론휨강도를대폭적으로향상시킬수 있는마운팅브래킷을제공하는것을과제로한다. 상기한과제를달성하기위하여, 사이드멤버(11)와서브프레임사이드멤버(14)를연결하는마운팅브래킷(15)이경사지게설치되는것에의하여상기서브프레임사이드멤버(14)의길이가 X2만큼줄어드는동시에, 상기서브프레임사이드멤버(14)의하단에부착된서브프레임프론트멤버(13)와라디에이터(12)와의사이의간격 X2가좁게유지되어상기서브프레임프론트멤버(13)의상면에라디에이터(12)가탑재되는것을특징으로하는서브프레임마운팅브래킷구조이다. 따라서, 본고안은사이드멤버와서브프레임사이드멤버와를연결하는마운팅브래킷이경사지게설치함으로서, 정면충돌시나옵셋충돌시발생하는충돌에너지를효과적으로분배하여승객상해치를낮출수 있어안전성이우수하고, 게다가서브프레임사이드멤버의길이가짧아지므로별도의라디에이터서포트로어멤버를삭제할수 있어원가절감은물론휨강도를향상시킬수 있는고안이다 .
Abstract translation: 本文提议涉及到副框安装支架结构有效地分配时，正面碰撞情景偏置碰撞的同时，以较低的值乘客在上海，以去除下部散热器支承件节省部件成本以及可以显着提高弯曲强度时发生的碰撞能量 其将是零，并提供一种安装支架。 为了实现上述目的，在同一时间，在侧构件11来探测框安装支架（15）由什么是倾斜安装的子帧侧构件（14）uigil该连接侧构件14由X2减小 中，副框架侧构件14中，子帧的前部构件13和散热器12之间的间隙X2连接到下端被保持在散热器12的较小的子帧的前部构件13的服装的表面 它是一个子帧的结构，其特征在于，所述安装支架被安装。 因此，内部的纸张通过倾斜地安装安装支架固定到侧梁构件和所述子帧的侧构件连接，有效地分发碰撞能量时，正面碰撞情景偏置碰撞，并得到安全李Woosu乘客受伤的较低的值时出现，加上子帧侧 该构件的长度很短，你可以删除多余的散热器支撑下横梁的成本设计出能提高抗弯强度，当然。
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公开(公告)号：KR101662515B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020110100968
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
Abstract: 본발명은, 백빔의후방으로길이방향을따라사이드멤버가차체에장착되고, 일측은엔진과연결되며타측은전륜과연결되는드라이빙샤프트가상기사이드멤버의하부를가로지르도록배치된차량의언더라이드발생방지구조에있어서, 상기사이드멤버의일측에서차체의길이방향을따라배치되어상기백빔의후방에위치하되차체에고정된벌크헤드를관통하여활주하는로드;와차체에고정되어돌출되며상기로드후방측에위치하는가이드; 및일측끝단이상기로드의타측끝단에회동가능하게결합되며, 일정길이를갖는활주홀이형성되고상기활주홀에가이드가끼워지는푸싱암;을포함하고, 충돌하중에따라상기로드가후방이동하면상기푸싱암이하향으로활주하여푸싱암의타측끝단이드라이빙샤프트에도달하게된다. 상기와같이구성된본 발명은차량충돌시 차체를상승시켜언더라이드를방지하며, 언더라이드가발생했을지라도엔진이하강되어승차공간으로침입하는것을방지할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101047709B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020040063544
申请日：2004-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
Abstract: 본 발명은 스페어 타이어의 탈거 기술에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 스페어 타이어 장착용 브라켓과 리어 플로워 패널의 사이에 푸쉬멤버와 다수 개의 코일 스프링을 장착 구성함으로써, 차량의 후방 충돌사고시 스페어 타이어 웰로부터 스페어 타이어를 이탈시키면서 스페어 타이어 장착 위치의 차체를 충분히 변형시킴은 물론, 그 변형으로부터 에너지 흡수율을 높여 연료탱크 장착 위치의 차체 변형 최소화를 통해 연료탱크의 파손을 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어 탈거장치를 제공한다.
스페어 타이어, 브라켓, 홀더, 푸쉬멤버, 코일스프링-
公开(公告)号：KR1020100060151A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118618
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
CPC classification number: B62D25/2036 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/02 , B62D25/04
Abstract: PURPOSE: A structure for preventing the rotating of a side sill bulk head is provided to prevent the cross sectional damage of a side sill and rotation in a side collision due to a side sill which has all cross sections combined with a bulk head. CONSTITUTION: A structure for preventing the rotating of a side sill bulk head comprises: a body(11) which has a predetermined thickness and is combined with a side sill inner panel by a bolt(18); a support wall(12), which is projected on the body, having both ends thereof facing each other; a hinge(13) which is combined with the support wall with a crossing; an upper plate(15) and a lower plate(16) which are rotatably combined with the hinge; a spring(14) which makes the upper plate and the lower plate wider due to an elastic maintaining force; and a stopper(17), which is formed in the body of the support wall, with both ends thereof facing each other.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止下纵梁头部旋转的结构，以防止由于具有与散装头部组合的所有横截面的侧梁而导致的侧梁的横截面损伤和侧面碰撞中的旋转。 构成：用于防止下纵梁头部旋转的结构包括：具有预定厚度并通过螺栓（18）与侧梁内板组合的主体（11）; 支撑壁（12），其突出在主体上，其两端彼此面对; 铰链（13），其与所述支撑壁与交叉部结合; 与铰链可旋转地组合的上板（15）和下板（16）; 由弹性保持力使上板和下板变宽的弹簧（14）; 以及形成在支撑壁的主体中，其两端彼此面对的止动件（17）。
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公开(公告)号：KR1020060055720A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094847
申请日：2004-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임진학
IPC: B62D43/10
Abstract: 본 발명은 스페어 타이어의 회전 기술에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 스페어 타이어 웰에 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어를 회전시켜 수직으로 세우는 부재를 적용함으로써, 차량의 후방충돌시의 변경 공간 확보를 통해 충돌에너지를 효과적으로 흡수함은 물론, 연료탱크의 변형에 따른 파손을 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어의 회전장치를 제공한다.
스페어 타이어, 브라켓, 푸싱멤버, 스프링, 가이드부
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