公开(公告)号：KR1020030049976A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080339

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F01N3/10

CPC classification number: F02M26/15 ,  F01N1/02 ,  F01N3/0807 ,  F01N2330/12 ,  F01N2370/22

Abstract: PURPOSE: A device for cleaning the exhaust gas recirculated to a combustion chamber through an EGR(Exhaust Gas Recirculation) pipe is provided to reduce the emission of NOx by removing the soot in EGR gas and to prevent the degradation of engine performance and durability. CONSTITUTION: A recirculated exhaust gas cleaner(1) has plural housings(6). A wire mesh case(8) filled with ceramic balls(7) is received in each housing. The wire mesh has many small holes(9) through which exhaust gas passes. A resonance chamber(10) for reducing the air flow noise is prepared between two housings. The temperature of combustion gas is reduced by supplying a portion of the exhaust gas to a combustion chamber. When the recirculated exhaust gas passes through the recirculated exhaust gas cleaner, the ceramic balls absorbs the soot in particle matters of the exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过EGR（排气再循环）管道再循环到燃烧室的废气的装置，以通过除去EGR气体中的烟灰来减少NOx的排放，并且防止发动机性能和耐久性的劣化。 构成：再循环废气净化器（1）具有多个壳体（6）。 填充有陶瓷球（7）的丝网盒（8）被容纳在每个壳体中。 丝网具有许多小孔（9），废气通过该孔。 在两个壳体之间准备用于减少气流噪声的共振室（10）。 通过将一部分废气供给到燃烧室来减少燃烧气体的温度。 当再循环废气通过再循环排气净化器时，陶瓷球吸收废气颗粒物中的煤烟。

公开(公告)号：KR1020010054125A

公开(公告)日：2001-07-02

申请号：KR1019990054769

申请日：1999-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02F1/22

CPC classification number: F02F1/22 ,  F02B2075/025

Abstract: PURPOSE: A diesel engine cylinder block is provided to carry out the filtering and transmission of blow-by gas to an engine intake system directly for preventing the introduction of engine oil with the blow-by gas into a combustion chamber, thereby improving the combustion performance of the combustion chamber and preventing the excessive consumption of the engine oil. CONSTITUTION: A diesel engine cylinder block includes a blow-by gas transmitting element formed at an upper part in a crank chamber(14) and connected to an intake system of an engine directly for transmitting blow-by gas generated in the crank chamber in the cylinder block to the engine intake system directly without passing through a cylinder head and an engine cover, wherein the blow-by gas transmitting element includes a first chamber(18) formed at an upper part of the crank chamber to be introduced with the blow-by gas by an internal pressure of the crank chamber for separating oil mist from the introduced gas, a second chamber(20) separated from the first chamber by a partition wall(24) for flowing only gas from which the oil mist is removed, and a transmission tube way(22) directly connecting the second chamber to the engine intake system.

Abstract translation: 目的：提供一种柴油机气缸体，用于对发动机进气系统直接进行窜气的过滤和传输，以防止发动机油与窜缸气引入燃烧室，从而提高燃烧性能 并防止发动机油的过度消耗。 构成：柴油发动机气缸体包括形成在曲轴室（14）的上部并与发动机的进气系统直接连接的窜气传递元件，用于在曲柄室中产生的窜气 气缸体直接连接到发动机进气系统，而不通过气缸盖和发动机盖，其中窜气传输元件包括形成在曲柄室上部的第一室， 通过用于将油雾与引入气体分离的曲柄室的内部压力的第二室（20），通过分隔壁（24）与第一室隔开的第二室（20），仅用于仅从其中除去油雾的气体，以及 将所述第二室直接连接到所述发动机进气系统的传动管路（22）。

公开(公告)号：KR100247411B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960075033

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02M35/108

Abstract: 본 발명은 인터쿨러를 거치지 않고 흡기계로 흡기가 바로 유도되도록 하는 바이패스 통로가 형성되도록 하되 상기 바이패스 통로의 입구측으로는 압축 공기의 온도에 의해 작동되는 액츄에이터가 장착되도록 하여 상기 액츄에이터로 유도되는 흡기온이 낮게 형성되는 경우에는 인터쿨러를 거치지 않고 바로 바이패스 통로를 거쳐 흡기계로 공급되도록 하므로서 연소실에서의 흡기 충진율을 높여 보다 안정된 시동 및 저온 주행성이 향상되면서 배기가 저감되도록 하는 터보차저 엔진에서의 흡기의 바이패스 구조에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 터빈과 불로워 구동으로 압축되는 흡입공기를 인터쿨러를 통해 냉각시키게 되는 흡기 냉각 구조에 있어서, 인터쿨러(20)로 압축공기를 유입하거나 유출시키게 되는 유출입구측 으로 상기 인터쿨러(20)를 거치지 않고 바로 엔진으로 흡기가 공급되도록 하는 바이패스 통로(30)와; 상기 바이패스 통로(30)의 유입구측으로 장착되어 접촉되는 흡기온도에 따라서 푸쉬 로드(43)가 슬라이딩 작동하도록 하는 액츄에이터(40)와; 상기 푸쉬 로드(43)와 링크결합되어 회전하면서 압축공기의 유동방향을 전환시키도록 하는 절환 밸브(50)로 이루어지는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR100246133B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960073938

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 엔진의 초기 시동시에는 엔진의 내부 온도를 신속히 상승시킴으로써 시동성이 향상되고 엔진의 운행 시에는 연소성이 향상되도록 하는 과급장치의 인터쿨러 바이패스장치에 관한 것으로서, 블러워(B)에 의해 흡입되는 공기가 인터쿨러(101)를 우회하여 연소실로 공급되도록 하는 바이패스관(120)과, 상기 블로워(B)에 의해 흡입되는 압력에 따라 그 흡입되는 공기가 상기 인터쿨러(101) 또는 상기 바이패스관 (120)을 통과하도록 공기의 이동 경로를 절환하는 유로절환수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 과급장치의 인터쿨러 바이패스장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100241717B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019970044189

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 보조제동장치에 관한 것으로. 자동차의 추진축상에 주행 중의 차속과 앞선 차간과의 차간거리에 따라 인위적으로 회전마찰저항을 부여하여 차속을 저감할 수 있는 회전저항수단을 배설하여 주행시 앞선 차량과의 안전거리를 확보하면서 제동시 제동거리를 단축시킬 수 있도록 함으로써 운전자의 편의론 도모 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진(1)으로부터 발생된 출력을 주행상태에서 따라 적절하게 변환시키는 변속기(2)의 출력축에 결합되어 회전하는 추진축(3)상에 인위적으로 회전마찰저항을 부여하여 차속을 저감시키도록 배설된 회전저항수단과, 이 회전저항수단에 차량의 주행속도와 주행하는 차량과 이보다 앞선 차량과의 차간거리를 검출하여 적절한 제어신호를 보내도록 된 제어수단으로 구성 되어 이루어 진다.

公开(公告)号：KR100187980B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019950055789

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F01N5/00

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: 본 발명은 차량의 급제동시 배기브레이크를 통과하지 않고 배기포트에서 배기파이프로 바이패스되도록 배기가스를 배기시켜 배기포트의 압력을 강화시켜 줌으로써, 엔진의 치명적인 배기밸브의 되열림을 방지하는 동시에 관련부품들의 손상을 예방하도록 한 차량의 배기가스 바이패스장치에 관한 것으로, 흡입포트(11)에 개폐되도록 설치되는 흡입밸브(12)와, 배기포트(13)에 개폐되도록 설치되는 배개밸브(14)와, 혼합기를 점화시키는 점화플러그(15)로 구성된 실린더헤드(10)와; 실린더헤드(10)의 배기포트(13)와 연결되도록 설치되어 배기가스를 외부로 배출되도록 안내하는 배기파이프(20)와; 배기포트(13)와 배기파이프(20)사이에 설치되는 배기브레이크(30)와, 배기포트(13)와 배기파이프(20)사이를 연결하여 배기포트(13)와 배기브레이크(30)사이에 고압의 배기가스압력이 작용하는 경우 배기가스가 배기브레이크(30)를 통과하지 않고 배기파이프(20)로 바이패스되도록 하는 바이패스파이프(40)와, 바이패스파이프(40)의 입구에 설치되어 배기포트(13)와 배기브레이크(30)사이에 고압의 배기가스압력이 작용하는 경우 그 압력에 의하여 개방되어 배기가스를 배기파이프(20)로 바이패스되도록 하는 릴리이프밸브(50)와, 릴리이프밸브(50)와 일체로 조립되어 안내몸체(60)의 안내를 받아 상,하 작동되는 밸브피스톤(70)과, 안내몸체(60)내에 설치되어 고압의 배기가스압력의 소멸시 탄력있게 신장하여 릴리이프밸브(50)를 하강시켜 바이패스파이프(40)를 차단하� �� 탄력부재(80); 로 차량의 배기가스 바이패스장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR1019990025464A

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：KR1019970047116

申请日：1997-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02B37/00

Abstract: 부스터압을 일정한 엔진의 회전수 이상이 되는 시점에서 항상 일정하게 유지함으로서 엔진의 성능 및 내구성을 증대시키기 위하여,
혼합기를 인입시켜 이를 연소시킴으로서 구동력을 발생시키는 피스톤 및 실린더와, 배기관로의 일측에 배치되어 배기가스에 의하여 회전이 이루어지는 터빈과, 상기한 터빈의 회전에 의하여 회전이 이루어지며 흡기관로의 일측에 배치되어 에어 클리너를 통하여 인입되는 공기를 압축하여 연소실측으로 인입시키는 컴프레셔와, 일측은 연소실측의 흡기관로와 연결되어 쳄버를 형성하되 다이어프램에 의하여 쳄버가 양분되고 이 다이어프램의 일측에 로드가 연결되어 흡기관로측 정압에 의하여 배기가스 바이패스 밸브를 선택적으로 개폐하는 액츄에이터와, 상기한 액츄에이터의 흡기관로와 연결되는 쳄버와 대응하는 다른 쳄버와 컴프레셔가 배치되는 위치의 이전 흡기관로와 연통되는 부압이 선택적으로 인입되는 부압관로가 형성됨을 특징으로 � �는 자동차용 터보 차저를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970044590A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950067532

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F02B31/00

Abstract: 본원 발명의 목적은 실린더 헤드에 연료 분사노즐과 별도로 에어 분사노즐을 구비하여 저속과 고속에 따라 공기의 유동을 조절하여 주므로 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 가변 와류 공기 분사노즐을 제공하는 데 목적이 있다. 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 흡기구와 배기구의 사이에 구비된 연료 분사노즐과는 별도로 에어 분사노즐을 구비한 실리더 헤드와; 엔진의 회전속도와 엑셀의 위치를 감지하여 비교하는 콘트롤을 통해서 매니폴드에 신호를 입력하고 상기 매니폴드는 콘트롤에 입력된 신호에 의하여 에어탱크의 공기를 에어펌프를 통해서 에어 분사노즐로 분사시키도록 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970044335A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055789

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장경익

IPC: F01N5/00

Abstract: 본 발명은 차량의 급제동시 배기브레이크를 통과하지 않고 배기포트에서 배기파이프로 바이패스되도록 배기가스를 배기시켜 배기포트의 압력을 강화시켜 줌으로써, 엔진의 치명적인 배기밸브의 되열림을 방지하는 동시에 관련부품들의 손상을 예방하도록 한 차량의 배기가스 바이패스장치에 관한 것으로, 흡입포트(11)에 개폐되도록 설치되는 흡입밸브(12)와, 배기포트(13)에 개폐되도록 설치되는 배개밸브(14)와, 혼합기를 점화시키는 점화플러그(15)로 구성된 실린더헤드(10)와; 실린더헤드(10)의 배기포트(13)와 연결되도록 설치되어 배기가스를 외부로 배출되도록 안내하는 배기파이프(20)와; 배기포트(13)와 배기파이프(20)사이에 설치되는 배기브레이크(30)와, 배기포트(13)와 배기파이프(20)사이를 연결하여 배기포트(13)와 배기브레이크(30)사이에 고압의 배기가스압력이 작용하는 경우 배기가스가 배기브레이크(30)를 통과하지 않고 배기파이프(20)로 바이패스되도록 하는 바이패스파이프(40)와, 바이패스파이프(40)의 입구에 설치되어 배기포트(13)와 배기브레이크(30)사이에 고압의 배기가스압력이 작용하는 경우 그 압력에 의하여 개방되어 배기가스를 배기파이프(20)로 바이패스되도록 하는 릴리이프밸브(50)와, 릴리이프밸브(50)와 일체로 조립되어 안내몸체(60)의 안내를 받아 상,하 작동되는 밸브피스톤(70)과, 안내몸체(60)내에 설치되어 고압의 배기가스압력의 소멸시 탄력있게 신장하여 릴리이프밸브(50)를 하강시켜 바이패스파이프(40)를 차단하 탄력부재(80); 로 차량의 배기가스 바이패스장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR1020170041300A

公开(公告)日：2017-04-17

申请号：KR1020150140161

申请日：2015-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박전진 ,  장경익 ,  김성수 ,  이준명

IPC: F02M25/07 ,  F01N5/02 ,  F01N9/00 ,  F01N3/021 ,  F02N19/10

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/47

Abstract: 배기가스의정화를위해엔진의배기측에설치되는 DPF; 상기 DPF 후단에마련되어배기가스를재순환시키도록마련된 LP-EGR 밸브; 상기 LP-EGR 밸브로유입된배기가스를냉각시키는 LP-EGR 쿨러; 일측은상기 DPF 후단의배기관과연결되고, 타측은상기 LP-EGR 쿨러와연결되는서브라인; 및상기배기관과상기서브라인사이에개폐가능하도록마련되어, 상기 DPF로부터배출되는배기가스의이동을가이드하는열회수밸브;를포함하는배기가스열회수장치가소개된다.

Abstract translation: 安装在发动机的排气侧以净化废气的DPF; 设置在DPF的下游端以使废气再循环的LP-EGR阀; 用于冷却流入LP-EGR阀的废气的LP-EGR冷却器; 在DPF的后端连接到排气管并且在另一端连接到LP-EGR冷却器的子管线; 还有一个热回收阀，可以在排气管和辅助管之间打开和关闭，并引导从DPF排出的废气的运动。