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公开(公告)号：KR1020080029529A
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：KR1020060096044
申请日：2006-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동민
Abstract: A sub-tail gate structure in a vehicle is provided to expand a trunk of the vehicle and preserve small freight conveniently by making an additional freight loading space between a sub-tail gate and a trim door. A sub-tail gate structure in a vehicle comprises a tail gate, a sub-tail gate, and upper and lower trims(14a,14b). The tail gate opens and closes a trunk located at the back of a rear seat. The sub-tail gate rotates up and down to open and close the trunk. The sub- tail gate pivots around a hinge. The sub-tail gate includes inner and outer panels. Both trims are attached to the inner panel of the sub-tail gate. A trim door(14c) is located between the upper and lower trims and makes a sub-freight loading space with the inner panel of the sub-tail gate. A protrusion is downwards formed at the bottom of the upper trim to hold the trim door when the trim door is closed.
Abstract translation: 提供车辆中的副尾门结构以通过在副尾门和修剪门之间形成额外的货物装载空间来方便地扩展车辆的行李箱并且保持小的货物。 车辆中的副尾门结构包括尾门，副尾门和上下装饰件（14a，14b）。 尾门打开和关闭位于后座后面的行李箱。 副尾门上下旋转以打开和关闭主干。 副尾门围绕铰链枢转。 副尾门包括内板和外板。 两个装饰件都连接到副尾门的内板。 修剪门（14c）位于上下装饰件之间，并与副尾门的内板形成副货物装载空间。 在装饰门关闭时，在上部装饰件的底部形成一个突出部分以保持装饰门。
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公开(公告)号：KR101327121B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110127559
申请日：2011-12-01
Inventor： 전동민
CPC classification number: B60J5/0455 , B60J5/0437
Abstract: 본 발명은 차량요 도어 임팩트 빔 지지 구조에 관한 것으로서, 상기 임팩트 빔이 결합되기 위한 결합홈이 형성된 결합부와; 상기 결합부로부터 하향 절곡되며 상기 결합부를 지지하는 지지부와; 상기 결합부와 상기 지지부의 측부를 따라 마련되며 상기 도어의 인너 판넬에 장착되는 장착부를 포함하며, 상기 결합부와 상기 지지부와 상기 장착부가 일체로 형성되고, 상기 결합부와 상기 지지부가 상기 도어의 인너 판넬로부터 돌출되어 강성을 증대시키기 위한 보강부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 임팩트 빔의 지지성능이 향상되고, 충돌 성능이 강화된 차량용 도어 임팩트 빔 지지 구조를 제공할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101327034B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110129473
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동민
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 사이드 도어에 설치되는 히든 타입 아웃사이드 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외부에 노출되는 공간을 삭제함으로써 외기 유입을 최소화하고 디자인의 자율성을 향상시킬 수 있는 히든 타입 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 외부 패널에 장착되고 일측이 개구되어 손잡이 홈을 형성한 핸들 하우징 및 상기 핸들 하우징을 구동하기 위한 회동 수단을 포함하고,
상기 핸들 하우징은 그립 부재와 개폐 부재로 분할되고, 상기 핸들 하우징 개구부를 차단하고 있다가 상기 개폐 부재에 연결된 회동 수단에 의해 상기 개폐 부재가 상기 핸들 하우징 외측으로 이동되어 상기 핸들 하우징의 개구부를 개방하고, 상기 손잡이 홈에 손을 넣어 노출된 상기 그립 부재를 손잡이 홈으로부터 멀어지는 방향으로 회동시키면 상기 그립 부재에 연결되어 도어를 개방시키도록 작동되는 도어 로크 기구를 포함하고, 상기 회동 수단은 상기 개폐 부재의 양측에 일단이 힌지 연결되는 작동 로드, 상기 작동 로드의 타단에 연결되는 와이어 및 상기 와이어의 인출 또는 인입을 제어하기 위한 액추에이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 히든 타입 아웃사이드 핸들을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130061319A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127559
申请日：2011-12-01
Inventor： 전동민
CPC classification number: B60J5/0455 , B60J5/0437
Abstract: PURPOSE: A door impact beam support structure for a vehicle is provided to improve support performance of an impact beam and reinforce collision performance. CONSTITUTION: A door impact beam support structure for a vehicle comprises a connection unit(21), a support unit(22), a mounting unit(23), and a reinforcement unit. The connection unit is located in a horizontal unit(31) of an inner panel of a door and comprises a connection groove(25) on which an impact beam(10) is mounted. The support unit is extended from the connection unit and is formed along a vertical unit(32) of the inner panel of the door. The support unit supports a support structure(20). The mounting unit is formed along both sides of the connection unit and the support unit and mounted on the inner panel of the door. The connection unit and the support unit protrude from the inner panel so that the reinforcement unit reinforces the rigidity.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的门冲击梁支撑结构，以改善冲击梁的支撑性能并加强碰撞性能。 构成：用于车辆的门冲击梁支撑结构包括连接单元（21），支撑单元（22），安装单元（23）和加强单元。 连接单元位于门的内板的水平单元（31）中，并且包括安装有冲击梁（10）的连接槽（25）。 支撑单元从连接单元延伸并且沿着门的内板的垂直单元（32）形成。 支撑单元支撑支撑结构（20）。 安装单元沿着连接单元和支撑单元的两侧形成并安装在门的内板上。 连接单元和支撑单元从内板突出，使得加强单元增强刚性。
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公开(公告)号：KR101261915B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110019054
申请日：2011-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자동차용글래스런에관한것으로서, 도어채널에장착된몸체부; 상기몸체부의양단부에서도어글래스쪽으로돌출되어도어글래스에밀착접촉되는립부; 및상기도어글래스와의접촉으로마모되는몸체부와립부의일부면에접착되며, 일정한두께를가지는마찰저감용필름;을포함하고, 상기마찰저감용필름에의해글래스런과도어글래스사이의마찰력을저감하여도어글래스의승강성능을향상시키는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120100269A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020110019054
申请日：2011-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle glass and a manufacturing method thereof are provided to facilitate quality management and improve the lifting performance of a door glass by attaching an ultrahigh molecular polyethylene film having high durability and high heat resistance as a friction reduction film on the contact portion of a door glass and a glass run. CONSTITUTION: A vehicle glass run comprises a body portion(22), a rib portion(23), and a friction reduction film(24). The body portion is installed in a door channel(10). The rib portion is adhered to a door glass(15) by being projected to the door glass. The friction reduction film is attached on one sides of the body portion of a rib portion worn by being contacted with the door glass to reduce the wear.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆玻璃及其制造方法，通过将具有高耐久性和高耐热性的超高分子量聚乙烯膜作为摩擦还原膜附着在接触部分上，便于质量管理和提高门玻璃的提升性能 门玻璃和玻璃杯。 构成：车辆玻璃行程包括主体部分（22），肋部分（23）和摩擦还原膜（24）。 主体部分安装在门通道（10）中。 肋部分通过突出到门玻璃上而附着到门玻璃（15）上。 摩擦减小膜附着在通过与门玻璃接触而磨损的肋部的主体部分的一侧，以减少磨损。
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公开(公告)号：KR100962141B1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080085067
申请日：2008-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동민
Abstract: 본 발명의 로어 찬넬의 마운팅 구조는 상단볼트구멍과 걸림부가 서로 이격되어 형성된 도어 패널과, 일단에는 상단볼트구멍을 관통하여 너트와 체결되도록 인서트볼트부가 형성되고, 타단에는 도어 패널의 걸림부에 끼워지도록 걸림턱이 형성된 로어 찬넬을 포함한다.
상기와 같은 발명은 리어 찬넬을 조립하던 조립 공정 수를 줄임으로써, 조립 효율을 높여 생산성을 높일 수 있는 효과가 있으며, 리어 찬넬의 하단부를 도어 패널에 정렬시키기 위해 형성된 발 구조의 돌출부를 제거함으로써, 원가 절감 및 래틀 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도어 패널, 로어 찬넬, 상단볼트구멍, 걸림턱, 걸림부-
公开(公告)号：KR1020070014565A
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：KR1020050069325
申请日：2005-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동민
IPC: B60J5/00
Abstract: A device for preventing a door from being closed abnormally is provided to prevent the door from being damaged or broken, and to improve consumer's reliability by normally shutting a first door and a second door. An abnormal door closing preventive device(100) includes a housing(10) installed in a fixing base for fixing a first door and a second door and provided with a couple of penetration holes, a slider(20) sliding between the penetration holes in the housing and having an inclined part(21) at a side and an insertion hole(23) at the other side, a spring member(30) mounted between the slider and the housing, a first pressurizing member protruded in the first door to selectively press the inclined part of the slider, and a second pressurizing member protruded in the second door and selectively fitted to the insertion hole of the slider. A recessed groove is formed longitudinally in the inclined part of the slider, and the gap between the penetration holes is equalized to the gap between the first pressure member and the second pressure member.
Abstract translation: 提供一种用于防止门异常闭合的装置，以防止门损坏或破损，并且通过正常地关闭第一门和第二门来提高消费者的可靠性。 异常的门关闭预防装置（100）包括安装在用于固定第一门和第二门的固定基座中的壳体（10），并且设置有一对通孔;滑动件（20），其在所述穿孔中滑动 壳体并且在一侧具有倾斜部分（21），在另一侧具有插入孔（23），安装在滑块和壳体之间的弹簧构件（30），第一加压构件，突出在第一门中以选择性地按压 滑块的倾斜部分和第二加压构件，该第二加压构件突出在第二门中，并且选择性地装配到滑块的插入孔。 在滑块的倾斜部分中纵向地形成凹槽，并且穿透孔之间的间隙与第一压力构件和第二压力构件之间的间隙相等。
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公开(公告)号：KR1020060058544A
公开(公告)日：2006-05-30
申请号：KR1020040097621
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동민
Abstract: 본 발명의 자동차 테일게이트의 갭 커버부재는 자동차 테일게이트의 폐쇄시, 바디아우터패널과 테일게이트이너패널 사이에 존재하는 상부의 갭을 커버하도록 상기 두 패널 사이에 설치되며, 바디아우터패널에 면하는 쪽에 웨더스트립을 설치한 것을 특징으로 함으로써 바디부와 테일게이트 사이의 갭으로 인한 공동 소음 및 상품성 저하의 문제를 해결한다.
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公开(公告)号：KR1020060031401A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：KR1020040080415
申请日：2004-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전동민
IPC: B60J10/02
Abstract: 본 발명은 웨더스트립구조에 관한 것으로서, 특히 웨더스트립의 내측 수평면에 윈도우와 밀착되는 인너리브를 형성하고, 그 인너리브 내부에 동일한 형상의 금속판을 삽입하여 금속판의 탄성에 의해 인너리브와 윈도우의 밀착율이 향상되도록 하므로서, 웨더스트립과 윈도우의 밀착도를 향상시켜 윈드 노이즈를 저감하고, 차량 주행시 또는 윈드에 의한 윈도우의 떨림현상을 방지하며, 제품 생산의 허용오차가 발생하더라도 윈도우와 인너리브의 접촉불량을 완화해 줄 수 있도록 한 웨더스트립구조에 관한 것이다.
웨더스트립, 윈도우, 인너리브, 금속판, 지지부,
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