公开(公告)号：KR2019970047103U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950047399

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M8/24

Abstract: 본고안은다수의단위배터리를일체로결속, 조합하여단일체의배터리를구성함에있어, 배터리를용이하게결속함과동시에교환을간편하게행할수 있는, 전기자동차의배터리결속장치에관한것으로, 다수의배터리(10)(11)(12)(13)를결속, 조합하여하나의배터리(20)를구성할수 있도록다수배터리(10(11)(12)(13)의둘레를통해다수의벨트(30)를각기둘러결속하되, 상기벨트(30)는, 그일단에고정된걸림링(31)과, 걸림링(31)에연결된고정판(32)과, 고정판(32)의선단부에형성된걸림돌기(32a)와, 상기걸림돌기(32a)가선택적으로끼워지도록벨트(30)의타단에연속, 형성된걸림홀(33)로구성된것이다.

公开(公告)号：KR2019970047058U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950043873

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M2/02

公开(公告)号：KR1019970031066A

公开(公告)日：1997-06-26

申请号：KR1019950042395

申请日：1995-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안균영 ,  전산

IPC: H01M10/6566 ,  H01M10/625

Abstract: 본 발명은 자동차용 배터리에 대한 것으로 더 자세히 말하자면 여러개의 단위 셀(Cell)들을 직열로 연결하여 배터리조립품(Module)을 완성하되, 각각의 셀들이 자체적으로 열을 발산을 할 수 있도록 하므로서 균등한 냉각이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 외표면이 절연성 금속재로 이루어지는 다수개의 셀들을 각각 절연테이프로 감은 후, 이들을 길이 방향으로 중첩하되, 각각의 단자를 직렬로 연결하여 완성되는 배터리에 있어서,
상기한 각각의 셀(1)을 형성하되, 서로 중첩되는 양측의 연결면으로 방열홈이 요설되도록 하여 서로 중첩되었을 때 상기 방열홈을 통해 냉각되도록 하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019970024355A

公开(公告)日：1997-05-30

申请号：KR1019950035213

申请日：1995-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M4/24

Abstract: 본 발명은, 수소 이온이 전극의 표면에서 전자를 제공받아 환원되어 수소원자로 될 때 전극의 내부로 보다 깊이 확산 침투될 수 있는 금속수소화물 전지용 전극 및 이를 사용한 충전시간이 적게 소요되고 전지의 무게가 납축전지에 대하여 가볍고 전지 중량당 충전 밀도가 높은 보다 새로운 형태의 전지를 제공하기 위한 것으로서, 티탄·망간 합금, 철·티탄계 합금, 란탄·니켈계 할금 또는 마그네슘·니켈계 합금과 같은 수소저장/흡수 합금의 표면을 니켈로 피복함을 특징으로 하는 금속수소화물 전지용 전극과 이전극을 음극의 활물질로 사용한 전지를 제공한다.

公开(公告)号：KR100410702B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010080387

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M10/30

Abstract: 본 발명은 니켈-수소 전지의 음극 제조 방법에 관한 것으로, 페이스트 방식으로 제조된 음극을 소결처리함으로써, 우수한 용량 특성과 활성화 특성을 가지며 내부 저항을 줄여 전기 전도도를 2배 이상 향상시킬 수 있도록 한 니켈-수소 전지의 음극 제조 방법을 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명은 통상의 페이스트 제조 공정으로 수소 저장 합금을 이용하여 음극을 제조하는 공정과, 이 공정에서 얻어진 음극 표면에 소결 처리를 하는 공정으로 이루어지되, 상기 소결 공정은 불활성가스에 수소 2%∼10%가 함유된 분위기에서 760∼900℃ 온도로 17∼34분간 지속되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 수소 저장 합금은 AB2 타입과 AB5 타입인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 음극 제조 공정에서 사용된 바인더는 CMC, PEO, SBR, PVC, MC 그리고 PTFE인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 음극 제조 공정에서 사용된 도전제는 Ni 파우더와 카본 파우더 그리고 구리 파우더인 것을 특징으로 한다.

Abstract translation: 目的：提供一种制造镍氢电池阳极的方法，该方法允许阳极具有优异的容量和活化性能，并降低阳极的内部电阻，从而使阳极的电导率增加两倍以上。 构成：该方法包括以下步骤：（i）通过使用用于储氢和典型的糊剂形成过程的金属合金形成阳极; （ii）烧结步骤（i）中形成的阳极表面，其中在含有惰性气体和2-10％氢的气氛下，将烧结保持在760-900℃下17-34分钟。 储氢用金属合金为AB2型和AB5型。 该方法使用粘合剂，特别是CMC，PEO，SBR，PVC，MC和PTFE。

公开(公告)号：KR1020030050015A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080387

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M10/30

Abstract: PURPOSE: Provided is a method for producing an anode of nickel-hydrogen battery, which allows anode to have excellent capacity and activation properties, and reduce an internal resistance of the anode, and thus increase the electrical conductivity of the anode more than two times. CONSTITUTION: The method comprises the steps of (i) forming an anode by using a metallic alloy for hydrogen storage and a typical paste-forming process; (ii) sintering the surface of the anode formed in the step(i), wherein the sintering is maintained at 760-900 deg.C for 17-34 minutes under atmosphere containing inert gas and 2-10% hydrogen. The metallic alloy for hydrogen storage is AB2 type and AB5 type. The method uses a binder, particularly CMC, PEO, SBR, PVC, MC, and PTFE.

Abstract translation: 目的：提供一种镍氢电池的阳极的制造方法，其使阳极具有优异的容量和活性，并且降低阳极的内部电阻，从而提高阳极的导电性两倍以上。 构成：该方法包括以下步骤：（i）通过使用用于储氢的金属合金和典型的浆料形成工艺形成阳极; （ii）烧结步骤（i）中形成的阳极的表面，其中在含有惰性气体和2-10％氢气的气氛下，烧结在760-900℃下保持17-34分钟。 储氢金属合金为AB2型和AB5型。 该方法使用粘合剂，特别是CMC，PEO，SBR，PVC，MC和PTFE。

公开(公告)号：KR100384044B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020010040951

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M10/30

Abstract: 본 발명은 Ni-MH 전지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 Ni-MH 전지의 음극판 탭(Tab)의 폭을 48 ∼ 52 mm로 증가시키고, 높이를 5 ∼ 7 mm로 감소시킨 Ni-MH 전지에 관한 것이다. 이러한 본 발명에 따르면, 전지제조공정 중 발생되는 와이어(wire)가 절단되는 현상을 막을 수 있어 전지의 내부저항을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 그 결과 전지의 출력성능을 높일 수 있고, 전지효율을 향상시키는데 우수한 효과를 얻을 수 있다.

Abstract translation: 目的：提供镍氢电池，以防止在电池制造成本期间切割电线（2），从而降低电池的内部电阻，并提高电池的功率和效率。 构成：Ni-MH电池使其包括与普通镍氢电池相比具有增加的宽度和降低的高度的负电极丝锥（1）。 优选地，负极丝锥具有48-52mm的宽度和5-7mm的高度。

公开(公告)号：KR100375451B1

公开(公告)日：2003-03-10

申请号：KR1020000077125

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M10/38

Abstract: 본 발명은 니켈-메탈하이드라이드 전지의 조립 공정 중에서 스태킹 및 랩핑 공정을 수작업이 아닌 자동화 공정으로 수행함으로써, 생산성 향상에 따른 대량 생산의 기틀을 마련하고, 제품의 품질면에서도 한단계 높일 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 엔벨로핑 공정, 스태킹 공정 및 랩핑 공정을 포함하는 니켈-메탈하이드라이드 전지의 조립 공정에 있어서, 엔벨로핑 공정에서 실링된 극판을 음극/양극 각 1대의 로봇이 집어 저울에 올려 놓고 무게를 측정한 다음, 격리 봉투에 포함된 극판을 스태킹 전 스택 순서에 맞는 금형에 삽입하여 탭 절곡을 수행하는 단계와, 탭 절곡을 마친 극판을 음극/양극 교대로 로봇이 스태킹을 수행하되, 최종 극판이 스태킹 되기 전 전체 스태킹 무게를 측정하여 전체 무게 분포의 중심에 포함되도록 해당되는 무게의 극판을 그레이딩되어 쌓인 데크로부터 집어 평균 무게가 같도록 음극과 양극 교대로 스태킹을 수행하는 단계와, 스택된 극판군을 밴드로 감싸 묶음 다음, 묶어진 극판군을 집어 컨베이어 벨트에 올려 놓는 단계로 이루어진 것을 특� �으로 한다.

Abstract translation: 目的：提供一种能够提高电池生产率和建立电池批量生产的镍氢电池的堆叠和研磨方法，同时提高电池质量。 规定：镍氢电池的堆叠和研磨方法包括以下步骤：（i）称重通过使用天平的包封工艺密封的极板，并将称重的极板插入模具中以将极板弯曲; （ii）交替地堆叠龙头弯曲极板的阳极/阴极; 和（iii）将一组堆叠的极板与带绑定，并将堆叠的极板的捆扎组放置在输送带上。

公开(公告)号：KR1020030003537A

公开(公告)日：2003-01-10

申请号：KR1020010039438

申请日：2001-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M10/30

CPC classification number: Y02E60/124

Abstract: PURPOSE: Provided is a storage battery for an electric car, which can improve the welding ability of a tap, as an outer withdrawal terminal of the battery, and an electrode plate and prevent the damage and the inferiority of the battery. CONSTITUTION: The storage battery is produced by a process comprising the steps of: removing a part of an active material from an electrode(12) produced by filling the active material and washing to expose the electrode plate(14); temporarily welding the tap(16) to the electrode plate(14) and embossing the electrode plate(14) and the tap(16) simultaneously to form projections; welding the tap(16) to the electrode plate(14) by using an electrode(20) of a flat welding-device.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车的蓄电池，其能够提高作为电池的外部取出端子的水龙头的焊接能力和电极板，并且防止电池的损坏和劣化。 构成：蓄电池通过以下步骤制造，该方法包括以下步骤：从通过填充活性材料和洗涤以暴露电极板（14）而产生的电极（12）去除活性材料的一部分; 将丝锥（16）临时焊接到电极板（14）上并同时压花电极板（14）和丝锥（16）以形成凸起; 通过使用平坦焊接装置的电极（20）将丝锥（16）焊接到电极板（14）。

公开(公告)号：KR1020010066067A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067649

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전산

IPC: H01M2/10

Abstract: PURPOSE: Provided is a vent system for Ni-MH battery by a spring which is configured to open or close a vent hole by matching to the change of internal pressure in batteries so that it simplifies the entire process and raises work efficiency. CONSTITUTION: The vent system for Ni-MH battery by a spring comprises the parts of: a vent housing(11) which is manufactured by a pressing method to be cylindrical form in the lower part with forming a suspension sill(15) in the upper part and placed with wrapping a vent hole(14) formed on a lead board from upside; and a piston(12) which opens or closes the vent hole by the change of internal pressure in a battery body caused from the lead board supported at the internal side of the vent housing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于镍氢电池的通气系统，其通过与电池中的内部压力变化相匹配来打开或关闭通气孔，从而简化整个过程并提高工作效率。 构成：弹簧的镍氢电池的排气系统包括以下部分：排气口壳体（11），其通过压制方法在下部形成为圆柱形，在上部形成有悬梁（15） 并且从上侧包围形成在引导板上的通气孔（14）放置; 以及活塞（12），其通过由支撑在通气口壳体的内侧的引导板引起的电池体内部压力的变化来打开或关闭通气孔。