公开(公告)号：KR2019970042481U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950056473

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16C17/00

Abstract: 1. 청구범위에기재된고안이속한기술분야. 자동차에설치되어캠축등을지지하는앵커브라켓을개량한것임. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제. 종래에는윤활유를주입하면오일실이이탈되는경우가있었음. 3. 고안의해결방법의요지. 니플이설치된반대쪽에공기배출구멍을형성함. 4 고안의중요한용도. 공기가구멍으로빠져나가서오일실이이탈되는경우가없고주입량도확인할수 있게됨.

公开(公告)号：KR2019970041004U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950039748

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F02D9/02

Abstract: 압축공기를에어탱크에내장하였다가페달밸브의작동으로스로틀컨트롤실린더로공급하여스로틀레버를작동시켜엔진의출력을변화시키는스로틀컨트롤시스템에있어서, 엔진의응답성을향상시키고, 높은회전수에서변속이이루어지더라도클러치의마모를감소시키기위하여; 상기페달밸브와스로틀컨트롤실린더사이에장착되어스로틀컨트롤실린더를작동시킨공기압을스로틀레버리턴시신속하게배출시키는퀵 릴리이스밸브와; 상기퀵 릴리이스밸브와페달밸브사이에장착되어에어탱크의공기압이대기하고, 이공기압을페달밸브의작동에따라퀵 릴리이스밸브로직접압축공기를공급하는릴레이밸브를포함하는스로틀컨트롤시스템.

公开(公告)号：KR1019970037666A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950051763

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60Q1/52

Abstract: 본 발명은 급제동시 자동적으로 비상등이 점멸되도록 하는 차량의 급제동시 비상등 자동점멸장치에 관한 것으로, 비상등(5)(6)을 가진 차량에 있어서, 에어탱크(1)에 연결된 브레이크 페달(2)과, 상기 브레이크 페달(2)을 밟을 때의 압력을 감지하여 압력이 소정치를 넘을 때 온되는 압력스위치(3)와, 상기 압력스위치(3)가 온될 때 구동되어 상기 비상등(5)(6)이 점멸되게 하는 릴레이(4)를 연결하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019970027917A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044629

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D66/00

Abstract: 본 발명은 대향 버스용 브레이크 어셈블리의 라이닝 교환시기를 운전자에게 경보하여 적절한 정비시기를 제공토록 하는 브레이크 라이닝 마모 인디케이터(Indicater)에 대한 것이다.
즉 본 발명은 드럼과 대향되는 브레이크 슈에 케이스가 고정되며, 상기 케이스내에서는 스프링으로 탄지되는 콘택터가 삽입되도록 하여 일측으로는 브레이크 라이닝을 관통하여 드럼측으로 돌출되도록 하므로서 라이닝이 드럼과 압착되면서 상기 콘택터가 일정 정도 이상 인입이 되면 운전석의 경고 수단을 작동시키도록 하는 구성으로 인디케이터를 형성시켜 라이닝 마모와 교체시기의 적절한 경보로 드럼의 손상을 방지시키고, 따라서 드럼의 사용 수명을 연장시키도록 하며, 적시에 라이닝 간격 조정을 수행시키도록 하여 안정된 제동력 유지와 운전 편의성을 확보토록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019970024347U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950036095

申请日：1995-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/04

Abstract: 본고안은차량용브레이크패드, 보다상세하계는차량의브레이크드럼과의마찰접촉에의해마모되는브레이크패드에있어서그 마모정도가미리설정한마모정도에이른경우, 이것을운전자에게알려주도록된 마모감지수단을구비한차량용브레이크패드에관한것으서, 본고안의마모감지수단을구비한차량용브레이크패드는, 차륜의브레이크드럼(10)에마찰접촉하여차륜에제동작용을가하기위해지지플레이트(12)에장착된브레이크패드(11)에있어서, 상기브레이크패드(11)의반경방향에형성된장착공(11a) 및이 장착공(11a)에연통하도록이 브레이크패드(11)의하측의브레이크패드용지지플레이트(12)에형성된장착공(12a) 내에상기브레이크드럼(10)과의접촉시통전되도록된 와이어(14)를설치한것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019970024323U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950034703

申请日：1995-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/00 ,  F16J15/00

Abstract: 본고안은브레이크드럼과휠 사이의공간에공기가흐르도록하여브레이크의작동시드럼과패드의마찰로인해발생되는열을냉각시킬수 있도록한브레이크용더스트커버의구조에관한것으로, 종래의더스트커버(10)는브레이크드럼의외부에부착되어단순하게브레이크드럼내부로오염물질이침투하는것만을방지하는목적으로쓰였으므로브레이크의작동시브레이크드럼과패드의마찰시발생하는열을방열시키지못하는문제가있었던바, 본고안은외주연돌부(11)에부채꼴형상의에어댐(20)를용접하여형성한더스트커버(10)를브레이크드럼(30)의외주연에부착설치한것을특징으로하는브레이크용더스트커버의구조를제공하여에어댐의회전시발생되는에어플로우로공기가휠과드럼의공간부로삽입이동되어제동시드럼으로부터발생되는열을휠의외부로방열시켜드럼의수명을연장시키므로, 브레이크의제동성향상을꾀할수 있도록한유용한고안이다.

公开(公告)号：KR1019970021825A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950037123

申请日：1995-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/38

Abstract: 본 발명은 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 관한 것이다. 라이닝(18)이 마모되는 경우에, 제동시에는 제1피스톤(26)과 조절판(28)과 제2피스톤(30) 모두가 리세스(36)의 깊이와 라이닝(18)의 마모두께의 합에 해당되는 거리만큼 외측으로 이동되지만, 제동 해제시에는 조절판(28)은 그 자리에 그대로 유지되고 제1피스톤(26)과 제2피스톤(30)이 상기 리세스(36)의 깊이와 상기 조절판(28)의 두께의 차이에 해당되는 거리만큼만 내측으로 이동되기 때문에, 상기 마모두께에 해당하는 거리만큼의 간극조절이 이루어지게 된다.

公开(公告)号：KR100514868B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020030056418

申请日：2003-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60B27/00

Abstract: 본 발명은 허브와 드럼의 결합구조에 관한 것으로, 특히 허브의 전방에는 휠의 체결을 위한 플랜지부가 원주방향으로 돌출 형성되고, 상기 플랜지부의 외측면에는 허브용 톱니부가 형성되며, 상기 플랜지부의 외측면과 마주보는 드럼의 전방 내측면에는 상기 허브용 톱니부와 맞물려 결합되는 드럼용 톱니부가 형성되어, 상기 허브와 드럼이 스플라인 결합되는 허브와 드럼의 결합구조를 제공함으로써, 상기 허브의 변형을 흡수할 수 있게 되어 허브가 변형되더라도 드럼의 변형은 방지되고, 이에 따라 상기 드럼의 변형으로 인한 제동시 차량의 이상떨림현상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100466116B1

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：KR1020020040307

申请日：2002-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/09

Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a return spring of a drum brake is provided to improve assembling efficiency by modifying the shape and the structure of a mounting pin and the shape of the return spring, and to increase braking force by preventing displacement of the return spring in operating the brake. CONSTITUTION: A mounting pin(3) is composed of an insertion part(3-1) inserted to a double web(1-1) of a brake shoe(1); a restriction part(3-2) formed successively from the insertion part to restrict insertion of the insertion part; a snap ring(3-3) fitted to the insertion part to prevent displacement of the insertion part; a groove(3-4) formed successively from the restriction part to fit a hook part(5-1) of a return spring(5); and a washer installation part(3-5) formed successively from the groove. The washer installation part restricts the hook part of the return spring from being displaced in the head of the mounting pin by mounting a washer(3-5-2) additionally.

Abstract translation: 目的：提供用于安装鼓式制动器的复位弹簧的结构，以通过改变安装销的形状和结构以及复位弹簧的形状来提高装配效率，并且通过防止复位弹簧的位移来增加制动力 操作制动器。 构造：安装销（3）由插入到制动蹄（1）的双腹板（1-1）中的插入部分（3-1）组成; 限制部分（3-2），其从插入部分连续地形成以限制插入部分的插入; 装配到插入部分以防止插入部分移位的卡环（3-3） 从限制部依次形成的槽（3-4），以配合复位弹簧（5）的钩部（5-1）。 和从该槽连续形成的垫圈安装部分（3-5）。 通过另外安装垫圈（3-5-2），垫圈安装部分限制了复位弹簧的钩部分在安装销的头部中移位。

公开(公告)号：KR1020040015411A

公开(公告)日：2004-02-19

申请号：KR1020020047495

申请日：2002-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/26

CPC classification number: B60T13/26 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: A noise preventing device of a pneumatic brake system is provided to remove pulse waves and reduce noise pollution by changing the flow of compressed air transmitted from an air compressor to an air tank. CONSTITUTION: In a pneumatic brake system for storing compressed air generated from an air compressor to an air tank, supplying the air through a path, and generating braking power, a noise preventing device of the pneumatic brake system is composed of an air hammer arrester(130) mounted to the upper part of an input unit of the air tank between the air compressor and the air tank to vary the flowing direction of the compressed air entered from the air compressor into the air tank and to remove pulse waves. The noise preventing part comprises an air inlet unit(140) combined to the end of a pneumatic pipe combined to an output unit of the air compressor; an air discharging unit(150) combined to the upper part of the input unit of the air tank; and air flow changing units(160,170) formed between the air inlet unit and the air discharging unit to vary the flow of the compressed air flowed from the air inlet unit and to discharge the air to the air discharging unit.

Abstract translation: 目的：提供气动制动系统的防噪装置，通过改变从空气压缩机传递到空气罐的压缩空气流来消除脉搏波并减少噪音污染。 构成：在将空气压缩机产生的压缩空气存储到空气罐，通过路径供给空气并产生制动力的气动制动系统中，气动制动系统的防噪声装置由气锤避雷器 130），其安装在空气压缩机和空气罐之间的空气罐的输入单元的上部，以将从空气压缩机进入空气罐的压缩空气的流动方向改变为空气罐并除去脉冲波。 防噪声部分包括组合到组合到空气压缩机的输出单元的气动管的端部的进气单元（140） 与空气罐的输入单元的上部组合的排气单元（150）; 以及形成在进气单元和排气单元之间的空气流量改变单元（160,170），以改变从进气单元流出的压缩空气的流量并将空气排出到排气单元。