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公开(公告)号：KR100844752B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070063045
申请日：2007-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M4/921 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: A method for preparing a mixed electrode catalyst material for a solid electrolyte fuel cell is provided to reduce the amount of platinum required for producing a high-quality electrode catalyst, thereby reducing the manufacturing cost of an electrode catalyst and fuel cell. A method for preparing a mixed electrode catalyst material for a solid electrolyte fuel cell comprises the steps of: (a) dispersing a RuOs alloy material dispersed in the state of highly dispersed crystalline nanoparticles into water, injecting nitrogen thereto to remove undesired gases, and preliminarily injecting hydrogen thereto as a reducing agent; introducing a platinum precursor solution to the dispersion of RuOs alloy material and further injecting hydrogen thereto for 1 hour after the completion of the platinum precursor; and (c) washing and drying the resultant product after the completion of the hydrogen injection to obtain a powdery material.
Abstract translation: 提供一种制备用于固体电解质燃料电池的混合电极催化剂材料的方法，以减少生产高质量电极催化剂所需的铂的量，从而降低电极催化剂和燃料电池的制造成本。 制备用于固体电解质燃料电池的混合电极催化剂材料的方法包括以下步骤：（a）将分散在高度分散的结晶纳米颗粒状态的RuO x合金材料分散在水中，向其中注入氮气以除去不期望的气体， 将氢气注入其中作为还原剂; 向RuO合金材料的分散体中引入铂前体溶液，并在铂前体完成后进一步注入氢气1小时; 和（c）在完成氢气注入之后洗涤和干燥所得产物以获得粉状材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100290358B1
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：KR1019960036898
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조용훈
Abstract: PURPOSE: An evaporated gas purifying method for vehicles is provided to prevent environmental pollution by reducing the amount of exhaust through complete combustion of evaporated gas introduced into an engine. CONSTITUTION: An engine control unit(30) initializes all variables, and detects the internal pressure of a fuel tank(10) to read a signal applied from an internal pressure detector(11). The engine control unit(30) reads a signal from an evaporated gas concentration detector(21). It is decided whether the internal pressure of the fuel tank(10) is larger than a set pressure. If the internal pressure is larger than the set pressure, a duty control signal is outputted to an actuator of a control valve(40). If the internal pressure is at the set pressure or less, the engine control unit(30) decides the concentration of evaporated gas collected in a canister(20). If the concentration of evaporated gas in the canister(20) is larger than a set concentration, the control unit(30) outputs a duty control signal to an actuator of a fuzzy control valve(40). The duty control signal activates the fuzzy control valve, and the engine control unit(30) returns to the initial stage.
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公开(公告)号：KR1019980017147A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036899
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조용훈
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 에어백이 작동할 정도의 충격이 자동차에 가해지면 이를 감지하여 연료 펌프의 작동을 정지시키므로써 화재를 미연에 방지하고 이로 인하여 운전자의 생명을 보호하고 부상을 감소시키는 안전성의 증대 효과를 제공하고자 에어백의 구동 장치로 인가되는 에어백 제어 모듈의 신호를 판독하는 제 1 단계와; 상기 제 1 단계에서 판독된 신호에 따라 에어백 제어 모듈내에 있는 안전 스위치가 온 상태인가를 비교판단하는 제 2 단계와; 상기 제 2 단계에서 에어백 모듈내에 있는 안전 스위치가 온 상태로 판단되면 자동차는 충돌 발생 상황이므로 연료 공급을 중단하기 위하여 연료 펌프 정지 신호를 출력하는 제 3 단계로 이루어진 차량 충돌시 안전 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980017146A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036898
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조용훈
Abstract: 이 발명은 자동차의 증발가스 정화 방법에 관한 것으로서, 연료 탱크에 내부 압력 검출 수단과 상기 연료탱크에서 증발되어 캐니스터에 흡착 저장되어 있는 증발가스의 농도를 검출하기 위한 증발가스 농도 검출 수단을 설치하여, 어느 하나중 설정값 이상을 넘으면, 캐니스터에 저장되어 있는 증발가스를 배출하기 위해 퍼지 제어 밸브의 액츄에이터를 구동시키는 듀티 제어 신호를 이원화하여 엔진 제어 수단에서 출력함으로 서지 탱크에 저장되었다가 흡입되는 외부 공기와 혼합되어 연소실에서 완전 연소되어 배기가스에 증발가스가 포함되어 배출되는 것을 방지하여 환경오염을 예방하고, 또한 더욱 강화된 국가의 환경오염 규제 방안에 상응할 수 있는 효과를 제공하기 위해 연료 탱크의 내부 압력과 캐니스터의 증발가스 농도 상태를 검출하여 � �독하는 단계와; 상기 연료 탱크의 내부 압력이 설정 압력 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 연료 탱크의 내부 압력이 설정 압력 이하인 경우, 캐니스터에 흡착, 정화되어 저장된 증발가스의 농도가 설정 농도 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 연료 탱크의 내부 압력이 설정 압력 이상이거나, 상기 캐니스터에 흡착, 정화되어 저장된 증발가스의 농도가 설정 농도 이상인 경우, 메모리에 멥 테이블화 되어 설정되어 저장된 값에 해당하는 듀티 제어 신호를 출력하는 단계로 이루어진 자동차의 증발가스 정화 방법을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101714061B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020110025067
申请日：2011-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: H01M4/8825 , H01M4/8807 , H01M4/8892 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지용전극의제조방법에관한것으로서, 연료전지의운전기간동안적합한촉매층및 기공구조를지속적으로유지할수 있으면서다양한크기및 분포의기공구조를갖는전극을제조할수 있고, 촉매층구조와기공구조의제어가용이한연료전지용전극제조방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 나노미터또는마이크로미터단위의기공구조를갖는판상구조의다공성메탈폼 또는메탈에어로겔을제공하는과정과, 상기메탈폼 또는메탈에어로겔에촉매를고정하여촉매층일체형의전극을제조하는과정을포함하는고분자전해질막연료전지용촉매층일체형전극의제조방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明提供一种高分子电解质膜燃料电池用电极。 在一个实施方案中，提供了一种平面纳米孔或微孔金属泡沫或金属气凝胶结构，其中形成通过在金属泡沫或金属气凝胶中固定催化剂而整体形成催化剂层的电极。
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公开(公告)号：KR1020060091776A
公开(公告)日：2006-08-22
申请号：KR1020050012181
申请日：2005-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M61/08
Abstract: 본 발명의 목적은 연료의 분사 특성을 개선하여 연료 분사를 최적화하며, 밸브시트부를 통한 연료 누설량을 줄이게 되므로써 정교한 공연비 제어에 의한 완전 연소를 가져와 배기가스 배출을 감소시킬 수 있는 구조의 인젝터를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 흡기포트를 통해 연소실에 연료를 분사하기 위해 솔레노이드 코일과 플런저 및 니들밸브를 하우징내에 수용하여 형성한 인젝터에 있어서, 상기 하우징 선단측에 형성되는 원추형의 밸브시트부와;
상기 원추형의 밸브시트부를 개폐하도록 상기 니들밸브 선단에 형성되는 볼밸브와;
상기 원추형 밸브시트부의 내측을 이루고 있는 연료통과구멍과;
상기 하우징 선단에 장착되는 오리피스판과;
상기 오리피스판과 하우징 선단 사이에 상기 연료통과구멍보다 큰 직경을 가지며, 상기 연료 통과 구멍을 통해 분사되는 연료를 확산된 직경을 따라 외측으로 흐르도록 통로를 형성하는 좁은 틈새의 캐피티와;
상기 연료통과 구멍보다 큰 직경의 피치원경을 가지고 배열되도록 복수개가 형성되고, 상기 캐피티에 연통하도록 형성되어 상기 캐비티로 도입되는 연료를 연소실로 분사하는 복수개의 연료분사공;을 포함하여 구성되어 있다.
인젝터
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