公开(公告)号：KR1019980061285A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080655

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 한 쌍의 기어박스를 사용하는 듀얼기어박스타입의 속도감응형 파워스티어링 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 속도감응형 파워스티어링 시스템은 피트먼아암(15)과 연결되는 기어박스(11,12)를 한쌍의 서로 대향된 듀얼타입의 기어박스(11,12)로 구성하여, 기어박스(11,12)와 피트먼아암(15)을 섹터샤프트(16)로 연결하여 구성된다. 또한 파워스티어링펌프(20)로부터 양측의 기어박스(11,12)로 제어밸브(40)를 통해 선택적으로 유압을 공급하므로써 저속시에는 제1 및 제2기어박스(11,12)를 함께 구동하고, 고속시에는 선택적으로 제1기어박스(11) 혹은 제2기어박스(12)를 구동하여 피트먼아암(15)에 작용하는 구동력을 제어하므로써 파워스티어링 시스템의 작동력을 제어하도록 구성되어 있다.
상술한 바와 같이 구성된 듀얼 기어박스 형태의 속도감응형 파워스티어링 시스템을 사용하므로써, 피트먼 아암의 제동력을 제어하여 차속에 따라 휠에포트를 가변시켜 조향안정성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980061204A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080574

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D15/02

Abstract: 본 발명은 차량의 표시장치에 관한 것으로, 특히 앞바퀴의 좌/우 움직임에 따라 회전하는 회전판(40)에 형성된 슬릿으로 광신호를 통과시키고 또한 상기 광신호를 고정판(30)의 슬릿을 통해 수광부(200)에서 수신하여 신호처리부(800)에서 디지털신호로 신호처리한 후 제어수단(600)이 상기 디지털신호를 인가받아 분석하여 앞바퀴의 좌/우 정렬상태를 인식하고 표시부(700)에 상기 상태를 표시함으로써 운전자로 하여금 차량의 앞바퀴 좌/우정렬상태를 정확시 인식하게 하는 차량의 앞바퀴 정렬상태표시장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020130058279A

公开(公告)日：2013-06-04

申请号：KR1020110124198

申请日：2011-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F16D3/26 ,  F16D3/22 ,  F16D3/20 ,  F16D3/84

Abstract: PURPOSE: A universal joint for a vehicle is provided to minimize leakage of lubricating oil filled inside a bearing, improve lubricating performance, and improve lifetime. CONSTITUTION: A universal joint for a vehicle(100) comprises yokes(111,112), a cross shaft, a bearing(130), an oil seal(140), and a dust cover(150). The yokes are formed respectively in the ends of connected shafts(1,2). The cross shaft is formed into a cross-shaped structure, and the yokes are joined to the end of the cross shaft. The bearing is interposed between holes(111a,112a) and each end of the cross shaft, thereby making the operation of the universal joint smooth and reducing friction and abrasion. The oil seal seals a gap between a case(131) of the bearing and the cross shaft. The dust cover is installed in order to surround the outer peripheries of the oil seal and the cross shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种车用通用接头，以减少填充在轴承内部的润滑油的泄漏，提高润滑性能，延长使用寿命。 构成：用于车辆（100）的万向接头包括轭（111,112），横轴，轴承（130），油封（140）和防尘罩（150）。 轭体分别形成在连接的轴（1,2）的端部。 十字轴形成十字形结构，轭与横轴的端部相接合。 轴承插入在孔（111a，112a）和横轴的每个端部之间，从而使万向节的操作平滑并减少摩擦和磨损。 油封密封轴承的壳体（131）和横轴之间的间隙。 安装防尘罩以便包围油封和横轴的外周。

公开(公告)号：KR1020120051445A

公开(公告)日：2012-05-22

申请号：KR1020100112883

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 티앤지

Inventor： 이재복 ,  정태진

IPC: F16C11/06 ,  F16C11/04

CPC classification number: F16C11/0685 ,  B60G7/005 ,  F16C11/068 ,  F16C2326/01

Abstract: PURPOSE: A ball joint for a vehicle is provided to prevent an inflow of foreign materials and moisture to inside, to extend a service time and to prevent damages. CONSTITUTION: A ball joint for a vehicle comprises a ball stud(20), a socket housing(11), a dust cover(30), and a cover stopper(40). The ball stud comprises a ball in one side end part. The socket housing is joined to the ball stud so that the ball is restrained inside of the socket housing. One side end part of the inner circumference of the dust cover is closely adhered to the ball stud so that the dust cover closes the ball in a form in which both sides are opened. The other end part of the inner circumference of the dust cover is closely adhered to the socket housing. The cover stopper is mounted to the ball stud inside of the dust cover. The cover stopper comprises a supporting protrusion(42) spaced from the side end part of the dust cover.

Abstract translation: 目的：提供车辆球接头，防止外来物质和水分进入内部，延长使用时间，防止损坏。 构成：用于车辆的球窝接头包括球头螺栓（20），插座壳体（11），防尘盖（30）和盖塞（40）。 球头螺栓包括一个侧端部的球。 插座壳体连接到球头螺柱，使得球被限制在插座壳体内部。 防尘罩的内周的一侧端部与球头紧贴，使得防尘罩以两侧打开的形式关闭球。 防尘罩的内周的另一端部紧密地粘接在插座外壳上。 盖挡块安装在防尘罩内部的球头螺栓上。 盖止动件包括与防尘罩的侧端部间隔开的支撑突起（42）。

公开(公告)号：KR100552740B1

公开(公告)日：2006-02-20

申请号：KR1020030073020

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F16D65/04

Abstract: 본 발명은 차량의 하중연동식 드럼브레이크에 관한 것으로, 외측면에 라이닝(42)이 부착되고 한쪽 끝부분에 부시(1)를 갖춘 브레이크슈(44)가 핀(3)과 힌지결합으로 연결되고, 이와 대응되는 브레이크슈(44) 다른쪽 끝부분에 로울러(5)가 설치되어 핀(7)과 연결되며, 각 브레이크슈(44)는 스프링(50)을 매개로 탄성적으로 연결된 차량의 드럼브레이크에 있어서, 상기 부시(1) 및 로울러(5)의 내주면이 중앙부에서 끝부분으로 향하면서 확경되어 전체적인 단면이 원형을 이루어 이들과 연결되는 핀(3,7)과 점접촉 형태로 설치되므로써 차체 하중으로 인한 드럼변형에 대응하여 브레이크슈가 자체보상하여 드럼마찰면과 균일한 접촉이 이루어지도록 하므로써 브레이 크저더현상을 방지함은 물론, 드럼면과의 이상접촉으로 인해 제동토크변동이 발생되는 거을 최소화하여 안정적으로 제동력을 발휘하도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR200208189Y1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR2019970043357

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/07

Abstract: 본고안은차량의주행속도에관계없이항상일정한유압을발생시켜속도와무관하게조종안정성을갖도록하는파워스티어링시스템의개선된오일펌프에관한것으로서, 엔진의회전시발생하는동력을이용하여유압을발생시키는파워스티어링시스템의오일펌프에있어서, 오일펌프(10)의압력판(11)의후면에스프링(12)을부착하고, 엔진의속도에따라동작하는솔레노이드(13)를스프링(12)의단부에부착하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及动力转向系统的油泵改进总是产生预定的油压，而不管车辆的行驶速度的，以便具有操纵稳定性，无论速度，通过使用电源生成的显示引擎国会功率用于产生液压 配置好和后弹簧12 eulbu，附上螺线管13按照发动机的速度来操作到转向系统的油泵，油泵10的压力板11的弹簧12 uidan部 它的特点。

公开(公告)号：KR100268087B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019960080657

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/06

Abstract: PURPOSE: A speed sensing power steering system and the method is provided to increase the steering effort in high speed and improve a ride comfort, by reducing the outflow mass of a pump. CONSTITUTION: An engine rotor(20) is rotated by an engine. A rotor for pumping(11) has a magnetic coil, being separated from the engine rotor and. A power steering pump(10) is operated by the rotor for pumping. A variable resistance changes the power transferred to the magnetic coil of the rotor for pumping. A control part controls the resistance value of the variable resistance as vehicle speed.

Abstract translation: 目的：提供一种速度传感动力转向系统，并提供了通过减少泵的流出质量来提高高速转向力并提高乘坐舒适性的方法。 构成：发动机转子（20）由发动机旋转。 用于泵送（11）的转子具有与发动机转子分离的电磁线圈。 动力转向泵（10）由转子操作用于泵送。 可变电阻改变传递到转子的磁线圈的功率用于泵送。 控制部控制可变电阻的电阻值作为车速。

公开(公告)号：KR100268086B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019960080655

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/06

Abstract: PURPOSE: A speed sensing power steering system is provided to improve the drivability, by controlling operating force of a pitman arm and varying wheel effort as vehicle speed. CONSTITUTION: A couple of dual gear box(11, 12) are equipped to be confronted each other and are connected by a sector shaft(16) connected with a pitman arm(15). A control valve(40) supplies selectively the oil pressure from a power steering pump(20) to each gear box. A valve device(40) has an opening/shutting valve equipped on a hydraulic line of the control valve and an opening pass. A control part controls the control valve.

Abstract translation: 目的：提供一种速度传感动力转向系统，通过控制驾驶员的手臂的作战力和车轮速度的变化来提高驾驶性能。 构成：一对双齿轮箱（11,12）被配备为彼此面对并且通过与竖井臂（15）连接的扇形轴（16）连接。 控制阀（40）选择性地将来自动力转向泵（20）的油压供给到每个齿轮箱。 阀装置（40）具有安装在控制阀的液压管路上的打开/关闭阀和打开通道。 控制部分控制控制阀。

公开(公告)号：KR100259537B1

公开(公告)日：2000-06-15

申请号：KR1019960080705

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/06

Abstract: PURPOSE: A power steering device for a vehicle is provided to improve the drivability by preventing a steering wheel from being lightened when travelling in high speed. CONSTITUTION: A valve device(30) is connected with an oil pump(20) and consists of a chamber(31), a valve load(32), a spring(33), and a valve bracket(34). A driving motor(50) is connected with a battery to drive the valve device. A controller(70) drives the driving motor by detecting the travelling speed of a speed sensor(60). A braking device(80), which generates the braking force in the high-speed travel, is connected with the valve device and consists of a cylinder(81), a spring(82), a piston(83), and a frictional material(84). A gear box assembly(110) is connected with the braking device through a rotor(90) and an inlet shaft(100). An oil reserve tank(10) is connected with the gear box assembly.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的动力转向装置，用于通过在高速行驶时防止方向盘变轻而提高驾驶性能。 构成：阀装置（30）与油泵（20）连接，由一个室（31），一个阀负载（32），一个弹簧（33）和一个阀支架（34）构成。 驱动马达（50）与电池连接以驱动阀装置。 控制器（70）通过检测速度传感器（60）的行进速度驱动驱动电动机。 在高速行驶中产生制动力的制动装置（80）与阀装置连接，由气缸（81），弹簧（82），活塞（83）和摩擦材料 （84）。 齿轮箱组件（110）通过转子（90）和入口轴（100）与制动装置连接。 储油箱（10）与齿轮箱组件连接。

公开(公告)号：KR2019990030663U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043357

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 고안은 차량의 주행 속도에 관계없이 항상 일정한 유압을 발생시켜 속도와 무관하게 조종 안정성을 갖도록 하는 파워 스티어링 시스템의 개선된 오일 펌프에 관한 것으로서, 엔진의 회전시 발생하는 동력을 이용하여 유압을 발생시키는 파워 스티어링 시스템의 오일 펌프에 있어서, 오일 펌프(10)의 압력판(11)의 후면에 스프링(12)을 부착하고, 엔진의 속도에 따라 동작하는 솔레노이드(13)를 스프링(12)의 단부에 부착하여 구성되는 것을 특징으로 한다.