公开(公告)号：KR1020100006749A

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：KR1020080067085

申请日：2008-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F16C35/00 ,  F16C35/06

CPC classification number: F16C35/063 ,  B60B27/0078 ,  F16C2326/02

Abstract: PURPOSE: A hub-bearing assembly for a vehicle is provided to prevent a nut from being released from a mounting unit by preventing the nut from rotating by means of a simple structure. CONSTITUTION: A hub bearing assembly for a vehicle comprises a hub-bearing(20), a knuckle(10) and a screwnut(30). A Wheel is installed in one side of the hub bearing. The knuckle comprises a mounting unit which is projected to one side in order to pass through the hub bearing. The screwnut is combined in the mounting unit after the hub bearing is installed in the mounting unit. The screwnut prevents the hub bearing from being disassembled from the mounting unit. A first thread is formed on the outer circumference of the mounting unit. A second thread combined with the first thread is formed on the inner circumference of the screwnut.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的轮毂轴承组件，以通过简单的结构防止螺母旋转而防止螺母从安装单元释放。 构成：用于车辆的轮毂轴承组件包括轮毂轴承（20），转向节（10）和轮辋（30）。 轮毂安装在轮毂轴承的一侧。 转向节包括安装单元，该安装单元突出到一侧以便通过轮毂轴承。 将轮毂轴承安装在安装单元中之后，将安全带组合在安装单元中。 防尘罩防止轮毂轴承从安装单元拆卸。 第一螺纹形成在安装单元的外周上。 与丝网的内圆周上形成有与第一螺纹结合的第二螺纹。

公开(公告)号：KR100422509B1

公开(公告)日：2004-03-11

申请号：KR1020010052694

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) system is provided to improve an endurance of an EGR valve by removing particles contained in combustion gas, which is recirculated into an intake system. CONSTITUTION: An EGR system(5) includes an EGR pipe(6) and an EGR valve(7). The EGR pipe(6) connects an exhaust pipe(3) to an intake pipe(4). A metal plate(8) and a grounding metal plate(9) are closely attached to an inner wall of the EGR pipe(6) so as to allow exhaust gas to pass a space formed between the plates(8,9). High voltage is applied to the metal plate(8) and the grounding metal plate(9). A particles return line(11) is connected between the metal plate(8) and the grounding metal plate(9). The other end of the particles return line(11) is communicated with a combustion chamber(12).

Abstract translation: 目的：提供EGR（排气再循环）系统以通过去除再循环到进气系统中的燃烧气体中包含的颗粒来改善EGR阀的耐久性。 组成：EGR系统（5）包括EGR管（6）和EGR阀（7）。 EGR管（6）将排气管（3）连接到进气管（4）。 金属板（8）和接地金属板（9）紧密地附接到EGR管（6）的内壁，以允许废气通过在板（8,9）之间形成的空间。 高压施加到金属板（8）和接地金属板（9）。 粒子返回线（11）连接在金属板（8）和接地金属板（9）之间。 颗粒返回管线（11）的另一端与燃烧室（12）连通。

公开(公告)号：KR1020030018531A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010052694

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) system is provided to improve an endurance of an EGR valve by removing particles contained in combustion gas, which is recirculated into an intake system. CONSTITUTION: An EGR system(5) includes an EGR pipe(6) and an EGR valve(7). The EGR pipe(6) connects an exhaust pipe(3) to an intake pipe(4). A metal plate(8) and a grounding metal plate(9) are closely attached to an inner wall of the EGR pipe(6) so as to allow exhaust gas to pass a space formed between the plates(8,9). High voltage is applied to the metal plate(8) and the grounding metal plate(9). A particles return line(11) is connected between the metal plate(8) and the grounding metal plate(9). The other end of the particles return line(11) is communicated with a combustion chamber(12).

Abstract translation: 目的：提供一种EGR（排气再循环）系统，通过去除再循环到进气系统中的燃烧气体中所含的颗粒来提高EGR阀的耐久性。 构成：EGR系统（5）包括EGR管（6）和EGR阀（7）。 EGR管（6）将排气管（3）连接到进气管（4）。 金属板（8）和接地金属板（9）紧密地连接到EGR管（6）的内壁，以便允许废气通过在板（8,9）之间形成的空间。 金属板（8）和接地金属板（9）施加高电压。 颗粒返回线（11）连接在金属板（8）和接地金属板（9）之间。 颗粒返回管线（11）的另一端与燃烧室（12）连通。

公开(公告)号：KR100276613B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019970080386

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D3/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 조향기어박스(A steering gear box of an automobile)에 관한 것으로, 자동차의 조향기어박스에 있어서 스티어링 샤프트에 의하여 회동되는 아암샤프트의 비틀림 각을 최소화하여 상기 아암샤프트의 손상을 방지할 수 있도록 하기 위하여, 아암샤프트(24)의 중간부위에 구비된 보조피니언(5)과, 상기 보조피니언(5)과 치접되는 보조래크(4)의 상부에 일체로 결합되어 있는 피스톤(3) 및, 상기 피스톤(3)이 내재되며 스티어링 샤프트(21)에 의하여 동작되는 유압밸브(1)를 통하여 유압을 공급받아 내재된 상기 피스톤(3)을 상하 이동시켜 아암샤프트(24)에 회전력을 부여하게 한 실린더(2)로 구성된 것이다.
따라서, 본 발명은 아암샤프트에 보조피니언을 구비하여 상기 아암샤프트의 중앙에서도 회전력이 작용되게 하므로 비틀림이 최소화되어 피로가 경감되므로 부품의 수명이 연장되어 상품성을 향상시키는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980054515U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067707

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B60G7/00

Abstract: 본고안은자동차의위시본타입현가장치에관한것으로서, 차량의설계를용이하게함과아울러구조를단순화할수 있는자동차용현가장치를제공함에있다. 본고안은크로스멤버(50)과너클(54)의사이에회전가능하도록로드(51)로결합된로워, 어퍼아암(52,53)을포함하는자동차용현가장치에있어서, 상기한어퍼, 로워아암(53,52)과로드(51)가일정한유격D을갖는상태로결합되도록형성된세레이션(1)을포함한다.

Abstract translation: 本文涉及到汽车横臂式悬架的内部，在便利和以及提供所述值Yonghyun车能够简化车辆的设计的结构。 制品内部在汽车yonghyeonga装置，其包括联接到杆51，从而作为一个抽屉，上部臂（52和53），以可旋转的其上交叉部件50和转向节54，医生，上一个，下臂（53 它包括形成要被连接到的状态的锯齿（1），52）和所述杆51具有一定的间隙D.

公开(公告)号：KR1019980061285A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080655

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 한 쌍의 기어박스를 사용하는 듀얼기어박스타입의 속도감응형 파워스티어링 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따른 속도감응형 파워스티어링 시스템은 피트먼아암(15)과 연결되는 기어박스(11,12)를 한쌍의 서로 대향된 듀얼타입의 기어박스(11,12)로 구성하여, 기어박스(11,12)와 피트먼아암(15)을 섹터샤프트(16)로 연결하여 구성된다. 또한 파워스티어링펌프(20)로부터 양측의 기어박스(11,12)로 제어밸브(40)를 통해 선택적으로 유압을 공급하므로써 저속시에는 제1 및 제2기어박스(11,12)를 함께 구동하고, 고속시에는 선택적으로 제1기어박스(11) 혹은 제2기어박스(12)를 구동하여 피트먼아암(15)에 작용하는 구동력을 제어하므로써 파워스티어링 시스템의 작동력을 제어하도록 구성되어 있다.
상술한 바와 같이 구성된 듀얼 기어박스 형태의 속도감응형 파워스티어링 시스템을 사용하므로써, 피트먼 아암의 제동력을 제어하여 차속에 따라 휠에포트를 가변시켜 조향안정성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980061204A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080574

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D15/02

Abstract: 본 발명은 차량의 표시장치에 관한 것으로, 특히 앞바퀴의 좌/우 움직임에 따라 회전하는 회전판(40)에 형성된 슬릿으로 광신호를 통과시키고 또한 상기 광신호를 고정판(30)의 슬릿을 통해 수광부(200)에서 수신하여 신호처리부(800)에서 디지털신호로 신호처리한 후 제어수단(600)이 상기 디지털신호를 인가받아 분석하여 앞바퀴의 좌/우 정렬상태를 인식하고 표시부(700)에 상기 상태를 표시함으로써 운전자로 하여금 차량의 앞바퀴 좌/우정렬상태를 정확시 인식하게 하는 차량의 앞바퀴 정렬상태표시장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020130058279A

公开(公告)日：2013-06-04

申请号：KR1020110124198

申请日：2011-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F16D3/26 ,  F16D3/22 ,  F16D3/20 ,  F16D3/84

Abstract: PURPOSE: A universal joint for a vehicle is provided to minimize leakage of lubricating oil filled inside a bearing, improve lubricating performance, and improve lifetime. CONSTITUTION: A universal joint for a vehicle(100) comprises yokes(111,112), a cross shaft, a bearing(130), an oil seal(140), and a dust cover(150). The yokes are formed respectively in the ends of connected shafts(1,2). The cross shaft is formed into a cross-shaped structure, and the yokes are joined to the end of the cross shaft. The bearing is interposed between holes(111a,112a) and each end of the cross shaft, thereby making the operation of the universal joint smooth and reducing friction and abrasion. The oil seal seals a gap between a case(131) of the bearing and the cross shaft. The dust cover is installed in order to surround the outer peripheries of the oil seal and the cross shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种车用通用接头，以减少填充在轴承内部的润滑油的泄漏，提高润滑性能，延长使用寿命。 构成：用于车辆（100）的万向接头包括轭（111,112），横轴，轴承（130），油封（140）和防尘罩（150）。 轭体分别形成在连接的轴（1,2）的端部。 十字轴形成十字形结构，轭与横轴的端部相接合。 轴承插入在孔（111a，112a）和横轴的每个端部之间，从而使万向节的操作平滑并减少摩擦和磨损。 油封密封轴承的壳体（131）和横轴之间的间隙。 安装防尘罩以便包围油封和横轴的外周。

公开(公告)号：KR1020120051445A

公开(公告)日：2012-05-22

申请号：KR1020100112883

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 티앤지

Inventor： 이재복 ,  정태진

IPC: F16C11/06 ,  F16C11/04

CPC classification number: F16C11/0685 ,  B60G7/005 ,  F16C11/068 ,  F16C2326/01

Abstract: PURPOSE: A ball joint for a vehicle is provided to prevent an inflow of foreign materials and moisture to inside, to extend a service time and to prevent damages. CONSTITUTION: A ball joint for a vehicle comprises a ball stud(20), a socket housing(11), a dust cover(30), and a cover stopper(40). The ball stud comprises a ball in one side end part. The socket housing is joined to the ball stud so that the ball is restrained inside of the socket housing. One side end part of the inner circumference of the dust cover is closely adhered to the ball stud so that the dust cover closes the ball in a form in which both sides are opened. The other end part of the inner circumference of the dust cover is closely adhered to the socket housing. The cover stopper is mounted to the ball stud inside of the dust cover. The cover stopper comprises a supporting protrusion(42) spaced from the side end part of the dust cover.

Abstract translation: 目的：提供车辆球接头，防止外来物质和水分进入内部，延长使用时间，防止损坏。 构成：用于车辆的球窝接头包括球头螺栓（20），插座壳体（11），防尘盖（30）和盖塞（40）。 球头螺栓包括一个侧端部的球。 插座壳体连接到球头螺柱，使得球被限制在插座壳体内部。 防尘罩的内周的一侧端部与球头紧贴，使得防尘罩以两侧打开的形式关闭球。 防尘罩的内周的另一端部紧密地粘接在插座外壳上。 盖挡块安装在防尘罩内部的球头螺栓上。 盖止动件包括与防尘罩的侧端部间隔开的支撑突起（42）。

公开(公告)号：KR100552740B1

公开(公告)日：2006-02-20

申请号：KR1020030073020

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F16D65/04

Abstract: 본 발명은 차량의 하중연동식 드럼브레이크에 관한 것으로, 외측면에 라이닝(42)이 부착되고 한쪽 끝부분에 부시(1)를 갖춘 브레이크슈(44)가 핀(3)과 힌지결합으로 연결되고, 이와 대응되는 브레이크슈(44) 다른쪽 끝부분에 로울러(5)가 설치되어 핀(7)과 연결되며, 각 브레이크슈(44)는 스프링(50)을 매개로 탄성적으로 연결된 차량의 드럼브레이크에 있어서, 상기 부시(1) 및 로울러(5)의 내주면이 중앙부에서 끝부분으로 향하면서 확경되어 전체적인 단면이 원형을 이루어 이들과 연결되는 핀(3,7)과 점접촉 형태로 설치되므로써 차체 하중으로 인한 드럼변형에 대응하여 브레이크슈가 자체보상하여 드럼마찰면과 균일한 접촉이 이루어지도록 하므로써 브레이 크저더현상을 방지함은 물론, 드럼면과의 이상접촉으로 인해 제동토크변동이 발생되는 거을 최소화하여 안정적으로 제동력을 발휘하도록 되어 있다.