公开(公告)号：KR2019960026913U

公开(公告)日：1996-08-17

申请号：KR2019950001188

申请日：1995-01-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은자동차도어의내부에부러쉬를취부하는구조에관한것으로서, 도어의유리를쉽게닦을수 있도록하기위해, 소정공간을두고내측판넬(11)과외측판넬(12)이연결되고상기공간에유리(13)가상하로이동가능하게장착되는것에있어서, 상기내측판넬(11)과외측판넬(12)의내측면에상기유리에밀착되는부러쉬(20)가부착되도록하여, 도어(10)의유리(13)를상하로이동시켜창문을개폐시켜주면, 유리(13)의표면에부착된먼지및 이물질들이부러쉬(20)에의해제거되도록하는자동차도어유리용부러쉬의취부구조이다.

公开(公告)号：KR100526785B1

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020030018925

申请日：2003-03-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B62D25/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 버글러 및 도어 작동 제어방법에 관한 것으로 특히, 상기 제어부에서 트렁크 내부 도어 오픈 스위치의 상태를 검출한 결과 트렁크내의 감금자자 탈출을 위해 트렁크내 도어 오픈 스위치를 "온"시키면 도난방지장치가 작동중인지를 검출하여 작동중이면 부져(버글러)를 미작동시키는 과정과; 상기에서 검출한 결과 도난방지장치가 작동중이지 않으면 차량의 부져를 작동시킴과 동시에, 도어 락 릴레이를 작동시켜 경보음이 발생되도록 함과 동시에 도어가 잠겨지게 한 다음 운전석 도어 키 실린더 스위치가 언락상태인지를 계속 검출하는 과정과; 상기에서 검출한 결과 운전자 등이 상기 운전석 도어 키 실린더 스위치를 작동시키므로 인해 언락신호가 입력되면 상기 제어부에서는 타이머의 지원을 받아 기 설정된 시간 후 도어 언락 릴레이 및 헤저드 릴레이의 구동을 해제시켜 잠겨진 도어들이 자동으로 열려지고 차량의 부져 작동이 정지되도록 하여 위급상황에서 감금자의 재제없이 트렁크로부터 탈출한 후 주변 사람들에게 도움을 요청할 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040078431A

公开(公告)日：2004-09-10

申请号：KR1020030013375

申请日：2003-03-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the opening and shutting of a trunk door of a vehicle is provided to enable a person who is kept in a trunk or entered in the trunk to easily escape from the trunk by making the trunk door automatically unlocked if a key cylinder switch of a driver's seat is in an unlocked state. CONSTITUTION: A method for controlling the opening and shutting of a trunk door of a vehicle comprises steps of locking a trunk door by operating a door lock relay if a door open switch is detected as an on-state; continuously detecting whether a driver's seat door key cylinder switch is in an unlock state; making the trunk door automatically opened by operating a door unlock relay after predetermined time via a timer if an unlock signal is input via the operation of the driver's seat door key cylinder switch.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的行李箱门的打开和关闭的方法，以使得如果钥匙能够使得行李箱门自动解锁，则保持在行李厢中或进入行李箱的人容易地从行李厢逃脱 驾驶员座椅的气缸开关处于未锁定状态。 构成：一种用于控制车辆的行李箱门的打开和关闭的方法，包括以下步骤：如果门开启开关被检测为打开状态，则通过操作门锁继电器来锁定行李箱门; 连续检测驾驶员座椅钥匙筒开关是否处于解锁状态; 如果通过驾驶员座椅钥匙缸开关的操作输入了解锁信号，则通过定时器在经过预定时间之后操作门解锁继电器使得主干门自动打开。

公开(公告)号：KR1019980029316A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960048563

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B60R25/23 ,  B60R25/10 ,  B60R25/045

Abstract: 본 발명은 비밀번호 입력부를 도입한 도난 방지 시스템에 관한 것으로서, 도어가 키이에 의해 정상적으로 오픈되었는 지를 감지하는 도어 키이 감지 센서(1)와, 시동이 키이에 의해 걸리는 지를 감지하는 시동 키이홀 감지 센서(2)와, 비밀번호를 입력시키는 비밀번호 입력부(3)와, 상기 도어 키이 감지 센서(1), 시동 키이홀 감지 센서(2) 및 비밀번호 입력부(3)로부터 센싱값을 입력받으며 시스템 전체를 제어하는 ECU(4)와, 상기 ECU(4)로부터 출력받아 시동을 오프시키는 시동 오프 시스템(5)과, 경고등 및 혼을 작동시키는 경고장치(6)로 구성된다.
이것에 의해, 비밀번호 입력부를 도입하여 차량의 도난 방지를 강화함으로써, 차량의 안전성을 향상시키는 효과를 볼 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970069560A

公开(公告)日：1997-11-07

申请号：KR1019960009811

申请日：1996-04-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B60Q1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 램프를 자동제어의 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명는 키 제거 감지 신호를 발생하는 키 제거 감지부와, 주차 브레이크 작동신호를 발생하는 주차 브레이크 스위치와, 도어 폐쇄신호를 발생하는 도어 링크 스위치와, 램프 작동 신호를 발생하는 램프 온 센서와, 상기 키 감지 신호가 입력된 경우 브레이크 작동 신호와 도어 폐쇄 신호와, 램프 작동 신호가 입력되고 소정 시간이상 지속되는 경우 상기 램프를 소등시키기 위한 제어신호를 발생하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 출력되는 제어신호를 받아 작동중인 램프를 소등하도록 제어하는 램프류 제어부로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 본 발명은 키 삽입 감지부의 검출에 의해 램프류의 소등을 제어하므로서 밧데리의 방전을 방지하여 자동차의 시동시 필요한 전류를 항상 공급할 수 있고 전력 공급이 안정되어 제품의 신뢰감을 높일 수 있다.

公开(公告)号：KR100476757B1

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：KR1020030025338

申请日：2003-04-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B60H3/02

Abstract: 본 발명은 차량의 냉난방 장치 제어 방법에 관한 것으로서, 자동 조절되는 차량 에어컨의 습도 센서에 일식적으로 다습한 공기가 닿거나 외부의 노이즈가 입력될 경우 냉난방 장치의 자동 동작 상태가 원활하지 못하게 되는 문제점이 있어, 이를 해결하기 위하여, 에어컨의 동작 상태가 자동 온도 제어 모드인지 수동 온도 제어 모드인지 판단하는 단계(ST10), 습도 센서(10)에서 일정 시간마다 습도값을 검출하고 습도값에 해당하는 신호를 출력하는 단계(ST20), 상기 습도 센서(10)에서 검출된 습도값을 입력받은 ECU(40)는 입력된 시간보다 일정 시간 연기하여 처리하는 단계(ST30), 상기 습도 센서(10)에서 출력되는 전압값이 0.2V 이상인지 판단하는 단계(ST40), 상기 단계(ST40)에서 전압값이 0.2V 이상인 경우 기준전압값을 변경하는 단계(ST50)로 구성되는 냉난방 장� �의 오작동이 방지되도록 한 차량의 습도 제어 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040091460A

公开(公告)日：2004-10-28

申请号：KR1020030025338

申请日：2003-04-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: B60H3/02

CPC classification number: B60H1/3207 ,  B60H2001/3245 ,  B60H2001/3269

Abstract: PURPOSE: A method for controlling humidity of a vehicle to prevent erroneous operation of a cooling and heating apparatus is provided to prevent erroneous operation of an automatic cooling and heating apparatus due to instantaneous humidity change around a vehicle and an external noise. CONSTITUTION: It is judged whether an operational state of an air conditioner is an automatic temperature control mode or manual temperature control mode(ST10). A humidity sensor detects a humidity value periodically, and outputs a signal corresponding to the humidity value(ST20). An ECU(Electronic Control Unit) receiving the detected humidity value processes the signal after delaying for predetermined time(ST30). It is judged whether a voltage value output from the humidity sensor is more than 0.2V(ST40). If so, a reference voltage value is changed(ST50).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的湿度以防止冷却和加热设备的错误操作的方法，以防止由于车辆周围的瞬时湿度变化和外部噪声而引起的自动冷却和加热设备的错误操作。 构成：判断空调的运转状态是自动温度控制模式还是手动温度控制模式（ST10）。 湿度传感器周期性地检测湿度值，输出与湿度值对应的信号（ST20）。 接收检测到的湿度值的ECU（Electronic Control Unit）在延迟预定时间后对信号进行处理（ST30）。 判断从湿度传感器输出的电压值是否大于0.2V（ST40）。 如果是，则改变参考电压值（ST50）。

公开(公告)号：KR1019980062536A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081938

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 시동 제어방법을 개시한다. 개시된 본 발명은, 공조장치의 스위치가 '온'인지를 판별한 후, 엔진 시동이 걸린지를 판별한 다음, 엔진룸의 온도가 기준치 이상이면, 블로워를 작동시키는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020090129091A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：KR1020080055186

申请日：2008-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강대길

IPC: F02P3/05

Abstract: PURPOSE: An ignition of a vehicle is provided to form a convex unit or the concave unit outside an ignition coil head unit and a capacitor module and to mount the capacitor module on the ignition coil head unit without a separated fixing tool. CONSTITUTION: An ignition of a vehicle comprises an igniting coil head unit and a capacitor module(20). An ignition coil is arranged inside a head unit. The capacitor module comprises an igniter, a capacitor(22) and an external ground terminal. The ignition coil is electrically connected inside the igniter. The capacitor is electrically connected to the igniter. The external ground terminal is formed outside the capacitor module. The external ground terminal is directly connected to a ground tip of the ignition coil head unit.

Abstract translation: 目的：提供车辆的点火以在点火线圈头单元和电容器模块之外形成凸起单元或凹形单元，并且将电容器模块安装在点火线圈头单元上，而无需分离的固定工具。 构成：车辆的点火包括点火线圈头单元和电容器模块（20）。 点火线圈布置在头单元的内部。 电容器模块包括点火器，电容器（22）和外部接地端子。 点火线圈在点火器内电连接。 电容器电连接到点火器。 外部接地端子形成在电容器模块的外部。 外部接地端子直接连接到点火线圈头单元的接地端。