公开(公告)号：KR1020080047741A

公开(公告)日：2008-05-30

申请号：KR1020060117585

申请日：2006-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/567 ,  B60T8/3275 ,  B60T13/57 ,  B60T13/573 ,  B60T2201/03 ,  B60Y2306/09

Abstract: A device for preventing noise of a brake booster is provided to prevent resonant noise of a return spring by processing two ends of the return spring to be planar and manufacturing a output rod retainer with a plastic material. A device for preventing noise of a brake booster comprises a diaphragm(1), a valve body(7), an output rod(6) and an input rod(5), an output rod retainer(8), and a return spring(10). The diaphragm divides inside of the brake booster into a front shell(2) and a rear shell(3). The diaphragm is installed at center of the valve body. The output rod and the input rod are installed at a front and a rear part of the central of the valve body. The output rod retainer is installed at a front surface of the valve body, wherein the output rod is penetrated. The output rod retainer is made of plastic. The return spring is placed between the output rod retainer and a spring sheet(9) installed at an inner surface of the front part of the front shell. Two ends of the return spring are planar.

Abstract translation: 提供一种用于防止制动助力器的噪音的装置，以通过将复位弹簧的两端处理为平面并用塑料材料制造输出杆保持器来防止复位弹簧的共振噪声。 用于防止制动助力器噪声的装置包括隔膜（1），阀体（7），输出杆（6）和输入杆（5），输出杆保持器（8）和复位弹簧 10）。 隔膜将制动助力器的内部分成前壳（2）和后壳（3）。 隔膜安装在阀体的中心。 输出杆和输入杆安装在阀体中心的前部和后部。 输出杆保持器安装在阀体的前表面处，其中输出杆被穿透。 输出杆保持架由塑料制成。 复位弹簧放置在输出杆保持器和安装在前壳前部前表面的弹簧片（9）之间。 复位弹簧的两端是平面的。

公开(公告)号：KR101491370B1

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：KR1020130156581

申请日：2013-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박지상 ,  장형욱 ,  고은배 ,  강동훈 ,  장소라

IPC: B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60T8/17 ,  F16D66/00

Abstract: 본 발명은 실시예들은 차량의 브레이크에 관한 것으로서, 회생 제동이 가능한 하이브리드 차량, 연료 전지 차량 및 전기 차량 중 하나의 차량의 시동 온 상태를 나타내는 이그니션 신호를 수신하는 단계; 상기 차량의 냉각수 온도와 외부에서 측정된 외기 온도의 차이의 절대 값이 미리 설정된 설정 온도 값 이하인지 판단하는 단계; 및 상기 판단 결과, 상기 절대 값이 상기 설정 온도 값 이하이면, 미리 설정된 설정 횟수 이상 상기 차량의 유압 제동을 실행하는 단계; 를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及使用温差的车辆制动控制装置及其方法。 该方法包括以下步骤：在能够执行再生制动的混合动力车辆，燃料电池车辆和电动车辆中接收显示车辆点火开启状态的点火信号; 确定车辆的冷却剂温度与由外部测量的室外空气温度之间的差的绝对值是否在预设温度值以下; 并且如果所述绝对值等于或低于所述预设温度值，则执行所述车辆的预设次数或更大的液压制动。

公开(公告)号：KR1020070023388A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：KR1020050077931

申请日：2005-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: F16D65/02 ,  F16D65/04 ,  F16D55/224

Abstract: 본 발명은 브레이크용 캘리퍼의 가이드 로드핀 구조에 관한 것으로 디스크 브레이크의 너클에 고정되며, 가이드 로드홀(11)이 형성된 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)에 이동 가능하도록 설치되며, 유압이 작용하면 패드를 디스크에 압착하여 제동하는 캘리퍼하우징(20)과, 상기 캘러퍼하우징에 장착 고정되며, 그 단부가 상기 캐리어(10)의 가이드 로드홀(11)에 삽입되어 캘리퍼하우징(20)의 이동에 함께 움직여 캘리퍼하우징(20)의 이동을 안내하는 가이드 로드핀(30)으로 구성된 브레이크용 캘리퍼에 있어서, 상기 가이드 로드핀(30)은 내부에 일측 단 부로 개구된 길이조절용홈(31a)이 파여진 아웃터 핀부재(31)와, 일단은 상기 아웃터 핀부재(31)의 길이조절용홈(31a)에 이동 가능하게 결합되는 인너 핀부재(32)와, 상기 아웃터 핀부재(31)의 길이조절용홈(31a)에 내장� �며, 아웃터 핀부재(31)와 인너 핀부재(32)의 결합상태를 탄성적으로 지지하는 스프링부재(33)로 구성되어 장기간 사용하여 브레이크의 디스크 및 캘리퍼하우징(20)의 패드가 점점 마모되어 캘리퍼하우징(20)이 마모된 만큼 안쪽으로 이동하면 인너 핀부재(32)가 아웃터 핀부재(31)의 길이조절용홈(31a) 내부에서 스프링부재(33)의 탄성력에 의해 이동된 길이만큼 자동으로 인출되는 것이다.
따라서 장기간 사용으로 브레이크 디스크 및 캘리퍼하우징(20)의 패드가 마모되어 캘리퍼하우징(20)이 이동하더라도 가이드 로드홀(11) 내에 삽입된 가이드 로드핀(30)의 길이는 일정하게 유지되는 것이다.
이렇게 가이드로프핀의 길이가 일정하게 유지됨으로써 제동 시 캘리퍼하우징(20)의 회전 방향의 움직임을 줄여주고 횡방향 움직임을 원활하게 하여 차량 내구가 증가하여도 제동 부품의 고질적인 문제인 캘리퍼 드래그 과대로 인한 마모불량, 및 노이즈 저더문제를 방지할 수 있는 것이다.
그러므로 제동 시 제동성을 증대시킴은 물론 주행 시 제동하면서 느끼는 불쾌감을 최소화하여 차량의 승차감과 상품성을 동시에 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1020060075879A

公开(公告)日：2006-07-04

申请号：KR1020040115249

申请日：2004-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/18

Abstract: 본 발명은 디스크 브레이크의 캘리퍼 구조에 관한 것으로 특히 실 그루브 챔퍼(Seal groove champer)의 크기를 크게 하여 드래그(Drag)를 저감시키면서 동시에 무효 트래블을 감소시켜 브레이크 감(Brake feeling)을 향상시킨 캘리퍼구조에 관한 것이다.
본 발명은, 캘리퍼 실린더에 브레이크 오일이 유입되어 캘리퍼 피스톤을 밀어내는 디스크 브레이크의 캘리퍼 구조에 있어서,
캘리퍼 하우징의 브레이크 오일 주입구에 연장관을 형성하고, 상기 연장관에 슬라이딩 가능하고 일측에 통공을 형성한 보조실린더를 구비하고, 상기 보조실린더의 내부에서 슬라이딩 하며 피스톤과 연결되어 있는 보조피스톤을 포함하여 이루어져,
브레이크 작동 초기에는 상기 연장관으로 유입된 브레이크 오일이 상기 보조실린더 내부의 보조피스톤을 밀어내어 피스톤을 이동시키고, 상기 보조피스톤이 상기 통공을 통과하면 브레이크 오일이 캘리퍼 실린더에 유입되어 캘리퍼 피스톤을 밀어내도록 하는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100579725B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020000079795

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: B60T7/04

Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승용차등에 설치되어 파킹 브레이크의 작동을 용이하게 하는 족동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 여성 운전자가 족동식 파킹 브레이크를 사용할 때에도 비교적 작은힘만 사용하여 족동식 파킹 브레이크를 충분히 작동시킬 수 있도록 구성된 족동식 파킹 브레이크 장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 족동식 파킹 브레이크 장치에 있어서, 파킹 브레이크 페달(51)의 로드(R)가 관통되도록 설치됨과 아울러 엔진의 부압이 로드(R) 대향측에 인가되도록 다이어프렘(1)에 의해 제1, 2챔버(2,3)로 분할 형성된 부스터 하우징(4)과, 상기 다이어프렘(1)에 일단이 연결되고 타단이 케이블(52)을 작동시키는 인출 로드(5)와, 상기 파킹 브레이크 페달(51)을 밟아서 로드(R)가 이동할 때 부압이 다이어프렘(1)에 작동하고 상기 파킹 브레이크 페달(51)을 해제시킬 때 부압이 작용하지 않도록 구성된 밸브 수단과, 상기 다이어프렘(1)을 부압 대향측으로 밀도록 설치된 스프링(6)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020051761A

公开(公告)日：2002-06-29

申请号：KR1020000081309

申请日：2000-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: B60T13/567

CPC classification number: B60T13/573 ,  B60T13/569

Abstract: PURPOSE: A booster of a vehicle is provided to improve braking force by transmitting pedal efforts from an input rod through an output rod to a master cylinder directly with enlarging the contact area between a reaction disk and a plunger. CONSTITUTION: A servo valve of a booster for a vehicle is installed between a vacuum chamber(2a) and an atmospheric chamber(1a) in housings(1,2), and a vacuum connecting port applying vacuum by negative pressure of an engine is installed in the housing. The servo valve is composed of an input rod(4) transmitting pedal effort, a power piston(5) boosting by surrounding the input rod, a plunger(6) installed in the end of the power piston and moved by the input rod, and an output rod(7) placing a reaction disk(8) with the staple-shaped section and transmitting output to a master cylinder. A wedge contact end(6a) is formed in the end of the plunger, and the plunger is contacted to the reaction disk. Constant braking force is generated, and braking performance is improved with covering the contact end of the plunger by the reaction disk according to pedal effort.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆助力器，通过将踏板的力量从输入杆通过输出杆传递到主缸直接扩大反作用盘和柱塞之间的接触面积来提高制动力。 构成：将车辆用增压器的伺服阀安装在壳体（1,2）中的真空室（2a）和大气室（1a）之间，并且安装通过发动机的负压施加真空的真空连接口 在房屋里 伺服阀由输入杆（4）传递踏板力，动力活塞（5）通过围绕输入杆而升高;柱塞（6），安装在动力活塞的端部并被输入杆移动;以及 输出杆（7），其将反作用盘（8）放置在所述订书钉部分上，并将输出传送到主缸。 楔形接触端（6a）形成在柱塞的端部，柱塞与反作用盘接触。 产生恒定的制动力，并且通过根据踏板力量通过反作用盘覆盖柱塞的接触端来提高制动性能。

公开(公告)号：KR1020020040326A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000070355

申请日：2000-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: B60T13/567

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T13/569

Abstract: PURPOSE: A booster for double jump in is provided to apply pedal effort from an input rod through an output rod to a master cylinder directly in stepping on a brake pedal deeply, and to improve the performance of the booster by contacting a reaction disk between the input rod and the output rod to a plunger in multiple steps. CONSTITUTION: A servo valve(3) is composed of an input rod(4) transmitting operating force of a pedal; a power piston(5) covering the input rod and boosting; a plunger(6) installed in the front of the power piston, and moved by the input rod; and an output rod(7) having the staple-shaped section to place a reaction disk(8) contacted to the plunger, and transmitting output to a master cylinder. An opening hole(6a) is formed in the plunger, and a protrusion end(8a) is inserted to the opening hole through an elastic member(9). The protrusion end is moved with pressure in contacting to the reaction disk. The performance of the booster is improved, and braking distance is reduced with double jump-in by contacting the reaction disk to the plunger and by elasticity of the spring.

Abstract translation: 目的：提供双跳助力器，用于将踏板从输入杆通过输出杆施加到主缸，直接在制动踏板上踩踏，并通过将反作用盘接触到 输入杆和输出杆以多个步骤连接到柱塞。 构成：伺服阀（3）由传递踏板操作力的输入杆（4）组成; 动力活塞（5），覆盖输入杆并升压; 安装在动力活塞的前部并由输入杆移动的柱塞（6）; 以及输出杆（7），其具有订书钉部分以放置与柱塞接触的反作用盘（8），并将输出传送到主缸。 在柱塞中形成开口孔（6a），并且通过弹性构件（9）将突出端（8a）插入到开口孔中。 突起端在与反应盘接触的压力下移动。 增强器的性能得到改善，并且通过使反作用盘与柱塞接触并通过弹簧的弹性双向跳入来减小制动距离。

公开(公告)号：KR1020040098474A

公开(公告)日：2004-11-20

申请号：KR1020030030851

申请日：2003-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: F16D65/02

Abstract: PURPOSE: An assembling structure of a caliper for a brake in a vehicle is provided to improve the reliability of the product by assisting return of a guide rod after operating a brake and restricting wrong operation of the guide rod in spite of increasing temperature in braking continuously. CONSTITUTION: A guide rod(3) is fitted to an insertion hole(1a) of a caliper housing(1) with sliding, and plural recessed grooves(11) are arranged in the inner periphery of the insertion hole. An annular sealing member(20) is fitted to the end of the guide rod, and contained in the recessed groove. The sealing member is made of rubber with elastic force, and deformed and restored in sliding the guide rod. A space part(11a) is extended in the recessed groove to support the edge of the sealing member. The sealing member is inserted between the outer periphery of the guide rod and the inner periphery of the insertion hole to restrict noise from metallic friction by preventing direct friction with the insertion hole in operating the brake.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆制动器卡钳的组装结构，通过在操作制动器之后辅助引导杆的返回并且限制导杆的错误操作，尽管连续制动温度升高来提高产品的可靠性 。 构成：在滑动的卡钳壳体（1）的插入孔（1a）上安装有导杆（3），在插入孔的内周配置有多个凹槽（11）。 一个环形密封件（20）装配在导向杆的端部，并被容纳在凹槽中。 密封构件由具有弹性力的橡胶制成，并且在导杆滑动时变形和恢复。 空间部分（11a）在凹槽中延伸以支撑密封构件的边缘。 密封构件插入在导杆的外周和插入孔的内周之间，通过在操作制动器时防止与插入孔的直接摩擦来限制金属摩擦的噪音。

公开(公告)号：KR1020040040065A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068385

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T13/68 ,  B60Y2300/18141

Abstract: PURPOSE: A parking brake release device for a vehicle is provided to reduce noise and expenses, to improve the durability, and to prevent wrong operation by automatically releasing the parking brake through difference between left pressure and right pressure of the piston with supplying power of the battery to the solenoid check valve. CONSTITUTION: A parking brake release device of a vehicle comprises a battery power supply unit(110) supplying power of a battery at D or R-range of the shift lever in turning on a brake pedal switch, a parking brake pedal switch and an ignition switch; a solenoid check valve(120) generating negative pressure of the engine by regulating the inner valve according to power from the battery power supply unit; a cylinder(130); a piston(140); a release cable(150); a release lever(160) actuating in moving the piston and the release cable according to difference between left pressure and the right pressure of the piston in the cylinder through negative pressure of the engine from the solenoid check valve; and a torsion spring(170) releasing the parking brake in moving the release lever.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驻车制动器释放装置，以降低噪音和费用，提高耐久性，并且通过以下方式自动释放驻车制动器，即通过活塞的左压力和右压力之间的差异自动释放 电池到电磁止回阀。 构成：车辆的驻车制动器释放装置包括在打开制动踏板开关，驻车制动踏板开关和点火时向电动机的D或R档提供电力的电池电源单元（110） 开关; 电磁止回阀（120），其通过根据来自所述电池电源单元的功率调节所述内阀来产生所述发动机的负压; 气缸（130）; 活塞（140）; 释放电缆（150）; 释放杆（160），其通过来自所述电磁止回阀的发动机的负压，根据所述气缸中的活塞的左压力和右压力之间的差异来使所述活塞和所述释放电缆移动; 以及在移动释放杆时释放驻车制动器的扭转弹簧（170）。

公开(公告)号：KR1019980054103A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073233

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강동훈

IPC: B60T11/26

Abstract: 본 발명에 의한 브레이크의 마스터실린더는, 실린더내의 오일압력의 저하로 인하여 2차피스톤의 끝단이 실린더의 내측벽에 설치된 접점스위치와 접촉되면서 운전자에게 브레이크계통의 고장을 알리도록 구성된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 실린더내의 측벽에 접점스위치를 설치하여 브레이크라인의 고장시 실린더내의 오일의 압력저하로 인한 2차피스톤이 상기 접점스위치에 접촉되어 운전자에게 브레이크라인의 고장을 알려 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.