公开(公告)号：KR100305790B1

公开(公告)日：2001-11-17

申请号：KR1019970061674

申请日：1997-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/08

Abstract: PURPOSE: A method for controlling compensation of vehicle idle speed is provided to control with a higher valued idle air amount among a basic air amount being set at a state of high water temperature, a learning air amount and a speed compensation air amount which are compared with a target idle speed compensation air amount, so that preventing the idle air amount from being increased unnecessarily at a state of low water temperature to stably maintain the operation of an engine on idling. CONSTITUTION: A method for controlling compensation of vehicle idle speed comprises: a first step of reading a running information of a vehicle(S100); a second step of comparing and judging that an engine is on idling and the vehicle speed is over the prescribed value using the read signal(S200); a third step of comparing and judging that a target idle speed compensation duty value is larger than the sum of the idle basic air amount and a learning air amount if the second step is satisfied(S300); a fourth step of setting the sum of the idle basic air amount and the learning air amount as a final idle air amount if the idle speed compensation duty value is smaller than the sum of an idle basic air amount and a learning air amount(S410); and a fifth step of setting the idle speed compensation duty value as a final idle air amount if the idle speed compensation duty value is larger than the sum of the idle basic air amount and a learning air amount(S420).

公开(公告)号：KR100290369B1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR1019960034372

申请日：1996-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/08

Abstract: PURPOSE: A control method for steadying idle speed is provided to improve driving performance by preventing load change and idle revolution reduction in a first gear driving. CONSTITUTION: When a throttle switch sensor(11) outputs a sensed signal of an acceleration pedal operation, an ECU(21) reads the signal. An idling state of a certain condition is decided from the sensor data. When it is decided as an idling, the ECU reads speed signal of the driving vehicle sensed from a vehicle speed sensor. The idle revolution for maintaining the vehicle speed of above step is read from a map table memorized in the ECU. An idle duty ratio learned from the feedback of a certain speed is compensated by the needed idle revolution duty ratio from the map table to maintain a vehicle speed. Thus, the duty ratio compensation of an idle speed control device(31) is calculated. And idle revolution of the changed speed is maintained by controlling the operation of the idle speed control device with the compensated duty ratio.

公开(公告)号：KR100224354B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970031931

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/14

Abstract: 본 발명은 종래의 아이들 스피드 컨트롤 차속 보정 방법이 차속이 일정 한계를 초과하는 순간 차속에 따른 아이들 스피드 컨트롤 값이 급격히 증가되어 아이들 타이밍을 급격히 증가시키게 되므로 아이들 공기량이 급증되어 차량에 일시적인 쇼크가 발생되는 문제점이 있기 때문에, 차속이 일정치 이상인지를 확인하는 제1단계와, 아이들 상태 여부를 확인하여 아이들 상태일 경우 차속에 따른 아이들 스피드 컨트롤값(ISCVSP)을 테일링시키면서 아이들 타이밍(ISCTIM)을 연산하여 아이들 스피드 컨트롤을 통상적으로 제어하는 제2단계와, 상기 제2단계에서 아이들 상태가 아닐 경우 피드백을 통해 차속에 따른 아이들 스피드 컨트롤값(ISCVSP)이 제한치(α)를 초과할 때까지 아이들 스피드 컨트롤값(ISCVSP)을 일정량(a)씩 증량시키면서 아이들 스피드 컨트롤 제어 를 실시하는 제3단계로 구성됨으로써, 차속이 일정범위를 초과할 때 공기량이 점진적으로 증가되어 차속과 공기량을 일치시키게 되므로 공기량의 급변으로 인한 차량 쇼크를 방지할 수 있는 아이들 스피트 컨트롤 차속 보정 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100224352B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970031928

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/12

Abstract: 본 발명은 종래의 감속시 연료량 제어 방법은 에어컨의 부하 상태에 따라 연료 차단 회전수와 연료량 회복 회전수가 일치될 경우 감속 쇼크가 발생되는 문제점이 있기 때문에, 감속 모드 상태에서 일정시간이 경과된 경우 에어컨의 작동여부를 감지하는 제1단계와; 실제의 엔진 회전수와 연료차단 회전수를 비교하여 실제 회전수가 크면 연료차단을 실시하고 그렇지 않으면 통상적인 제어를 실시하되, 에어컨의 작동 여부에 따라 서로 다른 연료 차단 회전수 A,B를 기준으로 비교하는 제2단계로 구성됨으로써, 에어컨의 작동 상태에 따라 서로 다른 연료 차단 회전수를 기준으로 연료를 차단하게 되므로 엔진의 부하에 따른 연료량 제어가 되어 감속 쇼크가 발생되지 않도록 하는 감속시 연료 차단 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100222717B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960075985

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F25B45/00

Abstract: 본 발명은 에어컨 냉매의 부족상태를 운전자에게 알려주도록 하는 에어컨 냉매 보충 경보장치에 관한 것이다.
즉 본 발명은 에어컨 셀렉터 스위치가 작동 온되면서 컴프레서 스위치가 온상태로 되는 단계와(S1)(S2); 상기 단계에서 타이머가 작동되는 동시에 카운터를 하기 시작하는 단계와(S3)(S4); 컴프레서 스위치가 오프되면 타이머가 설정 타이머 구간내인지를 판단하여 구간내이면 카운터를 1씩 증가시키고, 구간을 벗어났다고 판단되면 카운터를 재시도하는 단계와(S5)(S6)(S7); 증가된 카운터가 기설정 카운터와 동일한지를 판단하여 동일하면 경고수단을 작동시키고, 동일하지 않으면 컴프레서 스위치가 온상태로 되면서 다시 오프상태로 되는 단계로 리턴되도록 하는 단계(S8)(S9)로서 이루어지도록 하므로서 에어컨을 작동시 컴프레셔 스위치의 작동을 항시 체크하여 에어컨 내매 보충상태를 체크할 수 있도록 하고, 냉매가 부족시에는 그즉시 운전자에게 이를 알려주어 즉각적인 냉매 보충이 이루어질 수 있도록 하여 차량 운전성과 승차감을 향상시키는 동시에 에어컨 장치의 내구력을 증대시키도록 하는데 본 발명의 특징이 있다.

公开(公告)号：KR100220480B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019970031936

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: B60H1/32

Abstract: 본 발명은 종래의 차량용 에어컨 컷-오프 제어 방법이 엔진의 회전수에 관계없이 스로틀 포지션 센서의 출력만으로 컷-오프 제어 여부를 결정하므로 경우에 따라선 불필요한 컷-오프 제어가 실시되어 운전성이 떨어지고 에어컨의 성능에 악영향을 주게 되는 문제점이 있기 때문에, 에어컨 스위치 및 컴프레서가 온 상태에 있는지를 확인하는 제1단계와, 스로틀 포지션 센서의 출력(TPSADC) 및 엔진 회전수(RPM)를 체크하는 제2단계와, 스로틀 포지션 센서의 출력(TPSADC)이 에어컨 온 상태의 스로틀 포지션 센서 출력값(TPSA/C)과 비교하는 제3단계와, 스로틀 포지션 센서의 출력(TPSADC)이 더 크면 일정 시간(t)동안 컷-오프 제어를 실시하고 그렇지 않으면 곧바로 에어컨을 작동시키는 제4단계로 구성됨으러써, 엔진 회전수(RPM)에 따라 에어컨 컷-오프 기준을 변화시� �게 되므로 에어컨 온 상태에서의 운전성이 개선되고 에어컨의 성능이 향상되도록 하는 차량용 에어컨 컷-오프 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100205999B1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR1019950045598

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: G01L23/00 ,  G01M15/00

Abstract: 이 발명은 자동차의 배기 장치에 적용되는 산소 센서를 이용항 엔진의 실화(misfire) 감지 장치에 관한 것으로서, 엔진의 배기 매니폴드와 촉매 사이에 설치되어, 배기 가스에 포함되어 있는 산소의 농도를 전압신호로서 검출하는 산소 센서와; 상기 산소 센서 출력 신호의 고주파수 대역이 통과되도록 하는 하이패스필터와; 상기 하이패스필터의 필터링된 신호를 소정의 기준값과 비교하며, 상기 필터링된 신호가 기준값보다 클 경우에만 하이레벨 신호를 출력하는 비교기와; 상기 비교기에서 출력되는 하이레벨 신호의 갯수를 카운트하는 카운터와; 상기 카운터의 카운트 값을 표시하는 표시기로 구성되어, 산소 센서의 출력 신호를 하이패스 필터링하여 소정의 기준값과 비교한 후, 그 결과를 카운트하여 표시함으로써 엔진에서 발생하는 실화를 정확히 감지할 수 있다.

公开(公告)号：KR100183127B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019950055163

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D37/00

Abstract: 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 감지 수단과; 엔진 구동에 따라 출력되는 엔진 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지 수단과; 흡입되는 공기량을 감지하는 흡입 공기량 감지 수단과; 현재 냉각수의 온도가 일정 온도이하인 경우에, 감지되는 엔진 회전수가 현재 온도에 따른 목표 엔진 회전수보다 작은 경우에 시간당 엔진 회전수 변화율을 산출한 다음, 산출된 엔진 회전수 변화율이 설정값 이상인 경우에 엔진 회전수가 급격히 떨어지고 있는 것으로 판단하여 공기량 및 열료량을 증가시켜 그에 해당하는 연료 증대 신호를 출력하는 엔진 제어 수단과; 상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 연료 증대 신호에 따라 구동되어 엔진으로 공급되는 연료량을 증가시켜 공급하는 연료 분사수단을 포함하여 이루어지는 저온 시동시의 엔진 스톨 방지 장치는, 수동 변속 차량에 있어서 주위 온도가 극히 낮아서 엔진 회전수가 일정값 이하로 떨어지는 경우에, 흡입되는 공기량과 연료량을 증가시켜 엔진 스톨 현상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR100174199B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960036873

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/06

Abstract: 본 발명은 시동 직후 연료 분사 증량을 세분화하여 엔진의 안정된 상태를 유지하기 위하여 시동 직후 상태인가를 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 시동 직후로 판단되면 초기 설정된 1차 기울기로 연료 증량을 일정량까지 감소시키는 제2단계와; 상기 제2단계에서 연료가 일정 주기로 감소되어 설정량 만큼 연료 분사량이 감소되면 설정된 2차 기울기로 연료 증량을 감소시키는 제3단계로 이루어진 연료 분사 보정 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980058909A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078245

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/00

Abstract: 본 발명은 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비 제어 방법에 관한 것으로서, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 목표 농후 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 증가함으로 상기 혼합기의 공연비가 감소하는 단계와, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 이론 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 감소함으로 상기 혼합기의 공연비가 증가하는 단계로 이루어진 연료량 분사 방법을 제공함으로써, 갑작스러운 연료 분사량의 변화에 따른 엔진의 쇼킹 현상을 방지할 수 있음으로 보다 안정적인 자동차의 운전을 제공할 수 있는 효과가 있다.