公开(公告)号：KR1020020055654A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000084852

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01M11/00

Abstract: PURPOSE: A structure of an oil pan in a lubricating device for an engine is provided to improve productivity by integrating the oil pan with an oil outlet port for supplying oil to an oil pump and reducing assembly process. CONSTITUTION: An oil pan body(10) is cast in aluminum, and an oil outlet port(11) is integrated with the oil pan body(10). A net(13) is inserted into an oil inlet port for sucking oil from the oil pan body(10), and purifies the oil.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的润滑装置中的油盘的结构，以通过将油盘与用于向油泵供油的出油口集成并减少组装过程来提高生产率。 构成：油罐体（10）铸铝，油出口（11）与油盘本体（10）一体化。 将净油（13）插入到用于从油盘本体（10）吸油的油入口，并净化油。

公开(公告)号：KR2019980058564U

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR2019970002997

申请日：1997-02-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01M11/00

Abstract: 본 고안은 오일펌프의 흡입파이프에 설치되어 이물질을 거르면서 엔진 오일을 오일펌프로 안내하는 자동차의 오일펌프 스트레이너에 관한 것으로, 종래에는 엔진이 장시간 꺼진 상태에서는 오일펌프내와 엔진내의 오일이 모두 오일팬으로 피드백되므로 시동직후에는 윤활이 원할하지 않아 엔진의 마모가 진행되는 문제가 있었다.
본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4와 같이, 안치부(24)와 개폐구(22)를 갖는 체크밸브(20)가 오일펌프 스트레이너(30)의 흡입파이프(11)내측에 장착되어 있어서, 엔진이 꺼지면 오일 팬으로 피드백되는 오일이 개폐구(22)를 하방으로 밀어주어 흡입파이프(11)를 폐쇄되게 하여 차량을 장시간 주차시에도 오일펌프내에 엔진 오일이 잔류할 수 있도록 한 것으로, 본 고안은 재시동 직후에 주요운동부분에 바로 윤활될수 있게하여 엔진 수명이 보다 향상되는 효과를 갖게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980062654A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082056

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F04D1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 물펌프용 임펠러 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 냉각수를 강제순환시키는 물펌프의 축에 플라스틱재의 임펠러가 압입되고, 상기 임펠러는 스틸재의 부시로 고정된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980045216U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058356

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M2011/0008 ,  F01M2011/002 ,  F01M2011/007

Abstract: 본고안은차량엔진윤활장치의흡입파이프에관한것으로, 종래에는흡입파이프의결합강성을보완하기위한지지대의그 장착위치의불합리로인하여그 역할을제대로수행하지못하였다는문제점이있었다. 즉, 엔진이가동되면흡입파이프와실린더블록모두진동하게되는데실린더블록에취부된지지대가오히려실린더블록의진동을흡입파이프에전달시키게되고, 그용접부위인지지대의하부와보울트결합부위가쉽게파손되는문제점이있었던것이다. 이에본 고안은도 2에서와같이본 고안은지지대가흡입파이프의프랜지저부와흡입파이프의굴곡부간에결합되어실린더블록으로부터의진동전달을방지되고, 흡입파이프의강성이보완된것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆发动机润滑装置的吸引管，以往有安装，由于不合理的位置没有被正确地发挥作用，支持的问题，弥补吸入管的连接刚性。 也就是说，当发动机有运行是，无论是吸入管，并且所述气缸体的振动问题的气缸体的安装支撑件而是从而传递所述气缸体的振动在进气管中，下部和焊接大力支持的螺栓结合部位容易破裂 这将是。 本设计也本主题创新，如在支撑件2耦合在底部凸缘和进气管的吸入配管的弯曲部分之间，并防止振动从气缸体，吸入管李·鲍恩的刚性被发送。

公开(公告)号：KR2019980040647U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053728

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16B3/06 ,  F16F15/24

CPC classification number: F16C3/20

Abstract: 본고안은엔진의피스톤왕복운동을받아회전운동하여동력을전달시키는크랭크샤프트의진동을방지하기위해크랭크핀에대향하여크랭크샤프트의외측으로연장형성된발란싱웨이트의구조에관한것으로, 크랭크케이스내부의블로우바이가스와공기등과의충돌에의한풍절소음을방지하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 발란싱웨이트는기존의평면형상의너비를대신하여유선형의형상을가지며, 이러한유선형상의너비부는단지발란싱웨이트의하면부뿐만아니라양쪽측면부상에도동일하게형성되는것을특징으로하는크랭크샤프트의발란싱웨이트구조를제공한다.

Abstract translation: 内相对于所述曲柄销在旋转接收所述发动机的运动的活塞的往复运动，以防止曲柄轴的振动来传输平衡重的结构的功率纸向外延伸的曲轴，曲轴箱窜漏的形成 用于防止hanpung燃气和空气deunggwaui碰撞部噪声的目的，并为此目的，本主题创新，平衡重具有代表在现有的扁平型宽度的流线型的形状，它的宽度在该整流装置部仅平衡块 据单元，以及提供了曲轴，其特征在于，在每个侧部的相同地形成的平衡配重的结构。

公开(公告)号：KR100224492B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960065325

申请日：1996-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 슈퍼챠저 엔진차량의 과급기 유로장치에 관한 것으로, 종래의 슈퍼차저 엔진 차량은 제한된 크기의 엔진 구조상 흡입공기가 슈퍼차저를 통과해야만 되기 때문에 엔진의 출력 향상에 한계가 있게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 와 같이 슈퍼차저(26)의 유로를 아이들상태와 중속 이상의 상태로 구분하여 공기를 흡입할 수 있도록 된 것으로 아이들상태에서는 에어클리너(10)를 통과한 공기가 바이패스밸브(18)를 통하여 엔진의 실린더로 흡입되고, 중속이상에서는 상기 바이패스밸브(18)를 닫는 대신 슈퍼차저(26)를 통해 많은 양의 공기를 흡입하여 인터쿨러(30)를 통해 실린더로 흡입되도록 구성된 것이다.
따라서, 본 발명은 아이들 상태에서 바이패스밸브를 통해 흡입공기를 바이패스하므로 슈퍼차저의 부하 감소 및 효율증대, 엔진의 연비 개선을 향상시킬 수 있고, 중속 이상에서는 흡입공기를 강제 흡입시켜 인터쿨러를 통과하므로 공기의 밀도를 증가시켜 엔진의 출력이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980052181A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071149

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01M11/00

Abstract: 경사 도로나 커브 길의 주행시에 오일 팬 내의 오일의 유면이 소정 위치를 유지하도록 할 수 있게 하는 자동차의 오일 팬을 제공하고자, 차단판(34)의 양측 가장자리 부분 소정 개소로 종단에 유동판(38)이 장착된 스프링(36)을 장착하여, 자동차가 경사도로나 커브도로를 주행할 경우, 오일팬(30)의 내부에서 일 측으로 치우쳐지는 오일의 유면과 상기한 유동판(38)이 마찰하게 되어 이로 인하여 발생하는 탄성력과 마찰력에 의하여 일측으로 치우쳐 있던 오일이 오일 팬(30)의 다른 측으로 이동되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980046897A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065325

申请日：1996-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 발명은 슈퍼챠저 엔진차량의 과급기 유로장치에 관한 것으로, 종래의 슈퍼차저 엔진 차량은 제한된 크기의 엔진 구조상 흡입공기가 슈퍼차저를 통과해야만 되기 때문에 엔진의 출력 향상에 한계가 있게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 와 같이 슈퍼차저(26)의 유로를 아이들상태와 중속 이상의 상태로 구분하여 공기를 흡입할 수 있도록 된 것으로 아이들상태에서는 에어클리너(10)를 통과한 공기가 바이패스밸브(18)를 통하여 엔진의 실린더로 흡입되고, 중속이상에서는 상기 바이패스밸브(18)를 닫는 대신 슈퍼차저(26)를 통해 많은 양의 공기를 흡입하여 인터쿨러(30)를 통해 실린더로 흡입되도록 구성된 것이다.
따라서, 본 발명은 아이들 상태에서 바이패스밸브를 통해 흡입공기를 바이패스하므로 슈퍼차저의 부하 감소 및 효율증대, 엔진의 연비 개선을 향상시킬 수 있고, 중속 이상에서는 흡입공기를 강제 흡입시켜 인터쿨러를 통과하므로 공기의 밀도를 증가시켜 엔진의 출력이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980045355A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063537

申请日：1996-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16C3/00

Abstract: 엔진의 구동력에 의해 회전 모멘트가 작용되는 크랭크핀 저널과 메인 저널을 경량화하여, 크랭크 샤프트 자체의 내구 수명을 늘이고, 엔진의 중량을 낮출 수 있도록 한다, 이를 실현하기 위하여, 본 발명에 의한 자동차 엔진의 크랭크 샤프트 제조방법은 실린더블록에 지지되는 메인 저널(5)과, 커넥팅 로드의 대단부에 연결되는 크랭크핀 저널(6)를 주조 공정에서 내부에 중공이 형성되도록 제조한 것을 기술적 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980008696U

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR2019960022234

申请日：1996-07-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16C7/00

Abstract: 본고안은커넥팅로드(Connecting rod)에관한것으로, 종래에커넥팅로드는몸체부에작용하는회전중량이크기때문에커넥팅로드전체의왕복및 회전중량이증대되어엔진의연비가올라가게되는문제가있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이커넥팅로드(10) 스몰엔드(20)의하부에서상부지지면(22)까지몸체부(12) 중심내측에보강대삽입홀(18)을형성하고, 상기보강대삽입홀(18)에보강대(14)를삽입하여설치하되보강대(14)는중심부에홀(16)이형성된것이다. 따라서, 커넥팅로드가경량화되어작업자가엔진에커넥팅로드를조립할때 다루기간편하여작업시간을줄일수 있고, 작업자의안전성을향상시킬수 있으며, 커넥팅로드자체의부피가감소되어재료비를절감할수 있고, 커넥팅로드전체의왕복및 회전중량이감소되어엔진의연비를절감할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及连杆（连杆），连杆充满连杆现有一直存在一个问题，因为旋转质量大小的增加，往复式和旋转质量是发动机的燃油经济性上作用于机体部分。 纸内所示豁免3东京吉赫在连杆10中，小端部20的下部，如（22）在中心处形成主体部12的肋插入孔18内，其特征在于，4帮助的上支撑表面 中，通过将肋插入孔18安装，EVO条（14）的肋（14）是一个孔在心脏（16）释放的。 因此，较轻的连杆可以减少更容易在工作时间处理当工人在发动机被装配连杆带，可以提高工人的安全，并降低连杆本身的体积，并能降低材料成本，连杆 整的往复和旋转质量降低存在能够降低发动机的燃料消耗的效果。