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公开(公告)号：KR101500346B1
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：KR1020090013521
申请日：2009-02-18
Inventor： 구본창
Abstract: 본 발명은 산소센서의 연속적인 단선 및 단락 모니터링을 제공하고, 그라운드와 연결되는 저전압 출력단자의 단선 및 단락 모니터링을 제공하는 것이다.
본 발명은 산소센서의 고전압 출력단자에 병렬로 접속되어 검출 신호의 전압을 분압하는 풀업저항, 풀업저항을 거친 신호에 포함된 노이즈를 제거하는 필터부, 산소센서에 펌핑 전류를 공급하는 펌핑 전류 공급부, 산소센서의 저전압 출력단자와 마이컴이 결선되고, 소정의 위치에 병렬로 접속되며 일측이 그라운드와 연결되는 풀 다운저항을 포함한다.
따라서, 본 발명은 이그니션 스위치의 온에 따라 산소센서의 고전압 출력단자 전압값과 저전압 출력단자 전압값을 판독하고, 판독된 각 출력단자의 전압값과 기준 전압값을 비교하여 고전압 출력단자와 저전압 출력단자의 단선, 단락을 판단한다.
산소센서, 모니터링, 저전압 출력단자, 풀 다운저항, 그라운드-
公开(公告)号：KR1020120128748A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110046569
申请日：2011-05-18
Inventor： 구본창
Abstract: PURPOSE: A control method for a vehicle equipped with an active air flap is provided to secure proper cooling performance of an engine cooler. CONSTITUTION: A control method for a vehicle equipped with an active air flap is as follows. The temperature of engine cooling water is determined whether in a predetermined level. The air flap is opened when the temperature of an engine cooling water is in the predetermined range. Thermo state is calculated while the active air flap opened. The range of calculation is set in -10 to -55°C. The active air flat is performed to open an active air flat by force. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Active air flap normally operating; (CC) No thermostat diagnosis; (DD) End; (S10) -10
Abstract translation: 目的：提供一种配备有活动风挡板的车辆的控制方法，以确保发动机冷却器的正确冷却性能。 构成：配备有活动空气挡板的车辆的控制方法如下。 确定发动机冷却水的温度是否处于预定水平。 当发动机冷却水的温度处于预定范围时，打开空气挡板。 计算活动风门打开时的热状态。 计算范围设定在-10〜-55℃。 执行主动空气平板以强制打开活动空气平台。 （附图标记）（AA）开始; （BB）主动风挡板正常运行; （CC）无恒温诊断; （DD）结束; （S10）-10 <冷却水温<55℃ （S20）主动风门打开; （S30）温控器诊断; （S40）活动风挡板失效试验; （S50）报警灯亮
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公开(公告)号：KR101189483B1
公开(公告)日：2012-10-12
申请号：KR1020100055173
申请日：2010-06-11
Inventor： 구본창
Abstract: 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서, 그의 목적으로 하는 것은 흡배기 밸브의 리프트를 결정하는 캠축의 실제 작동상황의 오차 발생을 검출하여 오일콘트롤밸브(OCV)가 이물질에 의해 작동이 방해받고 있는 상태인가를 판정한 후 오일콘트롤밸브를 작동시켜 이물질이 떨어져 나가도록 제어함으로써 오일콘트롤밸브의 고착에 의한 엔진 시동 꺼짐을 사전에 방지할 수 있는 제어방법을 제공하는 데 있다. 이를 위해 본 발명은 오일콘트롤밸브가 이물질에 의해 고착되었는가를 캠축의 위치 정보를 검출하여 판단하는 단계와; 상기 오일콘트롤밸브가 고착된 것으로 판단되는 경우 오일콘트롤밸브를 작동 듀티 100%로 제어한 후, 다시 작동 듀티 0%의 반전 작동제어를 실시하여 이물질을 털어내는 작동단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101163954B1
公开(公告)日：2012-07-06
申请号：KR1020090119081
申请日：2009-12-03
Inventor： 구본창
Abstract: 본 발명은 이그니션 진단 방법에 관한 것으로, 마이컴의 점화 신호에 따라, 코일 전류와 코일 전압을 피드백 받아서, 각각 기준 전류 및 기준 전압과 비교하여 고장원인을 판단하여, 하나의 변수를 이용하여 고장 진단할 경우에 발생되는 오진단을 방지할 수 있다.
이그니션 코일, 코일전류, 코일 전압, 전화 신호-
公开(公告)号：KR1020120051395A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112812
申请日：2010-11-12
Inventor： 구본창
Abstract: PURPOSE: An anti-overheat device for a starting motor and a method thereof is provided to improve the durability of the starting motor by preventing damages and overheat caused by a continuous starting demand when a fuel pump, an injector and an ignition coil do not operate. CONSTITUTION: An anti-overheat device for a starting motor comprises a battery(101), an ignition switch(102), an inhibitor switch(103), starting relay(104) and control unit(106). The ignition switch detects a starting request. The inhibitor switch detects a selection about N or P range of a shift lever. The starting relay controls cranking operations of the starting motor(105). If a starting request of the ignition switch continues over a set-up time, the control unit runs anti-overheat control operations to keep the starting relay opened.
Abstract translation: 目的：提供一种起动马达的防过热装置及其方法，用于当燃料泵，喷射器和点火线圈不工作时，通过防止连续起动需求引起的损坏和过热，提高起动马达的耐用性 。 构成：起动马达的防过热装置包括电池（101），点火开关（102），抑制开关（103），启动继电器（104）和控制单元（106）。 点火开关检测起动请求。 抑制开关检测变速杆的N或P档的选择。 启动继电器控制起动电动机（105）的启动操作。 如果点火开关的启动请求在设定时间内持续，则控制单元运行防过热控制操作，以保持启动继电器打开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062373A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119081
申请日：2009-12-03
Inventor： 구본창
Abstract: PURPOSE: An ignition diagnosis method is provided to prevent wrong diagnosis using one variable since a coil current and a coil voltage are respectively compared to a reference current and a reference voltage to determine the reason of failure. CONSTITUTION: An ignition diagnosis method comprises next steps. A MICOM outputs an ignition signal to burn mixed gas in a cylinder to operate an engine(S1). If the ignition signal is output, the current of a coil becomes a reference current(S2) and maintains for below a first disconnection reference time(S3), then the MICOM generates a first failure code due to disconnection(S4). If the ignition signal is not output, the current of a coil maintains at below a reference voltage for over a second disconnection reference time(S5), then the MICOM generates a second failure code due to disconnection(S6). The MICOM determines that failure due to disconnection occurs if the first or second failure code is generated(S8).
Abstract translation: 目的：提供一种点火诊断方法，以防止使用一个变量的错误诊断，因为线圈电流和线圈电压分别与参考电流和参考电压进行比较，以确定故障原因。 构成：点火诊断方法包括以下步骤。 MICOM输出点火信号以在气缸中燃烧混合气体以操作发动机（S1）。 如果点火信号被输出，则线圈的电流成为参考电流（S2），并保持低于第一断开基准时间（S3），则MICOM由于断开而产生第一故障代码（S4）。 如果未输出点火信号，则线圈的电流保持低于基准电压超过第二断开基准时间（S5），则MICOM由于断开而产生第二故障代码（S6）。 如果产生第一或第二故障代码，则MICOM确定由于断开而导致的故障（S8）。
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公开(公告)号：KR1020100031327A
公开(公告)日：2010-03-22
申请号：KR1020080090364
申请日：2008-09-12
Inventor： 구본창
Abstract: PURPOSE: An electronic throttle valve control device and a method thereof are provided to prevent engine stall and the revolution per minute of the engine from rapidly increasing by controlling the drive duty of a direct current motor operating a throttle valve. CONSTITUTION: A method for controlling an electronic throttle valve comprises following steps. Required torque is decided and the position of the throttle valve is adjusted. The signals of a first throttle position sensor and a second throttle position sensor and motor control current are detected for feed-back control(S103,S104). The change rate of the signals of the first throttle position sensor and the second throttle position sensor signal is calculated(S105) and whether the change rate exceeds the fixed standard value or not is determined(S106). When the change rate exceeds the standard value, noise is generated on the TPS signals.
Abstract translation: 目的：提供一种电子节气门控制装置及其方法，通过控制操作节流阀的直流电动机的驱动占空比来防止发动机失速和发动机每分钟的转数迅速增加。 构成：用于控制电子节流阀的方法包括以下步骤。 确定所需的扭矩，并调整节流阀的位置。 检测第一节气门位置传感器和第二节气门位置传感器和电动机控制电流的信号用于反馈控制（S103，S104）。 计算第一节气门位置传感器和第二节气门位置传感器信号的信号的变化率（S105），并确定变化率是否超过固定标准值（S106）。 当变化率超过标准值时，TPS信号产生噪声。
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公开(公告)号：KR1020110135452A
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020100055173
申请日：2010-06-11
Inventor： 구본창
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34436 , F01L2800/03 , F01L2800/11 , F02D13/02 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A control method for preventing the adherence of an oil control valve is provided to prevent an engine from stopping by sweeping foreign materials, such as chips, stuck to an oil control valve. CONSTITUTION: A control method for preventing the adherence of an oil control valve is as follows. It is determined whether foreign materials are stuck to an oil control valve or not by detecting the position information of a cam shaft. If it is determined that the foreign materials are stuck to the oil control valve, the foreign materials are swept by controlling the duty of the oil control valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止油控阀附着的控制方法，以防止发动机通过清扫诸如切屑的异物卡在油控阀上而停止。 构成：用于防止油控阀的粘附的控制方法如下。 通过检测凸轮轴的位置信息确定异物是否粘附在油控阀上。 如果确定异物粘在油控阀上，则通过控制油控阀的占空比来扫除异物。
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公开(公告)号：KR101013972B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080090364
申请日：2008-09-12
Inventor： 구본창
Abstract: 본 발명은 전자식 스로틀 밸브 제어장치에서 스로틀 밸브의 위치를 검출하는 스로틀 위치 센서의 신호에 노이즈가 발생하는 경우 스로틀 밸브를 작동시키는 직류 모터의 구동 듀티를 조정하여 엔진 스톨(stall) 및 엔진 회전수의 급상승을 방지하는 것이다.
본 발명은 요구 토크량을 결정하여 스로틀 밸브의 위치를 조정하고, 피드백 제어를 위해 TPS1,TPS2 신호와 모터 제어전류를 검출하는 과정, TPS1,TPS2 신호의 변화율을 계산하고, 변화율이 설정된 기준값을 초과하는지 판단하는 과정, 상기 변화율이 기준값을 초과하면 TPS 신호에 노이즈 발생으로 판단하고, 직류 모터의 제어 듀티를 일정시간 동안 높게 혹은 낮게 출력하는 과정을 포함한다.
ETC, 전자식 스로틀 밸브, 노이즈, 직류모터, TPS
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