公开(公告)号：KR1019990031742A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970052574

申请日：1997-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F02M37/00

Abstract: 본 발명은 엔진에 공급되고 남은 반송연료를 두 개의 연료탱크와 이방밸브 및 삼방밸브를 사용하여 냉각된 연료를 엔진에 재공급하는 연료 재공급 장치에 관한 것으로서;
연료가 저장된 제 1 연료탱크 및 제 2 연료탱크와; 상기 제 1 연료탱크에서 송출된 연료를 엔진으로 공급하는 공급관과; 엔진에 공급되고 남은 연료는 분배관을 거쳐 제 2 연료탱크로 반송되는 제 1 반송관과; 제 1 반송관에서 분기되어 상기 공급관으로 바로 공급되는 직송관과; 상기 제 1 반송관에서 제 2 연료탱크로 반송하는 제 2 반송관과; 상기 제 2 연료탱크에서 송출된 냉각된 연료를 공급관으로 공급하는 냉각관과; 상기 직송관 및 제 2 반송관으로 연료를 분기하는 삼방밸브와; 직송관의 연료를 공급관으로 재공급하는 제 1 이방밸브와; 상기 냉각관의 연료를 공급관으로 재공급하는 제 2 이방밸브와; 상기 제 1 이방밸브 제 2 이방밸브 및 삼방밸브를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 하는 연료 재공급 장치를 이용함으로써, 연료탱크내의 온도상승과 팽창을 막고, 아울러 연료소모량을 줄이고 엔진의 성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR100154081B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019960007891

申请日：1996-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60K15/035

Abstract: 기화기로부터 리턴 파이프를 통하여 리턴되는 고온의 연료를 연료탱크로 유입시키지 않고 재 사용하도록 함으로서 연료탱크의 팽창을 방지하여 내구성 및 안전성을 도모하기 위하여, 연료를 보관하는 연료탱크와, 상기 연료탱크와 연료파이프로 연결되며 연료내에 존재하는 불순물을 걸러주는 연료필터와, 상기 연료필터와 연료파이프로 연결되며 연료를 기화기에 공급하기 위한 1차 연료펌프와, 상기 1차 연료펌프와 연료파이프로 연결되며 혼합연료를 발생시켜 연료를 엔진에 분사하는 기화기와, 상기 기화기와 리턴파이프로 연결되며 리턴된 연료를 필요에 따라 다시 기화기 측으로 공급하는 2차 연료펌프와, 상기 1차 연료펌프 및 2차 연료펌프와 연결되어 기화기로 유입시키는 연료를 제어하기 위하여 1,2차 연료펌프를 컨트롤하는 연료펌프 컨트� � 유닛을 포함하는 자동차용 연료탱크 팽창 방지장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980011780U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025303

申请日：1996-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00521 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00564 ,  B60H2001/006

Abstract: 본고안은자동차에관한것으로서, 특히자동차내부에온도를조절하기위해서사용되는자동차용공조시스템에관한것이다. 본고안의목적은, 자동차용공조장치에있어서블로워의양측에히터유니트와증발기유니트를설치함으로써난방시에블로워에서발생한바람이증발기유니트를통과하지않도록하는구성의자동차용공조시스템을제공함으로써난방시에통과되는바람의양을증대시킬수 있는한편통과소음을줄일수 있도록해주기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 설치공동부(10)의중앙에블로워(11)를설치하고, 사이블로워(11)에는정역회전모터(12)를설치하는한편상기정역회전모터(12)에는전원(13)과정역조작스위치(14)를접속시켜주고, 상기블로워(11)의좌우에는각각증발기유니트(15)와히터유니트(16)를장착하며, 또한상기증발기유니트(15)와상기히터유니트(16)의각 외측에있는설치공동부(10)에는에어벤트로연결되는덕트(17, 18)를형성하는것을특징으로하는자동차용공조시스템을제공해준다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车，并且更具体地涉及一种用于空调系统，可以被用于控制在车内温度的汽车。 本文的目的是，在加热时通过设置加热单元和一个汽车空调系统的供风的蒸发器单元的配置，以便不通过安装在汽车空调系统中的鼓风机的两侧穿过在加热时鼓风机所产生的蒸发器单元 在风经过的指针量sikilsu增加将通过目前，以帮助减少噪音。 为了实现上述目的，本发明的设计是安装鼓风机11的安装腔10的中心，和11中的送风机之间设置有另一只手安装正常和反向旋转马达12以正常和反向旋转马达（ 12），电源13处理相反的操作开关（通过连接14给），以及安装所述左和右分别，蒸发器单元15和鼓风机​​11的加热器部16，和蒸发器单元（15） 和加热器单元16被安装空腔部10中的外uigak允许服务汽车空调系统，其特征在于，通过所述空气通气口，以形成管道（17，18）。

公开(公告)号：KR2019970040865U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950056447

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F01P11/02

Abstract: 본고안은자동차의냉각시스템에관한것으로, 특히엔진에과다한부하가걸려냉각수가보조탱크로넘칠때 보조탱크밖으로냉각수가배출되는것을방지하기위한자동차냉각시스템의보조탱크구조에관한것이다. 본고안의구성은라디에이터상부에설치된캡과, 상기라디에이터보다상부에설치되고오버프로우파이프를구비한보조탱크에있어서, 상기캡과상기보조탱크의상부를연결하는냉각수토출파이프와, 상기보조탱크의하부와라디에이터의하부를연결하는냉각수유입파이프와, 상기냉각수유입파이프의내부적소에설치되어상기냉각수의흐름을상기보조탱크에서상기라디에이터로제어하는체크밸브로구성된다. 따라서본 고안은엔진이과열되어냉각수가보조탱크내로규정치이상토출되게되면체크밸브가열려냉각수가라디에이터로재유입되므로냉각수가보조탱크의오버플로우파이프를통해유실되는일이없다. 또한상기오버플로우파이프를통해증기만이방출되므로냉각수의방열효과를꾀할수가있다.

公开(公告)号：KR1019970046255A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068974

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F16H61/64

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행중 3속에서 4속으로 자동변속될 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차용 오토 트랜스퍼미션에 관한 것으로, 그 목적은 3속에서 4속으로 자동변속되므로써 자동차의 연비를 높이고 자동차의 출력을 향상시킬 수 있는 자동차용 오토 트랜스퍼 미션을 제공하는 것이며, 그 구성은 자동차용 오토 트랜스퍼 미션에 있어서, 일단부는 폐쇄되고 타단부는 구동펌프와 연통되게 형성되며, 측면부 소정 위치에 오일팬과 연통되는 유체파이프와 클러치와 연통되는 유체파이프를 일체로 갖는 실린더와, 상기 실린더의 내측에 실린더를 따라 작동 가능하게 설치되어 유압에 따라 상기 유체파이프를 개폐하기 위한 피스톤으로 구성되는 유압펌프를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970045967A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950048120

申请日：1995-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F16H61/14

Abstract: 본 발명은 자동변속기의 댐퍼클러치작동용 유압회로에 관한 것이다. 본 발명은 단일 댐퍼클러치콘트롤 솔레노이드를 상용하는 종래의 댐퍼클러치작동회로에 제2 댐퍼클러치 콘트롤 솔레노이드밸브(DCCSV 2)를 추가로 설치한 등판주행시 댐퍼클러치 직결장치를 제공한다. 제2 댐퍼클러치 콘트롤 솔레노이드밸브(DCCSV 2)는 경사인식장치(SID)에 의거 차량의 경사도에 따라 댐퍼클러치를 직결시키도록 작동한다. 이에 따라, 종래의 제1 댐퍼클러치콘트롤 솔레노이드밸브(DCCS 1)와는 별도로 차량의 경사도에 따라 제2 댐퍼클러치콘트롤 솔레노이드밸브(DCCSV 1)가 작동되어 댐퍼클러치가 직결되므로 엔진 RPM이 신속히 다운되어, 유온의 상승이 방지되므로 엔진의 냉각성능이 향상된다는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970040006A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950055502

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60R25/02 ,  B60R25/021 ,  B60R25/022

Abstract: 본 발명은 차량도난 방지장치에 관한 것으로 스티어링 휠(Steering Wheel)의 스티어링 컬럼 샤프트(Steering Column Shift)내부에 스텝모터(Step Motor)를 설치하여 스티어링 컬럼 샤프트를 연결, 분리하게 함으로써 스티어릴 휠이 공회전되어 차량의 도난을 방지할 수 있는 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970024956U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950033813

申请日：1995-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F28F27/00

公开(公告)号：KR1019970011321A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950025099

申请日：1995-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 냉각수온 제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 부하에 따라 냉각수 온도를 자동으로 제어할 수 있게 하며, 냉각수 온도를 최적의 조건으로 제어하기 위하여, 유입구(7)에 설치되는 밸브체(12)와 이 밸브체(12)를 여자력으로 개방시킬 수 있는 전자석(11)이 상기 유입구(7)와 유출구(8) 사이에 설치되는 밸브(6)와, 이 밸브(6)의 전자석(11)에 전원을 인가시킬 수 있는 콘트롤 박스(5)와, 입력값을 검출하고 연산하여 부하에 반비례하는 온도조건에서 상기 콘트롤 박스(5)에 출력하는 전자제어유니트(1)와, 상기 전자제어유니트(11)에 쓰로틀 개도량을 입력하는 스로틀 위치센서(2)와, 상기 전자제어유니트(1)에 냉각수 온도를 입력하는 수온센서(3) 및 상기 전자제어유니트(1)에 차속을 입력하는 차속센서(4)로 구성시킨 것이다.

公开(公告)号：KR1020080054816A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060127400

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/00

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/66 ,  F01P2050/22

Abstract: A thermostat assembly for an engine cooling system and a thermostat control method are provided to improve the heating performance by allowing cooling water to be bypassed through only an outlet port as an electronic thermostat is closed and allowing the cooling water to be supplied to a heater core when a heater control valve is opened. A thermostat assembly for an engine cooling system comprises a thermostat housing(2) and a thermostat(22). The thermostat housing includes first and second fluid chambers(6,8), a first inlet port(10), a first outlet port(14), a second outlet port(16), a second inlet port(18) and a third outlet port(20). The thermostat is provided at the third outlet port. The second outlet port is formed in the first fluid chamber. An electronic thermostat is provided at the second outlet port. A bypass fluid path(28) is formed between the first outlet port and the second inlet port. A heater control valve(30) is provided at an inlet portion of the bypass fluid path.

Abstract translation: 提供了一种用于发动机冷却系统的恒温器组件和恒温器控制方法，以通过仅在一个电子恒温器关闭时允许冷却水旁路通过冷却水来提高加热性能，并允许将冷却水供应到加热器芯 当加热器控制阀打开时。 用于发动机冷却系统的恒温器组件包括恒温器壳体（2）和恒温器（22）。 恒温器壳体包括第一和第二流体室（6,8），第一入口端口（10），第一出口端口（14），第二出口端口（16），第二入口端口（18）和第三出口 口（20）。 恒温器设在第三个出口。 第二出口形成在第一流体室中。 电子恒温器设置在第二出口处。 旁通流体路径（28）形成在第一出口和第二入口之间。 在旁路流体路径的入口部分设置加热器控制阀（30）。