公开(公告)号：KR101294033B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020060127400

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/00

Abstract: 저온 지역에서 난방 성능 및 실내 쾌적성을 증대시키고, 고온 지역에서 엔진 냉각성능 및 냉방 성능을 증대시킬 목적으로;
중앙 내부에 격벽을 두고 그 양측으로 제1, 2 유체실이 형성되어 상기 제1 유체실에는 엔진으로부터 냉각수가 유입되는 제1 유입구와, 상기 제1 유입구를 통해 유입된 냉각수를 히터코어로 공급하는 제1 유출구와, 잉여되는 냉각수를 엔진으로 다시 바이패스시키는 제2 유출구가 형성되며, 상기 제2 유체실에는 상기 히터 코어에 공급되었던 냉각수가 유입되는 제2 유입구와, 상기 제2 유입구를 통해 공급되는 냉각수를 라디에이터로 공급하는 제3 유출구가 형성되는 서모스탯 하우징과; 상기 제3 유출구에 배치되는 서모스탯을 포함하여 이루어지되,
상기 제1 유체실에 엔진과 연결되는 제2 유출구를 형성하여 전자 서모스탯을 배치하고, 상기 제1 유출구와 제2 유입구 사이에 바이패스 유로를 형성하여 그 입구부에 히터 제어밸브를 배치한 하는 엔진 냉각계통의 서모스탯 조립체를 제공한다.
전자 서모스탯, 히터코어. 히터제어밸브

公开(公告)号：KR1020040025960A

公开(公告)日：2004-03-27

申请号：KR1020020056439

申请日：2002-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F01M5/00

Abstract: PURPOSE: A fuel cooler auxiliary device for using condensed water in diesel engine is provided to improve the performance of a fuel cooler by sending cold condensed water to the fuel cooler. CONSTITUTION: An auxiliary device using a condensed water for a fuel cooler of a diesel engine includes a discharge unit(10), a supply unit(20), and a controller(23). The discharge unit discharges condensed water generated in an evaporator of a cooling device from a duct line(8). The supply unit sprays the condensed water discharged out of the duct line to a fuel cooler to decrease the temperature of fuel. The controller drives the supply unit according to the temperature of the fuel.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在柴油发动机中使用冷凝水的燃料冷却器辅助装置，以通过将冷冷凝水送到燃料冷却器来改善燃料冷却器的性能。 构成：使用冷凝水作为柴油发动机的燃料冷却器的辅助装置包括排出单元（10），供给单元（20）和控制器（23）。 排放单元从管道管线（8）排出在冷却装置的蒸发器中产生的冷凝水。 供应单元将从管道排出的冷凝水喷射到燃料冷却器以降低燃料的温度。 控制器根据燃料的温度驱动供应单元。

公开(公告)号：KR1020040022956A

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020020054556

申请日：2002-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0413 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F16H61/4165

Abstract: PURPOSE: A cooling system for fluid of an automatic transmission is provided to improve the endurance of the system and performance by preventing excessive increase of fluid temperature and exchanging heat efficiently with controlling temperature of automatic transmission fluid. CONSTITUTION: A cooling system for fluid of an automatic transmission(21) comprises a controller receiving temperature of automatic transmission fluid and temperature of external air and outputting signals, and a first oil line(31) circulating to the automatic transmission without circulating through an inner cooler(22) and an outer cooler(23) in lowering temperature of automatic transmission fluid or external air. The cooling system decreases temperature of automatic transmission fluid by flowing automatic transmission fluid between the inner cooler and the outer cooler mounted in the radiator of a vehicle. A second oil line(32) is connected to the transmission and the inner cooler to circulate to the inner cooler and not to circulate to the outer cooler at 110 deg.C. A control valve(50) is installed in the end of the second oil line to regulate flow of automatic transmission fluid from the second oil line to the automatic transmission.

Abstract translation: 目的：提供自动变速器流体的冷却系统，通过防止流体温度的过度增加和控制自动变速器油温的高效换热，提高系统的耐用性和性能。 构成：用于自动变速器（21）的流体的冷却系统包括控制器，其接收自动变速器油的温度和外部空气的温度并输出信号;以及第一油管（31），循环到自动变速器，而不会通过内部 冷却器（22）和外部冷却器（23），降低自动变速器油或外部空气的温度。 冷却系统通过在内部冷却器和安装在车辆的散热器中的外部冷却器之间流动自动变速器流体来降低自动变速器油的温度。 第二油管（32）连接到变速器和内部冷却器以循环到内部冷却器，并且在110℃不循环到外部冷却器。 控制阀（50）安装在第二油管的端部，以调节自动变速器流体从第二油管到自动变速器的流动。

公开(公告)号：KR100254543B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019950068974

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F16H61/64

Abstract: PURPOSE: An automatic transmission of a vehicle is provided to increase fuel efficiency and to improve power of the vehicle by automatically changing speed from a third geared speed to a fourth geared speed. CONSTITUTION: A driving pump(10) is communicated with a hydraulic pump(11) and an oil pan(12). The hydraulic pump is composed of a cylinder(17) integrally containing a fluid pipe(13) communicated with the oil pan a fluid pipe(15) communicated with a clutch(14); and a piston(16) installed inside of the cylinder to open and close the fluid pipe according to hydraulic pressure. The oil pan is connected with the driving pipe by a fluid pipe(18). When the operation pressure of the driving pump is increased because of a high speed over 50km/h, the piston is moved backward by the operation pressure to open the fluid pipe. Then, a shift gear is automatically changed from a third geared speed to a fourth geared speed by transmitting hydraulic pressure to the clutch.

Abstract translation: 目的：提供车辆的自动变速器，以通过将速度从第三齿轮传动速度自动改变到第四齿轮传动速度来提高燃料效率和改善车辆的动力。 构成：驱动泵（10）与液压泵（11）和油盘（12）连通。 液压泵由一体地容纳与油盘连通的流体管（13）的缸体（17）组成，与离合器（14）连通的流体管道（15）; 以及安装在气缸内部的活塞（16），以根据液压打开和关闭流体管。 油盘通过流体管道（18）与驱动管连接。 当驱动泵的操作压力由于高于50km / h的高速度而增加时，活塞通过操作压力向后移动以打开流体管道。 然后，通过将液压传递到离合器，变速齿轮从第三齿轮速度自动地变化到第四齿轮速度。

公开(公告)号：KR200160325Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019950034598

申请日：1995-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60Q1/22 ,  B60Q3/04

Abstract: 본 고안은 자동 변속기에서의 백업 램프 보호 회로에 관한 것으로, 시프트 레버 감지부의 리버스단에 연결되어 있어, 시프트 레버가 리버스단에 위치했을 때 발생되는 신호를 통해 턴-온되는 리버스 스위치와, 상기 리버스 스위치가 턴-온되었을 때, 리버스 스위치를 통해 전달되는 신호를 일정 시간 동안 지연시킴으로써, 리버스단의 순간 접촉으로 인한 백업 램프의 등화 현상을 방지하도록 한 지연 수단과, 상기 지연 수단의 출력 신호를 통해 여자된 코일이 스위치를 턴-온 시킴으로써, 백업 램프를 구동하기 위한 신호를 출력하는 릴레이로 구성되었으며, 자동 변속기를 장착한 차량에서 시프트 레버를 파킹단에서 드라이브단으로 조작시 리버스단의 순간 접촉으로 인한 백업 램프의 등화 현상을 방지하도록 하여, 백업 램프의 수명을 연장시키고 불� �요한 전류 소비를 줄이며 안전 운전에 기여할 수 있도록 한 자동 변속기에서의 백업 램프 보호 회로에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200153432Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950050121

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60K26/02

Abstract: 본 고안은 엔진 아이들링중에 잠든 운전자의 무의식적인 행동에 의해 가속페달에 가해지는 답력으로 인해 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 가속페달 오조작방지장치를 제공하기 위하여 운전자의 조작력을 드로틀 밸브에 전달하는 가속페달(10)과, 악셀레이터 케이블(11)이 구비되어 있는 자동차의 가속장치에 있어서, 변속기어가 중립위치에 있는가의 여부를 검출하는 기어중립위치검출수단(12)과, 답력이 가해진 상기 가속페달(10)의 움직임을 검출하는 폐달답력검출수단(13)과, 상기 기어중립위치검출수단(12)으로부터 변속기어의 중립위치신호가 검출되고, 동시에 상기 페달답력검출수단(13)과, 상기 기어중립위치검출수단(12)으로부터 변속기어의 중립위치신호가 검출되고, 동시에 상기 페달답력검출수단(13)로부터 가속페달(10)에 답력이 가해지고 있다는 페달답력신호가 검출되면, 상기 가속페달(10)의 움직임을 멈추도록 하는 페달록킹수단(14)과, 입력포트(IP1)(IP2)를 통해 상기 기어중립위치검출수단(12)으로부터 변속기어의 중립위치신호가 검출되고, 동시에 상기 페달답력검출수단(13)로부터 가속페달(10)에 답력이 가해지고 있다는 페달답력신호가 검출되면, 출력포트(OP)를 통해 상기 페달록킹수단(14)을 구동하는 구동신호를 출력하는 ECU(Electronic Control Unit)(E)를 갖추어 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR200146869Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950053811

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 고안은 클러치 마스터 실린더의 클러치 압력에 의해 자동으로 파킹 브레이크가 작동되도록 하는 파킹 브레이크 자동조작 장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은 클러치 마스터 실린더와 유압라인으로 연결된 작동부와, 상기 작동부의 작동에 의해 작동되는 작동레버와, 작동레버의 작동에 의해 해제 및 잠금이 이루어지는 파킹 브레이크 해제 및 잠금 장치로 구성되게 하고, 상기 유압라인에 원웨이(ONE Way Valve)를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990031742A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970052574

申请日：1997-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: F02M37/00

Abstract: 본 발명은 엔진에 공급되고 남은 반송연료를 두 개의 연료탱크와 이방밸브 및 삼방밸브를 사용하여 냉각된 연료를 엔진에 재공급하는 연료 재공급 장치에 관한 것으로서;
연료가 저장된 제 1 연료탱크 및 제 2 연료탱크와; 상기 제 1 연료탱크에서 송출된 연료를 엔진으로 공급하는 공급관과; 엔진에 공급되고 남은 연료는 분배관을 거쳐 제 2 연료탱크로 반송되는 제 1 반송관과; 제 1 반송관에서 분기되어 상기 공급관으로 바로 공급되는 직송관과; 상기 제 1 반송관에서 제 2 연료탱크로 반송하는 제 2 반송관과; 상기 제 2 연료탱크에서 송출된 냉각된 연료를 공급관으로 공급하는 냉각관과; 상기 직송관 및 제 2 반송관으로 연료를 분기하는 삼방밸브와; 직송관의 연료를 공급관으로 재공급하는 제 1 이방밸브와; 상기 냉각관의 연료를 공급관으로 재공급하는 제 2 이방밸브와; 상기 제 1 이방밸브 제 2 이방밸브 및 삼방밸브를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 하는 연료 재공급 장치를 이용함으로써, 연료탱크내의 온도상승과 팽창을 막고, 아울러 연료소모량을 줄이고 엔진의 성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR100154081B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019960007891

申请日：1996-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60K15/035

Abstract: 기화기로부터 리턴 파이프를 통하여 리턴되는 고온의 연료를 연료탱크로 유입시키지 않고 재 사용하도록 함으로서 연료탱크의 팽창을 방지하여 내구성 및 안전성을 도모하기 위하여, 연료를 보관하는 연료탱크와, 상기 연료탱크와 연료파이프로 연결되며 연료내에 존재하는 불순물을 걸러주는 연료필터와, 상기 연료필터와 연료파이프로 연결되며 연료를 기화기에 공급하기 위한 1차 연료펌프와, 상기 1차 연료펌프와 연료파이프로 연결되며 혼합연료를 발생시켜 연료를 엔진에 분사하는 기화기와, 상기 기화기와 리턴파이프로 연결되며 리턴된 연료를 필요에 따라 다시 기화기 측으로 공급하는 2차 연료펌프와, 상기 1차 연료펌프 및 2차 연료펌프와 연결되어 기화기로 유입시키는 연료를 제어하기 위하여 1,2차 연료펌프를 컨트롤하는 연료펌프 컨트� � 유닛을 포함하는 자동차용 연료탱크 팽창 방지장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980011780U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025303

申请日：1996-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁용

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00521 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00564 ,  B60H2001/006

Abstract: 본고안은자동차에관한것으로서, 특히자동차내부에온도를조절하기위해서사용되는자동차용공조시스템에관한것이다. 본고안의목적은, 자동차용공조장치에있어서블로워의양측에히터유니트와증발기유니트를설치함으로써난방시에블로워에서발생한바람이증발기유니트를통과하지않도록하는구성의자동차용공조시스템을제공함으로써난방시에통과되는바람의양을증대시킬수 있는한편통과소음을줄일수 있도록해주기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 설치공동부(10)의중앙에블로워(11)를설치하고, 사이블로워(11)에는정역회전모터(12)를설치하는한편상기정역회전모터(12)에는전원(13)과정역조작스위치(14)를접속시켜주고, 상기블로워(11)의좌우에는각각증발기유니트(15)와히터유니트(16)를장착하며, 또한상기증발기유니트(15)와상기히터유니트(16)의각 외측에있는설치공동부(10)에는에어벤트로연결되는덕트(17, 18)를형성하는것을특징으로하는자동차용공조시스템을제공해준다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车，并且更具体地涉及一种用于空调系统，可以被用于控制在车内温度的汽车。 本文的目的是，在加热时通过设置加热单元和一个汽车空调系统的供风的蒸发器单元的配置，以便不通过安装在汽车空调系统中的鼓风机的两侧穿过在加热时鼓风机所产生的蒸发器单元 在风经过的指针量sikilsu增加将通过目前，以帮助减少噪音。 为了实现上述目的，本发明的设计是安装鼓风机11的安装腔10的中心，和11中的送风机之间设置有另一只手安装正常和反向旋转马达12以正常和反向旋转马达（ 12），电源13处理相反的操作开关（通过连接14给），以及安装所述左和右分别，蒸发器单元15和鼓风机​​11的加热器部16，和蒸发器单元（15） 和加热器单元16被安装空腔部10中的外uigak允许服务汽车空调系统，其特征在于，通过所述空气通气口，以形成管道（17，18）。