公开(公告)号：KR1019980045391A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063573

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F01N3/18

Abstract: 본 발명은 자동차용 배기 유해 가스 저감 장치에 관한 것으로서, 배기 가스중의 유해 가스 방출량을 감소시킬 수 있는 자동차용 배기 유해 가스 저감 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 배기 가스에 수소 가스를 공급하여 배기 가스중의 미연소 가스를 연소시키도록 구성된 수소 공급 수단을 배기 매니폴드에 연결하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1019970045292A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069956

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M69/00

Abstract: 본 발명은 인젝션 무화촉진장치(10)에 관한 것이다.배기통로로 부터 인젝터(12)의 에어 시라우드 어댑터(14)로 이어지는 유동통로(22)가 형성되고,상기 유동통로(22)의 경로중에 배기개스를 흡인시키기 위한 수단(16)이 제공된다.

公开(公告)号：KR1020060062788A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040101744

申请日：2004-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0239 ,  F02M15/025 ,  F02M21/0254 ,  F02M2200/247

Abstract: 본 발명은 엘피지 연료가 저장되는 연료탱크와, 연료분사가 이루어지도록 상기 엔진의 일측에 설치된 인젝터와, 상기 인젝터에서 상기 연료탱크 사이에 연결된 연료라인에 설치되어 압력을 일정하게 조정하는 압력 레귤레이터와, 상기 연료를 인젝터로 제공하여 분사 후 상기 압력 레귤레이터의 연료를 상기 연료탱크로 리턴시키는 리턴 라인을 구비한 엘피아이 연료 시스템에 관한 것으로서, 상기 리턴 라인에서 분기되어 바이패스라인을 형성하는 바이패스 리턴 라인과, 상기 바이패스 리턴 라인의 입력 및 출구 측에 각각 마련되는 컷오프 솔레노이드 밸브와, 상기 바이패스 리턴 라인에 장착되는 보조 연료압 센서와, 상기 바이패스 리턴 라인의 온도를 조절하는 히팅부와, 고부하/전개부하 운전영역에서 엔진요구유량 신호와 동기하여 상기 컷오프 솔레노이드 밸브를 제어하여 리턴유로를 변경하고 상기 보조 연료압 센서를 모니터링하며 바이패스 리턴 라인에 부착된 히팅부에 의하여 리턴연료의 온도를 조절하여 상기 연료탱크내 연료압이 상승되도록 제어하는 마이컴을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 진공효과 억제에 따른 연료펌프 송출량이 저하되는 것이 방지된다. 또한 안정된 연료펌프 송출량 및 라인 연료압이 유지되고 운전성이 개선된다.
LPI, 연료, 시스템

公开(公告)号：KR1020060023255A

公开(公告)日：2006-03-14

申请号：KR1020040072026

申请日：2004-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M21/02 ,  F02M55/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0227 ,  F02M55/02

Abstract: 개시된 엘피아이 엔진의 인젝터 연료라인압 제거시스템은, 엘피아이 엔진을 장착한 엘피아이 차량의 연료레일의 연료압 제거시스템에 있어서, 연료가 저장되고, 이 연료를 압송하는 염료펌프가 설치된 연료봄베와; 상기 연료봄베로부터 공급된 연료를 분사시키도록 설치된 다수개의 인젝터와; 상기 인젝터가 설치된 인젝터 연료라인에서 분기된 인젝터 연료라인의 일측에 설치되어 상시 오픈(open) 구조로서 구비되고, 전원 인가시 클로즈(closed) 상태로 작동되는 제1제어밸브와; 상기 제1제어밸브가 설치된 상기 인젝터 연료라인의 일측에 설치되어 상기 인젝터 연료라인의 액상 및 기상의 연료를 1차적으로 분리하도록 하는 세퍼레이터와; 상기 세퍼레이터와 연결되어 이그니션 키오프시(IG_KEY OFF)시 인젝터 연료라인 내의 잔류가스를 포집하는 것으로 그 내부에 탄소(C) 성분을 흡착할 수 있는 성분으로 구성되어 있고, 대기와 연결되어 있는 가스포집용기와; 일단이 상기 가스포집용기와 연결되고, 타단이 상기 엔진 시스템의 흡기계와 연결된 연료라인에 설치된 제2제어밸브와; 상기 인젝터 연료라인에서 분기된 것으로, 연료가 다시 상기 연료봄베로 유입되도록 구비된 리턴연료라인;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
LPI 엔진, 인젝터, 압력 레귤레이터

公开(公告)号：KR1020010028336A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990040518

申请日：1999-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F01N13/06

Abstract: PURPOSE: A double tube exhaust manifold is provided to minimize loss of thermal capacity in an exhaust manifold by improving structure of upper and lower bodies of a double tube exhaust manifold of a vehicle. CONSTITUTION: An exhaust manifold is formed in a double tube with a hollow core part. The double tube exhaust manifold is prepared by dividedly forming an upper body(12) and a lower body(14), joining both ends of the upper and lower bodies by butt welding and processing the surface of the welded portion. The upper and lower bodies are formed in a double tube made by outer tubes(16,16'), inner tubes(18,18') and a hollow core part(20). The outer and inner tubes are made of stainless material for the reduction of weight. The hollow core part is used to isolate the exhaust gas in the inner tubes from the external air, and the mixture of gas and air in the hollow core forms a thermal barrier. According to the improved structure, thermal capacity of exhaust gas is preserved efficiently. With rising of the exhaust temperature in the exhaust manifold at an early stage of ignition, the concentration of noxious materials discharged from a vehicle is reduced remarkably.

Abstract translation: 目的：提供双管排气歧管，以通过改善车辆的双管排气歧管的上身和下体的结构来最小化排气歧管中的热容量损失。 构成：在具有中空芯部的双管中形成排气歧管。 双管排气歧管通过分开地形成上部主体（12）和下部主体（14）来制备，通过对接焊接和加工焊接部分的表面来接合上部和下部主体的两端。 上下体形成为由外管（16,16'），内管（18,18'）和中空芯部（20）制成的双管。 外管和内管由不锈钢材料制成，以减轻重量。 中空芯部件用于将内管中的废气与外部空气隔离，空心芯中的气体和空气的混合物形成热障。 根据改进的结构，有效地保留废气的热容量。 随着点火早期排气歧管排气温度的上升，从车辆排出的有害物质的浓度明显降低。

公开(公告)号：KR1019990020494A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043956

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M31/02 ,  F02M31/07

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진 냉각시 인젝터로 공급되는 연료를 가열시켜 연료의 기화성을 증대시켜 이로 인하여 발생되는 제반 단점들을 저하시키는 가솔린기관용 연료장치를 제공한다.
본 발명에 따른 가솔린기관용 연료장치는 연료 펌프의 구동으로 연료탱크의 연료를 딜리버리 파이프로 공급하여 이에 장착된 인젝터를 통하여 흡기 매니폴드 및 연소실로 분사 공급하며, 냉간 상태임을 감지하는 수온센서와 이 수온센서의 감지신호에 따라 제어기가 인젝터로 분사되는 연료를 가열시켜 분사되는 연료의 기화성을 증대시키는 글로우 플러그를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980061985A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081364

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F01N3/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 배기 가스 중 탄화 수소의 발생량 감소 방법에 관한 것으로, 시동 신호가 감지되면, 에어 서플라이 라인의 모드를 내츄럴 에스피레이티드(Natural Aspirated) 형태(스로틀 바디 전단에 설치하고 P를 이용한다)에서 에어-에시스티드(Air-Assisted) 형태(에어 펌프를 이용)로 전환한 후, 탄화 수소 발생량을 감소시키고, 탄화 수소 발생량의 감소에 의해 분사 방식을 전환하여, 갑작스런 시동시에 탄화 수소 발생의 증가를 방지한다.
본 발명은 자동차가 차가워져 있는 상태나, 갑작스런 시동시에는 연료량이 갑자기 증가하여 연료 분사가 제대로 이루어지지 않아 증가하는 탄화 수소의 발생량을 감소시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR200120232Y1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR2019950018012

申请日：1995-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M35/10 ,  F02M37/10

Abstract: 엔진이 가동되는 초기 시점에서 연료가 액체 상태로 흡기 포트에 머무르게 되더라도, 이를 비산시켜 혼합가스와 함께 실린더 내로 공급이 이루어지도록 함으로서, 완전연소가 이루어지도록 하는 데에 있는 것으로서, 그 구조는 실린더를 형성하고 있는 실린더 헤드에 흡기 포트가 형성되는데, 이 흡기 포트에 흡기 매니폴트가 연결되어 설치되고, 동시에 상기 흡기 포트에 흡기밸브가 결합되어 설치되며, 이와 함께 상기 흡기 포트나 흡기 매니폴트의 바닥에, 혼합가스의 유입기류에 의하여 회전하면서 바닥에 있는 액체 연료를 비산시키도록 회전축으로 설치된 회전자를 결합 설치하여 이루어지는 자동차의 흡기 포트에 부설된 연료 비산장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970041495U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046805

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M37/00

Abstract: 본고안은연료의공급을위한연료펌프외에별도의고압용연료펌프를추가설치하여콜드스타트(Cold Start)시및 웜업전에연료분사압을증가시켜주므로써, 연료의미립화를촉진시켜양호한혼합기의형성으로연료기화율을향상, 양호란아이들안정성및 미연탄화수소를저감시키도록안출한차량의연료공급장치에관한것으로, 연료기저장된연료탱크(1)와, 연료탱크(1)와펌프라인(2)으로연결되어엔진의정상적인구동시연료를강제적으로펌핑하는저압용연료펌프(3)와, 저압용연료펌프(3)에고압펌프라인(4)으로연결되어콜드스타트시및 웜업전구동시고압으로연료를펌핑하는고압용연료펌프(5)와, 고압용연료펌프(5)에제1이송라인(6)으로연결되어저압용또는고압용연료펌프(3)또는(5)를통과하여이송되는연료를청정하는연료스트레이너(7)와, 고압용펌프라인(2)과제1이송라인(6)에각각설치되어절환라인(8)으로연결한뒤 저압용또는고압용연료펌프(3) 또는 (5)의작동되연료의이송을전환시켜주는제1, 2절환밸브(9)(10)와, 연료스트레이너(7)에제2이송라인(11)으로연결되어연료스트레이너(7)를통과한연료를공급받아직접분사하는인젝터(12)와, 인젝터(12)에설치되어분사되는연료압을조정하는동시에분사되어남은연료를연료탱크(1)와연료스트레이너(7)를연결한회수라인(13)을통해연료탱크(1)로회수되도록하는압력조정기(14)와, 회수라인(13)에설치되어보조공급라인(15)을통해인젝터((12)로재공급하도록전환되는제3절환밸브(16)와, 엔진의상황을판단하여전체적으로제어하는전자제어부(17)와, 전자제어부(17)의신호를받아서저압용및 고압용연료펌프(3) 및 (5), 제1, 2, 3절환밸브(9)(10)(16), 인젝터(12),압력조정기(14)를각각구동하는콘트롤부(18); 로차량의연료공급장치를구성한다.

公开(公告)号：KR2019970041357U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055475

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인탁

IPC: F02M35/00

Abstract: 본고안의목적은흡기밸브동작시보조공기구멍 Q1과보조공기구멍 Q2를마련하여보조공기로 1차미립화시킨연료(Injected fule)를 2차미립화시킴과동시에보조공기로형성된기류와, 기화된연료를함유시켜연소실내로유입시키므로서연소상태가양호한혼합기를형성하는흡기밸브시트보조공기분사기구를제공하는것으로서, 실린더내부쪽에서가까운흡기포트의양쪽변에공기구멍을각각마련하며, 상기공기구멍은서로다른치수의직경을마련하며, 상기공기구멍으로의보조공기공급은공기펌프에의해공급되도록구성된것을특징으로한다.