-
公开(公告)号：KR1020060064363A
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020040103185
申请日：2004-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M15/025 , F02M21/0242
Abstract: 본 발명은 엘피아이 엔진의 열평형 이상으로 인한 연료 탱크 내부의 진공 생성을 방지하고, 연료 펌프 공급 유량 저하를 방지하여 안정적인 운전성 및 동력 성능을 유지할 수 있는 엘피아이 연료 시스템의 리턴 연료 히팅 제어장치에 관한 것으로, 엘피아이 엔진의 열평형을 전제로 한 폐회로 시스템의 리턴 연료 히팅 제어장치에 있어서, 연료 리턴 라인에 장착되어 연료 리턴 라인을 통해 리턴되는 연료를 가열하여 리턴 연료에 에너지를 부과하여 연료 탱크 포화 증기압을 조절하는 열평형 제어용 히팅부와; 엔진 제어부(ECU)로부터 공급되는 엔진 요구 연료량 및 연료 펌프 구동 관련 펄스 폭 변조(PWM) 신호를 입력받아 히팅부를 듀티 온/오프(On/Off) 제어하는 히팅 제어부를 포함하여 구성하며, 열평형 차이로 인한 연료 펌프 송출량 저하시, 외부에서 에너지를 부여하여 열평형 이상으로 인한 연료 탱크 내부의 진공 생성을 방지하고, 연료 펌프 공급 유량 저하를 방지한다.
엘피아이, LPI, 엔진, 연료, 리턴 라인, 히팅부-
公开(公告)号：KR100405731B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010062710
申请日：2001-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/0044 , F01M2013/0494 , F02M25/06 , Y02T10/121
Abstract: A system for treating blow-by gas in a PCV (positive crankcase ventilation) system of an internal combustion engine is provided, which comprises a cut-off valve assembly for selectively opening or closing an air duct, a blow-by gas collecting assembly for collecting blow-by gas inside an air intake passageway and ejecting the collected blow-by gas into an intake manifold such that the blow-by gas is re-burned in a combustion chamber, and a controller for controlling operations of the cut-off valve assembly and the blow-by gas collecting assembly.
Abstract translation: 提供了一种用于处理内燃机的PCV（强制曲轴箱通风）系统中的漏气的系统，该系统包括用于选择性地打开或关闭空气管道的截止阀组件，漏气收集组件 收集进气通道内的窜缸混合气并将收集的窜缸混合气喷射到进气歧管中以使窜漏气在燃烧室中再燃烧;以及控制器，用于控制截止阀 组件和吹漏气收集组件。
-
公开(公告)号：KR200159791Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019950055422
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 고안은 연소실내의 강제 기류 형성을 위한 회전 드라이브 웰 디스크 구조에 관한 것으로서, 종래에는 흡입구를 통해 흡입되는 공기에 따라 연소실내의 기류를 유도하여 오일의 리치한 에이/에프(A/F)를 리니어시킬때, 즉 일정하게 회전하는 디스크 플레트가 가연 혼합기의 일정한 혼합 패턴인 난류 강도를 제대로 유도하지 못해, 차량의 엔진이 동작시 오일의 공급이 제대로 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 회전 속도가 다른 복수개의 디스크 플레트를 드라이브 웰 부분에 설치시키므로서, 추운 날씨에서 연소실 내의 기류를 유도하여 오일의 리치한 에이/에프(A/F)를 리니어시키거나, 또는 가연 혼합기의 일정한 혼합 패턴인 난류 강도를 강화하면서 원활하게 유도하여 엔진의 동작시 오일의 공급이 원활하게 이루어질수 있도록 하여 차량의 성능을 향상시키고자 하는 연소실내의 강제 기류 형성을 위한 회전 드라이브 웰 디스크 구조이다.-
公开(公告)号：KR100197219B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950070029
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F01N3/10
Abstract: 본 발명은 초기 스타트시 배기가스 일시 저장장치에 관한 것으로, 종래에는 초기 스타트시 촉매의 반응이 제대로 이루어지지 않기 때문에 오염된 배기가스가 그대로 방출되는 문제점이 있었다.
본 발명은 배기 파이프에서 분기파이프를 통해 배기가스를 저장하는 저장탱크와; 상기 분기파이프가 분기된 후단에 설치된 제1밸브 및 상기 저장탱크에 출구에서 상기 본 배기파이프에 연결된 배출관에 설치된 제2밸브와; 촉매반응기의 온도를 감지하는 온도센서와; 촉매반응온도를 감지하여 초기배기 제어를 하는 전자제어장치(ECU)와; 그 전자제어장치의 제어에 의해 상기 제1,제2밸브를 제어하는 밸브제어부로 구성함으로써, 초기 스타트시에 일정시간동안 저장탱크에 배기가스를 저장하였다가 촉매가 정상 반응할 때에 배출시키므로, 초기 매연을 줄일 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980040913U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053994
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F02M25/07
Abstract: 본고안의목적은배기포트를통해배출되는배기가스의일부를직접흡기포트측으로끌여들여흡기포트를신속히가열시키므로써연료의무화를촉진하는엔진의냉간시동시연료무화촉진장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은흡기포트를감싸도록형성되는가스재킷과; 상기가스재킷과배기포트를접속하는배기가스공급관로와; 상기배기가스공급관로상에설치되는온·오프형체크밸브와; 상기가스재킷을순환하면서흡기포트를가열시킨배기가스를배출하기위하여배기파이프에접속되는배출관로와; 냉각수온센서로부터측정된냉각수온이정상이하인냉각시동시에는상기체크밸브를온시켜개방하고냉각수온이정상으로검출시에는배기가스공급관로를차단토록제어하는전자제어장치와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是让kkeulyeo通过排气口直接排向进气口，以写的废气的一部分，因为加热发动机的进气口时冷快速提供促进用于促进燃料强制性同时燃料雾化器。 为了实现被形成为围绕进气口和气体外套上述目的的发明; 和废气供给管，用于连接气体护套和排气口; 以及接通和设置在气体供给管向排气关闭止回阀; 连接到所述排气管和排出加热所述吸气口和气体循环水套的排气的排出管; 当冷却水温度低于由冷却水温度传感器的同时测量的正常冷却，用于控制导通过打开止回阀的电子控制单元和冷却水温度以阻挡废气供给管的正常检测; 并且其特征在于，所述配置包括：a。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980037865U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050911
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
Abstract: 본고안의목적은배기포트로배출되는배기가스의일부를흡기포트측으로끌어들여흡기포트를신속히가열시킴과동시에신기와혼합되도록하므로써연료의액막현상을방지하고무화를촉진하는엔진의냉간시동시연료무화촉진장치를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은흡기포트를감싸도록형성되는가스재킷과; 상기가스재킷과배기포트를접속하는배기가스공급관로와; 상기배기가스공급관로상에설치되는온ㆍ오프형체크밸브와; 상기가스재킷을순환하면서흡기포트를가열시킨배기가스를배출하기위하여배기파이프에접속되는배출관로와; 상기가스재킷과흡기포트를연통하도록흡기포트벽면을관통하여천공되는복수개의소공과; 냉각수온센서로부터측정된냉각수온이정상이하인냉간시동시에는상기체크밸브를온시켜개방하고냉각수온이정상으로검출시에는배기가스공급관로를차단토록제어하는전자제어장치와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的防止被当液体薄膜现象通过这样快速加热锡金，在通过使向进气口的排气的一部分被排出到排气口燃料至发动机与所述入口端口的磨损混合的同时，以促进雾化冷同时燃油雾化 提供一种促进设备。 为了实现被形成为围绕进气口和气体外套上述目的的发明; 和废气供给管，用于连接气体护套和排气口; 和设置在该供给管向排气导通和截止止回阀; 连接到所述排气管和排出加热所述吸气口和气体循环水套的排气的排出管; 多个被通过进气口壁面穿孔，从而进行通信的气体外套和所述进气口和小孔; 当顶部比在由冷却水温度传感器的同时测量的冷的冷却水，用于控制导通过打开止回阀的电子控制单元和冷却水温度以阻挡废气供给管的正常检测; 并且其特征在于，所述配置包括：a。
-
公开(公告)号：KR1019980047401A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960065892
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F02M1/00
Abstract: 본 발명은 콜드스타트시 배기가스의 일부를 흡기포트측으로 바이패스시켜 연료의 기화를 촉진하므로서 설정된 혼합가스의 미립화로 신속한 엔진의 가열과, 인체에 유해한 배기가스의 저감을 도모하도록 콜드스타트시 배기가스를 이용한 연료미립화장치에 관한 것이다.
흡기포트(11)의 내주면에 출구측에 위치되도록 바이패스되는 배기가스를 분사하는 배기가스노즐(20)과, 배기파이프와 배기가스노즐(20)을 연결하여 배기가스를 바이패스시키도록 하는 바이패스라인(30)과, 바이패스라인(30)에 설치하여 제어부(50)의 제어를 받아서 콜드스타트시에만 개방시키도록 하는 유량조절밸브(40)로 콜드스타트시 배기가스를 이용한 연료미립화장치를 구성하여, 콜드스타트시 배기가스의 일부를 흡기포트측으로 바이패스시켜 연료의 기화를 촉진하므로서 설정된 혼합가스의 미립화로 신속한 엔진의 가열과, 인체에 유해한 배기가스의 저감을 도모할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980045391A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063573
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F01N3/18
Abstract: 본 발명은 자동차용 배기 유해 가스 저감 장치에 관한 것으로서, 배기 가스중의 유해 가스 방출량을 감소시킬 수 있는 자동차용 배기 유해 가스 저감 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 배기 가스에 수소 가스를 공급하여 배기 가스중의 미연소 가스를 연소시키도록 구성된 수소 공급 수단을 배기 매니폴드에 연결하여 구성한다.-
-
公开(公告)号：KR1020060062788A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101744
申请日：2004-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인탁
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0239 , F02M15/025 , F02M21/0254 , F02M2200/247
Abstract: 본 발명은 엘피지 연료가 저장되는 연료탱크와, 연료분사가 이루어지도록 상기 엔진의 일측에 설치된 인젝터와, 상기 인젝터에서 상기 연료탱크 사이에 연결된 연료라인에 설치되어 압력을 일정하게 조정하는 압력 레귤레이터와, 상기 연료를 인젝터로 제공하여 분사 후 상기 압력 레귤레이터의 연료를 상기 연료탱크로 리턴시키는 리턴 라인을 구비한 엘피아이 연료 시스템에 관한 것으로서, 상기 리턴 라인에서 분기되어 바이패스라인을 형성하는 바이패스 리턴 라인과, 상기 바이패스 리턴 라인의 입력 및 출구 측에 각각 마련되는 컷오프 솔레노이드 밸브와, 상기 바이패스 리턴 라인에 장착되는 보조 연료압 센서와, 상기 바이패스 리턴 라인의 온도를 조절하는 히팅부와, 고부하/전개부하 운전영역에서 엔진요구유량 신호와 동기하여 상기 컷오프 솔레노이드 밸브를 제어하여 리턴유로를 변경하고 상기 보조 연료압 센서를 모니터링하며 바이패스 리턴 라인에 부착된 히팅부에 의하여 리턴연료의 온도를 조절하여 상기 연료탱크내 연료압이 상승되도록 제어하는 마이컴을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 진공효과 억제에 따른 연료펌프 송출량이 저하되는 것이 방지된다. 또한 안정된 연료펌프 송출량 및 라인 연료압이 유지되고 운전성이 개선된다.
LPI, 연료, 시스템
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.021 seconds)
