公开(公告)号：KR100756710B1

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：KR1020010052750

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 토우조절장치에 관한 것으로, 캠보올트의 토우인 조정력을 전달하는 가이드플레이트를 토션바가 삽입되는 크로스멤버와 지지플레이트에 끼워져 서로 고정되도록 하여 조립이 용이하면서도 용접을 이용한 고정을 배제하여 열로 인한 변형을 근 본적으로 차단함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토션바(T)가 삽입되도록 서로 간격을 두고 차체(F)에 형성된 크로스멤버(3)와 지지플레이트(4)를 관통하는 캠보올트(1)를 상기 지지플레이트(4)쪽에서 와셔와 너트등으로 이루어진 체결부재(5)로 고정시키되, 상기 크로스멤버(3)와 지지플레이트(4)에는 서로 삽입되어 결합·고정되어져 캠보올트(1)의 토우인 조정력을 전달하는 가이드플레이트(2)가 각각 구비되어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100494917B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020077489

申请日：2002-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명의 서스펜션의 스테빌라이저 바 일체형 컨트롤 암은 부품 수를 줄여 원가 및 중량을 절감하면서 레이아웃의 제약을 해소하고 엔진룸의 공간 확보를 가능하게 하기 위하여; 그 일측이 차체의 하부를 형성하는 서브 프레임(1)에 상하 방향으로 선회 및 비틀림 가능하도록 메인 부시(9)를 개재하여 장착되고 다른 일측에 바퀴의 너클에 고정되는 메인 링크(5), 이 메인 링크(5)의 중간 부분에 그 일측이 고정되고 다른 일측이 메인 링크(5)의 후방 서브 프레임(1)에 서브 부시(13)를 개재하여 상하 방향으로 선회 및 비틀림 가능하게 장착되는 서브 링크(7)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR3003763090000S

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR3020040010671

申请日：2004-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김종엽

公开(公告)号：KR1020040040067A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068387

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B60S9/04

Abstract: PURPOSE: A jack for a vehicle is provided to easily replace and repair in puncturing tires by adjusting the height of the jack in lifting up a vehicle body from a slope or a rough surface and to keep the jack in a small space of the vehicle by reducing the length of the jack. CONSTITUTION: A jack(10) for a vehicle is composed of first links(30,31) separated to both sides on a support unit; second links(40,41) connected to each end of the first links; a supporting bar(60) installed in the middle of the second link; a rotary tool(70) mounted to the side at which the first and second links are connected to rotate by an operating lever; and a transfer screw(84) connected and installed to the rotary tool. The transfer screw comprises left and right pipe nuts(86,88) fixed inward to a shaft unit connected with the first and second links and a symmetrical screw(90) combined with forming symmetrical threads to the left and right pipe nuts and installed with the rotary tool at the end passing through one of the left and right pipe nuts.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的千斤顶，以便通过调整千斤顶从斜坡或粗糙表面提升车身的高度来容易地更换和修理穿孔轮胎，并将千斤顶保持在车辆的小空间内。 减小千斤顶的长度。 构成：用于车辆的千斤顶（10）由在支撑单元上分离成两侧的第一连杆（30,31）组成; 连接到第一连杆的每一端的第二连杆（40,41） 安装在所述第二连杆的中间的支撑杆（60） 旋转工具（70），其安装在所述第一和第二连杆被连接以由操作杆旋转的一侧; 以及连接并安装到旋转工具的转移螺钉（84）。 传递螺杆包括左右管螺母（86,88），其向内固定到与第一和第二连杆相连接的轴单元和对称螺钉（90），与左右管螺母形成对称的螺纹，并安装有 旋转工具在最后通过左右管螺母之一。

公开(公告)号：KR1020020040052A

公开(公告)日：2002-05-30

申请号：KR1020000069963

申请日：2000-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: F16C33/04

CPC classification number: F16C33/04 ,  B60G2204/41 ,  F16C2326/01

Abstract: PURPOSE: A pillow ball bush is provided to improve ride comfort and driving stability by smoothly executing spring characteristics. CONSTITUTION: A plurality of grooves(12a) are formed on an inner circumferential surface of a bearing member(12), contacting with a circular protrusion(11b) of a stud member(11) to improve a spring characteristic(Q1) of the stud member rotating in radial direction of an axis and a spring characteristic(Q2) of the stud member fluctuating in vertical direction of the axis. The spring characteristics of the stud member are determined by number and size of the grooves. The number and the size of the grooves are determined by viscosity of grease(14) made of magneto-rheological(MR) fluid.

Abstract translation: 目的：通过平稳执行弹簧特性，提供了一种枕形球轴承，以提高乘坐舒适性和行驶稳定性。 构成：在轴承构件（12）的内周面上形成有多个槽（12a），与圆柱构件（11）的圆形突起（11b）接触，以提高螺柱的弹簧特性（Q1） 构件在轴的径向方向上旋转，并且柱形构件的弹簧特性（Q2）在轴的垂直方向上波动。 螺柱构件的弹簧特性由凹槽的数量和尺寸确定。 凹槽的数量和尺寸由磁流变（MR）流体制成的润滑脂（14）的粘度决定。

公开(公告)号：KR100335956B1

公开(公告)日：2002-05-10

申请号：KR1019990052073

申请日：1999-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B60G13/00

CPC classification number: B60G3/202 ,  B60G15/067

Abstract: 리어쇽 업소오버와어퍼아암의장착을개선하여소음유입의저감과장착부분의모듈화를도모하기위하여쇽 업소오버의피스톤로드상단부에이를커버하면서조립되게형성한마운팅브라켓트와, 상기마운팅브라켓트의상부에휠하우징측으로어퍼암이설치되게조립되는어퍼암마운팅브라켓트를포함하여이루어지는차량의리어서스펜션장착브라켓트를제공하는데있다.

公开(公告)号：KR3002835860000S

公开(公告)日：2001-11-10

申请号：KR3020000020023

申请日：2000-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김종엽

公开(公告)号：KR101459420B1

公开(公告)日：2014-11-07

申请号：KR1020080083896

申请日：2008-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: F16H57/033 ,  F16H57/02 ,  F16H59/40

Abstract: 본 발명은 자동변속기에 장착되는 차량용 속도센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 구성부품이 속도센서와 간섭되지 않도록 하여서 자동변속기 정비 시 분해 및 조립의 부품수 및 작업공수를 최소화하는 속도센서에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 종동축에 대한 회전수를 검출하기 위하여 자동변속기 내부에 장착되는 속도센서에 있어서, 상기 속도센서의 외주면이 슬라이딩되도록 내부에 공간이 형성되는 센서하우징이 구비되고, 상기 속도센서의 일단에 형성되는 환턱부와 센서하우징의 사이에 개재되는 탄성부재에 의해 상기 속도센서가 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 길이 조절이 가능한 속도센서를 제공한다.
속도센서, 센서하우징, 탄성부재, 스토퍼

公开(公告)号：KR101231413B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020100117155

申请日：2010-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽 ,  조성용 ,  장현덕

IPC: F16D21/06 ,  F16D23/12 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D28/00 ,  F16D25/10 ,  F16D2021/063

Abstract: 본 발명은 상대적으로 적은 용량을 가진 전동장치에 의해 클러치를 결합시키도록 하는 작동이 이루어지도록 하면서도, 클러치의 결합 작동에 필요한 충분한 힘이 어플라이베어링에 공급될 수 있도록 함은 물론, 클러치의 마모 발생시에는 그 작동 스트로크를 자동적으로 보상하여 항상 안정되고 적절한 클러치의 작동이 이루어질 수 있도록 하는 마모 보상 기능을 제공하며, 전동장치에 제공되는 전원이 차단되는 경우에는 자동적으로 클러치를 해제시킬 수 있도록 하는 셀프 오프닝 기능을 제공할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101181073B1

公开(公告)日：2012-09-07

申请号：KR1020090068803

申请日：2009-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽 ,  조성용 ,  장현덕

IPC: F16H63/30 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16D28/00

Abstract: 본 발명은 상대적으로 적은 용량을 가진 전동장치에 의해 클러치를 결합시키도록 하는 작동이 이루어지도록 하면서도, 클러치의 결합 작동에 필요한 충분한 힘이 어플라이베어링에 공급될 수 있도록 함은 물론, 클러치의 안정된 결합상태의 확보가 가능하고, 클러치의 마모 발생시에는 그 작동 스트로크를 자동적으로 보상하여 항상 안정되고 적절한 클러치의 작동이 이루어질 수 있도록 한 더블 클러치 변속기의 클러치 조작장치를 제공한다.
DCT, 클러치, 마모보상