公开(公告)号：KR1019990020117A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043564

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/12

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진에 구비되는 터보 차저의 웨이스트 게이트에 관한 것으로서, 특히 배기 가스에 의해 회전되는 터빈과, 상기 터빈에 의해 회전되면서 과급 공기를 유입시키는 컴프레서가 포함된 터보 차저에 있어서, 상기 컴프레서(52)의 하류측에서 배기 파이프(63)측으로 연결되어 과급 공기가 배출되는 흡기 웨이스트 라인(72)과, 상기 터빈(51)의 상류측에서 배기 파이프(63)로 연결되어 배기 가스가 배출되는 배기 웨이스트 라인(74)과, 상기 흡기 웨이스트 라인(72)과 배기 웨이스트 라인(74)상에 설치되어 과급 공기의 압력이 일정 압력 이상이 되면 과급 공기 및 배기 가스를 배기 파이프(63)측으로 동시에 배출시키는 웨이스트 밸브(80)로 구성된 것을 특징으로 함으로써, 엔진 고속과 저속의 모든 영역에서 터보 차저의 효율이 최적화되고, 흡기압의 제� �가 용이해지도록 한 터보 차저의 웨이스트 게이트에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970039971U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046288

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/18

Abstract: 본고안은캠샤프트의회전운동을왕복운동으로변환시켜서밸브를왕복운동시키는록커아암장치에관한것으로써, 특히회전운동을하는캠샤프트와, 상기캠샤프트의회전운동을왕복운동으로변환시키는록커아암으로이루어진록커아암장치에있어서, 상기록커아암에배설된피니언부재와, 상기피니언부재에의해서편마모됨이없이왕복운동되도록상단에상기피니언부재와기어맞춤되는랙크부가형성된밸브로이루어진록커아암에관한것으로밸브가록커아암에의해서왕복운동될경우록커아암에배설된피니언부재에의해밸브가회전되면서왕복운동되므로써밸브의편마모가방지되어엔진의신뢰도를보다향상시킬수 있게된다는효과가있다.

公开(公告)号：KR101480633B1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：KR1020130103793

申请日：2013-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현 ,  하응지

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/24 ,  F02M26/32

Abstract: 본 발명의 이지알 쿨러(1)에는 냉각수가 순환되는 EGR 쿨러 하우징(10)의 냉각수 챔버(11)를 두 공간으로 양분하는 중앙영역에 위치되고, 배기계에서 유입된 고온 배기가스가 냉각수와 열교환작용으로 1차 냉각된 배기가스로 배출되는 프리 쿨러(20,Pre Cooler)가 포함됨으로써 프리 쿨러(20, Pre Cooler)의 1차 배기가스 냉각성능 최적화로 EGR 튜브 수량을 줄여 비용절감이 가능하고, 특히 프리 쿨러(20, Pre Cooler)의 유입구 및 배출구가 순환 냉각수로 완전히 둘러싸임으로써 고온 배기가스에 의한 열적 부하 손상이 해소되는 특징을 갖는다.

Abstract translation: 本发明的EGR冷却器（1）位于将冷却水循环的EGR冷却器壳体（10）的冷却水室（11）分成两个空间的中心区域中; 能够通过将预冷器（20）包括预热器（20）来减少EGR管的数量，从而优化预冷器（20）的一次排气冷却功能，所述预冷器（20）作为主要冷却的排气排出热量 来自排气系统的冷却水和被加热废气之间的交换作用; 并且通过用循环冷却水完全地包围预冷器（20）的入口孔和排出孔来减轻由加热废气引起的热负荷损坏。

公开(公告)号：KR100993741B1

公开(公告)日：2010-11-11

申请号：KR1020040097244

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 브레이크 시스템의 소음을 줄이기 위한 사이런스의 샤프트의 일단에 장착되어 액츄에이터 로드의 직선운동력을 회동력으로 변환시켜주는 레버에 로드의 스톱퍼 기능을 추가하므로서, 로드의 스트로크 조절을 위한 너트의 장착이 삭제될 수 있도록 하는 스톱퍼 기능을 가진 레버가 장착된 사이런서에 관한 것으로,
인테이크 덕트의 도중에 샤프트로써 지지된 채 장착된 버터플라이 밸브의 회동동작 위하여 액츄에이터 로드의 직선운동력이 회동운동력으로 변환될 수 있도록 상기 샤프트의 일단과 액츄에이터 로드의 일단이 레버로써 연결되는 배기 브레이크 시스템의 사이런서 구조에 있어서,
상기한 로드이 끝단을 수용하여 힌지결합될 수 있도록 이중구간으로 형성된 레버의 일측 끝단은 액츄레이터의 로드가 버터플라이 밸브의 닫힘각도로 작동되었을 경우에 로드이 도중이 걸리도록 소정각도로 경사지게 형성되고, 상기 이중구간의 상측 모서리부 소정구간은 로드의 상단이 노출될 수 있도록 절개된 채로 형성되고, 상기한 액츄에이터의 로드는 스트로크 조절을 위한 너트의 장착없이 단일부재로 형성된 것을 특징으로 한다.
사이런서, 레버, 액츄레이터 로드

公开(公告)号：KR1020090125530A

公开(公告)日：2009-12-07

申请号：KR1020080051691

申请日：2008-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02 ,  F02F1/36

Abstract: PURPOSE: A water jacket of a cylinder head is provided to increase the cooling efficiency, to reduce the flow rate decrease of the coolant, and to improve the cooling performance by directly transmitting the coolant jetted from a cooling jet to a discharging port. CONSTITUTION: A water jacket of a cylinder head includes a cooling jet(400) and a coolant guide dam(500). The cooling jet jets the coolant. The coolant guide dam guides the coolant jetted from the cooling jet to an exhaust port(200). The coolant guide dam guides the coolant to between two exhaust ports arranged in each cylinder.

Abstract translation: 目的：提供气缸盖的水套，以提高冷却效率，减少冷却液的流量降低，并通过将从冷却喷嘴喷射的冷却剂直接传送到排放口来提高冷却性能。 构成：气缸盖的水套包括冷却喷嘴（400）和冷却剂导向水坝（500）。 冷却喷嘴喷射冷却液。 冷却剂引导坝将从冷却喷嘴喷射的冷却剂引导到排气口（200）。 冷却剂引导坝将冷却剂引导到布置在每个气缸中的两个排气口之间。

公开(公告)号：KR1020070090386A

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：KR1020060020051

申请日：2006-03-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/53 ,  F02M26/21

Abstract: An apparatus for recirculation of exhaust gas is provided to achieve a desired EGR(Exhaust Gas Recirculation) rate by using a solenoid valve receiving a signal from an electronic control unit. An apparatus for recirculation of exhaust gas includes a valve housing(31), a valve seat(34), a plunger(32), and a valve(33). The valve housing includes a supply pressure introduction opening, an exhaust gas intake opening, and an exhaust gas discharge opening. The valve seat is fixed to the inner surface of the valve housing. The plunger is moved along the inner surface of the valve housing by the supply pressure. The valve opens and closes the valve seat according to the position displacement of the plunger. A first resilient member(35) is resiliently supported between the plunger and the valve. A second resilient member(36) is resiliently supported between the valve and the valve seat to generate a closing restoration force of the valve.

Abstract translation: 提供废气再循环装置，通过使用接收来自电子控制单元的信号的电磁阀实现期望的EGR（排气再循环）率。 废气再循环的装置包括阀壳体（31），阀座（34），柱塞（32）和阀（33）。 阀壳体包括供给压力引入开口，排气入口和排气排出口。 阀座固定在阀壳体的内表面。 柱塞通过供应压力沿着阀壳体的内表面移动。 阀根据柱塞的位置位移来打开和关闭阀座。 第一弹性构件（35）弹性地支撑在柱塞和阀之间。 第二弹性构件（36）弹性地支撑在阀和阀座之间以产生阀的闭合恢复力。

公开(公告)号：KR100428221B1

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020010052690

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A waist gate valve coupling structure for a turbo charger is provided to expand a life span by preventing a bush and a rotating shaft from being eccentrically abraded. CONSTITUTION: A waist gate valve coupling structure includes a bush(22) installed at both lower ends of an output section of a waist gate(4) in order to support a rotating shaft(20). One end of the rotating shaft(20) is coupled to a link gauge(12) in such a manner that both ends of the rotating shaft(20) are supported by the bush(22). A valve(21) is protruded from the center of the rotating shaft(20) in order to open/shut the waist gate(4) depending on a rotating direction of the rotating shaft(20). A first spring(23) and a second spring(24) are formed at both sides of the rotating shaft(20) about the valve(21) so as to apply elastic force to the rotating shaft(20).

Abstract translation: 目的：提供一种用于涡轮增压器的废气门阀联接结构，以通过防止衬套和旋转轴被偏心磨损来延长寿命。 组成：一种废气门阀连接结构包括一个安装在腰门（4）的输出部分的下端以便支撑旋转轴（20）的衬套（22）。 旋转轴（20）的一端与连杆规（12）连结，旋转轴（20）的两端由衬套（22）支承。 阀（21）从旋转轴（20）的中心突出，以便根据旋转轴（20）的旋转方向打开/关闭废气门（4）。 第一弹簧（23）和第二弹簧（24）围绕阀（21）形成在旋转轴（20）的两侧，以便对旋转轴（20）施加弹力。

公开(公告)号：KR100259655B1

公开(公告)日：2000-06-15

申请号：KR1019970043564

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A waist gate of a turbo charger is provided to optimize an efficiency of the turbo charger in all areas of a high speed and a low speed by mounting a waist valve opening an inhale part and an exhaust part to lower inhale and exhaust pressure. CONSTITUTION: A waist gate of the turbo charger includes an inhale waist line(72), an exhaust waist line(74) and a waist valve(80). The inhale waist line is connected with an exhaust pipe(63) at a downstream side of a compressor(52) and discharges excessively supplied air. The exhaust waist line is connected with an exhaust pipe at an upstream side of a turbine(51) and discharges exhaust gas. The waist valve is mounted on the inhale waist line and the exhaust waist line and discharges excessively supplied air and exhaust gas to the exhaust pipe if the pressure of the excessively supplied air is more than a predetermined pressure.

Abstract translation: 目的：提供涡轮增压器的腰围门，以通过安装开启吸气部分和排气部分的腰部阀门来降低吸入和排出压力，从而在高速和低速的所有区域中优化涡轮增压器的效率。 构成：涡轮增压器的腰门包括吸气腰线（72），排气腰线（74）和腰围阀（80）。 吸气腰线与压缩机（52）的下游侧的排气管（63）连接，排出过量供给的空气。 排气腰线与涡轮机（51）的上游侧的排气管连接，排出废气。 如果过量供给的空气的压力大于预定压力，则将腰围的阀安装在吸气腰线和排气腰线上，并将过量的空气和废气排放到排气管。

公开(公告)号：KR1019990010362A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033151

申请日：1997-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 발명은 과급기에 있어 압축기의 압력이 과도하게 증대되는 것을 방지하기위한 것으로서, 이는 엔진의 연소실과 배기관 사이에 설치되며 배기압에 의해 회전하는 터빈과, 이 터빈과 회전축으로 연결되며 흡기관으로부터 연소실에 공급되는 공기를 압축하는 압축기와, 이 압축기와 연소실을 연결하는 흡기관으로부터 분기된 분기관에 설치되며 흡기압에 의해서 개폐되는 밸브와, 이 밸브의 개폐에 연동되어 연소실에 공급되는 흡기압과 연소실로부터 배출되는 배기압을 배기관으로 순환시켜 연소실의 흡배기압을 조절하는 순환밸브로 구성된 과급기의 흡배기압 제어장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980020184U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033395

申请日：1996-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/32

CPC classification number: F01L1/32 ,  B60Y2304/05 ,  F01L1/20 ,  F01L1/46

Abstract: 본고안은엔진의밸브가자체적으로회전되면서개폐동작을하도록하는밸브회전장치에관한것으로서, 회전스프링리테이너(1)에일체로연결된밸브스프링(2)과, 상기스프링리테이너(1)를밸브(4)의스템엔드(5)에고정하는고정수단과, 상기밸브스프링(2)의자유단이안착되어밸브스프링(2)의압축팽창시발생되는회전력을전달받을수 있는착좌홈(6)이형성된스프링시트(7)로구성된밸브회전장치를제공함으로써, 밸브가계속적으로회전되도록하여밸브와실린더헤드및 각종구성부품에카아본이적층되는것을방지하며밸브자체의편마모및 편중된열응력등을방지할수 있음은물론, 그구조가간단하고사용된부품의수가종래의회전장치에비해적으므로제작이용이하며원가를절감할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸内部作为发动机气门旋转本身涉及用于打开和关闭操作中，旋转弹簧保持器（1）麦酒体连接到所述阀弹簧（2）和所述弹簧保持器（1）阀4的阀装置的旋转 阀杆端部（5），固定装置设置自我和阀弹簧（2）的椅子有级安装在所述安装槽（6）可释放以上是发送压缩过程中产生的阀弹簧（2）弹簧座7的膨胀旋转力 通过提供阀门旋转组成的装置，该阀能够继续以防止适当旋转，是碳，被层压到所述阀和所述气缸盖，以及各种部件，并防止不均匀磨损和阀本身的集中热应力，以及 其结构简单，因为与传统的旋转装置相比，使用小部件的数量具有可以使用被制造的效果，并且降低成本。