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公开(公告)号：KR101583972B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020140112856
申请日：2014-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남용현
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J10/76 , B60J5/0402 , B60J10/265 , B60J10/36
Abstract: 본발명은도어프레임과가변프레임몰딩간의조립단면구조를새롭게개선하여조립품질향상및 원가절감을도모할수 있도록한 자동차용도어몰딩장치를제공하는데목적이있다. 이러한목적달성을위해, 본발명은내측지지체와, 내측지지체의외측상단에서연장되며수평배열되는연결지지체와, 연결지지체의외끝단에서위쪽으로수직절곡된가변프레임몰딩지지체로구분되는도어프레임와; 상기도어프레임의내측지지체및 연결지지체의상면에걸쳐조립되는일체형웨더스트립과; 글래스의내면을지지하는내립글래스런을갖는구조로구비되어, 상기도어프레임의내측지지체의외면및 저면에걸쳐조립되는런 채널과; 상기도어프레임의가변프레임몰딩지지체에밀착되는동시에연결지지체의저면에체결되는가변프레임몰딩; 을포함하여구성된것을특징으로하는자동차용도어몰딩장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明旨在提供一种用于车辆的门模装置，其可以通过改进门框和可变框架模制件之间的组装横截面结构来促进装配质量的提高和降低成本。 为此，本发明的车辆用车门成型装置包括：门框，其分为内部支撑体，从内部支撑体的外部顶端延伸并且水平放置的连接支撑体， 可变框架模制支撑体从连接支撑体的外端向上垂直弯曲; 一体内的防风条组装在内支撑体的顶表面和门框的连接支撑体的顶表面上; 运行通道，其具有用于支撑玻璃的内表面的内部玻璃，并组装在门框的外表面和底表面上; 以及靠近门框的可变框架模制支撑体的可变框架模制件，并且紧固到连接支撑体的底表面。
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公开(公告)号：KR1020210040674A
公开(公告)日：2021-04-14
申请号：KR1020190123237
申请日：2019-10-04
Abstract: 본발명의실시예에따른픽스드글래스실링구조는, 픽스드글래스; 상기픽스드글래스의둘레에결합된글래스런; 상기픽스드글래스에인접한승하강글래스의실내측면을실링하는인너벨트시일로부터연속적으로연장되고, 차량도어의인너패널의상단에밀착되는복수의립을가진연장부; 및상기연장부에일체로결합되고, 상기글래스런의하단과밀착되는하나이상의립을가진실링부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101355401B1
公开(公告)日：2014-01-28
申请号：KR1020120077162
申请日：2012-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남용현
Abstract: 본 발명은, 차량의 도어 내부에 장착되어 아우터패널과 인접배치되되, 상기 아우터패널과의 사이에는 마스틱실러가 도포되는 도어용 보강빔의 장착구조에 있어서, 판 모양을 갖는 연결부의 일측에서 제1날개부가 연장되고 타측에서 제2날개부가 연장되도록 형성되며, 상기 제1날개부과 제2날개부는 서로 나란하게 마주하는 방향으로 절곡된 브라켓;을 포함하고, 상기 브라켓은 제1날개부와 제2날개부 사이로 보강빔이 끼워지며 연결부에 마스틱실러가 도포되어 아우터패널과 마주하게 되도록 장착되되, 상기 연결부에는 마스틱실러가 도포되는 오목한 모양의 도포홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 마스틱실러 도포시 상기 마스틱실러의 응고 전에 흘러내림을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 제1날개부와 제2날개부 사이에서 보강빔이 탄성력에 의해 가고정될 수 있으므로 조립시 접착제의 도포공정이 삭제되어 조립성이 향상될 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102250298B1
公开(公告)日：2021-05-10
申请号：KR1020190123237
申请日：2019-10-04
Abstract: 본발명의실시예에따른픽스드글래스실링구조는, 픽스드글래스; 상기픽스드글래스의둘레에결합된글래스런; 상기픽스드글래스에인접한승하강글래스의실내측면을실링하는인너벨트시일로부터연속적으로연장되고, 차량도어의인너패널의상단에밀착되는복수의립을가진연장부; 및상기연장부에일체로결합되고, 상기글래스런의하단과밀착되는하나이상의립을가진실링부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140010644A
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120077162
申请日：2012-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남용현
Abstract: The present invention relates to the mounting structure of a reinforcement beam for a door, wherein the reinforcement beam is installed inside a vehicle door and placed near an outer panel, and mastic sealant is applied between the reinforcement beam and the outer panel. The mounting structure of a reinforcement beam for a door according to the present invention comprises a bracket which includes a first wing part extended from one side of a connection part with a plate shape and a second wing part extended from the other side, wherein the first and second wing parts are bent to face each other. The bracket is installed to face the outer panel by inserting the reinforcement beam between the first wing part and the second wing part, and applying mastic sealant to the connection part, and the connection part has an application groove with a concave shape to which the mastic sealant is applied. According to the present invention, when mastic sealant is applied, the mastic sealant can be prevented from running before hardening, and the reinforcement beam can be temporarily fixated between the first wing part and the second wing part by elasticity, therefore, an adhesive application process is omitted during assembly, thereby efficiently performing assembly processes. [Reference numerals] (AA,DD) Welding; (BB) B-B cross section; (CC) Being movable inwards
Abstract translation: 本发明涉及一种用于门的加强梁的安装结构，其中加强梁安装在车门内并放置在外板附近，并且胶筋密封剂被施加在加强梁和外板之间。 根据本发明的用于门的加强梁的安装结构包括：支架，其包括从具有板形状的连接部分的一侧延伸的第一翼部和从另一侧延伸的第二翼部， 并且第二翼部弯曲成彼此面对。 通过在第一翼部和第二翼部之间插入加强梁，将支架安装成与外板相对，并且将连接部施加橡胶密封剂，并且连接部具有凹形形状的施加槽，乳胶 使用密封剂。 根据本发明，当施加乳胶密封剂时，可以防止硬化密封剂在硬化之前运行，并且加强梁可以通过弹性暂时固定在第一翼部和第二翼部之间，因此粘合剂施加过程 在组装过程中被省略，从而有效地执行组装过程。 （附图标记）（AA，DD）焊接; （BB）B-B截面; （CC）内向内移动
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公开(公告)号：KR101738054B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020160003467
申请日：2016-01-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남용현
CPC classification number: B60J5/0411 , B60J10/36 , B60R13/04 , B60R13/06 , F16B5/126 , F16B5/128 , F16B21/075 , F16B21/086
Abstract: 본발명은, 서스와엔드피스가결합되어구성되되, 상기서스가외측으로노출되도록도어의아우터패널에엔드피스가고정되는아웃벨트의체결구조에있어서, 이너패널의외측으로장착홀이타공된아우터패널이결합된도어;와상기엔드피스에형성되어장착홀로진입하고, 표면에서돌기가돌출되며상기돌기의전방에는슬릿이형성된제1클립; 및상기제1클립에활주가능하게결합되며, 표면에서돌출부가돌출된제2클립;을포함하고, 상기제2클립은돌출부가슬릿에끼워진상태로장착홀로진입하되, 돌기가장착홀에진입한상태에서일단이도어의이너패널에맞닿으면타단이제1클립의내측으로후퇴이동하고, 이에따른돌출부의이동에의해돌기의돌출량이증대되어제1클립이장착홀에서구속되는것을특징으로한다. 이와같은본 발명의아웃벨트는종래의체결방식과대비하여외관을향상시키고원가를절감할수 있으며, 탈거시파손을방지할수 있다. 특히, 서스를아우터패널로가압하는힘에대한반력이체결력을증대시키는방향으로작용하므로아웃벨트의들뜸현상을방지할수 있고견고한체결력에의하여유동발생또한억제할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020090124577A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050867
申请日：2008-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/18 , B60R13/0861 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B60Y2304/07 , B60Y2410/122 , B62D25/161 , B62D29/043
Abstract: PURPOSE: A fender for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to reduce the assembly process and weight of the fender by forming the parts out of the same materials in one body. CONSTITUTION: A fender for a vehicle comprises a fender part(110), an insulator part(120), and a mounting bracket(130). The fender part is arranged in two sides of a bumper in order to protect the side edge of the vehicle body. The insulator part in which an insulator sound-absorbing material is embedded is formed integrally on one side of the fender part and arranged close to a side outer panel(300) of the vehicle body. The mounting bracket is installed on one side of the insulator part and connected to the side outer panel. The fender part, the insulator part, and the mounting bracket are formed of the same material in one body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的挡泥板及其制造方法，以通过在一个主体中形成相同材料的零件来减少挡泥板的组装过程和重量。 构成：用于车辆的挡泥板包括挡泥板部分（110），绝缘体部分（120）和安装支架（130）。 翼子板部分布置在保险杠的两侧，以保护车身的侧边缘。 绝缘体部分，其中嵌入有绝缘体吸声材料，一体地形成在挡泥板部分的一侧，并且靠近车体侧面板300设置。 安装支架安装在绝缘体部分的一侧并连接到侧面板。 挡泥板部分，绝缘体部分和安装支架由一体的相同材料形成。
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