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公开(公告)号：KR1020000060177A
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019990008285
申请日：1999-03-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: H02J7/14
Abstract: PURPOSE: A charging device for compensating voltage according to a temperature variableness is provided to charge a battery completely. CONSTITUTION: A charging device for compensating voltage according to a temperature variableness includes an alternating current(AC) generator(100), a primary voltage regulator(200), a secondary voltage regulator(300), and a converter(400). The AC generator section(100) is connected with an electrical device of a motor, the primary voltage regulator(200), and the secondary voltage regulator(300). The primary and secondary voltage regulators(200, 300) are connected selectively to the converter(400) which selects a connection of a battery with the primary voltage regulator(200) or secondary voltage regulator(300) according to whether the temperature is reached to a saturated temperature of temperature battery in the AC generator section(100), so to impress an output of the regulators(200, 300) to a battery selectively.
Abstract translation: 目的：提供根据温度变化补偿电压的充电装置，以对电池完全充电。 构成：用于根据温度可变性补偿电压的充电装置包括交流（AC）发生器（100），初级电压调节器（200），次级电压调节器（300）和转换器（400）。 交流发电机部分（100）与电动机的电气装置，初级电压调节器（200）和次级电压调节器（300）连接。 主电压调节器和次级电压调节器（200,300）选择性地连接到转换器（400），转换器（400）根据温度是否达到，选择电池与主电压调节器（200）或二次电压调节器（300）的连接 交流发电机部分（100）中的温度电池的饱和温度，从而将调节器（200,300）的输出选择性地压入电池。
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公开(公告)号：KR200170894Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019950037412
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: F01P7/02
Abstract: 본 고안은 냉각 팬 모터의 구동장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진의 열을 흡수하여 순환하는 냉각수의 온도에 따른 냉각 팬 모터의 구동 속도를 5접점으로 이루어지는 단일의 릴레이를 통해 제어되도록 한 냉각 팬 구동장치에 관한 것이다.
본 고안은 엔진의 열을 흡수하여 순환하는 냉각수의 온도에 따라 냉각팬의 구동 속도를 접점을 스위칭 하는 복수개의 릴레이를 5접점으로 이루어지는 단일의 릴레이를 구현하여 불필요한 부품의 사용과 전장의 설계가 배제되어 제품의 가격 경쟁력을 향상시킨다.-
公开(公告)号：KR200168617Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019970028398
申请日：1997-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 스트라이커 단자 조정구조에 관한 것으로서, 도어 스트라이커의 단차 또는 갭의 조정을 미세하고 정확하게 조절함과 동시에 작업공수를 절감토록 한 것이다.
본 고안은 보디(1)에 상하가 볼트(4)(4')로 체결되고 스트라이커 본체(3)가 고정된 베이스 플레이트(2)의 4면중 2면 예를들어 상면 및 측면에 원판(5)(5')을 편심되게 핀(6)(6')으로 지지하며, 상기 원판(5)의 짧은 반경부의 외주면에 기어(7)(7')를 형성하고, 상기 기어(7)(7')의 측면위치의 보디(1)에 드라이버 홈(9)이 형성된 조정 피니온(8)(8')을 지지시켜 상기 기어(7)에 치합시켜서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR200168065Y1
公开(公告)日：2000-02-01
申请号：KR2019950037411
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: G01R31/01
Abstract: 본 고안은 자동차에 사용되는 각종 전장품의 이상 여부를 검출하는 장치에 관한것으로, 배터리와 알터네이터의 출력 전류량과 헤드 램프, 에어 콘디셔너, 오디오 등 자동차에 사용되는 각종 전장품에 대한 전류 소비량을 데이타화하여 ECU의 메모리 수단에 저장한 후 해당 전장품에 전원을 인가하였을시 소모되는 전류량을 검출한 후 이상 여부를 클러스터를 통해 운전자에게 지시하도록 한 것이다.
본 고안은 배터리와 알터네이터에서 출력되는 전류량과 자동차에 사용되는 각종 전장품의 전류 소비량을 데이타화하여 ECU에 저장한 후 임의의 전장품을 사용하기위하여 전원을 인가하였을시 검출되는 전류량을 통해 전장품의 이상 여부를 검출한 후 클러스터를 통해 운전자에게 지시하므로 운전자의 수리 복구에 편리성을 제공한다.-
公开(公告)号：KR100201619B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960045108
申请日：1996-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: H02P9/48
Abstract: 본 발명은 차량의 급가속시 발전기의 발전 방지 장치에 관한 것으로서, 종래 차량에 설치된 교류발전기는 차량의 급가속시에도 가속에 필요한 엔진의 출력을 잠식하는 문제점이 있었던 바, 트로틀 밸브의 개도 각도 변화률(di/dt)(48)이 설정된 기준값(C
1 )보다 클 경우의 신호와, 차량의 차속센서(50)의 신호가 일정속도(C
2 )이상일 때 발생되는 출력신호를 스위칭 작용을 하는 트랜지스터를 통해 증폭하고, 증폭된 신호가 노말 클로즈 릴레이(42)를 오프할 수 있게 하며, 노말 클로즈 릴레이(42)가 발전기의 전류를 차단하게 하여 교류발전기가 무발전 상태를 유지하게 설치하여 구성한다.
따라서, 본 발명의 장치를 이용한 자동차는 주행중 일정속도 이상에서 위험을 탈피하기 위해 급가속을 하게 되는 경우에 발전기를 무발전 상태로 하여 엔진의 가속 추진력을 향상되게 하는 이점이 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019990015180U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970028398
申请日：1997-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 스트라이커 단차 조정구조에 관한 것으로서, 도어 스트라이커의 단차 또는 갭의 조정을 미세하고 정확하게 조절함과 동시에 작업공수를 절감토록 한 것이다.
본 고안은 보디(1)에 상하가 볼트(4)(4')로 체결되고 스트라이커 본체(3)가 고정된 베이스 플레이트(2)의 4면중 2면 예를들어 상면 및 측면에 원판(5)(5')을 편심되게 핀(6)(6')으로 지지하며, 상기 원판(5)의 짧은 반경부의 외주면에 기어(7)(7')를 형성하고, 상기 기어(7)(7')의 측면위치의 보디(1)에 드라이버 홈(9)이 형성된 조정 피니온(8)(8')을 지지시켜 상기 기어(7)에 치합시켜서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990020531A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043993
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60G17/015 , B60T8/00 , B62D6/00
Abstract: 자동차의 주행중에 발생하는 요잉현상을 능동적으로 대처하여 주행안정성을 도모하고 운전자 및 승차자의 안전을 도모하기 위하여,
자동차의 전,후단부에 설치되며 주행중 전,후단부에서 자동차의 요잉상태를 센싱하는 전,후단 요잉 센서와, 상기한 전,후단 요잉 센서와 연결되어 이 요잉 센서로부터 센싱되는 값을 입력받는 요잉 컨트롤 유닛과, 상기한 요잉 컨트롤 유닛과 연결되며 이 요잉 컨트롤 유닛으로부터 출력되는 신호에 의하여 적절하게 컨트롤되어 브레이크 상태를 제어하는 에이비에스 브레이크장치와, 상기한 요잉 컨트롤 유닛과 연결되며 이 요일 컨트롤 유닛으로부터 출력되는 신호에 의하여 적절하게 컨트롤되어 무리한 스티어링을 방지하기 위한 전자 파워 스티어링과, 상기한 요잉 컨트롤 유닛과 연결되며 이 요일 컨트롤 유닛으로부터 출력되는 신호에 의하여 적절하게 컨트롤되어 엔진을 비롯하여 구동력을 제어하는 구동력제어시스템으로 이루어지는 자동차의 요잉 컨트롤 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019980044350U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057485
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
Abstract: 본고안은차량의상태에따라발전기의풀리(PULLY)를크랭크풀리(CRANK PULLY)와연결또는분리시켜최적의동력을전달할수 있도록한 차량의발전기제어장치에관한것이다. 본고안은차속, TPS, 엔진의 RPM상태를입력받아해당되는제어를수행하는 ECU(1)와, 상기 ECU(1)의출력단에접속되어전원의공급을스위칭시키는릴레이(2)와, 상기릴레이(2)온시구동되어발전기의풀리와크랭크의풀리를분리시키는액츄에이터(3)를구비하여이루어져차량의가속시, 등판시발전기의동력손실을줄일수 있다.
Abstract translation: 本文涉及的车辆的内部，以曲轴皮带轮（曲柄普利）和连接或断开根据车辆的状态下的发电机的滑轮（普利）在最佳的发电机控制装置被输送。 车速，TPS，和内部纸ECU（1）对应的接收发动机的RPM条件的控制，以及继电器（2），其被连接到ECU（1）开关电源的供应，继电器的输出端子，其执行（ 2）导通的驾驶员能够通过包括分离所述曲柄轮和发电机的滑轮，以减少在车辆的加速时的功率损耗，所述发电机启动时的致动器（3）来弥补。
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公开(公告)号：KR2019980025630U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038455
申请日：1996-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B62D25/16
Abstract: 본고안은차량용오토머드가드에관한것으로, 본고안의머드가드(11)는차체(10)의머드가드(11) 부착위치상측내부에삽입부(13)를형성하고, 삽입부(13)의상측에액추에이터(12)를설치하되, 액추에이터(12)의로드에머드가드(11)를부착하여액추에이터(12)의작동으로머드가드(11)를외부에노출설치하거나내부에보관하도록하고, 액추에이터(12)에전원과접속된작동스위치(14)를차량의소정위치에설치한다. 따라서, 본고안은포장도로주행시머드가드를차체내부에보관하고, 필요시사용할수 있도록하여포장도로주행중머드가드로인한공기저항을방지하여차량의주행성능을향상시키고, 외관을깨끗이하여상품성을증대시킬수 있는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆用自动挡泥板，所述挡泥板（11）内的纸张，以形成插入部分13上的内部上侧挡泥板11，车体10的安装位置时，插入部13侧服装 通过在将要安装在露出于外部或存储在其中，所述致动器致动器12附接挡泥板（11）到负载安装在致动器12的操作，致动器12和挡泥板11（12 ）安装在操作开关14连接到电源，以在车辆的预定位置处。 因此，行驶时路面到车体内侧，要使用的需要，以防止空气阻力时，由于路面驾驶时挡泥板改善车辆的驾驶性能，清洁外部sikilsu提高商品性里面的文件保持在挡泥板 这种意愿。
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