公开(公告)号：KR1020020050596A

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：KR1020000079785

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤종영

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/201 ,  B60R21/205

Abstract: PURPOSE: An airbag door of a vehicle is provided to operate smoothly an airbag at the seat next to the driver of the vehicle, to protect a passenger, and to separate easily the airbag from a crush pad by forming only a cutting recess at an inside of the crush pad outer skin. CONSTITUTION: An airbag door(30) of a vehicle comprises a cutting recess(34) and a door flange portion(40). The cutting recess(34) is formed at one side end of a crush pad outer skin(32). The door flange portion(40) is formed at a crush pad inner skin(38) onto the same line with the cutting recess, and separated from the cutting recess to have a constant gap. The cutting recess is formed by forming a V shape recess at the crush pad outer skin(32). The door flange portion(40) is bent onto the crush pad outer skin side on the line of the cutting recess.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的安全气囊门，以便在靠近车辆驾驶员的座位上平稳地操作安全气囊，以保护乘客，并且通过仅在内部形成切割凹槽来容易地将气囊与压碎垫分离 的粉碎垫外皮。 构成：车辆的气囊门（30）包括切割凹槽（34）和门凸缘部分（40）。 切割凹部（34）形成在挤压垫外皮（32）的一个侧端。 门凸缘部分（40）形成在与切割凹槽相同的线上的挤压垫内表皮（38）上，并与切割凹槽分离以具有恒定的间隙。 通过在挤压垫外皮（32）处形成V形凹部来形成切割凹部。 门凸缘部分（40）在切割凹槽的线上弯曲到挤压垫外皮侧。

公开(公告)号：KR100579724B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020000079785

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤종영

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/201 ,  B60R21/205

Abstract: 차량의 조수석에 설치되는 에어백의 원활한 작동과 탑승자의 보호 그리고 크러쉬 패드로부터 용이한 분리를 도모하기 위하여;
에어백 도어에 있어서,
크러쉬 패드 아웃터 스킨의 내측 일단에 형성한 커팅홈과,
상기 커팅홈과의 동일 선상에서 일정 갭을 두고 어긋나게 형성하면서 지지브라켓트로 거치되는 크러쉬 패드 인너 스킨에 도어 플랜지부를 형성하여 이루어지는 차량의 에어백 도어를 제공하는데 있다.
에어백 도어, 크러쉬패드, 커팅홈,

公开(公告)号：KR1020050053260A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：KR1020030086900

申请日：2003-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤종영

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 조수석 에어백에 관한 것으로서, 종래에는 조수석 승객의 비정상 착좌상태에서 에어백의 전개시에 에어백 쿠션의 강한 팽창력이 조수석 승객의 신체를 타격하면서 에어백 전개로 인한 조수석 승객의 상해가 빈번히 발생하였는 바, 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 에어백 쿠션의 일측방 부위에 두 개의 테더(tether)를 부착하고 이 두 테더를 먼저 폴딩시킨 에어백 쿠션의 일측방이 감싸여지도록 서로 겹쳐지게 폴딩한 후 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징 내에 장착함으로써, 에어백 쿠션의 전개 초기에 상기 테더가 에어백 쿠션의 일측방을 감싼 상태로 순간 잡아주면서 풀려지도록 하여 에어백 쿠션이 테더가 부착된 반대편으로 우선적으로 전개되도록 하고, 이와 같은 에어백 쿠션의 순차적 전개로 조수석 승객에 가해지는 힘을 종래에 비해 상대적으로 작게 하여 조수석 승객의 상해를 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차용 조수석 에어백에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100398204B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000081585

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤종영

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/201 ,  B60R21/205 ,  B60R21/2342

Abstract: PURPOSE: An airbag opening structure of a seat next to a driver is provided to maintain an excellent opening performance of an airbag system by installing foam between an airbag door and a crush pad. CONSTITUTION: An airbag opening structure comprised an airbag door(70), a crush pad(50), and a foam member(60). The airbag door(70) is fixed at an airbag case and torn when a cushion(40) is exploded. The crush pad(60) made of a soft material us installed at a front side of a seat next to a driver and torn simultaneously when the airbag door is opened, so that the cushion is expanded. The foam member is inserted between the airbag door and the crush pad and serves as a buffer. A tear seam lines(75,55) of an elongated recess are formed at the airbag door and the crush pad, and torn and opened when the cushion is expanded.

Abstract translation: 目的：提供与驾驶员相邻的座椅的气囊打开结构，以通过在气囊门和缓冲垫之间安装泡沫来保持气囊系统的良好打开性能。 构成：气囊开口结构包括气囊门（70），缓冲垫（50）和泡沫构件（60）。 当气囊门（70）被分解时，气囊门（70）被固定在气囊外壳处并被撕裂。 由柔软材料制成的缓冲垫（60）安装在驾驶员旁边的座椅的前侧，并且当气囊门打开时同时撕开，以使缓冲垫膨胀。 泡沫构件插入安全气囊门和缓冲垫之间并用作缓冲器。 细长凹槽的撕缝线（75,55）形成在气囊门和缓冲垫处，并且当缓冲垫膨胀时被撕开并打开。

公开(公告)号：KR1020020052345A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081585

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤종영

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/201 ,  B60R21/205 ,  B60R21/2342

Abstract: PURPOSE: An airbag opening structure of a seat next to a driver is provided to maintain an excellent opening performance of an airbag system by installing foam between an airbag door and a crush pad. CONSTITUTION: An airbag opening structure comprised an airbag door(70), a crush pad(50), and a foam member(60). The airbag door(70) is fixed at an airbag case and torn when a cushion(40) is exploded. The crush pad(60) made of a soft material us installed at a front side of a seat next to a driver and torn simultaneously when the airbag door is opened, so that the cushion is expanded. The foam member is inserted between the airbag door and the crush pad and serves as a buffer. A tear seam lines(75,55) of an elongated recess are formed at the airbag door and the crush pad, and torn and opened when the cushion is expanded.

Abstract translation: 目的：提供靠近驾驶员的座椅的安全气囊开口结构，以通过在气囊门和压碎垫之间安装泡沫来保持气囊系统的良好的开启性能。 构成：安全气囊开口结构，包括安全气囊门（70），挤压垫（50）和泡沫构件（60）。 安全气囊门（70）固定在安全气囊外壳上，当缓冲垫（40）爆炸时，该门被撕开。 由柔软材料构成的挤压垫（60）安装在驾驶员旁边的座椅的前侧，同时当安全气囊门打开时被撕裂，使得衬垫膨胀。 泡沫构件插入安全气囊门和挤压垫之间，作为缓冲器。 在气囊门和挤压垫处形成细长凹槽的撕裂线（75,55），并且当垫子膨胀时被撕开并打开。