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公开(公告)号：KR100957163B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080073235
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
Abstract: N → R 및 R → N 변속시 제어를 단순화하여 제어성을 향상시키고, 스태틱(STATIC) 충격을 개선할 수 있으며, 페일 세이프 기능을 보다 안정되게 함으로써, 자동 변속기에 대한 신뢰감을 향상시킬 목적으로;
라인압을 제2 비례 제어 솔레노이드 밸브(VFS2-2)에 의하여 제어되는 제2 압력제어밸브(PCV2-2) 및 제2 압력스위치밸브(PSW2-2)에 의하여 제어하여 제1 스위치 밸브(SW1-2)로 공급하면, 제1 스위치 밸브(SW1-2)에서는 선택적으로 제1 페일 세이프 밸브(FSV1-2)를 통해 제1 클러치(C1)로 작동압을 공급하거나, 제2 스위치 밸브(SW2-2)를 통해 제2 브레이크(B2)로 작동압을 공급할 수 있도록 하되,
상기 제2 스위치 밸브(SW2-2)는 일측으로 제1 온/오프 솔레노이드 밸브(SS-A)의 유압이 제어압으로 공급되고, 타측으로 제3 브레이크(B3)의 작동압이 제어압으로 공급되며, 상기 페일 세이프 밸브(FSV1-2)는 일측으로 D 레인지압이 제어압으로 공급되고, 타측으로 제1 브레이크(B1) 작동압, 제2 클러치(C2) 작동압, 제3 브레이크(B3) 작동압이 제어압으로 공급되도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어장치를 제공한다.
매뉴얼 밸브, 압력제어밸브, 압력스위치밸브, 페일 세이프 밸브. 스위치밸브-
公开(公告)号：KR100598806B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020040037244
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 발명은 브래킷의 형상 변경을 통해 일체형 체결방식으로 하여 브래킷의 체결점이 늘어나게 함으로써 정적, 동적 강성을 증가시킬 수 있는 변속기 케이스 체결장치에 관한 것으로, 1차 모드의 변형 에너지가 브래킷 중앙부 리브(Rib)에 분포되도록 하여 동강성을 증가시키며, 2차 모드의 변형 에너지가 어댑터와 브래킷 곡면부에 분포되도록 브래킷의 형상을 변경하는 것을 특징으로 한다.
변속기 케이스, 브래킷, 어댑터, 볼트-
公开(公告)号：KR1020100011844A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073235
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of automatic transmission for vehicles is provided to relieve static shock, to improve reliability by stabilizing a function of fail safe, and to improve a driving stability. CONSTITUTION: A hydraulic control system of automatic transmission for vehicles comprises: the first brake control unit(A) controlling forward 1,2,3,4 speeds and the first brake(B1) operating in L range; the first clutch and the second brake control unit(B) which controls the first clutch(C1) operating in forward 4,5,6 speeds and the second brake(B2) operating in N, P, L, R range; the second clutch control unit(C) which controls the second clutch(C2) operating in forward 3, 5 speeds and R range; and the third brake control unit(D) which controls the third brake(B3) operating in forward 2,6 speeds.
Abstract translation: 目的：提供车辆自动变速箱液压控制系统，以减轻静电冲击，通过稳定故障安全功能提高可靠性，提高驾驶稳定性。 构成：用于车辆的自动变速器的液压控制系统包括：第一制动控制单元（A）控制前进1,2,3,4档和第一制动器（B1）在L档范围内运行; 第一离合器和第二制动控制单元（B），其控制第一离合器（C1）向前4,5,6速度运行，第二制动器（B2）以N，P，L，R范围运行; 第二离合器控制单元（C），其控制第二离合器（C2）以前进速度3,5速度和R档进行操作; 以及第三制动控制单元（D），其控制以2,6速度前进的第三制动器（B3）。
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公开(公告)号：KR1020090052493A
公开(公告)日：2009-05-26
申请号：KR1020070119017
申请日：2007-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
Abstract: 본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속 레버 장치에 관한 것으로서, 노브와, 상기 노브와 연결되며 하단에 피벗 볼이 일체로 결합된 로드와, 상기 로드의 일측에 연장되며 오른쪽 방향으로 돌출된 상단 돌기와 왼쪽 방향으로 돌출된 하단 돌기로 구성된 아암을 가지는 변속 레버와; 콘솔 커버 상에 장착되며, 상기 변속 레버의 로드가 통과되도록 시계 방향을 따라 P단, D단, N단, R단이 표시된 사각형의 슬롯이 형성된 인디케이터 패널과; 상기 콘솔 커버의 내부에 마련되며, 상기 상단 돌기가 걸리는 상단 돌기 걸림공과 상기 하단 돌기가 걸리는 하단 돌기 걸림공이 형성된 케이블 하우징과; 상기 케이블 하우징에 연결된 컨트롤 케이블의 스트로크에 따라 작동되는 컨트롤 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, D단에서 P단으로 바로 변속 가능하도록 구조가 개선되어 조작성이 향상될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020060014849A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063570
申请日：2004-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
IPC: F16H63/34
Abstract: 본 발명에 따른 자동변속기 차량의 파킹장치는, 변속레버와 연결되어, 상기 변속레버의 조작에 따라 회전되는 파킹 샤프트와, 상기 파킹 샤프트와 일체로 회전토록 결합되어 상기 변속레버가 파킹으로 조작되면 파킹 기어에 걸어져 상기 파킹 기어의 회전을 구속하는 파킹 폴로 이루어지기 때문에 구조가 간소할 뿐만 아니라, 상기 변속레버의 파킹 조작력 전달경로가 짧아서 응답성이 향상될 수 있고 상기 변속레버의 파킹 조작력이 정확히 전달될 수 있다.
자동변속기, 파킹, 변속레버, 매뉴얼 컨트롤 레버, 파킹 기어, 파킹 폴-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060011379A
公开(公告)日：2006-02-03
申请号：KR1020040060199
申请日：2004-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
CPC classification number: B60T1/06 , B60T7/102 , B60T11/04 , F16H63/3416
Abstract: 본 발명은 'R' 레인지 및 'D' 레인지에서 직접 파킹 레인지(P) 위치로 직접 전환이 가능한 자동 변속 차량의 파킹 시스템에 관한 것으로, 변속 레버의 움직임에 연동되는 디텐트 레버(DETENT LEVER)에 설정된 간격을 두고 장착되는 두 개의 파킹 롤러 로드(PARKING ROLLER ROD)를 파킹 스프래그(PARKING SPRAG)에 연결시켜 'R' 레인지 및 'D' 레인지에서 'P' 레인지로 조작시 각 파킹 롤러 로드(PARKING ROLLER ROD)에 의하여 파킹 스프래그(PARKING SPRAG)를 밀어올림으로써 'R' 레인지 및 'D' 레인지에서 직접 파킹 레인지(P) 위치로 직접 전환이 가능한 것을 특징으로 한다.
자동 변속, 차량, 파킹, 디텐트 레버-
公开(公告)号：KR1020050112293A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：KR1020040037244
申请日：2004-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 발명은 브래킷의 형상 변경을 통해 일체형 체결방식으로 하여 브래킷의 체결점이 늘어나게 함으로써 정적, 동적 강성을 증가시킬 수 있는 변속기 케이스 체결장치에 관한 것으로, 1차 모드의 변형 에너지가 브래킷 중앙부 리브(Rib)에 분포되도록 하여 동강성을 증가시키며, 2차 모드의 변형 에너지가 어댑터와 브래킷 곡면부에 분포되도록 브래킷의 형상을 변경하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020030092624A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020030346
申请日：2002-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T13/746 , B60T1/005 , B60Y2400/81
Abstract: PURPOSE: A hydraulic parking system of an automatic transmission is provided to increase parking force, improve durability of parts by dispersing parking force and to easily execute the parking system according to the capacity. CONSTITUTION: In a hydraulic parking system of an automatic transmission for preventing the rotation of an output shaft by operating pistons(24,26) by hydraulic pressure and contacting a parking pawl to a parking gear(18), the parking pawl is composed of a disc-shaped first parking pawl(20) contacted to the side of the parking gear and a disc-shaped second parking pawl(22) contacted to other side of the parking gear to the contact position of the first parking pawl at the same time as the first parking pawl. In addition, the hydraulic parking system includes plural first slot grooves(18c) formed at the side of the parking gear at regular intervals along a circumferential direction from the center of the parking gear; plural second slot grooves(18d) formed at other side of the parking gear at predetermined intervals with going crisscross to the first slot grooves along the circumferential direction of the radius formed by the first slot grooves; a first protruded part(20a) formed to the first parking pawl to fit into the first slot groove; and a second protruded part(22a) formed to the second parking pawl to fit into the second slot groove.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的液压停车系统，以增加停车力，通过分散驻车力提高部件的耐用性，并根据容量轻松执行停车系统。 构成：在用于通过液压操作活塞（24,26）并使停车爪与驻车齿轮（18）接触来防止输出轴旋转的自动变速器的液压停车系统中，停车爪由 与驻车齿轮侧接触的圆盘状的第一停车棘爪（20）和与驻车齿轮的另一侧接触的盘状的第二停车爪（22）同时与第一停车爪的接触位置同时 第一个停车爪。 此外，液压停车系统包括：多个第一槽槽（18c），沿着从驻车档的中心的圆周方向规则地间隔地形成在驻车档侧; 沿着由第一槽槽形成的半径的圆周方向以预定间隔形成在驻车齿轮的另一侧的多个第二槽槽（18d）与所述第一槽槽十字交叉; 第一突出部（20a），形成在第一停车爪上以装配到第一槽槽中; 以及第二突出部分（22a），形成在第二停车爪上以装配到第二槽槽中。
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公开(公告)号：KR1020030027587A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060941
申请日：2001-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
IPC: F01M11/12
Abstract: PURPOSE: An oil level gauge is provided to achieve improved convenience by eliminating the cumbersome process of wiping off the oil during checking of the oil level. CONSTITUTION: An oil level gauge comprises a handle(5) for forming a pressure difference by cutting off the atmospheric pressure contacting the oil; a main rod(6) supporting the handle and contacting the oil stored in an oil storing unit; and a sub rod(7) spaced apart from the main rod and arranged in parallel to the main rod, wherein the sub rod forms an empty space for the oil and prevents flow of the oil introduced into the space by preventing change of pressure in the space in accordance with the operation of the handle. The handle includes a press end(5a) having an elasticity; a movable mass(5b) arranged to be movable by the press end; a connection cable(5d) having an end connected to the movable mass and the other end disposed in the main rod area; and a spring(5c) with elastic force for generating restoring force of the movable mass.
Abstract translation: 目的：提供油位计，通过消除在检查油位时清除油的繁琐过程，提高了方便性。 构成：油位计包括手柄（5），用于通过切断与油接触的大气压力来形成压力差; 主杆（6）支撑手柄并使储存在储油单元中的油接触; 以及与所述主杆间隔开并且与所述主杆平行布置的副杆（7），其中所述副杆形成用于所述油的空的空间，并且通过防止在所述主杆中的压力变化来防止引入所述空间的油的流动 空间按照手柄的操作。 手柄包括具有弹性的加压端（5a） 可移动的质量块（5b），其布置成可以通过所述加压端移动; 连接电缆（5d），其端部连接到可移动质量块，另一端设置在主杆区域中; 以及具有用于产生可移动质量块的恢复力的弹性力的弹簧（5c）。
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公开(公告)号：KR101610105B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140082017
申请日：2014-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/021 , F16H2045/0215
Abstract: 토크컨버터의유압제어회로가개시된다. 본발명의실시예에따른토크컨버터의유압제어회로는프론트커버와임펠러에의해둘러싸인유체작동실내에독립설치되어록업클러치를체결하기위한체결용유압이공급되는체결유압실을보유하는토크컨버터에있어서, 라인압을안정되게감압하여토크컨버터의작동유압으로공급하는토크컨터버컨트롤밸브와; 리니어솔레노이드밸브에의하여제어되면서 D 레인지압을제어하여상기체결유압실로공급하는토크컨버터압력제어밸브와; 상기리니어솔레노이드밸브에의하여제어되면서상기토크컨버터컨트롤밸브로부터공급되는유압을상기토크컨버터압력제어밸브의제어압으로공급되도록함과동시에토크컨버터의배출유압을상기토크컨버터컨트롤밸브의제어압으로공급하는록업스위치밸브를포함한다.
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