-
公开(公告)号：KR1020150069440A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155841
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 숭실대학교산학협력단
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H02J50/12
Abstract: 본발명은전기전자기기및 전기자동차등에자기공진을이용하여무선으로전력을공급하는자기공진을이용한무선에너지전송구조체와이를구비한전송장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른무선에너지전송구조체는, 사각링 형상을갖는다수개의공진코일로형성되고; 상기사각링 공진코일에는하나의개구(open)가형성되고; 각각의사각링 공진코일의크기는상이하여작은사이즈의사각링 공진코일이큰 사이즈의사각링 공진코일내에위치하되, 상기개구가대향하도록위치하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用磁共振以在电气电子设备或电动车辆中使用磁共振来进行无线供电的无线能量传递结构体及其装置。 根据本发明的实施例的无线能量传递结构由方环形状的共振线圈制成。 在方圈形状的谐振线圈中形成开路。 方圈形状的每个谐振线圈的尺寸是不同的。 小尺寸的谐振线圈位于大尺寸的谐振线圈中。 它面向开放。
-
公开(公告)号：KR1020130051703A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110117010
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A cooling starting control method of a diesel hybrid vehicle is provided to obtain smooth cold start properties of a diesel engine mounted in the hybrid vehicle. CONSTITUTION: A cooling starting control method of a diesel hybrid vehicle comprises: a step for determining the necessary of heating by determining the temperature of air supplied to an engine when the vehicle is key-on; a step(S200) for stopping the operation of an LDC for a predetermined period if heating the air is necessary; and a step(S300) for heating the air by driving a heater coil while the operation of the LDC is stopped. [Reference numerals] (AA) High-voltage relay ON; (S220) T > Predetermined time; (S300) Heat intake air; (S500) Start an engine with a motor
Abstract translation: 目的：提供一种柴油混合动力车辆的冷却起动控制方法，以获得安装在混合动力车辆中的柴油发动机的平滑冷启动特性。 构成：柴油混合动力车辆的冷却起动控制方法包括：通过确定车辆接通时供给到发动机的空气的温度来确定加热必要的步骤; 如果需要加热空气，则停止LDC的动作达到规定期间的步骤（S200） 以及通过驱动加热器线圈在停止LDC的操作的同时加热空气的步骤（S300）。 （标号）（AA）高压继电器ON; （S220）T>预定时间; （S300）吸入空气; （S500）用马达启动发动机
-
公开(公告)号：KR1020090020174A
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：KR1020070084692
申请日：2007-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정현우
IPC: H02J7/04
Abstract: A method for calculating a battery SOC(State Of Charge) of an electronic vehicle is provided to enhance utility in a vehicle having a high-capacity battery such as a commercial mild hybrid vehicle by eliminating a reset condition such as a full charge. A constant voltage charging process is performed to charge a constant voltage when a present SOC is lower than a critical SOC after a starting operation. A monitoring process is performed to monitor the amount of charging current during a predetermined reference time t from a charging start time. An SOC estimation process is performed to estimate an initial SOC as a starting point of the constant voltage charging process by comparing a changed slope in the amount of charging current during the reference time t with predetermined measurement data. An updating process is performed to estimate and update the present SOC by integrating the amount of charging current from the start point on the basis of the estimated initial SOC.
Abstract translation: 提供了一种用于计算电子车辆的电池SOC（充电状态）的方法，以通过消除诸如全电荷的复位条件来增强具有诸如商业温和混合动力车辆的高容量电池的车辆的效用。 在当前SOC低于启动操作后的临界SOC时，进行恒压充电处理以对恒定电压充电。 执行监视处理以在充电开始时间期间监视预定参考时间t期间的充电电流量。 通过将参考时间t内的充电电流量的改变的斜率与预定的测量数据进行比较，执行SOC估计处理，以估计作为恒定电压充电过程的起始点的初始SOC。 执行更新处理，以基于估计的初始SOC积分来自起始点的充电电流量来估计和更新当前SOC。
-
公开(公告)号：KR100844654B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060113296
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정현우
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 오토매틱 스탑 앤드 고 작동에 의하여 발생할 수 있는 터보차저의 손상을 방지할 수 있는 터보차저의 보호 방법 및 회로에 관한 것이다.
본 발명의 터보차저의 보호 방법은 차량이 아이들 스탑되면 터보차저가 손상되어 질 수 있는 경우의 차량의 상태인가를 판단하고, 상기 판단 결과 차량이 아이들 스탑되면 터보차저가 손상되어 질 수 있는 경우의 차량의 상태가 아니면, 차량을 아이들 스탑시켜도 터보차저의 상태가 안전한 상태인가를 판단한 후, 상기 판단 결과 차량을 아이들 스탑시켜도 터보차저의 상태가 안전한 상태이면 차량을 아이들 스탑시킨다.
오토매틱 스탑 앤드 고, 터보차저, 아이들 스탑-
公开(公告)号：KR1020080044438A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：KR1020060113296
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정현우
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B39/16 , F02D23/00 , F02D45/00
Abstract: A turbo charger protecting method and a turbo charger protecting circuit are provided to prevent damage to a turbo charger caused due to ASG(Automatic Stop and Go) operation. A turbo charger protecting method includes a first step(S110) of performing ASG function; a second step(S120) of detecting engine RPM of one hour before starting of the ASG function, total travel time up to the starting of the ASG function, speed of one hour before starting of the ASG function, and the slope of a vehicle; a third step(S130) of judging whether engine RPM of one hour before starting of the ASG function is higher than a predetermined RPM, whether the total travel time is two hours or longer, whether the speed of one hour before starting of the ASG function is higher than a predetermined level, and whether the slope of the vehicle is higher than a predetermined level; a fourth step of judging whether the condition of the vehicle falls within one or more conditions of the third step; a fifth step(S140) of judging whether a turbo charger is safe even when the vehicle is idle-stopped, if the condition of the vehicle does not fall within one or more conditions of the third step; and a sixth step(S150) of idle-stopping the vehicle if the turbo charger is judged as safe.
Abstract translation: 提供涡轮增压器保护方法和涡轮增压器保护电路，以防止由于ASG（自动停止和停止）操作而导致的涡轮增压器损坏。 涡轮增压器保护方法包括执行ASG功能的第一步骤（S110） 在开始ASG功能之前检测1小时的发动机转速的第二步骤（S120），ASG功能开始前的总行驶时间，ASG功能开始前1小时的速度以及车辆的坡度; 判断在ASG功能开始前一小时的发动机转速是否高于预定RPM，第三步（S130），总行驶时间是否为两小时以上，ASG功能启动前1小时的速度 高于预定水平，并且车辆的坡度是否高于预定水平; 判断车辆的状况是否落入第三步骤的一个以上的第四步骤; 如果车辆的状态不在第三步骤的一个或多个条件下，则判断涡轮增压器是否安全，即使车辆怠速停止的第五步骤（S140） 以及如果涡轮增压器被判定为安全的，则怠速停止车辆的第六步骤（S150）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170067282A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173768
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의차선유지보조방법에관한것으로서, 트랙터차량에서트레일러장착여부에따라제어시점외에제어량을달리하여제어성능과운전자방해수준정도를모두만족시킬수 있는차량의차선유지보조방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 트랙터에트레일러가결합되는트랙터차량에서카메라센서를통해얻어지는차선정보와차량 CAN 데이터로부터얻어지는차량상태정보를취득하는단계; 트레일러장착여부를판단하는단계; 차선정보와차량상태정보에기초하여차량의차선유지제어를시작할지의여부를판단하는단계; 차선유지제어가시작되면이후검출되는차선정보및 차량상태정보와트레일러장착여부에따른목표거리를산출하는단계; 상기산출된목표거리와차선정보및 차량상태정보에기초하여차선유지를위한목표궤적을산출하는단계; 상기산출된목표궤적과차선정보및 차량상태정보에기초하여목표궤적을추종하기위한목표제어량을산출하는단계; 및상기산출된목표제어량에따라조향장치의제어가수행되는단계를포함하는차량의차선유지제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明主要是提供，通过除了控制点变化的控制量，根据是否安装在牵引车的控制性能和驾驶员分心水平满足车道保持辅助方法，其涉及一种车道保持辅助方法，用于车辆中的车辆的两个度拖车 有目的。 从车道信息和车辆获得的获取车辆状态信息可以通过在一台拖拉机挂车相机传感器获得的数据被耦合到拖拉机为了实现上述目的; 确定拖车是否安装; 基于车道信息和车辆状态信息确定是否开始车辆的车道保持控制; 当车道保持控制开始时，根据拖车是否安装，计算车道信息，车辆状态信息和目标距离; 基于计算出的目标距离，车道信息和车辆状态信息计算用于车道保持的目标轨道; 基于计算出的目标轨道，车道信息和车辆状态信息计算用于跟随目标轨道的目标控制量; 并根据计算出的目标控制量来控制转向装置。
-
-
公开(公告)号：KR1020170056296A
公开(公告)日：2017-05-23
申请号：KR1020150159801
申请日：2015-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정현우
Abstract: 본발명은차량의사각지대검출기술에관한것으로서, 더상세하게는차량신호로추정한운전자성향을반영하는운전사각영역변경장치및 방법에대한것이다. 본발명에따르면, 운전자성향에따른 BSD(Blind Spot Detection)의경고영역을가변하여경고시점을변화시킴으로써주행의안정성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 技术领域本发明涉及用于检测车辆死区的技术，并且更具体地涉及用于改变反映从车辆信号估计的驾驶者倾向的驾驶正方形区域的装置和方法。 根据本发明，通过根据驾驶员改变警告点的趋势改变BSD（盲点检测）的警告点，可以改善驾驶的稳定性。
-
公开(公告)号：KR101558358B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130155841
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 숭실대학교산학협력단
IPC: H02J17/00
Abstract: 본발명은전기전자기기및 전기자동차등에자기공진을이용하여무선으로전력을공급하는자기공진을이용한무선에너지전송구조체와이를구비한전송장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른무선에너지전송구조체는, 사각링 형상을갖는다수개의공진코일로형성되고; 상기사각링 공진코일에는하나의개구(open)가형성되고; 각각의사각링 공진코일의크기는상이하여작은사이즈의사각링 공진코일이큰 사이즈의사각링 공진코일내에위치하되, 상기개구가대향하도록위치하는것을특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR101284310B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110117010
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 LDC에 의해 충전되는 보조배터리를 이용하여 디젤엔진의 흡기를 가열하기 위한 전력을 공급하는 경우에, 순간적으로 형성되는 높은 전류의 흐름에도 LDC의 과전류고장코드가 발생되지 않고 원활한 흡기의 가열이 이루어질 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량에 탑재된 디젤엔진의 원활한 냉간 시동성을 확보할 수 있도록 한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.019 seconds)
