公开(公告)号：KR1020020085513A

公开(公告)日：2002-11-16

申请号：KR1020010025055

申请日：2001-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) cooler is provided to improve the performance and efficiency of the EGR cooler by forming inlets and outlets for exhaust gas and coolant of the ERG cooler to intersect each other. CONSTITUTION: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) cooler comprises a body(31) of which an inside is in the shape of a hexahedron and center parts of the front, rear, left and right surfaces are protruded to the outside, inlet/outlet(32b) for exhaust gas of which an end is inserted into the protruded parts of the front/rear surfaces of the body to guide the inflow/discharge of exhaust gas, inlet/outlet(34b) for coolant of which an end is inserted into the protruded parts of the left/right surfaces of the body to guide the inflow/discharge of coolant, and a core(40) installed in the body to make the exhaust gas not to be mixed with the coolant.

Abstract translation: 目的：提供EGR（排气再循环）冷却器，通过形成用于ERG冷却器的排气和冷却剂的入口和出口相互交叉来提高EGR冷却器的性能和效率。 构成：EGR（排气再循环）冷却器包括其内部为六面体形状的主体（31），前表面，后表面，左右表面的中心部分突出到外部，入口/出口 32b），其末端被插入到主体的前/后表面的突出部分中以引导排气的流入/排出，将一端插入其中的冷却剂的入口/出口（34b） 主体的左/右表面的突出部分以引导冷却剂的流入/排出;以及安装在主体中的芯体（40），以使废气不与冷却剂混合。

公开(公告)号：KR2020000020506U

公开(公告)日：2000-12-05

申请号：KR2019990007700

申请日：1999-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F01N3/10

CPC classification number: F01N3/10 ,  F01N2270/04 ,  F01N2610/14 ,  F02M26/15

Abstract: 본고안은자동차의재순환배기가스와신기혼합용챔버에관한것으로서, 재순환배기가스의유입방향을삼각위치를이루는세곳으로하여, 재순환배기가스와신기의혼합이완전하게이루어지도록한 자동차의재순환배기가스와신기혼합용챔버를제공하고자한 것이다. 이에, 본고안은상기배기가스유입구가삼각위치로형성된챔버를상기트로틀몸체에설치하여서이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980048569U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061734

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F01M11/04

CPC classification number: F01M11/0408 ,  F01M2011/0425

Abstract: 본고안은엔진에공급되는오일을저장하기위한오일팬으로특히오일팬의드레인플러그구조에관한것으로이에본 고안은오일팬의하부로너트를고정시켜드레인플러그를결합하되오일의교환시상기드레인플러그를완전히탈거하지않더라도오일의배출이원활하게이루어지도록함으로써드레인플러그의분실및 이물질이달라붙는것을방지하여불순물이기관을순환하지않도록하는데본 고안의목적이있다. 오일팬에결합되어오일교환이용이하도록체결되는드레인플러그에있어서; 상기오일팬(1)의하부에일체로장착되는너트(2)와; 상기너트(2)에나사결합되며단부에환테(5)가구비되고몸체의내부로구멍(4)이천공된드레인플러그(3)와; 상기드레인플러그(3)에끼워지는가스켓(6); 의구성을특징으로한다.

Abstract translation: 纸内该特定至油盘的油盘，用于存储供给到发动机油在本设计中的排水塞结构是将螺母固定到所述油盘的底部，但耦合的排放塞的排放塞，当所述油的交换 本发明的设计的目的，即使不完全由油的排出分离，从而顺利地，以防止异物附着丧失，排水塞来改变杂质是不以循环发动机。 在排水塞被固定到油底壳耦合到使用换油的; 的贮油腔（1），其被安装在一体和下部螺母（2）; 身体向端部和所述的螺母（2）和结合纱INC hwante 5家具比的孔的内部是（4）和2000名孔排放塞（3）; 排水塞3的非洲红铁战争垫圈（6）; 和功能的配置。

公开(公告)号：KR1020170116327A

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：KR1020160043900

申请日：2016-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F02B37/22 ,  F04D29/46 ,  F04D29/40 ,  F04D29/00

CPC classification number: F02B37/16 ,  F02B2037/162 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/441 ,  F04D29/685 ,  Y02T10/144

Abstract: 본발명은터보차저에서의흡기유량을가변적으로제어하는장치에관한것이다. 본발명은상용디젤엔진의흡입공기재순환형컴프레서하우징에서흡입공기재순환을위해적용되는슬릿의흡기재순환통로면적을가변적으로조절하는새로운타입을구현함으로써, 흡기재순환을통한흡기유량을증대시켜컴프레서효율을증대시킬수 있음은물론, 가변슬릿구조를통해엔진에서요구하는공기량을제어할수 있으므로터보차저성능개선을통한엔진성능을개선할수 있는터보차저컴프레서의흡기유량가변장치를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于可变地控制涡轮增压器中的进气流量的装置。 本发明中，通过进气循环压缩机效率增加的进气流量实现了一个新型的可变地调节该狭缝的进气再循环通道区域被施加到一个商用柴油发动机的进气空气再循环型压缩机壳体的进气再循环 可变狭缝结构可以控制发动机所需的空气量，从而通过改善涡轮增压器的性能来提高发动机的性能，由此提供涡轮增压器压缩机的进气流量可变装置。

公开(公告)号：KR1020040069603A

公开(公告)日：2004-08-06

申请号：KR1020030006071

申请日：2003-01-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F04C28/00 ,  F04C28/28

CPC classification number: B60H1/3222 ,  F04B49/06

Abstract: PURPOSE: An air compressor drive control device of a vehicle is provided to improve a drive response property of an air compressor and fuel consumption ratio by improving the drive method of the air compressor into an electronic coupling drive method using oil viscosity. CONSTITUTION: An air compressor drive control device of a vehicle comprises an air tank-filled state detection part(210) detecting the filled state of air in an air tank; a control part(220) analyzing a signal input through the air tank-filled state detection part, comparing a detection value detected according to the filled state of air in the air tank with a set value, and producing a corresponding air compressor drive control signal; a clutch drive part(230) controlling the drive state of the air compressor according to the input of the air compressor drive control signal supplied from the control part; and a viscosity clutch part receiving engine power of the vehicle and controlling the drive of the air compressor according to viscosity shear stress of silicon oil filled through interlock with the drive of the clutch drive part.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的空气压缩机驱动控制装置，通过将空气压缩机的驱动方法改进为使用油粘度的电子联轴器驱动方法来提高空气压缩机的驱动响应特性和燃料消耗率。 构成：车辆的空气压缩机驱动控制装置包括：空气罐填充状态检测部（210），其检测空气罐中的空气的填充状态; 分析通过所述空气罐填充状态检测部输入的信号的控制部（220），将根据所述空气罐中的填充状态的检测值与设定值进行比较，并且生成相应的空气压缩机驱动控制信号 ; 离合器驱动部（230），其根据从所述控制部供给的空气压缩机驱动控制信号的输入来控制所述空气压缩机的驱动状态; 以及粘度离合器部件，其接收车辆的发动机功率，并且根据与离合器驱动部件的驱动联动而填充的硅油的粘度剪切应力来控制空气压缩机的驱动。

公开(公告)号：KR1020030018711A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010053215

申请日：2001-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A cooler of an exhaust gas recirculation system is provided to improve an endurance of an EGR control valve and an engine by cooling recirculated exhaust gas. CONSTITUTION: A part of exhaust gas, which is discharged from an engine through an exhaust manifold, is recirculated into an intake manifold through an EGR pipe. An EGR control valve is mounted on a predetermined portion of the EGR pipe. An air cleaner is provided to purify air introduced into the intake manifold. A catalyst converter is provided to reduce harmful material contained in exhaust gas discharged from the exhaust manifold. A part of exhaust gas discharged from the exhaust manifold is recirculated into the intake manifold through the EGR pipe. The temperature of a mixer is lowered due to recirculated exhaust gas, thereby reducing an amount of NOx. A cooler(30) is mounted on the EGR pipe in order to lower the temperature of recirculated exhaust gas. The cooler(30) includes a housing(31) and a passage assembly(33) installed in the housing(31). An exhaust gas inlet pipe is installed at one side of the housing(31) and an exhaust gas outlet pipe(22) is installed at the other side of the housing(31).

Abstract translation: 目的：提供废气再循环系统的冷却器，以通过冷却再循环废气来提高EGR控制阀和发动机的耐久性。 构成：通过排气歧管从发动机排出的废气的一部分通过EGR管再循环到进气歧管中。 EGR控制阀安装在EGR管的预定部分上。 提供空气净化器以净化引入进气歧管的空气。 提供催化剂转化器以减少从排气歧管排出的废气中包含的有害物质。 从排气歧管排出的废气的一部分通过EGR管再循环到进气歧管中。 混合器的温度由于再循环的废气而降低，从而减少了NOx的量。 为了降低再循环废气的温度，在EGR管上安装有冷却器（30）。 冷却器（30）包括壳体（31）和安装在壳体（31）中的通道组件（33）。 排气入口管安装在壳体（31）的一侧，排气出口管（22）安装在壳体（31）的另一侧。

公开(公告)号：KR1019980055798A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075034

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 발명은 배기가스의 유동에너지를 이용하여 터빈을 구동시켜 상기 터빈과 동축선상에 축설된 컴프레서가 구동되면서 에어 클리너를 통해 흡입되는 공기를 압축시켜 연소실로 공급되도록 하는 터보 엔진에 있어서, 엔진(1)과 터보 차저(2)간을 연결한 배기 매니폴드(11)로 대기가 유도되도록 병렬로 형성시킨 제1,2흡입관로(41)(42)와; 상기 제1흡입관로(41)에 장착되어 전자적인 제어에 의해서 개폐되는 솔레노이드 밸브(5)와; 상기 제1흡입관로(41)의 솔레노이드 밸브(5) 직후방으로 장착되어 상기 솔레노이드 밸브(5)와 함께 전자적인 제어에 의해서 구동이 단속되도록 하는 블로워(6)와; 상기 솔레노이드 밸브(5)와 블로워(6)를 엔진 구동 속도에 따라 전자적으로 제어시키는 전자 제어 장치(7)와; 상기 제2흡입관로(42)를 개폐시키는 릴리프 밸브(8)와; 상기 솔레노이드 밸브(5)와 블로워(6)간의 제1흡입관로(41)로부터 유도되는 공기압에 의해 내부의 피스톤(91)을 슬라이딩작동시켜 상기 릴리프 밸브(8)의 작동을 단속하게 되는 액츄에이터(9)로서 이루어지도록 하여 엔진 구동 속도에 따라 전자적인 제어에 의해 저속 운행시의 배기력 증대로 흡기 충진율 상승시키는 동시에 미연가스의 발생을 감소시켜 과급 공기량 부족에 따른 출력 저하 및 배기가스 발생정도를 저감시키게 되는 터보 엔진에서의 저속성능 향상장치에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970044568A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070845

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F02B29/00

Abstract: 본 발명은 배기 규제 및 고출력화에 따라 장착되는 터보차저에 대하여 정상적으로 동작하고 있는가를 진단하여 운전자에게 알릴 수 있도록 한 터보차저 (Tobercharger)진단 장치에 관한 것이다. 현재에 들어와서 디젤차량의 경우 배기규제 및 고출력화에 대응하기 위하여 향후 전차량이 터보 또는 터보 인터쿨러화 되고 있다. 그러나, 상기 같은 터보차는 저속구간에서는 성능이 떨어지게 되는 단점이 발생하게 된다. 본 발명에서는 상기와 같이 저속구간에 성능이 떨어지는 단점을 보완하기 위하여 엔진의 RPM을 감지하고, 감지된 RPM에 따라 저속구간을 판단하여 저속구간에서만 연결축에 구성된 기어를 구동하도록 하므로서, 저속구간에서도 향상된 성능으로 동작할 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR200246567Y1

公开(公告)日：2001-12-28

申请号：KR2019970045620

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F01P3/12

Abstract: 본고안은엔진냉각수를이용하여배기다기관을통해배출되는배기가스를냉각함으로써, 내구성을증대시키고유해물질의배출을최대한억제하여환경을보호할수 있는배기다기관냉각장치에관한것으로, 이배기다기관냉각장치는엔진에서연소된배기가스를배기파이프로보내는배기다기관(38)에설치되어있는냉각수파이프(36)와, 실린더헤드에서유입되는냉각수를유입호스(32)를통해냉각수파이프(36)로공급한다음에, 유출호스(34)를통해배출되는냉각수를라디이에터(30)로보내는서모스텟(50)이내장된유로가변기(40)로구성된다.

Abstract translation: 纸内部通过冷却通过使用发动机冷却水的baegida发动机排出的废气，提高耐用性和对在baegida发动机冷却装置的有毒物质，其能够抑制到尽可能保护环境的排出，双重等待发动机冷却系统 handaeume提供在发动机中燃烧的冷却水配管36被安装在发动机baegida 38被发送到排气管中的废气和冷却水配管36，通过入口软管32从气缸盖中流动的冷却水， 通过机器人热STAT 50，流路包括抽水马桶（40）的部分内的出口软管34的无线发射器（30）排出的冷却水。

公开(公告)号：KR2019980051294U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064471

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진영수

IPC: F02B37/00

Abstract: 본고안은터보챠저의저속구간강제구동장치에관한것으로, 콤프레서휠(10)과터빈휠(20)을연결하고, 이원화시켜분리/결합되게한 터보챠저샤프트(30a,30b)와, 상기콤프레서휠(10) 측의터보챠저샤프트(30a) 외주연에결합시킨콤프레서기어(40)와, 상기콤프레서기어(40)에결합/분리되는터보챠저구동기어(50)와, 상기터보챠저구동기어(50)를제어하는구동모터(60)와, 상기콤프레서휠(10)의회전속도를감지하는회전수감지센서(70)로구성한다. 따라서, 타보탸저의저속구간에콤프레서휠을강제구동시켜응답성을향상시키고, 흡입공기를초기시동시부터충분히공급하여저속구간에서도터보엔진의성능을극대화시키는효과가있다.

Abstract translation: 涡轮茶内部纸涉及一种强制驱动我的较低的速度范围内时，压缩机叶轮10和涡轮机轮20，该连接和，双分离/合并为涡轮增压器轴（30A，30B）和压缩机叶轮（ 10）在该轴（30A）的外周，其中压缩机齿轮40，和涡轮增压器从动齿轮50被联接/分离到压缩机齿轮40侧的涡轮增压器，该涡轮增压器的驱动齿轮（50键合到） 构成驱动马达60和压缩机叶轮（10）的转速传感器70，用于控制公会前在该检测的速度。 因此，充分地供给到最大化在较低的速度范围中的涡轮发动机的性能的初始进气中提高了驱动力的响应性泰伯TYA我的较低的速度范围中的压缩机叶轮，并且从相同的时间的效果。