公开(公告)号：KR1020020045373A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000074806

申请日：2000-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권오준

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A device for damping noise of a manual transmission is provided to prevent transferring vibration and noise from the transmission to a transmission lever, and improve inner silence. CONSTITUTION: A damping device includes a vibration sensor(12) installed in one side of a cable connected to a transmission(4) and detecting frequency of vibration transferred from the transmission to the cable; an actuator(16) installed in one side of a transmission lever(2) and occurring vibration having constant phase, an ECU(Electric Control Unit) detecting the phase according to the signal from the vibration sensor and driving an actuator to occur the phase signal of opposite phase. The vibration transferred from the transmission to the cable(6,8) is detected in the vibration sensor and frequency band of vibration is sent to the ECU if vibration and noise is occurred. The ECU detects the phase and finds out the final phase as judging transformation of the phase when the frequency phase, detected in the transmission according the length of the cable from the transmission to the transmission lever, is transferred to the side of the transmission lever. The ECU transfers the phase signal to the actuator. The actuator occurs the vibration having the phase of the opposite phase in the cable and the noise is reduce.

Abstract translation: 目的：提供一种用于减轻手动变速箱噪音的装置，以防止变速器将振动和噪音传递到传动杆，并改善内部沉默。 构成：阻尼装置包括安装在与变速器（4）连接的电缆的一侧的振动传感器（12），并检测从变速器传递到电缆的振动频率; 安装在传动杆（2）的一侧的致动器（16）和产生具有恒定相位的振动; ECU（电气控制单元）根据来自振动传感器的信号检测相位并驱动致动器发生相位信号 相反。 在振动传感器中检测到从变速器传递到电缆（6,8）的振动，如果发生振动和噪声，振动频带将发送到ECU。 当根据电缆从变速器到变速器杆的长度的传动中检测到的频率相位被传递到传动杆的侧面时，ECU检测相位并找出最终相位作为相位的变换。 ECU将相位信号传送到执行器。 致动器发生在电缆中具有相反相位的振动，并且噪声减小。

公开(公告)号：KR2019990015319U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028588

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권오준

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진과 차체간을 엔진 서포트 브라켓트와 엔진 마운팅 브라켓트에 의해 연결시켜 엔진을 고정하게 되는 구조에 있어서,
엔진측으로 일단이 고정 장착되는 서포트 브라켓트(2)의 타단으로는 일단이 차체에 고정 장착되는 마운팅 브라켓트(3)의 타단에 일체로 형성시킨 인슐레이터(4)가 볼팅결합에 의해 고정연결되도록 하는 구성인바 이로서 엔진(1)으로부터 인슐레이터(4)까지의 연결 길이를 대폭적으로 단축시키므로서 엔진으로부터의 저주파 소음을 서포트 브라켓트(2)에서의 고유 진동수 증대에 의해 저감시켜 엔진 룸을 통해 차내로 전달되는 저주파 소음이 보다 저감될 수 있도록 하므로서 운전성과 주행 승차감이 향상될 수 있도록 하는 엔진 마운팅 구조에 대한 것이다.