公开(公告)号：KR101219402B1

公开(公告)日：2013-01-15

申请号：KR1020110057082

申请日：2011-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형

IPC: B60K16/00 ,  B60W10/24 ,  B60L8/00

CPC classification number: Y02T10/7083 ,  Y02T10/7241

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 폐열 관리 시스템에 관한 것으로서, 차량에서 발생하는 폐열을 최대한 활용하여 난방시스템의 전기히터나 구동모터 등 차량 내 각종 전장부품에서 소모되는 전력을 축소함으로써 차량의 항속거리를 증대시킬 수 있는 전기자동차의 폐열 관리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 냉각수를 압송하여 순환시키는 전동식 워터펌프와; 냉각수의 열을 방출하기 위한 방열기와; 공조블로워에 의해 차량 실내로 토출되는 공기에 냉각수의 열을 방출하여 공급하는 히터코어와; 상기 워터펌프에 의해 압송되는 냉각수가 복수의 전장부품을 통과한 뒤 방열기, 히터코어를 통과하여 순환되도록 구비되는 냉각수 라인과; 상기 각 전장부품의 온도를 검출하는 부품온센서;를 포함하고, 상기 복수의 전장부품이 냉각수 라인에 의해 각각 별도로 직렬 연결된 제1군의 전장부품과 제2군의 전장부품으로 구분되며, 상기 제1군의 전장부품이 연결된 냉각수 라인과, 상기 제2군의 전장부품이 연결된 냉각수 라인 사이에는 상기 부품온센서의 검출신호에 따라 제어기에 의해 개폐상태가 제어되는 멀티제어밸브가 설치는 전기자동차의 폐열 관리 시스템이 개시된다.

公开(公告)号：KR101776309B1

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：KR1020110048267

申请日：2011-05-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형 ,  이창원

IPC: B60L11/18 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 본발명은전기자동차의충전시온도관리방법에관한것으로서, 전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화할수 있고운전초기에냉방시스템의전기부하를줄일수 있도록함으로써배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서항속거리를최대한증대시킬수 있는전기자동차의실내온및 배터리온관리방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격냉방작동을요청하는단계와; 차량의무선통신단말기가원격냉방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내열부하를계산하고계산된실내열부하로부터목표설정온도를결정하는단계와; 이어실내온도가목표설정온도에도달및 유지되도록냉방시스템을작동및 제어하는단계와; 상기냉방시스템의작동동안배터리냉각시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는전기자동차의충전시온도관리방법이개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动车辆充电期间的温度的方法，该方法能够使电动车辆的电池充电效率和初始放电效率最大化，并减少在运行开始时冷却系统的电力负载， 并且提供一种用于管理电动车辆的室内温度和电池温度的方法，其可以尽可能地增加巡航距离。 为了实现上述目的，提供了一种控制车辆的方法，包括：在车辆电池由外部充电装置充电的同时操作终端以请求车辆的远程冷却操作; 当车辆的无线通信终端接收到远程制冷操作请求并将远程制冷操作请求发送到控制单元时，控制单元检查电池SOC; 如果满足温度变得等于或小于电池SOC最高参考SOC值的条件，则从计算出的室内热负荷计算室内热负荷并确定目标设定温度; 激活并控制冷却系统，使室内温度达到并保持目标设定温度; 并且在冷却系统的操作期间控制电池冷却系统的操作以管理电池的温度。

公开(公告)号：KR101724728B1

公开(公告)日：2017-04-10

申请号：KR1020110066995

申请日：2011-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  김상훈 ,  박준형 ,  장기룡 ,  김재웅

IPC: B60H1/00 ,  B60L11/18 ,  B60R11/02

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 본발명은배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법에관한것으로서, 특히본 발명에서는차량의난방시스템과배터리온도제어시스템의통합제어를구현함으로써, 전기자동차가최적의배터리충/방전효율을유지할수 있도록차량실내온도와배터리셀 온도를통합적으로제어할수 있는배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법을제공하고자한다. 이를위해본 발명에서는 (a) 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격난방작동을요청하는단계와; (b) 차량의무선통신단말기가원격난방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; (c) 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내난방부하를계산하고계산된실내난방부하로부터목표실내온도를결정하는단계와; (d) 이어실내온도가목표실내온도에도달및 유지되도록난방시스템을작동및 제어하는단계와; (e) 상기난방시스템의작동동안배터리온도관리시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법이개시된다. 그러므로, 본발명에따른배터리온도제어를통합한전기자동차의난방시스템제어방법에서는전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화시키는한편, 운전초기에난방시스템의전기부하를줄임으로써, 배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서배터리성능과는별개로전기자동차의항속거리를증대시킬수 있게된다.

公开(公告)号：KR1020040040770A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：KR1020020069002

申请日：2002-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: PURPOSE: A pneumatic relay is provided to maintain a contact state of a mover by using a pressure sensor unit for sensing the pressure and a coil for operating the mover. CONSTITUTION: A pneumatic relay includes a pneumatic control valve(20), an air cylinder(30), a contact unit, a coil(50), a pressure sensor unit(60), and a switching unit(70). The pneumatic control valve(20) is used for controlling the output of the compressed air generated from a compressor(10). The air cylinder(30) includes a mover(31) connected to the pneumatic control valve. The air cylinder is operated by the compressed air. The contact unit switches an electric signal by the mover. The coil(50) is wound around the air cylinder. The pressure sensor unit(60) senses the air pressure of the compressor. The switching unit(70) is connected to a power switch, the pneumatic control valve, and the coil according to a signal of the pressure sensor unit.

Abstract translation: 目的：提供气动继电器，通过使用用于感测压力的压力传感器单元和用于操作动子的线圈来维持动子的接触状态。 构成：气动继电器包括气动控制阀（20），气缸（30），接触单元，线圈（50），压力传感器单元（60）和开关单元（70）。 气动控制阀（20）用于控制从压缩机（10）产生的压缩空气的输出。 气缸（30）包括连接到气动控制阀的动子（31）。 气缸由压缩空气操作。 接触单元由移动器切换电信号。 线圈（5​​0）缠绕在气缸上。 压力传感器单元（60）感测压缩机的空气压力。 开关单元（70）根据压力传感器单元的信号连接到电源开关，气动控制阀和线圈。

公开(公告)号：KR100345555B1

公开(公告)日：2002-07-26

申请号：KR1019990059366

申请日：1999-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: F02M37/00

Abstract: 본발명은가솔린엔진의전기식연료펌프유해전자파방지장치에관한것으로특히, 연료펌프모터(1)와연료펌프릴레이(2) 및연료게이지(3)와연료메터(4) 사이에양 부품에서발생되는노이즈를교차감쇄시키는트랜스형쵸크코일(L5)을설치하되, 상기연료펌프모터(1)와트랜스형쵸크코일(L5)의 1차측일단부사이에는저주파바이패스용관통형콘덴서(C1)와노말형쵸크코일(L1)을설치하고, 연료펌프릴레이(2)와상기트랜스형쵸크코일(L5)의 1차측타단부사이및 상기연료게이지(3)와연료메터(4) 사이의트랜스형쵸크코일(L5) 2차측사이에는각각노말형쵸크코일(L3)(L2)(L4)을각각설치하며, 상기트랜스형쵸크코일(L5)의 1차측및 2차측일단부사이에는수개의저주파바이패스용마일러콘덴서(C2-C4)를직병렬로연결하고, 상기트랜스형쵸크코일(L5)의 1차측및 2차측타단부사이에는일정전압의제너전압을갖는제너다이오드(Z1)를설치하되, 상기상기트랜스형쵸크코일(L5)의 1차측타단부와접지단자사이에는저주파바이패스용마일러콘덴서(C5)를설치하여연료펌프및 연료게이지에서발생되는유해전자파로인한자동차전자품들의오동작을미연에방지할수 있도록하므로써유해전자파로인한차량및 인명피해를방지할수 있음은물론차량내부에설치되는각종무선수신기등의혼선과같은오동작을미연에방지할수 있는것이다.

公开(公告)号：KR1020020082286A

公开(公告)日：2002-10-31

申请号：KR1020010021483

申请日：2001-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H50/02

Abstract: PURPOSE: A structure of a cylindrical relay having endurance is provided to improve contacting endurance and lengthen a lifetime of a relay by contacting evenly a mover contact with a fixing contact of a bobbin. CONSTITUTION: A mover(3) having a mover contact(2) is moved in the inside of a bobbin(1) in order to switch the mover contact(2) and a fixing contact(4) of the bobbin(1). The mover(3) is supported by a spring(5). A plurality of guide projections(6) is moved along a guide groove(7) formed in the inside of the bobbin(1). The guide projections(6) are installed on the mover(3). The mover contact(2) is evenly contacted with the fixing contact(4) of the bobbin(1) in order to perform a switching operation since the guide projections(6) is moved along the guide groove(7) of the bobbin(1).

Abstract translation: 目的：提供具有耐久性的圆柱形继电器的结构，以提高接触耐久性并延长继电器的使用寿命，使接触器与线轴的固定接触均匀地接触。 构成：具有移动器接触件（2）的移动器（3）在线轴（1）的内部移动，以便切换变频器接触件（2）和线轴（1）的固定接点（4）。 动子（3）由弹簧（5）支撑。 多个引导突起（6）沿着形成在线轴（1）内部的引导槽（7）移动。 引导突起（6）安装在动子（3）上。 由于引导突起（6）沿着线轴（1）的引导槽（7）移动，因此，动子触点（2）与线轴（1）的固定触点（4）均匀地接触，以进行切换操作 ）。

公开(公告)号：KR100475791B1

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020020069002

申请日：2002-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: 본 발명은 공압식 릴레이에 있어 공압이 부족하여 오동작하는 것을 방지하기 위하여 동작 신뢰성을 높일 수가 있는 공압식 릴레이에 관한 것으로, 컴프레서(10)에 의해 발생된 압축공기의 출력을 단속하는 공압제어밸브(20)와; 상기 공압제어밸브(20)와 연결되어 압축공기에 의해 구동가능한 가동자(31)가 구비된 에어실린더(30)와; 상기 가동자(31)에 의해 전기적인 신호가 단속되는 접점부(40)와; 상기 에어실린더(30)에 권선된 코일부(50)와; 상기 컴프레서(10)의 공기 압력을 감지하기 위한 압력센서부(60)와; 상기 압력센서부(60)의 신호에 따라 전원스위치(1)와, 상기 공압제어밸브(20) 또는 상기 코일부(50)와 연결되도록 하는 스위칭부(70)로 구성되어, 공기압력이 부족한 경우나 공기압력이 순간적으로 차단된 경우에 가동자가 접점 상태를 유지할 수 있도록 하여 작동 신뢰성을 높일 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100350279B1

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：KR1020000068468

申请日：2000-11-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H01H53/00

Abstract: 본 발명은 별도의 전기력 없이 공기압력으로 제어되는 릴레이에 관한 것으로, 전자석의 원리를 이용한 종래의 전자식 릴레이는 코일에 전류가 공급되는 동안에만 작동하기 때문에 그의 작동을 위해 코일에 계속적으로 전류를 공급해주어야 하므로 전력소모가 많을 뿐 아니라 코일에서 발생되는 열 때문에 릴레이의 변형이 야기되기 쉽고, 그에 따라 작동불량이 초래되는 등 내구성이 좋지 못한 등의 문제가 있었던 바, 콤프레셔(1)에 접속되는 에어실린더(2)의 작동축(3) 끝단에 전기회로(6)의 고정접점(5)과 대응되는 가동접점(4)을 마련하고, 이 가동접점(4)이 에어실린더(2)의 작동축(3)이 신장되었을 때에 전기회로(6)의 고정접점(5)에 접속되거나 분리되어 부하(6)에 전원이 공급하거나 전원공급을 차단하도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 별도� �� 전력소모없이 릴레이를 작동시킬 수 있게 되어 전력소비를 현저하게 저감할 수 있게 될 뿐 아니라 전기저항열에 의한 릴레이의 손상이 없게 되어 내구성이 좋게 되므로 반영구적인 수명으로 안정적인 릴레이동작을 할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020040101808A

公开(公告)日：2004-12-03

申请号：KR1020030033635

申请日：2003-05-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05F15/51 ,  B60J5/062 ,  B60Y2200/143 ,  E05F15/605 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A bus door using a pneumatic cylinder operated by electrical power in cutting off pneumatic pressure is provided to smoothly move the door by operating the pneumatic cylinder with electrical power if pneumatic pressure is lack or cut off and if a pneumatic circuit used to open and close the door is abnormal. CONSTITUTION: A door of a bus opened and closed by a pneumatic cylinder(10) operated by air supplied from an air tank(18) by an operation of a pneumatic supply valve(12) is composed of a coil(70) arranged to cover around the outside of the pneumatic cylinder; a piston head(50) made of a magnet; and a pneumatic pressure switch(60) installed in the middle portion of an air supply pipe(14) to apply electric power to the coil if the pressure of air is below a constant value. A piston(30) of the pneumatic cylinder is extended by a magnetic field generated by applying power to the coil and repulsive power with the piston head.

Abstract translation: 目的：提供一种使用气动气缸操作的气动切断气动压力的公共汽车门，以便在没有或切断气动压力的情况下，通过用电力操作气动缸来平稳地移动门，如果气动回路用于打开和关闭 关门是异常的。 构成：由通过气动供给阀（12）的操作从空气罐（18）供给的空气操作的气动气缸（10）打开和关闭的总线的门由布置成覆盖的线圈（70）组成 围绕气缸的外侧; 由磁体制成的活塞头（50） 以及安装在空气供给管（14）的中间部分的空气压力开关（60），以在空气压力低于常数值时向线圈施加电力。 气缸的活塞（30）通过向线圈施加电力而产生的磁场延伸，并且与活塞头排斥力。

公开(公告)号：KR1020040067071A

公开(公告)日：2004-07-30

申请号：KR1020030004032

申请日：2003-01-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박재현

IPC: H02M1/12

Abstract: PURPOSE: A circuit for shielding electromagnetic waves of an electric relay is provided to prevent the generation of the electromagnetic waves by installing filters at both ends of a contact switch and locating a shielding case thereon. CONSTITUTION: A circuit for shielding electromagnetic waves of an electric relay includes an inductance for common mode, a diode for preventing a reverse voltage, a load, a first filter, and a second filter. The inductance(5) for common mode and a diode(6) for preventing a reverse voltage are installed between both ends of a relay coil(L). The first and the second filters include a first and a second inductance(71,81) and a first capacitor and a second capacitor(72,82), which are installed among the load(4), both terminals of a contact switch(S), and a ground terminal. The remaining components except for a power switch(2) and the load are installed within a case(9).

Abstract translation: 目的：提供一种用于屏蔽电力继电器电磁波的电路，以防止在接触开关的两端安装滤波器并在其上定位屏蔽壳体来产生电磁波。 构成：用于屏蔽电气继电器的电磁波的电路包括共模电感，用于防止反向电压的二极管，负载，第一滤波器和第二滤波器。 用于共模的电感（5）和用于防止反向电压的二极管（6）安装在继电器线圈（L）的两端之间。 第一和第二滤波器包括安装在负载（4）之间的第一和第二电感（71,81）以及第一电容器和第二电容器（72,82），接触开关的两个端子（S ）和接地端子。 除了电源开关（2）和负载外的其余部件安装在外壳（9）内。