公开(公告)号：KR1020130017956A

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：KR1020110080717

申请日：2011-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  이흥석 ,  오석일 ,  오완수 ,  김진현 ,  강구태 ,  원광민

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/08 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/47

Abstract: PURPOSE: A control method of an idle speed control throttle valve for a diesel vehicle is provided to improve the degree of freedom for the optimization of fuel efficiency, exhaust gas, and noise by adding the degree of freedom which allows a user to use as much EGR(Exhaust-Gas Recirculation)rate as a user desires. CONSTITUTION: A control method of an idle speed control throttle valve for a diesel vehicle comprises the following steps: determining(S110) whether a driving satisfies the entry condition for the idle speed control throttling or not; controlling(S120) a throttle valve by a target air flow map simultaneously with an EGR(Exhaust-Gas Recirculation) valve by a EGR map when the driving satisfies the entry condition for the idle speed control throttling; determining(S130) whether those performed steps satisfy the release condition of the idle speed control throttling or not; and determining(S160) whether the return condition of the EGR map is satisfied when those performed steps satisfy the release condition of the idle speed control throttling. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) No; (CC,EE,GG) Yes; (S100) Normal driving; (S110) Idle throttle entry condition?; (S120) Starting idle throttle control(throttle valve control, EGR valve control); (S130) Idle throttle release condition?; (S140) Releasing the idle throttle control and returning to the existing target air flow; (S150) Maintaining the idle throttle control; (S160) EGR ratio map return condition?; (S170) Returning to the EGR ratio map

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油车辆的怠速控制节流阀的控制方法，通过增加允许使用者使用的自由度来提高燃油效率，废气和噪音的优化自由度 用户期望的EGR（排气再循环）率。 构成：用于柴油车辆的怠速控制节流阀的控制方法包括以下步骤：确定（S110）驾驶是否满足怠速控制节流的进入条件; 当驾驶满足怠速控制节流的进入条件时，通过EGR图与EGR（排气再循环）阀同时地通过目标气流图来控制（S120）节气门; 确定（S130）这些执行步骤是否满足怠速控制节流的释放条件; 并且当这些执行步骤满足怠速控制节流的释放条件时，确定（S160）是否满足EGR图的返回条件。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （S100）正常驾驶; （S110）空转油门进入条件？ （S120）起动怠速控制（节气门控制，EGR阀控制）; （S130）空转油门释放条件？ （S140）释放怠速节气门控制并返回到现有的目标气流; （S150）保持怠速控制; （S160）EGR率图返回条件 （S170）返回到EGR率图

公开(公告)号：KR1020070036231A

公开(公告)日：2007-04-03

申请号：KR1020050090988

申请日：2005-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이흥석 ,  강구태

IPC: F02D41/04 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D9/02 ,  F02D41/08 ,  F02D2009/0223 ,  F02D2009/0225 ,  F02D2009/0227 ,  Y02T10/42

Abstract: 본 발명은 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법에 관한 것으로서, 초기 쓰로틀 밸브의 100% 오픈상태에서, 디젤 엔진 아이들시 대기압, 흡기온, 냉각수, 전기부하 등의 자동차의 내,외부 조건에 따라 쓰로틀 밸브의 개도량을 설정치(15%)만큼 차단되도록 제어상태를 유지함으로써, 상기 디젤 엔진 아이들시 흡입 공기의 부스트 압이 저감되면서, 공기량이 감소하게 되고, 이로 인해 실린더의 최대 압력을 낮추어 가진력을 감소시킴에 따라 엔진 아이들시의 실내 소음을 줄이게 되어 궁극적으로 고객의 소음 만족도를 한층 향상시킬 수 있으며, 특히 가속페달 신호 인가시 다시 상기 쓰로틀 밸브의 개도량을 100% 전환되도록 할 수 있는 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법에 관한 것이다.
디젤 차량, 엔진 아이들, 쓰로틀 밸브, 개도량

公开(公告)号：KR100727191B1

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050090988

申请日：2005-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이흥석 ,  강구태

IPC: F02D41/04 ,  F02D9/02

Abstract: 본 발명은 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법에 관한 것으로서, 초기 쓰로틀 밸브의 100% 오픈상태에서, 디젤 엔진 아이들시 대기압, 흡기온, 냉각수, 전기부하 등의 자동차의 내,외부 조건에 따라 쓰로틀 밸브의 개도량을 설정치(15%)만큼 차단되도록 제어상태를 유지함으로써, 상기 디젤 엔진 아이들시 흡입 공기의 부스트 압이 저감되면서, 공기량이 감소하게 되고, 이로 인해 실린더의 최대 압력을 낮추어 가진력을 감소시킴에 따라 엔진 아이들시의 실내 소음을 줄이게 되어 궁극적으로 고객의 소음 만족도를 한층 향상시킬 수 있으며, 특히 가속페달 신호 인가시 다시 상기 쓰로틀 밸브의 개도량을 100% 전환되도록 할 수 있는 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법에 관한 것이다.
디젤 차량, 엔진 아이들, 쓰로틀 밸브, 개도량