公开(公告)号：DE10361447A1

公开(公告)日：2005-08-04

申请号：DE10361447

申请日：2003-12-23

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE ,  BARTH KARSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  LINDMAYER MARTIN ,  EBERSOHN STEFAN

IPC: E05B65/12 ,  E05B65/20

Abstract: The lock has a rotary latch (1), a catch (2) and an anti-theft device arrangement (3-7), where the latch works during its opening process. A safety catch drive lifts the catch so that the latch can be opened in order to mechanically switch-on and off the arrangement. The arrangement is provided with a motor and a theft-protection lever that is designed as a two-armed lever in a casing.

公开(公告)号：DE102019121300A1

公开(公告)日：2021-02-11

申请号：DE102019121300

申请日：2019-08-07

Applicant: DAIMLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  STURM CHRISTIAN ,  LINDMAYER MARTIN ,  KONRAD TOBIAS

IPC: E05B81/80 ,  E05B81/14 ,  E05B81/90

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss, insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss (1), welches mit einem elektromotorischen Antrieb (6) für eine Betätigungshebelkette und insbesondere Verriegelungshebelkette (3) ausgerüstet ist. Ferner ist ein Notenergiespeicher (4) zur elektrischen Versorgung des Antriebes (6) im Zuge einer Notbetätigung und insbesondere Notentriegelung realisiert. Erfindungsgemäß beaufschlagt der Antrieb (6) zur Notbetätigung und insbesondere Notentriegelung die Betätigungshebelkette respektive Verriegelungshebelkette (3) gegen die Kraft einer Rückstellfeder (7).

公开(公告)号：DE102012020998A1

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：DE102012020998

申请日：2012-10-26

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  BARTH CARSTEN ,  DEISCHL HANS ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/46 ,  B60R25/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit einem Gesperre und mit einer Kupplungseinrichtung für ein Anbinden eines motorischen Antriebs. Die Kupplungseinrichtung umfasst einen Kupplungshebel, der aufgrund einer Mehrzahl von Eingriffen einen Betätigungshebel zu verschwenken vermag. Die Eingriffe können nacheinander von dem Kupplungshebel erfasst werden und sind in diesem Sinne hintereinander angeordnet. Die Erfindung betrifft ferner ein Kunststoffbauteil für die Schließvorrichtung. Ein Eingriff (14, 15) ist durch ein von einer Grundfläche des Kupplungshebels (12) abstehendes Element gebildet, um einfach fertigen zu können und um Materialaufwand und Bauraum gering zu halten.

公开(公告)号：DE502007003247D1

公开(公告)日：2010-05-06

申请号：DE502007003247

申请日：2007-11-02

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  HANISCH DIRK ,  WEICHSEL ULRICH ,  BARTH KARSTEN ,  TOEPFER KLAUS ,  DEISCHL HANS ,  EBERSOHN STEFAN ,  MUCH WOLFGANG ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B65/32

Abstract: A lock unit (1) for a motor vehicle, comprising at least a catch (2), a first pawl (3) having a pawl rotation axis (4), and a blocking lever (5), in which the catch (2) in a locked state of the lock unit (1) transfers a pivoting moment onto the first pawl (3) and in which the first pawl (3) is fixed by a blocking lever (5) and in which a second pawl (6) is provided that is mounted on the pawl rotation axis (4) and is engageable with the blocking lever (5) and the catch (2).

公开(公告)号：DE10334223B4

公开(公告)日：2007-07-12

申请号：DE10334223

申请日：2003-07-26

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： LINDMAYER MARTIN ,  EBERSOHN STEFAN ,  BARTH KARSTEN ,  BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/12

公开(公告)号：DE102004002754B4

公开(公告)日：2006-03-23

申请号：DE102004002754

申请日：2004-01-20

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BARTH KARSTEN ,  BENDEL THORSTEN ,  EBERSOHN STEFAN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE ,  GUELKAN SERKAN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/24

公开(公告)号：DE102004002754A1

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：DE102004002754

申请日：2004-01-20

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BARTH KARSTEN ,  BENDEL THORSTEN ,  EBERSOHN STEFAN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE ,  GUELKAN SERKAN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/24

Abstract: the vehicle lock has a switch shaft (2) with tilt lever (3) for actuating the child safety lock. At one of the end sides of this shaft are connectors (4) for transferring the torque introduced there and to actuate the child lock the switch shaft can be switched either through the tilt lever or through the connectors depending on the type of installation. When installing the shaft for sole operation through the connectors the tilt lever is then located in a position which does not protrude outside of the lock. The connectors at the end of the shaft can be formed as a simple transverse slot (4).

公开(公告)号：DE10334223A1

公开(公告)日：2005-02-24

申请号：DE10334223

申请日：2003-07-26

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： LINDMAYER MARTIN ,  EBERSOHN STEFAN ,  BARTH KARSTEN ,  BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE

IPC: E05B65/20

Abstract: The housing (1) for a motor vehicle door lock (2) comprises at least one adapter element (8) for optional guiding and holding of different connector elements (6) between an operating device and the lock.

公开(公告)号：DE10331497A1

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：DE10331497

申请日：2003-07-11

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BARTH KARSTEN ,  BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANN ,  LINDMAYER MARTIN ,  EBERSOHN STEFAN

IPC: E05B47/00 ,  E05B65/12 ,  E05B65/20 ,  E05B65/32

Abstract: The motor vehicle door lock (2,3) comprises a lock drive (1) and an anti-theft device (4,5,6). The locking drive is additionally directed to operate the anti-theft device. Preferably the drive has two units, one for the lock and one for the anti-theft device.

公开(公告)号：DE102018101574A1

公开(公告)日：2019-07-25

申请号：DE102018101574

申请日：2018-01-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  STURM CHRISTIAN ,  TÖPFER CLAUS ,  FAITL JAN ,  LINDMAYER MARTIN ,  DEISCHL HANS ,  EBERSOHN STEFAN ,  GILMER MARTIN

IPC: E05B77/02 ,  E05B77/06

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung umfassend ein Gesperre 20 für ein Schließen einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeugklappe, eine Betätigungseinrichtung 1, 2 für ein Öffnen des Gesperres 20, eine Verriegelungseinrichtung 18 für ein Verriegeln der Schließvorrichtung, eine Sicherheitseinrichtung 3, 4, die ein unplanmäßiges Öffnen des Gesperres 20 im Fall von hohen Beschleunigungen und/oder im Fall von hohen Geschwindigkeiten zu verhindern vermag, sowie eine Steuerung 13, 14, 15, 16, 19, 24 zum Aktivieren der Verriegelungseinrichtung 18 für ein Verriegeln der Schließvorrichtung im Fall von hohen Beschleunigungen und/oder hohen Geschwindigkeiten, wobei eine Halteeinrichtung 28, 29, 30 vorgesehen ist, die so eingerichtet ist, dass durch die Halteeinrichtung 28, 29, 30 sichergestellt wird, dass die Schließvorrichtung durch die Verriegelungseinrichtung 18 verriegelt wird, wenn die Verriegelungseinrichtung 18 durch die Steuerung 13, 14, 15, 16, 19, 24 aktiviert wurde. Ein besonders zuverlässiges Verriegeln der Schließvorrichtung im Crashfall kann so erzielt werden.