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    CHARGING PLUG WITH LOCKING IDENTIFICATION
    13.
    发明申请
    CHARGING PLUG WITH LOCKING IDENTIFICATION 审中-公开
    充电装置与锁定检测

    公开(公告)号：WO2012065594A3

    公开(公告)日：2012-07-12

    申请号：PCT/DE2011001952

    申请日：2011-11-08

    Applicant: KIEKERT AG ,  KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER

    Inventor： KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: B60L11/18 ,  H01R13/641

    CPC classification number: H01R13/641 ,  B60L11/1818 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/6395 ,  H01R13/703 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

    Abstract: The invention relates to a charging device (1) for an electric vehicle comprising a bolt (7) for locking a connection between the charging device (1) and a further charging device (2). If the charging device (1) is mechanically connected to a further charging device (2) for charging purposes, this mechanical connection is then locked by a corresponding end of the bolt (7) being moved into a retaining opening (9) in the further charging device (2). A retaining opening (9) of this kind can, for example, be damaged by a broken web (10) which serves for locking such that locking is no longer possible. Therefore, a device is provided which can prevent movement of the bolt (7) in the direction of a locking position when the retaining opening (9) is damaged in this way. A locking arrangement which is damaged in the above manner therefore fundamentally does not remain unnoticed. Charging therefore fundamentally requires sufficiently undamaged, correct locking of the two charging devices involved.

    Abstract translation: 用于电动车辆的充电装置（1）包括用于锁定所述装载装置（1）和另一充电（2）设备之间的连接（7）的锁存器。 如果充电装置（1）配有另外的充电装置（2）机械地连接进行充电，这些机械连接，然后通过移动到螺栓（7）的相应端部成维护开口锁定（9）的进一步装载装置（2）的 是。 这样的保持开口（9）可以是，例如，由虚线出，锁定服务网络（10），从而损坏该锁不再可能。 因此，提供了一种设备，其能够防止螺栓（7）朝向所述锁定位置，当保持开口（9）以这样的方式被损坏的移动。 因此，在上述方式锁损坏，在原则上是不会被忽视。 充电顺序基本上需要涉及的两个充电机构的充分完好的，适当的锁。

    DOOR UNIT
    14.
    发明申请
    DOOR UNIT 审中-公开
    门口机

    公开(公告)号：WO2012065591A2

    公开(公告)日：2012-05-24

    申请号：PCT/DE2011001949

    申请日：2011-11-08

    Applicant: KIEKERT AG ,  INAN OEMER ,  KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHIFFER HOLGER ,  WESTERWICK VOLKER

    Inventor： INAN OEMER ,  KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHIFFER HOLGER ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: E05C17/20

    CPC classification number: E05C17/203 ,  E05B2047/0033 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2400/21

    Abstract: The invention relates to a door unit, especially a motor vehicle door unit, comprising a movement transfer member (3, 4) connected to a door leaf (1) and provided with a drive shaft (4), and at least one fixing device (5, 6, 7) for the door leaf (1), the fixing device (5, 6,7) comprising at least one chamber (6) filled with a hydraulic medium (5) and a displacement body (7) that can be moved inside the chamber (6). The hydraulic medium (5) can be modified in terms of its properties, especially with regard to its viscosity.

    Abstract translation: 本发明涉及一种门单元，特别是机动车辆的门单元，具有连接到门扇（1）运动传动部件（3，4）的驱动轴（4），和至少一个锁定装置（5，6，7），用于门扇（1） 其中，所述锁定装置（5,6，7）填充腔（6），一个在所述腔室（6）可动位移体（7）具有至少一个用（5）的液压介质，其特征在于，（5）相对于它的属性液压介质，特别 设计多变关于其粘度。

    DOOR LOCK FOR A MOTOR VEHICLE
    15.
    发明申请
    DOOR LOCK FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
    机动车门锁

    公开(公告)号：WO2009056120A2

    公开(公告)日：2009-05-07

    申请号：PCT/DE2008001780

    申请日：2008-11-03

    Applicant: KIEKERT AG ,  GRAUTE LUDGER ,  WESTERWICK VOLKER ,  BENDEL THORSTEN ,  NASS ULRICH

    Inventor： GRAUTE LUDGER ,  WESTERWICK VOLKER ,  BENDEL THORSTEN ,  NASS ULRICH

    IPC: E05B65/12

    CPC classification number: E05B85/02 ,  E05B81/20

    Abstract: The invention relates to a door lock for a motor vehicle, said lock comprising a locking mechanism (3, 4) and a closing/opening mechanism (10 to 18) which impinges the locking mechanism (3, 4) by means of at least one motor drive (10, 11, 12). The invention is characterized in that the motor drive (10, 11, 12) is mounted above an insertion opening in a plane that is substantially perpendicular to the plane of the locking mechanism.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有锁定机构（3,4）的机动车门锁以及通过至少一个电机驱动器（10,11,12）作用于锁定机构（3,4）的关闭/打开装置（10至18）。 马达驱动器（10,11,12）布置在基本垂直于喂料口上方的Gesperreebene的平面中。

    VEHICLE DOOR LATCH
    16.
    发明申请
    VEHICLE DOOR LATCH 审中-公开
    机动车门锁

    公开(公告)号：WO0231298B1

    公开(公告)日：2002-06-06

    申请号：PCT/EP0111067

    申请日：2001-09-25

    Applicant: KIEKERT AG ,  NASS ULRICH ,  ARMBRUSTER STEFAN ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  WESTERWICK VOLKER

    Inventor： NASS ULRICH ,  ARMBRUSTER STEFAN ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: E05B77/12 ,  E05B81/14 ,  E05B65/32 ,  E05B47/00

    CPC classification number: E05B77/12 ,  E05B81/14

    Abstract: The invention relates to a vehicle door latch comprising, in the base structure thereof, a lock (1, 2) consisting of a rotary door latch (1) and a detent (2), as well as a control lever (3) and an electric drive (10, 11, 12, 13). The electric drive (10, 11, 12, 13) allows for electrical opening of the lock (1, 2). A mechanical connection between the control lever (3) and the lock (1,2) can be installed so that the lock (1, 2) can be opened in an emergency. For this purpose, the electric drive (10, 11, 12, 13) is not only responsible for the electrical opening of the lock (1, 2), but also couples the control lever (3) to the rotary door latch (1) and/or the detent (2) in case of an emergency opening.

    Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆的门关闭，在其具有锁定机构（1，2），包括一个捕获（1）和锁定卡爪（2），进一步与致动杆（3），并与电驱动装置（10，11，12的基本结构 ，13）。 电驱动装置（10,11,12,13）提供了锁定机构（1,2）的电开口。 为了紧急打开锁定机构（1,2），可以建立致动杆（3）与锁定机构（1,2）之间的机械连接。 为此目的采用的电驱动装置（10，11，12，13）根据本发明，不仅锁定机构的致动（1,2），用于电开口，但耦合除了致动杆（3）在紧急情况下开口与锁定爪的事件（1） 和/或旋转闩锁（2）。

    Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug
    17.
    发明专利
    Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug 未知

    公开(公告)号：DE102010061934B4

    公开(公告)日：2020-10-08

    申请号：DE102010061934

    申请日：2010-11-25

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER ,  REDDMANN UWE

    IPC: H01R13/631 ,  B60L50/50 ,  H02J7/00

    Abstract: Ladeeinrichtung (1) für ein Elektrofahrzeug mit einer Mehrzahl von elektrischen Kontakten für ein Aufladen der Batterie des Elektrofahrzeugs mit Gleichstrom und/oder Wechselstrom,dadurch gekennzeichnet, dasswenigstens eine verschiebbare Spindel (9) einstückig an den elektrischen Kontakt (8) angeformt ist und an die Spindel (9) angrenzende und/oder kontaktierende Bauteile elektrisch isolierend ausgestaltet sind,und wobei der Kontakt (8) gegenüber einem feststehenden antreibbaren Gegengewinde (10) ausgehend von einer Ausgangsstellung in eine Endstellung für ein Verbinden mit elektrischen Kontakten einer weiteren Ladeeinrichtung bewegt werden kann.

    Ladezustandsanzeige für Elektrofahrzeug
    18.
    发明专利
    Ladezustandsanzeige für Elektrofahrzeug 未知

    公开(公告)号：DE102011006481A1

    公开(公告)日：2012-10-04

    申请号：DE102011006481

    申请日：2011-03-31

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： KORDOWSKI BERNHARD ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: B60Q1/50 ,  B60K35/00 ,  B60L11/18 ,  B60Q9/00 ,  G01R31/36 ,  G02B27/01 ,  H02J7/00

    Abstract: Es wird eine Anzeigeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug bereitgestellt, die den Ladezustand der Batterie eines Elektrofahrzeugs mittels eines Leuchtelements bzw. Beleuchtungsmittels zu signalisieren oder anzuzeigen vermag. Die Anzeigeeinrichtung projiziert mit Hilfe des Beleuchtungsmittels die Information über den Ladezustand einer Batterie und zwar insbesondere in eine Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs oder aber auf den Boden, auf dem sich das Kraftfahrzeug befindet. Eine auf eine Scheibe des Fahrzeugs oder auf den Boden außerhalb des Elektrofahrzeugs projizierte Information über den Ladezustand ist von außen sichtbar, was insbesondere während des Aufladens von Interesse ist, wenn sich ein Benutzer entfernt vom Elektrofahrzeug befindet.

    Kraftfahrzeugtürverschluß
    19.
    发明专利
    Kraftfahrzeugtürverschluß 未知

    公开(公告)号：DE19920278B4

    公开(公告)日：2012-03-22

    申请号：DE19920278

    申请日：1999-05-04

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： BRACKMANN HORST ,  KLEEFELDT FRANK ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: B60J5/00 ,  B60R25/00 ,  E05B17/00 ,  E05B17/20 ,  E05B53/00 ,  E05B77/34 ,  E05B77/44 ,  E05B79/12 ,  E05B79/20 ,  E05B85/02

    Abstract: Kraftfahrzeugtürverschluss, mit in einem Schlossgehäuse (1) angeordneten Schließelementen (2) und Verriegelungs-/Auslöseelementen (2'), und mit Betätigungselementen (3 bis 5) zur Beaufschlagung der Verriegelungs-/Auslöseelemente (2') und/oder der Schließelemente (2), wobei – die Betätigungselemente (3 bis 5) aus dem vollständig geschlossen ausgebildeten Schossgehäuse (1) heraus- oder in das Schlossgehäuse (1) hineingeführt sind, – die Betätigungselemente (3 bis 5) ausnahmslos außerhalb des Schlossgehäuses (1) angeordnet sind und jeweils über Verbindungselemente (6 bis 8) mit den Schließelementen (2) und/oder Verriegelungs-/Auslöseelementen (2') wechselwirken, – die Verbindungselemente (6 bis 8) gekapselt in das Schlossgehäuse (1) eingeführt sind, und wobei – die Verbindungselemente (6 und 7) jeweils rotatorisch arbeitende Anschlusselemente (8) mit Betätigungsnuss (14) aufweisen, welche mittels einer Dichtung (15)s (1) eingesetzt sind.

    20.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：FR2793273B1

    公开(公告)日：2007-01-19

    申请号：FR0005577

    申请日：2000-05-02

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： BRACKMANN HORST ,  KLEEFELDT FRANK ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: E05B9/00 ,  E05B17/00 ,  E05B17/20 ,  E05B53/00 ,  E05B77/34 ,  E05B77/44 ,  E05B79/12 ,  E05B79/20 ,  E05B85/02

    Abstract: A latch is mounted between the inside and outside of a motor-vehicle door provided with a plurality of actuating elements and respective links extending from the elements and each having a respective movable part. The latch has latching and locking mechanism, a closed housing enclosing the mechanism and formed with a respective openings receiving free ends of the links, and seals in the openings engaged hermetically around the link free ends. The free ends are connected inside the housing to the mechanism. The housing includes a pair of housing parts that are hermetically joined to each other and the mechanism includes locking and latching elements received in the respective parts. The holes are all formed in one of the parts.

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