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公开(公告)号：CN1781750A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127190.4
申请日：2005-11-28
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 斯蒂夫·大卫·弗莱明 , 约翰·K·哈丁 , 阿兰·理查德·康顿 , 特斯坦·格哈特 , 保瑞斯·弗科
IPC: B60J7/20
Abstract: 用于机动车辆(1、101)的后车顶件(6)的收存机构(30)被公开，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间控制后车顶件(6)的运动。
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公开(公告)号：CN107000559A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580061326.8
申请日：2015-11-19
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： M·罗塞蒂
CPC classification number: B60J7/146 , B60J7/1692 , B60J7/201
Abstract: 本发明涉及一种机动车(1)，具有车身(2)、能够在关闭位置和打开位置之间移动的车顶(3)、两个相对置的侧柱(4)和两个相对置的尾柱(5)，所述车顶具有至少一个前车顶部分(8)和后车顶部分(9)。前车顶部分(8)与两个侧柱(4)以能转动的方式连接。后车顶部分(9)与两个尾柱(5)以能转动的方式连接。两个侧柱(4)和两个尾柱(5)都以能运动的方式与车身(2)连接。在车顶(3)的打开位置中，后车顶部分(9)形成车顶箱盖，在该车顶箱盖下面设置着前车顶部分(8)、两个侧柱(4)和两个尾柱(5)。
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公开(公告)号：CN105882368A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610083811.1
申请日：2016-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
CPC classification number: B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/143 , B62D25/08 , B60J7/201
Abstract: 提供一种车辆的后部车体构造，将在车辆上下方向上具有高度的大型的折叠车顶罩关闭时，能够抑制折叠车顶罩下部相对于车体的位置偏移。车辆的后部车体构造具备：收纳区域，将覆盖车辆的上部的开闭顶棚和后窗部作为被收纳部件，允许从车辆上方收纳被收纳部件；折叠车顶罩，覆盖收纳区域的开口；以及罩开闭机构，使折叠车顶罩向车辆上方移动，折叠车顶罩具备：左右一对罩侧壁部，在车宽方向上隔开了规定间隔的位置朝向车辆上方形成；以及罩头部，将罩侧壁部的上端沿着车宽方向连结，并且在车辆前后方向上与开闭顶棚接近，具备左右一对前方下部限制构造体，用于决定罩侧壁部的下部相对于车体的位置。
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公开(公告)号：CN101360624B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200780001600.8
申请日：2007-03-08
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车(5)，该机动车具有由前顶篷件(6)和后顶篷件(4)构成的顶篷结构，当两个顶篷件(4，6)都处于它们各自的升起位置中时，它们共同构成用于机动车(5)的乘客舱(1)的盖。当将这两个顶篷件(4，6)放低到收纳位置中以构成活顶篷机动车时，翼(7，107)在机动车(5)的每一侧上展开，以桥接被收纳的前顶篷件(6)与外后板(9)的上边缘之间的间隙。
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公开(公告)号：CN101208214A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023286.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60J7/08
CPC classification number: B60N2/3013 , B60J7/148 , B60J7/201 , B60N2/835 , B60N2/891
Abstract: 本发明披露了一种具有一个或多个座椅总成(10)的机动车(5)，各座椅总成(10)安装有自动降低的头枕(13)。在一个实施例中，该机动车具有可移动到降低位置的前车顶板(6)，和连接到形成用于升高和降低该前车顶板(6)的机构(20)的一部分的臂(21)的缆线(14)、(15)、(16)连接，用于在降低该前车顶板(6)时，释放用于在升高位置保持头枕(13)的锁紧机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101535073B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780041276.2
申请日：2007-11-01
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明提供了一种用于可收放前顶盖(11)的驱动机构(10)，所述驱动机构包括第一支承组件(12a，12b，15，16a，16b，17和18)，以提供顶盖(11)的垂直运动；以及第二滑动支承结构(13a，13b，21a，21b，22a，22b，30，31a，31b，33a，33b及34a，34b)，以提供前顶盖(11)的水平运动。第一支承组件包括第一和第二向上延伸支承件(12a，12b)以及横向管状横梁(15)，它们结合形成倒U形翻车保护件(110)。该翻车保护件(110)用于在翻车事故中为机动车(1)内的乘客提供翻车保护。
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公开(公告)号：CN101208214B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680023286.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60J7/08
CPC classification number: B60N2/3013 , B60J7/148 , B60J7/201 , B60N2/835 , B60N2/891
Abstract: 本发明披露了一种具有一个或多个座椅总成(10)的机动车(5)，各座椅总成(10)安装有自动降低的头枕(13)。在一个实施例中，该机动车具有可移动到降低位置的前车顶板(6)，和连接到形成用于升高和降低该前车顶板(6)的机构(20)的一部分的臂(21)的缆线(14)、(15)、(16)连接，用于在降低该前车顶板(6)时，释放用于在升高位置保持头枕(13)的锁紧机构。
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公开(公告)号：CN101535073A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041276.2
申请日：2007-11-01
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明提供了一种用于可收放前顶盖(11)的驱动机构(10)，所述驱动机构包括第一支承组件(12a，12b，15，16a，16b，17和18)，以提供顶盖(11)的垂直运动；以及第二滑动支承结构(13a，13b，21a，21b，22a，22b，30，31a，31b，33a，33b及34a，34b)，以提供前顶盖(11)的水平运动。第一支承组件包括第一和第二向上延伸支承件(12a，12b)以及横向管状横梁(15)，它们结合形成倒U形翻车保护件(110)。该翻车保护件(110)用于在翻车事故中为机动车(1)内的乘客提供翻车保护。
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公开(公告)号：CN1781749A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127189.1
申请日：2005-11-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 公开了一种用于机动车辆(1、101)的后车顶部件(6)的收存机构(30)，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶部件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间，控制后车顶部件(6)的运动。
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公开(公告)号：CN1659052A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN03813621.X
申请日：2003-04-11
Applicant: 埃德纱卡布里奥-车顶系统公司
Inventor： 克劳斯·奥本迪克
CPC classification number: B60J7/201 , B60J7/146 , B60J7/1664 , B60J7/202 , B60J7/205
Abstract: 本发明涉及一种篷式车辆的折叠车顶，包括：第一顶部(1)，当处于关闭状态时，该第一顶部(1)停留在可打开的后部元件(10)上，第二顶部(2)，以枢转方式安装在车辆上，当折叠车顶关闭且从行进方向观察时，第二顶部(2)布置在第一顶部(1)的前面，第三顶部(3)，当折叠车顶关闭且从行进方向观察时，第三顶部(3)布置在第二顶部(2)的前面。第一顶部(1)可以从后部元件(10)上升起来。本发明的目的是将折叠车顶改善成运动学具有特别简单布局的程度，该目的通过将第三顶部移位到第二顶部上方而实现。
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