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公开(公告)号：CN103079916B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180043403.9
申请日：2011-08-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于将车辆保持在停止状态中的方法，其中在第一阶段中在车轮制动器（3、8）上将制动压力（p）锁定，使得所述车辆自动地通过常用制动器停住，并且而后将制动力传递到驻车制动器（1、4、6）上，使得所述车辆在第二阶段中仅仅通过所述驻车制动器（1、4、6）停住。这种转变隐藏着所述车辆开始滑行的危险。所述车辆在不受控制的情况下下坡滑行的距离可以显著缩短，如果在所述车辆通过所述驻车制动器（1、4、6）停住的第二阶段中用传感器对所述车辆的运动进行监控并且一旦识别出所述车辆开始滚动就借助于执行器自动地形成制动压力。
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公开(公告)号：CN105793128A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066707.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤宏和
CPC classification number: F02N11/0822 , B60T7/10 , B60T7/122 , B60T2201/06 , F02N11/084 , F02N11/0862 , F02N2200/061 , F02N2200/102 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/18
Abstract: 一种车辆控制装置，包括：制动保持单元，其即使在对制动踏板的操作被释放时也保持制动力；发动机启动单元，其在满足了多个启动条件中的任一个启动条件时执行发动机的启动请求；以及驾驶辅助单元，其在制动保持单元没有处于操作中的情况下，当即使满足了多个启动条件中的预定的第一启动条件而发动机也没有启动时强制启动发动机，并且在制动保持单元处于操作中的情况下，当即使满足了第一启动条件中的预定的第二启动条件而发动机也没有启动时不强制启动发动机。
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公开(公告)号：CN105073523A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018887.5
申请日：2014-03-25
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/173 , B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/245 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/04 , B60T2201/06
Abstract: 一种用于车辆的且作为控制器(20)的车辆制动液压控制设备，所述设备包括：加速度获取装置(22)，所述加速度获取装置用于获得探测车辆的前后方向加速度的加速度传感器的输出值；限制装置(23)，所述限制装置限制由加速度获取装置(22)获得的输出值从而将输出值的数值大小限制在预定限值范围内；滤波器(控制用加速度计算装置(24))，所述滤波器限制由限制装置(23)输出的值在预定方向上的改变；以及，保持装置(29)，所述保持装置用于根据由滤波器输出的值以确定保持压力并且基于所述保持压力以保持制动力。
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公开(公告)号：CN102959211B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180030124.9
申请日：2011-06-24
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于自动地停止或重新起动发动机的电子控制单元，当车辆在发动机停止的情况下爬坡行进时，该电子控制单元对该车辆是否将下行进行判定。当预估到车辆将下行时，该电子控制单元开始重新起动发动机，使得发动机在引起车辆下行的车辆停止点之前完全重新起动。因此，能够在车辆在坡道上停止时防止发动机自动地停止或重新起动的车辆下行。
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公开(公告)号：CN103140394B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180046093.6
申请日：2011-09-22
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种方法和一种制动系统，其中，通过自主的制动器致动对具有行车制动器和驻车制动器的车辆进行保持，其中在第一步骤中对行车制动器进行致动，在满足预先规定的条件的情况下发生从所述行车制动器向所述驻车制动器的转变。根据本发明，在所述转变期间，既对所述驻车制动器进行致动，又对所述行车制动器进行附加致动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102712301B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080062249.5
申请日：2010-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉井祐二
CPC classification number: B60T13/52 , B60T7/042 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60T2201/06
Abstract: 本发明的特征在于，在由操作压力检测部（40）检测出的操作压力即检测操作压力（Pmc）达到了控制判定值（Pth）时执行将在车辆（4）的车轮（8）产生的制动力保持为规定值以上的控制，所述操作压力是根据在车辆（4）停止的状态下向制动操作构件（21）输入并使用由车辆（4）的内燃机（6）产生的负压而增加的操作力给予工作流体的压力，并且，在检测操作压力（Pmc）超过了使用负压的操作力的增加效果消失的负压止点处的操作压力即止点操作压力（Pmc0）时，至少校正检测操作压力（Pmc）或控制判定值（Pth）中的任一方并基于该校正后的值（Pmchosei、Pthhosei）来执行控制，因此，能够适当地执行制动力的保持。
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公开(公告)号：CN102171075B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980139462.9
申请日：2009-07-03
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 该释放机动车辆的制动器的方法包括以下步骤：如果在停车结束时手动使车辆制动器处于使车辆固定的位置之后没有发生车辆起动命令，则辅助装置按照合适的控制方案逐渐释放制动器，该控制方案设计成使车辆在其自己重量的作用下移动，从而整体上趋向于预定的非零速度和加速度条件，然后，当认为已达到上述预定的条件时，辅助装置停止释放制动器。
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公开(公告)号：CN102149586B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980135190.5
申请日：2009-07-23
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118
Abstract: 伴随起动机动车辆的命令，在执行坡道起动辅助(53)之前检查至少一种条件(50，51，52)，并且如果所述条件被满足，则阻止所述坡道起动辅助(53)的执行。
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公开(公告)号：CN103802823A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310534437.9
申请日：2013-11-01
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 黑崎崇史
CPC classification number: B60T7/122 , B60T13/146 , B60T2201/06 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W2510/0225 , B60W2510/0638 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , B60T7/12 , B60T13/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动控制装置，其不根据离合器的磨损状态来变更设定即可适当地解除AVH控制中的制动力保持。车辆用制动控制装置具备：离合器行程取得单元（121）；保持对已停止的车辆的车轮制动器赋予的制动力的制动力保持单元（125）；具有对由行程取得单元取得的离合器行程的峰值进行保持的峰值保持单元（127A）、和算出离合器自离合器行程的峰值的返回量的返回量算出单元（127B），基于返回量来判定是否应解除由制动力保持单元保持的制动力的第一解除判定单元（127）；以第一解除判定单元（127）判定为应解除制动力的保持为条件执行由制动力保持单元（125）保持的制动力的解除的解除执行单元（129）。
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公开(公告)号：CN101952621B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200880127347.5
申请日：2008-02-28
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 拉尔斯·卡尔松
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T2201/06 , F16H59/66 , F16H2061/023
Abstract: 用于在车辆中自动选择较好起动档位的方法和装置，该方法包括以下步骤：接合第一起动档位(S2，S32)；按照驾驶员要求，以此方式控制推进扭矩，以尝试实现第一起步(S3，S33)；如果第一起动档位过高则中断第一起步并且制动车辆(S4，S34)；接合与所述第一起动档位相比是较低档位的第二起动档位(S8，S38)；以此方式控制推进扭矩，以尝试实现第二车辆起步；并且如果所述第二车辆起步尝试导致传递到车辆从动轮的扭矩足以执行起步，则停止制动车辆(S9，S39)。优点在于，自动地改变了错误选择的起动档位。能够在上坡情况下执行起动档位的变换。
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