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公开(公告)号：CN1408980A
公开(公告)日：2003-04-09
申请号：CN02142682.1
申请日：2002-09-12
Applicant: 西屋气动刹车技术公司
Inventor： 埃里希·P·斯蒂芬
CPC classification number: B61D19/02 , E05D15/063 , E05D15/0652 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05F17/004 , E05Y2201/47 , E05Y2201/604 , E05Y2201/706 , E05Y2600/13 , E05Y2900/51 , Y10T16/35
Abstract: 一种具有车门吊挂装置的车门自动开关装置，吊挂装置包括一对双滚轮装置能在吊轨上进行直线运动，其中每个滚轮装置还包括两个基本相对设置的滚子，滚子与吊轨上的滚子孔啮合。上述车门吊挂装置与驱动装置形成一体，或者也可以独立于驱动装置安装，以便代替现有技术中的车门吊挂装置，或者应用于需要分开安装车门吊挂装置和驱动装置的车辆中。
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公开(公告)号：CN103717822B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280037261.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 艾富来工程有限公司卢布尔雅那
CPC classification number: E06B9/15 , E05D15/165 , E05D15/24 , E05F15/668 , E05F15/70 , E05Y2201/47 , E05Y2201/638 , E05Y2201/684 , E05Y2600/13 , E05Y2800/12 , E05Y2900/00 , E05Y2900/106 , E05Y2900/132 , E06B9/0646 , E06B9/58 , E06B9/68 , E06B2009/0684 , E06B2009/587 , E06B2009/588
Abstract: 本发明为一种升降门（1），包括由板条（61）制成的可移动门扇（6），板条彼此连接以便弯折；并包括结构安装的框架（2）。用于门扇（6）的侧导承（3）以及密封组件（5）的框架密封元件（51）均设置在框架上，侧导承带有垂直部分（32）和过梁部分（31），密封组件在所述升降门（1）关闭时封闭位于门扇（6）和框架（2）上面向门洞的部分之间的间隙。导承（3）的过梁部分（31），连同导承的垂直部分（32）可位移地安装在框架（2）上，其中导承（3）仅能在与门扇平面成斜向的方向上位移，而不能在门扇（6）的移动方向上位移。因此，可实现一种改进的升降门（1），其具有较高操作安全性且同时在门扇（6）和门洞之间具有改进的密封效果。
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公开(公告)号：CN102439254B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080022411.0
申请日：2010-05-19
Applicant: 多玛两合有限公司
Inventor： 托马斯·维尔德弗斯特
IPC: E05F3/12
CPC classification number: E05F3/12 , E05Y2201/458 , E05Y2201/47 , E05Y2800/292 , E05Y2800/372 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明涉及用于液压门致动装置的阀(1)。所述门致动装置设置用于打开和/或关闭所连接的门，且其具有壳体(13)。所述阀(1)设置于门致动装置的壳体(13)内，用以影响液压流体(H)在门致动装置中的流动。所述阀(1)包括衬套(2)以及滑动件(3)，该滑动件(3)被引导以便能在衬套(2)中纵向位移，并且其借助于复位弹簧(4)而在衬套(2)的纵轴线(L)的方向上被预加张力。所述滑动件(3)具有止推面(5)，由于复位弹簧(4)的作用，该止推面接触设定在衬套(2)上的相对边缘(6)，且由此阻塞液压流体(H)的流动，并且滑动件(3)设定成从外侧机械地作用，以抵抗复位弹簧(4)的作用。本发明还涉及配备有这种阀的门致动装置，该装置设置用于液压地打开和/关闭所连接的门，且其具有壳体(13)和液压回路，当门致动装置执行打开运动或关闭运动时，则液压流体被迫移动通过液压回路。所述阀(1)被整合到门致动装置的液压回路中，使得由于复位弹簧(4)的作用，其阻塞液压流体(H)在液压回路中的流动。所述滑动件(3)在门致动装置的打开运动或关闭运动期间借助于门致动装置的致动装置(24)而受到机械地作用，且因而被推动而在复位弹簧(4)的方向上被迫远离所述相对边缘(6)。
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公开(公告)号：CN102022054B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010289656.1
申请日：2010-09-19
Applicant: 布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2600/13 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种机动车车窗玻璃升降器的车窗玻璃升降器组件，其具有：支架构件；以及至少一个作为所述机动车车窗玻璃升降器的功能部件的转向元件，通过所述转向元件使所述机动车车窗玻璃升降器的纵向延伸的驱动机构转向，其中所述支架构件具有：第一支架部件，所述转向元件固定在所述第一支架部件上；以及第二支架部件，并且其中当所述支架构件根据规定设置在所述车身件上时，所述两个支架部件围绕所述车身件的形成所述装配口的边界的部分。根据本发明提出，所述两个支架部件中的至少一个可在所述支架构件上沿着规定的调节方向相对于所述另一个支架部件调节。此外，本发明涉及一种用于将车窗玻璃升降器组件装配在具有装配口的车身件上的方法。
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公开(公告)号：CN101235696B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101235696A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
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公开(公告)号：CN1469961A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN01817378.0
申请日：2001-10-19
Applicant: 贝萨姆国际公司
Inventor： E·贝克曼
IPC: E05F15/02
CPC classification number: E05F3/102 , E05F1/105 , E05F3/224 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05F15/63 , E05F2003/228 , E05F2015/631 , E05Y2201/214 , E05Y2201/232 , E05Y2201/41 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/47 , E05Y2201/474 , E05Y2400/53 , E05Y2600/13 , E05Y2800/113 , E05Y2800/12 , E05Y2800/28 , E05Y2900/132 , Y10T74/18672
Abstract: 一种用于打开和关闭枢轴式安装的门扇(2)或类似物的装置，包括一个致动器和一个驱动马达(27)，上述致动器可移动和/或转动地安装在一个外壳(10)中并连接到门扇上，在移动/转动过程中，致动器驱动上述门扇，而上述驱动马达(27)连接到致动器上，用于提供该致动器的移动/转动。
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公开(公告)号：CN1086438C
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN96195209.1
申请日：1996-11-28
Applicant: 布罗斯尔汽车零件两合公司
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/485 , E05F11/483 , E05F11/486 , E05Y2201/47 , E05Y2201/662 , E05Y2600/13 , E05Y2600/33 , E05Y2900/55 , Y10T74/2048
Abstract: 本发明涉及一种波顿管式车窗玻璃升降器，它有钢丝绳伸长补偿器，保证通过简单的方法补偿比较大的钢丝绳长度，与此同时不会过度地拉伸钢丝绳回路。此波顿管车窗玻璃升降器的特征在于，为钢丝绳套管配设一个公共的止动件(10)，它在两个钢丝绳套管(110)之间建立力的连接关系，所以只有当两个钢丝绳套管都基本上无载荷时才能进行至少一个钢丝绳套管的间隙补偿运动。
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公开(公告)号：CN1189876A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：CN96195209.1
申请日：1996-11-28
Applicant: 布罗斯尔汽车零件两合公司
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/485 , E05F11/483 , E05F11/486 , E05Y2201/47 , E05Y2201/662 , E05Y2600/13 , E05Y2600/33 , E05Y2900/55 , Y10T74/2048
Abstract: 本发明涉及一种波顿管式车窗玻璃升降器,它有钢丝绳伸长补偿器,保证通过简单的方法补偿比较大的钢丝绳长度,与此同时不会过度地拉伸钢丝绳回路。此波顿管车窗玻璃升降器的特征在于,为钢丝绳套管配设一个公共的止动件(10),它在两个钢丝绳套管(110)之间建立力的连接关系,所以只有当两个钢丝绳套管都基本上无载荷时才能进行至少一个钢丝绳套管的间隙补偿运动。
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公开(公告)号：CN106014069B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610329641.0
申请日：2008-05-09
Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
IPC: E05F15/689 , B60J1/17 , F16H55/50
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
Abstract: 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。
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