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公开(公告)号：CN103688029A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035597.2
申请日：2012-07-11
Applicant: 神钢建设机械株式会社 , 株式会社神户制钢所
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/06 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02D17/13 , F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2590/08 , Y02T10/20
Abstract: 本发明的工程机械包括：发动机室，具备进气口与排气口；风扇，用于通过所述进气口向所述发动机室内吸入冷却用空气；管道，设置在所述发动机室内并与所述排气口连通，用于将被吸入所述发动机室内的所述冷却用空气通过所述排气口排出到所述发动机室的外部；以及废气管，将从所述发动机排出的废气导入所述管道内，其中，所述废气管的远端侧的部分被插入所述管道内，在被插入该管道内的废气管的插入部分，设置有使废气向与所述管道内的排风的流动方向不同的方向排出的排出孔。
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公开(公告)号：CN103670618A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310421622.7
申请日：2013-09-16
Applicant: 科勒公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/04 , F01N3/05 , F01N3/2803 , F01N3/2842 , F01N13/185 , F01N2260/022 , F01N2260/024 , F01N2450/02 , F01N2450/20 , F01N2470/24 , F01N2590/02 , Y02T10/20 , Y10T29/49229
Abstract: 本申请涉及用于引擎的催化组件。所述催化组件包括容纳冷却剂（例如，海水）的冷却外壳。催化剂外壳被置于冷却外壳内部，使得冷却剂在催化剂外壳和冷却外壳之间流动。催化剂底物被置于催化剂外壳内部，使得来自引擎的排放气体流过催化剂底物。催化剂底物用于将在排放气体中发现的有害排放物转变成危害较小的排放物。催化剂外壳包括第一配件，冷却外壳包括与第一配件配合的第二配件，以防止催化剂外壳相对于冷却外壳旋转。
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公开(公告)号：CN103154451A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080066499.6
申请日：2010-10-28
Applicant: 特科根公司
IPC: F01N3/00
CPC classification number: F01N3/2882 , F01N3/0205 , F01N3/04 , F01N3/05 , F01N3/101 , F01N3/2046 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 一种用来减少内燃机的排气中氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的组件和方法，其中在第一级催化转化器中的排气起作用。第一级催化转化器输出的第一部分进行冷却而催化转化器输出的第二部分不冷却。将经过冷却的排气和未冷却的排气结合并流到第二级催化转化器。将空气喷射到（1）在其与经过冷却的排气的接合部之前的没有冷却的排气和（2）在其接合部之后结合的经过冷却的排气和未冷却的排气的选定的其中之一中。
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公开(公告)号：CN101737123B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200910225593.0
申请日：2009-11-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2270/02 , F01N2470/30 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及冷却排气的设备和方法，提供了一种排气冷却设备和用于冷却排气的方法。该排气冷却设备具有：第一流体管道，第一流体管道具有设置在第一流体管道一端的可变管嘴开口，该可变管嘴开口由从第一流体管道延伸的形状记忆合金限定；以及具有入口端和出口端的第二流体管道，可变管嘴开口设置在第二流体管道中靠近第二流体管道的入口端处，使得围绕可变管嘴开口的外周和第二流体管道的入口端的内表面设置流体进入开口，形状记忆合金通过响应于流经第一流体管道的排气的温度而朝向或远离第一流体管道的中心线运动，来改变可变管嘴开口的尺寸。
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公开(公告)号：CN102235266A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110115143.3
申请日：2011-05-05
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
CPC classification number: F01D25/30 , F01D25/12 , F01N3/05 , F05D2260/202 , F05D2260/96 , Y02T50/67 , Y02T50/672 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及排气消声器对流冷却，具体地，一种示例性辅助动力单元（APU）排气消声器包括冷却特征以保护外壳和其他部件免于穿过排气管道的气体所产生的热量影响。通过与排气消声器热接触的冷却空气通道的冷却空气流从其他附近的部件和飞机外壳带走热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102165150A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980131613.6
申请日：2009-06-17
Applicant: N/C探索有限责任公司
Inventor： G·刘易斯
CPC classification number: F23J15/06 , A01C1/02 , A01C7/081 , B01D53/002 , B01D2257/80 , B01D2258/012 , F01N3/005 , F01N3/043 , F01N3/05 , F01N3/055 , F01N3/30 , F01N5/04 , F01N9/00 , F01N2900/1404 , F01N2900/1628 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 用于拖曳气力式播种机的拖拉机的废气调节系统包括被安排成将来自拖拉机的发动机的废气排放物传送到气力式播种机的种子风机的废气管。冷凝器在发动机与种子风机之间接收从中通过的废气管的废气排放物。冷凝器风机冷却冷凝器的表面。计算机控制器响应检测到的废气排放物的温度而可控地改变至少冷凝器风机、种子风机和发动机每分钟转数之一的速率，以将废气排放物的温度保持在所选的温度范围之内，使得废气排放物被安排成通过湿度、经氧化的有机物或生物炭影响种子的发芽。
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公开(公告)号：CN101619668A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910151333.3
申请日：2009-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·E·弗里泽五世
CPC classification number: F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2260/14 , F01N2270/02 , F01N2270/10 , F01N2470/30 , F01N2530/00 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种用于冷却废气的废气冷却设备和方法。所述废气冷却设备具有第一流体导管和从所述第一流体导管延伸的可变喷嘴。所述可变喷嘴设置在第二流体导管的入口端，其中，所述可变喷嘴具有彼此靠近的至少两种不同材料，且流体入口开口位于所述可变喷嘴的外周边和所述第二流体导管的入口端的内表面之间。所述至少两种不同材料借助于响应于流经所述第一流体导管的废气温度朝向或远离第一流体导管中心线移动而改变所述可变喷嘴的开口尺寸。
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公开(公告)号：CN101180455A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200580049909.5
申请日：2005-05-26
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 佩尔·佩尔松
CPC classification number: F01N3/22 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/05 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2046 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/222 , F01N3/225 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F02B37/168 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种用于构成排气后处理系统的一部分的可再生装置(23)的再生的方法和装置。所述可再生装置(23)在连接于内燃机(10)的排气管路(22)中被设置在催化反应器(24)的上游。内燃机的部分进气在再生期间被引导至所述排气管路(22)，用以调节到催化反应器(24)的气流的温度。
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公开(公告)号：CN1873203A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610089945.0
申请日：2006-05-29
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/062 , F01N3/05 , F02D37/02 , F02D41/345 , F02D41/402 , F02D2250/31 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机起动时，进行如下控制：与内燃机起动后的正常运转时相比，提高供给给燃料喷射器的燃料压力；将燃料喷射器喷射的内燃机1周期的燃料喷射量分多次喷射的分次喷射。在内燃机起动时进行燃料的微细化，最小限度地限制壁面附着燃料量，最适当地形成混合气，从而改善内燃机起动时的燃烧。
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公开(公告)号：CN109185068A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004880.4
申请日：2018-08-30
Applicant: 孝感锐创机械科技有限公司
Inventor： 朱杰
Abstract: 一种汽车集风发电装置，包括圆盒，圆盒的后侧开口，圆盒的前侧均匀开设数个第一通孔，第一通孔成圆周分布且所在圆与圆盒中心线共线，圆盒的前侧对应第一通孔分别固定安装横管，横管分别与对应的第一通孔中心线共线，横管内壁的前端分别轴承安装活动环，活动环内分别设有风轮，风轮风叶的外端分别与对应的活动环的内壁固定连接。本发明结构简单，设计巧妙，既能够利用对向自然风进行发电，又能够利用汽车行驶时气流的动能进行发电，同时能够收集汽车尾气排放时流动的势能使风力发电装置进行发电，增加所收集风的来源，使本装置在启动的情况下就能够进行风力发电。
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