公开(公告)号：CN107709756A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680038452.6

申请日：2016-07-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 清宫大司 ,  赤城好彦

IPC: F02P3/00 ,  F02P15/10

CPC classification number: F02P3/05 ,  F02P3/00 ,  F02P15/02 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置。即使在具有两系统的点火能量供给单元的多气筒的内燃机中也能够抑制控制单元的输出端子的不足和成本的增加。在控制对每个气筒中设置了两系统的点火能量供给单元的多气筒发动机的发动机控制装置中，对上述两系统的点火能量供给单元中的一个系统的多个点火能量供给单元经由公共信号线发送信号，由此控制该一个系统的多个点火能量供给单元。

公开(公告)号：CN105102809B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201480020640.7

申请日：2014-04-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 近藤祐树 ,  石谷雅宏 ,  中山觉 ,  杉浦明光 ,  鸟山信 ,  大野贵士

IPC: F02P3/00 ,  F02P15/10

CPC classification number: F02P15/08 ,  F02P3/0435 ,  F02P3/05 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1502 ,  F02P15/10 ,  Y02T10/46

Abstract: 点火装置具备调整部，该调整部基于由电压检测部检测到的一次电压及二次电压中的至少一方，在由点火线圈向火花塞投入了主电能的状态下，调整包含对点火线圈的辅助电能的投入的有无的投入定时和投入电平中的至少一方。

公开(公告)号：CN103527381B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310276948.5

申请日：2013-07-03

Applicant: 富士电机株式会社

Inventor： 石井宪一

IPC: F02P3/12 ,  H01L29/78

CPC classification number: F02P11/00 ,  F02P3/05 ,  F02P3/055 ,  H01L27/0629 ,  H01L27/0635 ,  H01L2224/48247 ,  H01L2924/181 ,  H01L2924/00012

Abstract: 本发明提供一种单片式点火器，能够实现动作电压的低电压化、高噪声容量化、小型化和低成本化。使MOS晶体管的栅极阈值电压（Vtgh）降低，使电流限制电路、过热检测电路、计时器电路、过电压保护电路和输入滞后电路等的动作电压成为低电压，能够使单片式点火器（100）的动作电压低电压化。使MOS晶体管的有效栅极阈值电压为1V以上，上述MOS晶体管的沟道长度为4μm以下。此外，使MOS晶体管的栅极氧化膜的厚度为5nm以上、不足25nm。

公开(公告)号：CN105490528A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201511022219.2

申请日：2015-12-30

Applicant: 联合汽车电子有限公司

Inventor： 何宏宇 ,  程捷 ,  孙晓庆 ,  卢学文 ,  王玉军

IPC: H02M3/135 ,  F02P3/04 ,  F02P3/05

CPC classification number: F02P3/04 ,  F02P3/05 ,  H02M3/135

Abstract: 本发明公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本发明通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。

公开(公告)号：CN105793555B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201480065015.4

申请日：2014-11-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中山觉 ,  鸟山信 ,  杉浦明光 ,  石谷雅宏 ,  水谷厚哉 ,  安藤幸治 ,  林真人 ,  土井香

IPC: F02P3/00 ,  F02P9/00

CPC classification number: F02P15/10 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/051 ,  F02P3/0892 ,  F02P5/145 ,  F02P5/15 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/46

Abstract: 点火装置(7)至少具备直流电源(1)、点火线圈(2)、火花塞(3)、点火开关(4)以及辅助电源(5)，其中，辅助电源(5)至少具备放电能量积蓄机构(54)、放电开关(56)以及放电驱动器(57)，并且辅助电源(5)具备次级电流反馈控制机构(6)，该次级电流反馈控制机构(6)包括次级电流检测机构(60)以及次级电流反馈控制电路(61)，该次级电流检测机构(60)检测放电期间流经点火线圈(2)的次级电流(I2)，该次级电流反馈控制电路(61)利用两个阈值对次级电流(I2)的上限与下限进行阈值判断，根据该判断结果对放电开关(56)进行开闭驱动，辅助电源以不切换所述次级电流的极性为前提从辅助电源(5)进行能量投入。

公开(公告)号：CN106170622B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201580018920.9

申请日：2015-04-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹田俊一 ,  丹羽三信 ,  森田尚治

IPC: F02P9/00 ,  F02P3/00 ,  F02P3/05

CPC classification number: F02P3/05 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/0846 ,  F02P3/0876 ,  F02P5/15 ,  F02P9/007 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/46

Abstract: 点火装置(1)具备从ECU(4)接受2次电流指令信号(IGa)的输入的2次电流指令电路(30)；反馈电路(10)根据将从2次电流指令电路(30)输出的2次电流的指令值与2次电流的检测值进行比较的结果，向能量投入电路(9)输出用来进行1次线圈(5)的通电控制的控制信号。此外，ECU(4)输出与发动机参数对应的2次电流指令信号(IGa)。由此，能够根据发动机的运转状态控制实质上表示从能量投入电路(9)投入到点火线圈(3)中的能量的2次电流。因此，能够抑制在从能量投入电路(9)向点火线圈(3)投入的能量中发生过量或不足。

公开(公告)号：CN103306878B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201310080855.5

申请日：2013-03-13

Applicant: 博格华纳贝鲁系统有限公司

Inventor： 阮刚华 ,  D·基恩佐勒

IPC: F02P3/04

CPC classification number: F02P3/045 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1808 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0414 ,  F02P3/0435 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/053 ,  F02P3/055 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  H01T13/44 ,  H01T15/00

Abstract: 一种用于驱动内燃机中的火花塞（1）的方法，其中火花塞（1）分配有第一点火线圈（42）和第二点火线圈（43）。经起动信号（24）触发，通过提供直流电，为第一点火线圈（42）的初级绕组（6）充电，以及延时D后，其中0≤D，为第二点火线圈（43）的初级绕组（7）充电，其中，当每一个初级绕组（6、7）充电时，各自的次级绕组（4、5）被阻断；测量提供至初级绕组（6、7）的初级电流；时期T后，第一点火线圈（42）的初级绕组（6）放电，延时D后第二点火线圈（43）的初级绕组（7）放电；测量流过火花塞（1）的次级电流；之后，当次级电流低于阈值时，第一和第二点火线圈（42）和（43）的初级绕组（6、7）开始交替充电；当初级电流达到上阈值时，初级绕组（6、7）交替放电；重复上述步骤直到火花塞（1）的两个电极（1a）和（1b）之间的放电持续时间达到预定值Z。

公开(公告)号：CN106170622A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201580018920.9

申请日：2015-04-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹田俊一 ,  丹羽三信 ,  森田尚治

IPC: F02P9/00 ,  F02P3/00 ,  F02P3/05

CPC classification number: F02P3/05 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/0846 ,  F02P3/0876 ,  F02P5/15 ,  F02P9/007 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/46

Abstract: 点火装置(1)具备从ECU(4)接受2次电流指令信号(IGa)的输入的2次电流指令电路(30)；反馈电路(10)根据将从2次电流指令电路(30)输出的2次电流的指令值与2次电流的检测值进行比较的结果，向能量投入电路(9)输出用来进行1次线圈(5)的通电控制的控制信号。此外，ECU(4)输出与发动机参数对应的2次电流指令信号(IGa)。由此，能够根据发动机的运转状态控制实质上表示从能量投入电路(9)投入到点火线圈(3)中的能量的2次电流。因此，能够抑制在从能量投入电路(9)向点火线圈(3)投入的能量中发生过量或不足。

公开(公告)号：CN103306878A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310080855.5

申请日：2013-03-13

Applicant: 博格华纳贝鲁系统有限公司

Inventor： 阮刚华 ,  D·基恩佐勒

IPC: F02P3/04

CPC classification number: F02P3/045 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1808 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0414 ,  F02P3/0435 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P3/053 ,  F02P3/055 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  H01T13/44 ,  H01T15/00

Abstract: 一种用于驱动内燃机中的火花塞（1）的方法，其中火花塞（1）分配有第一点火线圈（42）和第二点火线圈（43）。经起动信号（24）触发，通过提供直流电，为第一点火线圈（42）的初级绕组（6）充电，以及延时D后，其中0≤D，为第二点火线圈（43）的初级绕组（7）充电，其中，当每一个初级绕组（6、7）充电时，各自的次级绕组（4、5）被阻断；测量提供至初级绕组（6、7）的初级电流；时期T后，第一点火线圈（42）的初级绕组（6）放电，延时D后第二点火线圈（43）的初级绕组（7）放电；测量流过火花塞（1）的次级电流；之后，当次级电流低于阈值时，第一和第二点火线圈（42）和（43）的初级绕组（6、7）开始交替充电；当初级电流达到上阈值时，初级绕组（6、7）交替放电；重复上述步骤直到火花塞（1）的两个电极（1a）和（1b）之间的放电持续时间达到预定值Z。

公开(公告)号：CN108150333A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201711265274.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 服部健二 ,  船户一平

IPC: F02P9/00 ,  F02P17/12 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02P15/08 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1454 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/05 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1516 ,  F02P2017/121 ,  F02P9/00 ,  F02D37/02 ,  F02P17/12

Abstract: 在点火控制系统中，一次电流控制单元在单个燃烧循环期间一次或多次执行放电生成控制。放电生成控制允许火花塞生成放电火花。参数计算单元逐次地计算与放电火花的能量相关的参数。能量密度计算单元逐次地计算能量密度，该能量密度是放电火花的每单位长度的能量。当在单个燃烧循环期间中断一次电流之后的预定时间段期间的能量密度大于预定值时，积分值计算单元通过对在预定时间段期间的参数进行积分来计算积分值。当积分值计算单元计算的积分值小于预定的判定阈值时，一次电流控制单元再次执行放电生成控制。