用于控制和/或调整传动系的方法

    公开(公告)号:CN105291802A

    公开(公告)日:2016-02-03

    申请号:CN201510354297.6

    申请日:2015-06-24

    Abstract: 用于控制和/或调整用于机动车的传动系(1)的方法,该传动系具有至少一个压力存储器(27),该压力存储器具有各一个气室(46)和各一个液压液室(45),具有步骤:将液压液导入到所述至少一个压力存储器(27)中,使得该压力存储器中的气体体积降低,并且气体的实际温度和实际压力升高,和/或将液压液从所述至少一个压力存储器(27)导出,使得所述压力存储器(27)中的气体体积升高,并且气体的实际温度和实际压力降低,利用至少一个压力传感器(47)以相对于根据时间变化的气体实际压力的第一时滞获取所述至少一个压力存储器(27)中的气体的测量压力,其中,确定气体的起始温度,确定所述压力存储器(27)上的周围环境温度,确定导入和/或导出所述压力存储器(27)的液压液的温度,用气体的起始温度、所述压力存储器(27)上的周围环境温度、气体的测量压力和导入和/或导出所述压力存储器(27)中的液压液的温度进行模型计算,用模型计算算出气体的模型温度,并用气体的模型温度算出气体的体积。

    液压蓄能器以及用于检测液压蓄能器的装载状态的方法

    公开(公告)号:CN102725539A

    公开(公告)日:2012-10-10

    申请号:CN201180007554.9

    申请日:2011-01-03

    CPC classification number: F15B1/16 F15B2201/315 F15B2201/51

    Abstract: 本发明涉及一种液压蓄能器(1),该液压蓄能器具有:压力罐(2);用于接纳第一介质(18)的布置在所述压力罐(2)内部的软管(7);在所述压力罐(2)与所述软管(7)之间形成的用于接纳第二介质(30)的中间空隙(32);以及至少一个用于在压力下将所述第一或者第二介质(18;30)输入到所述软管(7)或者说中间空隙(32)中并且将其从所述软管(7)或者说中间空隙(32)中排出的接头(17、31),其中所述一种介质(18)的输入引起所述另一种介质(30)的压缩。

    具体用于铁路运载工具的气动制动安装的电动气动组件

    公开(公告)号:CN107107897A

    公开(公告)日:2017-08-29

    申请号:CN201580061610.5

    申请日:2015-11-12

    Abstract: 组件(10)包括主体,其中具有所定义的腔室(11);供应阀(12),适于将腔室(11)连接到压力源(PS)或大气;以及排气阀(13),适于允许或阻止腔室(11)连接到大气。阀(12、13)设置有控制螺线管(12a、13a),耦接有相应的电子开关(19、20;19、119;20、120)。组件(10)还包括电子控制器件(16、116;1016),适于将作为至少一个输入信号(L、P)的值,将逻辑控制信号提供给电子开关(19、119;20、120),以便通过阀(12、13)来控制腔室(11)中的压力(P)的值。控制装置包括彼此独立的两个处理和控制器件(16、116),彼此等效的两者均接收输入信号(L、P)并被设计成执行用于控制在腔室(11)中的压力的策略。这些处理和控制器件(16、116)分别通过相应的第一(19、20)和第二(119、120)电子开关耦接到供应阀(12)和螺线管排气阀(13)的螺线管(12a、13a)。第一电子开关(19、20)和第二电子开关(119、120)分别彼此耦接以便形成使能逻辑电路,该电路被设计以预定方式驱动所述螺线管阀(12、13)的螺线管(12a、13a)。

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