Abstract:
A garage door safety bracket (26) utilizes a fixed member (42) and a sliding member (44) to inhibit removal of the bracket (26) while there is tension in a cable (40) which is attached to the sliding member (44). The sliding member (44) includes three access apertures (68) and moves between tensioned and untensioned positions. Tension in the cable (40) forces the sliding member (44) into the tensioned position in which the access apertures (68) are offset from the panel fasteners (48) which attach the bracket (26) to a lower panel (30L) of a garage door (22). When the tension on the cable (40) is released, the sliding member (44) slides into the untensioned position in which the access apertures (68) are aligned with the panel fasteners (48) permitting access to the panel fasteners (48). A roller mount (46) is separately attached to the sliding member (44) by roller mount fasteners (74) which permit a lower roller (32L) to be serviced without releasing the tension on the cable (40).
Abstract:
An upwardly acting sectional door system including, a door (D) having a plurality of hinged door sections (16-18) movable between a closed vertical position and an open horizontal position, a drive tube (31) mounted above the door in the closed vertical position, an operator (11) selectively directionally rotatably driving the drive tube, cable drums (35) mounted on the drive tube for rotation therewith by the operator, springs (60) mounted in operative relation to the cable drums, and counterbalance cables (75) reeved about the cable drums and interconnecting the springs and the door to counterbalance the door when moving between the closed vertical position and the open horizontal position.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Sicherungsblockademittel für ein Deckenlauftor, wobei das Sicherungsblockademittel eine Sicherungseinheit aufweist, wobei die Sicherungseinheit im Sicherungszustand ein Blockieren in der Führung des Deckenlauftores bewirkt, indem die Sicherungseinheit dann an der Führungsschiene zum Anliegen bzw. Einrasten kommt, und wobei das Sicherungsblockademittel mitsamt der Sicherungseinheit im Funktionszustand entlang der Führungsschiene des Deckenlauftores beweglich ist, wobei das Sicherungsblockademittel mit dem Führungsseil bzw. der Führungskette des Deckenlauftores verbunden ist, wobei sich durch eine mechanische Vorspannung des Führungsseils bzw. der Führungskette die Sicherungseinheit im Funktionszustand befindet, wobei die Sicherungseinheit in den Sicherungszustand übergeht, wenn das Führungsseil bzw. die Führungskette die Verbindung zum Sicherungsblockademittel verliert und/oder nicht mehr mit einer mechanischen Vorspannung beaufschlagt ist.
Abstract:
A garage door safety bracket (26) utilizes a fixed member (42) and a sliding member (44) to inhibit removal of the bracket (26) while there is tension in a cable (40) which is attached to the sliding member (44). The sliding member (44) includes three access apertures (68) and moves between tensioned and untensioned positions. Tension in the cable (40) forces the sliding member (44) into the tensioned position in which the access apertures (68) are offset from the panel fasteners (48) which attach the bracket (26) to a lower panel (30L) of a garage door (22). When the tension on the cable (40) is released, the sliding member (44) slides into the untensioned position in which the access apertures (68) are aligned with the panel fasteners (48) permitting access to the panel fasteners (48). A roller mount (46) is separately attached to the sliding member (44) by roller mount fasteners (74) which permit a lower roller (32L) to be serviced without releasing the tension on the cable (40).
Abstract:
Hubtore für den Abschluß von Toröffnungen weisen ein Torblatt (1) seitlich der Toröffnung angeordnete Führungsschienen (4r, 4l, 5r, 5l) für das mit seitlichen Laufrollen (2, 3) versehene Torblatt (1) und oberhalb der Führungsschienen (4r, 4l, 5r, 5l) eine antreibbare, mit Wickeltrommeln (12) für Zugmittel (14) zum Heben und Senken des Torblattes (1) versehene Welle (7) auf. Von einem solchen Hubtor geht die Erfindung aus mit der Aufgabenstellung, das Hubtor geeignet zu machen für den Abschluß einer Toröffnung eines Tiefkühl-Lagerraumes. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Hubtor mit der Merkmalskombination, daß a) seitlich der Toröffnung Führungsschienen (4r, 4l, 5r, 5l) für das mit seitlichen Laufrollen (2, 3) versehene Torblatt (1) vorgesehen sind, b) oberhalb der Führungsschienen (4r, 4l, 5r, 5l) eine antreibbare Welle (7) mit Wickeltrommeln (12) für Zugmittel (14) zum Heben und Senken des Torblattes (1) vorgesehen sind, c) das Torblatt (1) von einem einstückigen oder aus Paneelteilstücken zusammengesetzten, thermisch isolierenden Paneel gebildet ist, d) an der Wandung seitlich und oberhalb der Toröffnung beheizbare Dichtungswülste (21, 22) angeordnet sind, e) das Torblatt (1) an seiner Unterkante mit einer beheizbaren Dichtungswulst (18) versehen ist, die zugleich als Kontaktleiste ausgebildet ist, f) die senkrechten Führungsschienen (4r, 4l, 5r, 5l) des Torblattes (1) in ihren unteren Endabschnitten mit das Torblatt (1) am Ende seiner Absenkbewegung gegen die seitlich und oberhalb der Toröffnung angeordneten Dichtungswülste (21, 22) bewegenden Lenkmitteln (23) versehen sind.
Abstract:
Es wird eine Schließeinrichtung für einen an einer horizontalen Tragschiene längsbeweglich geführten Türflügel beschrieben. Parallel zur Tragschiene ist ein beweglicher Rollenwagen vorgesehen, der zwei Umlenkrollen trägt. Zwei Seilzüge sind mit ihrem einen Ende an dem Türflügel und mit ihren anderen Enden ortsfest befestigt. Sie sind um je eine der Umlenkrollen geführt. Eine Feder verbindet den Rollenwagen mit einem ortsfesten Punkt. Eine Bewegung des Türflügels bewegt auch den Rollenwagen und spannt die Feder vor. Bei Beendigung der gegen die Feder wirkenden Kraft entspannt sich diese wieder und fährt den Rollenwagen in seine Ausgangsposition zurück. Durch Mitnahme über die Seilzüge bewirkt die Bewegung des Rollenwagens das Schließen des Türflügels. Der Weg des Türflügels ist jeweils doppelt so groß wie der des Rollenwagens.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugtür-Antrieb (1) für einen Bus. Der Fahrzeugtür-Antrieb (1) verfügt über einen Aktuator (2), der über einen Zugmitteltrieb (19) mit der Fahrzeugtür gekoppelt ist. Durch die Wahl der Lage des Momentanpols einer Rolle (7) des Zugmitteltriebs (19) kann eine Verdopplung des Betätigungswegs des Aktuators (2) zu dem Zugweg der Fahrzeugtür erfolgen.
Abstract:
An improved guide device (10) for the opening and the support of furniture doors suitable for guiding and supporting the movement thereof both during opening and closing phases, comprising a container body (11) of substantially rectangular shape attached on the inner face of a lateral shoulder (12) of a frame of an item of furniture (14) provided with a door (16) fall-front openable via at least one hinge (18) attached to the frame of the furniture (14) and operatively connected to the container body (11) by means of a cable (20) attached to said door (16) via a fastening element (22) constrained to an inner face of the same door (16), said device which likewise comprises a body-slide (48) sliding inside said container body (11) and integrating means roto-translating with respect to a cogged profile or rack (32) of the container body (11) for a movement of said body-slide (48) and an unwinding/winding of said cable (20) in contrast to or assisted by a return spring and/or by damping means.
Abstract:
A door system comprises a door leaf (4) which is movably mounted in guide sections (5) on both long sides, as well as a counterweight device (11) provided with a cable unit (12) comprising at least two cable parts (13) extending substantially parallel to each other. The cable unit is connected to the movable door leaf with a first end (16), whilst a second end (22) takes up a stationary position, said cable unit at least extending over a movable pulley (20)between said first and said second end, which counterweight device further comprises a spring unit (14) which engages the movable pulley, as well as a cable tension compensation device (41) working in concert with the cable unit for loading the cable parts substantially equally. The cable tension compensation device is provided with a compensation element (42) disposed between two cable parts, which is provided with a cable guide on either side thereof, against each of which cable guides a cable part abuts. The compensation element (42) is movable at least in a direction substantially transversely to the longitudinal direction of the cable parts under the influence of cable forces exerted on the compensation element by the cable parts.