公开(公告)号：KR2019990031469U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044187

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 고안은 내연기관의 흡기장치에 관한 것이며, 상세하게는 서지 탱크를 구비한 내연기관의 흡기장치에 관한 것으로서, 서지 탱크에 흡입된 흡기를 유동되게 하여 응답성을 향상하고, 출력을 증대하며, 흡기 소음을 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 흡기 도관(1)에 에어 크리너(2)와 스로틀 밸브(4)가 설치된 스로틀 보디(3)를 연결하고, 상기 흡기 도관(1)의 타단에 서지 탱크(5)를 설치함과 동시에 상기 서지 탱크(5)에 흡기 매니폴드(6)를 연결하며, 상기 흡기 매니폴드(6)를 기관 본체(7)의 흡기통로(미도시)에 연결함과 동시에 상기 흡기통로에 흡기밸브를 설치하며, 상기 서지 탱크(5)의 내부에 그 길이방향으로 유도부재(8)를 설치하여 상기 유도부재(8)와 내벽 사이에 순환통로(9)를 형성하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990026755U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039296

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01M1/16

Abstract: 본 고안은 엔진의 블로바이 가스 제어장치에 관한 것으로서, 유해가스의 발생량 및 출력저하를 방지하고, 공진이 발생되지 않도록 한 것이다.
본 고안은 엔진(1)의 록커 커버(2)의 상부에 록커 커버(2)와 연통되고 측면에 대기 유입관겸 배출관(4)이 형성된 하우징(3)을 나사 결합하고, 상기 하우징(3)에 필터(5)를 내장하며, 하우징(3)의 상부에 커버(6)를 클립(7)으로 분해할 수 있게 결합하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR200152613Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019960067800

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/02

Abstract: 본 고안은 종래의 에어 클리너 구조가 실린더의 부압에 의해 공기가 유입되나 스로틀 밸브의 개도에 따라 흡입 공기량이 결정되므로 엔진의 회전수가 달라지더라도 그에 대한 응답성이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 에어 덕트(51) 및 에어 인테이크 호스(52) 연결부에 각각 힌지(53') 고정되어 외부 흡입 공기 및 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하는 날개판(53)과, 상기 날개판(53)을 회동시키는 작동 기구(54)와, 엔진 회전수에 따라 상기 작동 기구(54)를 제어하는 ECU(60)를 포함하여 구성됨으로써, 엔진의 회전수에 따라 날개판(53)이 개방되어 공기 흡입량을 조절함으로써 엔진의 요구에 따른 공기량을 신속하게 확보하여 공급하므로 엔진의 회전수 변화에 따른 응답성이 향상되는 가변형 에어 클리너 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990024499U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970036971

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: H02K7/10

Abstract: 본 고안은 자동차용 알터네이터에 관한 것으로, 외측으로 홈이 형성된 하우징의 내측으로 스테이터 코일과 로터를 내장하고, 이 로터와 연결된 축 단부에 냉각팬과 풀리를 고정한 알터네이터에 있어서, 알터네이터 하우징(10)의 양측 내부로 냉각유로(12)를 형성하고, 이 냉각유로(12)의 단부에 냉각수 유입구(20)와 냉각수 토출구(20a)를 설치하여 알터네이터에서 발생하게 되는 열을 효과적으로 차단하고, 냉각시켜 주변기기의 열해를 방지할 수 있도록 한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019990021113U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034602

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01M1/00

Abstract: 본 고안은 구성이 단순하고 조립작업이 간편한 오일펌프 구동기어와 크랭크 샤프트의 체결구조에 관한 것으로, 본 고안에 따른 크랭크 샤프트와 오일펌프 구동기어의 체결구조는 고정축(22)의 선단면에 핀고정홈(23)을 구비한 크랭크 샤프트(21); 고정축 삽입공(31)의 양측으로 볼트공(33)을 가진 핀삽입홈(32)을 구비한 구동기어(30); 및 양단에 관통공(41)을 구비한 핀(40)으로 구성되어, 크랭크샤프트(21)의 고정축(22)에 구동기어(30)를 삽입한 후 크랭크 샤프트(21)의 핀고정홈(23)과 구동기어(30)의 핀삽입홈(32)에 핀(40)을 삽입하여 볼트(50)로 고정하여 구성된다.

公开(公告)号：KR2019990021112U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034601

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 고안은 실린더 헤드 커버에 버플 플레이트를 조립하는 작업의 작업성을 향상시키고 밀폐성을 향상시키기 위한 실린더 헤드 커버의 버플 플레이트 체결구조에 관한 것으로, 본 고안에 따른 실린더 헤드 커버의 버플 플레이트 체결구조는 실린더 헤드 커버(1)로부터 일체로 연장되어 형성되는 체결핀(10)을 형성하고 체결핀(10)의 주위에는 압축스프링(12)이 설치되며, 체결핀(10)의 종단에는 버플 플레이트(2)의 천공부에 삽입하기 위한 소직경의 삽입부(11)가 형성되어 있다. 따라서, 다수의 체결핀(10)의 형성된 실린더 헤드 커버(1)의 체결핀(10)에 버플 플레이트(2)를 삽입한 후, 버플 플레이트(2)의 하단으로 연장된 체결핀(10)의 삽입부(11)를 프레스를 사용하여 가열 및 가압하여 나사 헤드형상의 고정부(13)로 변형시킴으로써 체결이 이루어지게 된다.

公开(公告)号：KR200142723Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019960052219

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/104

Abstract: 본 고안은 흡기매니폴드 플랜지의 벤트(VENT)구조에 관한 것으로, 특히 이물질의 엔진내부로의 유입을 방지하여 엔진성능의 안정화를 이룰수 있는 흡기매니폴드 플랜지의 벤트구조에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 흡기매니폴드 플랜지의 벤트구조에 의하면, 실린더헤드의 흡기매니폴드 플랜지면에 장착되는 플라스틱 흡기매니폴드의 플랜지부 벤트구조에 있어서, 상기 흡기 매니폴드 플랜지(10)부에는 다른부분에 비해 두께가 얇은 홈부(12)를 다수개 형성하고, 상기 홈부(12)와 인접되게 챔버(14)를 형성하며, 상기 홈부(12)와 이와 연접하는 챔버(14)에 외부에서 유입되는 이물질을 배출하기 위하여 두께방향으로 이물질 제거용홀(16)이 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100180831B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960048871

申请日：1996-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본원 발명의 목적은 배기가스를 흡기측에 리턴시켜 연소하므로써 배기가스를 저감시킬 뿐만 아니라 엔진에의 흡기온도가 낮을 때에는 고온의 배기가스가 리턴되어 혼합되도록 하며 흡기온도가 높을 때에는 저온의 배기가스를 회수공급하므로써 흡기의 충진효율을 높여 엔진의 성능을 최적으로 유지할 수 있는 배기가스 회수 연소장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 배기매니폴드와 흡기매니폴드측의 서지탱크와를 접속하는 제 1 리턴파이프와;
상기 제 1 리턴파이프에 마련되는 제 1 밸브와;
엔진의 연소실과 상기 제 1 리턴파이프를 접속하는 제 2 리턴파이프와;
상기 제 2 리턴파이프의 도중에 설치되어 배기가스를 방열 냉각하는 배기가스 서지탱크와;
상기 제 2 리턴파이프의 도중에 마련되는 제 2 밸브와;
외부로부터 도입되는 흡기의 온도를 검출하는 흡기온센서와; 및
상기 흡기온센서로부터의 온도 정보에 의해 흡기온이 낮을 때에는 상기 제 1 밸브는 개방하고 상기 제 2 밸브는 폐쇄하도록 제어하며, 흡기온이 높을 때에는 상기 제 1 밸브는 폐쇄하고 상기 제 2 밸브는 개방하도록 제어하는 전자제어장치와;로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990009318U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970022518

申请日：1997-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 고안은 자동차용 흡기 장치에서 발생하는 흡기 소음(intake noise)을 감소시킬 수 있는 레조네이터의 구조에 관한 것으로서, 흡기관(1)에 연결되는 공명통(3)의 내측에 유입된 음파가 충돌되어 음파의 에너지가 저감되도록 하는 유연판막(4)과, 상기 유연판막이 유연성을 확보할 수 있는 상태로 상기 공명통의 내측에 고정시키는 고정수단이 포함되어 구성된 레조네이터 구조를 제공하여, 종래의 레조네이터가 제공하던 소음 저감 효과를 발휘함과 더불어 상기 유연판막(4)이 소음파로부터 제공되는 에너지를 자체적인 운동에너지로 소모하여 소음파의 에너지를 저감시키도록 함으로써, 레조네이터와 확장관의 형상 및 내부부피에 의해 결정되었던 주파수대역 뿐만 아니라 레조네이터로 유입되는 보다 넓은 주파수 대역의 소음이 저감되도록 하는 효과를 � ��을 수 있다.

公开(公告)号：KR200131182Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940023604

申请日：1994-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 고안은 실린더간 출력보상 시스템에 관한 것으로서, 흡기계통의 서지탱크로부터 흡기다기관을 통해 엔진의 각 실린더로 흡입공기가 유입될 때 균등한 유입이 이루어지지 않아 각 실린더당 출력이 안정화되지 못하고 결과적으로 차량운행시 정속성 및 승차감이 좋지 않은 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은 흡기계통의 서지탱크와 엔진연소실 사이에 에어펌프와 압력조정기 및 첵벨브가 설치된 별도의 보조압력관을 연결하고 배기다기관의 각 포트상에 설치된 압력센서의 신호를 받아 인가된 신호값과 설정기준값을 상호비교판단하여 전자제저장치에 의해 보조압력관내의 첵밸브가 제어됨에 따라 각 실린더간의 공기유입량이 균등하게 되고 이에 따라서 엔진출력의 안정화로 차량운행시의 정속성 및 승차감이 향상되도록 한 것이다.