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    에어 서스펜션 시스템을 구비하는 자동차
    211.
    发明公开
    에어 서스펜션 시스템을 구비하는 자동차 无效
    具有空气悬挂系统的车辆

    公开(公告)号：KR1020090062040A

    公开(公告)日：2009-06-17

    申请号：KR1020070129126

    申请日：2007-12-12

    Applicant: 현대모비스 주식회사

    Inventor： 김한수

    IPC: B60G17/052 ,  B60G17/044

    CPC classification number: B60G17/052 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/056 ,  B60G2400/52 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/30

    Abstract: A vehicle having an air suspension system is provided to use a spare tire as an air storage tank, thereby reducing a system installation space. A vehicle having an air suspension system comprises: a spare tire(110); a control unit(120) to adjust the height of a vehicle; and a system line(130) to connect the spare tire and the control unit in order to flow the air. The spare tire includes an air inlet. An opening connector is located in the end of the system line so as to open the air inlet. The control unit consists of: a manifold whose one end is connected to the system line; an air spring connected to the other end of the manifold and adjusted by pneumatic pressure; and an on/off valve to control the incoming and outgoing of the air.

    Abstract translation: 提供具有空气悬架系统的车辆以使用备用轮胎作为空气存储箱，从而减少系统安装空间。 具有空气悬架系统的车辆包括：备胎（110）; 控制单元（120），用于调节车辆的高度; 以及连接备用轮胎和控制单元以便使空气流动的系统线路（130）。 备用轮胎包括空气入口。 打开连接器位于系统线的端部，以打开进气口。 控制单元包括：一端连接到系统线的歧管; 连接到歧管的另一端并通过气动压力调节的空气弹簧; 以及用于控制空气的输入和输出的开关阀。

    차량의 에어서스펜션장치 및 그 제어방법
    212.
    发明公开
    차량의 에어서스펜션장치 및 그 제어방법 有权
    一种用于车辆的空气悬架装置及其控制方法

    公开(公告)号：KR1020090039337A

    公开(公告)日：2009-04-22

    申请号：KR1020070104918

    申请日：2007-10-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이창호

    IPC: B60G17/044 ,  B60G17/052 ,  B60G17/015

    CPC classification number: B60G17/0523 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/26

    Abstract: A vehicle air suspension apparatus and a control method thereof are provided to protect the compressor with a comp-solenoid valve when charging the tank, and to prevent over-charge of the air tank by discharging the air through bypass valve when operating the compressor to charge the vacuum tank only. A vehicle air suspension apparatus comprises an air suspension(10), an air tank(20) for compression and a vacuum tank(30) for pressure reduction which are connected to the air suspension, an ECU(Electric Control Unit,40) in which pressure signal of the vacuum tank and the air tank is inputted, a compressor(50) which is connected to the air tank and the vacuum tank and operated by the ECU, a comp-solenoid valve(60) which is installed between the compressor and the vacuum tank and protects the compressor, and a bypass valve(70) which is installed between the compressor and the air tank and controlled by the ECU.

    Abstract translation: 提供了一种车辆空气悬架装置及其控制方法，用于在对蓄电池充电时用电磁阀保护压缩机，并且当操作压缩机充电时，通过旁路阀排出空气来防止空气箱的过度充电 只有真空罐。 一种车辆空气悬架装置，包括空气悬架（10），用于压缩的空气罐（20）和与空气悬架连接的用于减压的真空罐（30），ECU（电气控制单元）40，其中 输入真空罐和空气罐的压力信号，连接到空气罐和真空罐并由ECU操作的压缩机（50），配有电磁阀（60），其安装在压缩机和 真空罐并保护压缩机，以及安装在压缩机和空气罐之间并由ECU控制的旁通阀（70）。

    비전시스템을 이용한 에어서스펜션 초기화 시스템
    213.
    发明公开
    비전시스템을 이용한 에어서스펜션 초기화 시스템 无效
    一种使用视觉系统初始化空气悬架的系统

    公开(公告)号：KR1020070048836A

    公开(公告)日：2007-05-10

    申请号：KR1020050105828

    申请日：2005-11-07

    Applicant: 현대모비스 주식회사

    Inventor： 원성진

    IPC: B60G17/052 ,  B60G17/048

    CPC classification number: B60G17/052 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/142 ,  B60G2500/201 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/70 ,  B60G2600/77

    Abstract: 본 발명은 에어서스펜션 장착 차량의 차고센서 초기화 시스템으로서,
    차량의 차고 검출을 위한 차고센서;
    차량의 각 타이어의 휠 중심에 장착된 제1 표시부와 상기 제1 표시부에 수직방향으로 차체의 타이어 아치부측에 장착된 제2 표시부를 포함하는 표시수단;
    상기 표시수단의 제1,2 표시부를 영상 촬영하는 비전센서부와, 상기 비전센서부를 통해 촬영된 영상을 입력받는 영상입력부와, 상기 영상입력부를 통해 입력된 영상신호의 처리를 위해 신호변환을 이루는 신호변환부와, 상기 신호변환부를 통해 변환된 신호를 이용하여 상기 제1,2 표시부 사이의 거리를 측정하는 신호처리부와, 상기 신호처리부를 통해 산출된 데이터 값을 출력하는 데이터 출력부를 포함하는 비전시스템;
    상기 차고센서의 측정 값과 비전시스템의 데이터 출력부에서 출력된 측정 값을 전송받아 두 신호를 비교한 후 오차를 산출하여 출력하는 컴퓨터 단말기; 및
    상기 컴퓨터 단말기로부터 오차 값을 전송받아 차고 조절을 위한 제어신호를 출력하는 차량의 ECU로 구성되는 것을 특징으로 한다.
    비전센서, 에어서스펜션, 초기화, 차고센서, ECU

    에어서스펜션 시스템의 메모리 공유장치 및 그 제어방법
    216.
    发明公开
    에어서스펜션 시스템의 메모리 공유장치 및 그 제어방법 无效
    用于共享空气悬架系统的记忆的装置及其控制方法

    公开(公告)号：KR1020150127756A

    公开(公告)日：2015-11-18

    申请号：KR1020120004040

    申请日：2012-01-12

    Applicant: 현대모비스 주식회사

    Inventor： 강용진

    IPC: B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60G17/044

    CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0525 ,  B60G2500/201 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/914

    Abstract: 본발명은에어서스펜션시스템의메모리공유장치및 그제어방법에관한것으로서, 차량의에어서스펜션시스템에서차고제어를담당하는레벨링마이컴과댐핑제어를담당하는댐핑마이컴에서하나의메모리를공유하여사용함으로써부품수를줄일수 있어원가절감및 공정을단순화시키고공정시간이감소될뿐만아니라소비전력을줄일수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种空气悬架系统的存储器共享装置及其控制方法。 空气悬架系统的存储器共享装置可以通过使用用于管理车辆高度控制的调平微型计算机中的存储器和用于通过在车辆的空气悬架系统中共享来管理阻尼控制的阻尼微型计算机来减少部件数量，由此 降低成本，简化流程，减少处理时间，降低功耗。

    전자제어식 공기 현가장치용 솔레노이드 밸브의 파이프 아쎄이
    218.
    发明公开
    전자제어식 공기 현가장치용 솔레노이드 밸브의 파이프 아쎄이 失效
    电子控制悬架的电磁阀

    公开(公告)号：KR1020100107160A

    公开(公告)日：2010-10-05

    申请号：KR1020090025307

    申请日：2009-03-25

    Applicant: 주식회사 인팩

    Inventor： 김차식 ,  조태영

    IPC: B60G17/056 ,  B60G17/052 ,  B60G17/00

    CPC classification number: B60G17/056 ,  B60G17/018 ,  B60G2206/012 ,  B60G2500/201 ,  B60G2600/26 ,  B60G2800/01 ,  B60Y2400/4045

    Abstract: PURPOSE: A pipe assembly of a solenoid valve for an electronically controlled suspension is provided to secure air-tightness by adding an O-ring to a core inserted into the bottom of a pipe. CONSTITUTION: A pipe assembly of a solenoid valve for an electronically controlled suspension comprises a pipe(10), a valve(20), and a core(30). The pipe has a fastening unit(11), a guide unit(12), and an insertion unit(13). The top of the fastening unit is opened. The guide unit is vertically extended from the bottom of the fastening unit. The valve is adhered to the inner surface of the guide unit and the fastening unit. The core is inserted into the inner side of the insertion unit. The core is formed by installing an O-ring(32) in an O-ring groove(31).

    Abstract translation: 目的：提供用于电子控制悬架的电磁阀的管道组件，以通过向插入管道底部的芯体添加O形环来确保气密性。 构成：用于电子控制悬架的电磁阀的管道组件包括管（10），阀（20）和芯（30）。 该管具有紧固单元（11），引导单元（12）和插入单元（13）。 紧固单元的顶部打开。 引导单元从紧固单元的底部垂直延伸。 阀被粘附到引导单元的内表面和紧固单元。 芯插入到插入单元的内侧。 芯部通过将O形环（32）安装在O形环槽（31）中而形成。

    에어서스펜션 시스템
    219.
    发明公开
    에어서스펜션 시스템 无效
    空气悬挂系统

    公开(公告)号：KR1020080027427A

    公开(公告)日：2008-03-27

    申请号：KR1020060092522

    申请日：2006-09-22

    Applicant: 현대모비스 주식회사

    Inventor： 이병상

    IPC: B60G17/056 ,  B60G17/052 ,  B60G17/044

    CPC classification number: B60G17/0523 ,  B60G17/018 ,  B60G17/056 ,  B60G2500/201

    Abstract: An air suspension system is provided to prevent failure or damage to the system due to overheat when switching valves are kept on for a long time by operating on/off of the switching valves alternately and discharging compression air to two paths alternately. An air suspension system comprises air springs(120), spring opening and closing valves(125), an air tank(140), a compressor(160), first, second, and third switching valves(162,164,166), and vent valves(130). Compression air is stored up in the air tank. The compressor is placed between the air spring and the air tank. The first switching valve communicates with the air springs and with an input end(160a) and an output end(160b) selectively. The second switching valve opens and closes a path between the input end of the compressor and the air tank. The third switching valve opens and closes a path between the output of the compressor and the air tank. The vent valves are connected with the first switching valve and the air spring to control the discharge of the air. The compression air stored in the air tank passes through a path connected with the second and first switching valves and passes through a path connected with the third and first switching valves.

    Abstract translation: 提供一种空气悬架系统，以便通过交替地切换切换阀的开/关并且将压缩空气交替地排放到两个路径，以便在切换阀长时间保持打开时由于过热而导致的系统故障或损坏。 空气悬架系统包括空气弹簧（120），弹簧开关阀（125），空气罐（140），压缩机（160），第一，第二和第三切换阀（162,164,166）和排气阀（130 ）。 压缩空气储存在空气罐中。 压缩机被放置在空气弹簧和空气罐之间。 第一切换阀选择性地与空气弹簧和输入端（160a）和输出端（160b）连通。 第二切换阀打开和关闭压缩机的输入端和空气罐之间的路径。 第三切换阀打开和关闭压缩机的输出与空气罐之间的路径。 排气阀与第一切换阀和空气弹簧连接，以控制空气的排放。 存储在空气罐中的压缩空气通过与第二和第一切换阀连接的路径，并且通过与第三和第一切换阀连接的路径。

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